Volkswagen Jetta

Pe lângă caroserie, Vento a moștenit suspensia de la Golf III: în față - MacPherson cu bară anti-ruliu, iar în spate - un fascicul semi-independent.

Gama de motoare a fost inițial identică cu cele instalate pe Volkswagen Golf III. Singurul motor din gama de motoare Golf III care nu a fost instalat pe Vento a fost un motor de 1,4 litri cu 60 CP. Toate motoarele functionau pe benzina sau motorina. Motoarele diesel erau de același volum - 1,9 litri, dar diverse îmbunătățiri tehnice au făcut posibilă obținerea unei puteri diferite de la 75 la 110 CP.

Modelul de bază Vento avea două dimensiuni de motor, 1,6 și 1,8 litri fiecare. Dar puterea lor era aceeași - doar 75 de cai. Viteza maximă cu motorul de bază a ajuns la 170 km/h. Spre deosebire de configurația de bază, cea medie avea motoare cu mai multă putere. Volumul lor era deja diferit, iar puterea era de 90-100 CP. Viteza maximă a fost mărită la 190 km/h.

Până în 1993, versiunea GTI a fost echipată cu un 2,0 litri de 115 CP, iar după 1993 - un motor cu 16 valve de același volum cu 150 CP.

Motoarele pe benzină au fost echipate cu un sistem central de injecție de combustibil cu sistem de aprindere integrat și corectare electronică a unghiului de aprindere Monotronic.

Consumul mediu de combustibil în ciclul combinat pentru motoarele pe benzină este de la 6,6 la 11,6 litri la 100 km, pentru motoarele diesel - de la 5 la 6,4 litri la 100 km. Cel mai economic dintre motoarele pe benzină este motorul de 1,4, consumând 6,6 litri la suta de kilometri. Cea mai economică motorină este 1,9 TDI la 100 km consumați 5 litri de motorină.

Vento era echipat cu motoare cu un volum de lucru de 2 litri, cu o putere de până la 115 CP. VW Vento era propulsat de  un turbocompresor , rezultând cel mai puternic motor 2.8 VR6 care producea 174 CP. VR6 ar putea fi asociat cu o manuală cu 5 trepte și cu o automată cu 4 trepte.

În 1994, a fost lansată versiunea cu tracțiune integrală a lui Syncro, care era echipată cu motoare de 2,9 litri cu o capacitate de 190 CP. În 1996, a apărut un nou motor de 1,6 litri cu 100 CP. [12]

• Bord

• Volkswagen Jetta Mk3 pentru piața din SUA

• Volkswagen Vento cu motor multicombustibil

• Polițistă Vento din Olanda

• Vento cu taxiul (Republica Cehă)

A patra generație

Primul debut al sedanului Volkswagen Bora a avut loc în primăvara anului 1997. Cu toate acestea, modelul a fost prezentat în forma sa finală în toamna anului 1998 la Salonul Auto de la Paris . La fel ca și generațiile anterioare, Volkswagen Bora a fost proiectat pe platforma Golf IV . Noul design al caroseriei este mai neted și mai armonios, creând o diferență vizuală mai puternică între Bora și Golf decât generațiile anterioare. Numele mașinii, tradus din italiană, înseamnă „vânt rece care suflă iarna de pe continent la Adriatică ”. În țările din America de Nord și America Latină, mașina a fost numită Volkswagen Jetta IV.

La dezvoltarea unui sedan, o mare prejudecată a fost pusă pe țările din America de Nord, unde cumpărătorii preferau mașinile cu caroserie sedan mai degrabă decât un hatchback.

Inițial, Volkswagen a intenționat să facă din Bora un model capabil să concureze în clasa business cu Mercedes-Benz W203 și BMW E46 . Cu toate acestea, Bora, chiar și cu „trăsături” de clasă business, nu a putut concura cu mașini europene mai prestigioase.

În 1999, a fost introdus Volkswagen Bora Variant break, care, cu excepția părții frontale, este aproape complet identic cu VW Golf Variant. În break, sub podeaua portbagajului a fost amplasată o torpedouă din plastic, precum și un conector pentru conectarea aparatelor electrice, un capac de iluminat și un prag de portbagaj cromat. Volumul portbagajului de 460 de litri al variantei Bora cu scaunele rabatate crește la 1470 de litri. [13] Varianta Volkswagen Bora a fost întreruptă în 2004.

În 2006, după finalizarea producției la fabricile din Europa, în China a fost efectuată o actualizare externă a modelului sub noul nume Volkswagen Bora Classic , care a fost produs până în 2008. Bora restilizată, pe lângă China, a fost produsă până în 2015 la o fabrică din Puebla (Mexic).

Opțiuni

Pe lângă configurația de bază, Volkswagen Bora a avut câteva dintre următoarele modificări:

• VW Bora Trendline a fost o versiune sportivă a modelului de bază. Jantele din aliaj Avus și scaunele din față cu reglare pe înălțime au fost instalate standard pe această modificare;
• VW Bora Comfortline - versiune cu un nivel mai ridicat de confort. Diferența față de alte modele este că interiorul era îmbrăcat cu piele, climatizarea cu două moduri de funcționare, oglinzile retrovizoare cu reglare electrică și încălzire, și era și senzor de ploaie;
• VW Bora Highline - versiune cu anvelope cu profil redus și jante din aliaj Le Castelle, precum și lămpi de ceață puternice. Au fost instalate un computer de bord, o încuietoare centralizată controlată de la o cheie, un sistem de alarmă de securitate multifuncțional [14] .

Pe lângă Bora, a venit o gamă largă de echipamente suplimentare. Așadar, s-au oferit două sisteme audio din care să aleagă: Beta sau Gamma, ambele aveau un CD player și ieșire la 10 difuzoare. Putea fi instalat un computer de bord cu navigație , care arăta situația de pe drumuri, putea apela la asistență tehnică, iar la declanșarea unui airbag, apela o ambulanță [15] .

Specificații

Toate Borele care au ieşit de pe linia de asamblare aveau deja corpuri galvanizate. Suspensia fata a fost aceeasi cu cea a lui Golf IV: fata independenta, tip MacPherson cu bara anti-ruliu; spate pe brațe de tracțiune legate printr-o grindă transversală elastică.

Bora avea frâne cu disc cu servomotor și ABS , frânele din față erau ventilate.

Deși Bora era cu tracțiune față, au existat versiuni din fabrică cu tracțiune integrală. În exterior, poate fi recunoscut după plăcuța de pe capacul portbagajului cu inscripția „4 mișcare”. Bora 4 motion are tracțiune integrală permanentă, în care axa motoare față funcționează în mod constant, iar axa motoare spate este conectată automat printr-un ambreiaj cu mai multe plăci Haldex atunci când roțile din față alunecă. În plus, a fost propus un sistem de control al stabilității [15] .

Inițial, mașina era disponibilă cu motoare pe benzină: 1.4 (75 CP), 1.6 (100 CP), 1.8 (125 CP) și 2.3 puternic (150 CP). Putere maxima de 204 CP mașini dezvoltate pe care au fost instalate motoare pe benzină de 2,8 litri din două ansambluri (1 - AQP, AUE, BDE; 2 - AUE).

În același timp, motorul diesel de 68 CP a fost cel mai slab putere. (cod fabrică AGP, AQM). Cel mai puternic motor diesel a fost un motor cu șase cilindri în formă de V de 204 CP. (150 kW). În 2004, motoarele diesel au primit un sistem de injecție directă cu injectoare unitare . Sistemul este alimentat de un arbore cu came echipat cu came care, printr-un culbutor, forțează injectorul pompei să funcționeze. Injectoarele unitare sunt controlate de unitatea de control al motorului , care, pe baza datelor primite de senzori, controlează funcționarea supapei injectorului unitar. Acest sistem a redus emisiile în conformitate cu standardele Europei și Americii de Nord [16] .

Clasa de mediu pentru toate motoarele, în conformitate cu cerințele Uniunii Europene din acei ani, nu a fost mai mică de Euro-3 .

Pe modelul Volkswagen Bora, a fost efectuat un experiment pentru introducerea în producție a motoarelor cu injecție directă . Pe Bora a apărut un motor 1.6 FSI extrem de rar, pe care Volkswagen a refuzat ulterior să îl folosească din cauza dificultății de reparare și a sensibilității la calitatea combustibilului. [17]

Toate motoarele au fost asociate cu transmisii manuale cu 5 și 6 trepte și cu 4 - 6 trepte. transmisie automată.

Principalele dezavantaje ale lui Bora au fost considerate de mulți a fi un interior înghesuit pentru pasagerii din spate, o deschidere mică a portbagajului, garda la sol redusă și un afișaj al climatizării care era greu de citit de pe scaunul șoferului [18] .

Securitate

Într-un crash test realizat conform metodologiei EuroNCAP în 1998, Volkswagen Golf IV/Bora a evoluat destul de reușit, obținând 25 de puncte la impacturi frontale și laterale, câștigând 4 stele. Apoi, pe mașina de testare, pe lângă airbag-urile pasagerului din față și șoferului, existau airbag-uri laterale. În unele configurații, existau astfel de caracteristici suplimentare de securitate precum: sistem de stabilizare dinamică (ESP) și imobilizator [14] .

A cincea generație

Debutul noului VW Jetta V a avut loc la Salonul Auto de la Los Angeles la începutul anului 2005. Abia după începerea oficială a vânzărilor în America de Nord, noul model a fost introdus în Europa în toamna anului 2005, unde a început din nou să fie produs sub numele Jetta.

Baza pentru construirea noului Jetta, ca și în modelele generațiilor anterioare, a servit în mod tradițional drept Golf VI . În cabină, ornamentele scaunelor a fost actualizată, forma prizelor de aer s-a schimbat. Noul volan a primit multe dotări suplimentare, iar tabloul de bord a fost și el modificat. Față de Bora, portbagajul a crescut cu 70 de litri, însumând 525 de litri. Ampatamentul este de 2580 mm, adică cu 70 mm mai mult decât Bora. În plus, stocul de spațiu pentru picioare pentru pasagerii din spate a crescut.

În același timp, sedanul diferă nu numai de spate, ci și de față - o bară de protecție față diferită, cu o grilă cromată care subliniază soliditatea. Jetta V în configurația de bază avea:

• servodirectie ;
• aer condiționat;
• oglinzi laterale cu incalzire si tractiune electrica;
• sistem audio cu patru difuzoare;
• patru airbag-uri;
• EBD și ABS și scaune încălzite.

Opțiuni suplimentare au inclus: senzori de parcare , senzor de ploaie și lumină, climatizare pentru cabină în 4 zone. Pe lângă sedan, break-urile SportWagen au fost populare în multe țări europene și americane.

Salonul generației a 5-a este realizat în culoare deschisă, scaunele sunt acoperite cu materiale textile. Panoul de bord este din plastic deasupra, plastic mai dur in partea de jos. Panoul are un raft extrabil cu două orificii pentru pahare sau recipiente mici care sunt reglabile în diametru.

A cincea generație Jetta, spre deosebire de generațiile anterioare, nu a mai fost produsă la fabricile din Germania. Toată producția a fost transferată complet în Mexic, de unde au fost furnizate kituri auto pentru asamblare în Asia și Africa. Într-un număr de țări, Jetta a fost vândut sub alte nume. Deci, în China, Jetta s-a numit Volkswagen Sagitar și a fost produs până în 2012. În Mexic și Columbia, modelul a fost numit Bora, în Argentina și Chile - Vento.

Specificații

Modelul de generația a 5-a avea o suspensie independentă multi-link în spate cu arcuri elicoidale montate, o bară stabilizatoare transversală și amortizoare telescopice, similare cu cea a lui Ford Focus . Frâne pe disc față și spate.

Pe lângă cremaliera de direcție, Jetta V era echipată cu o servodirecție electrică (EUR), care, la mașinile din primii ani de producție (2005–2006), putea uza legătura dintre cremalieră și motorul electric. Această problemă a fost rezolvată pe modelele ulterioare.

Mașina din generația a cincea are un sistem electric reproiectat. Modulele de control sunt utilizate pentru diverse sisteme și sunt transmise prin rețeaua de controler ( CAN ) cu o rată de 500 kilobiți pe secundă, ceea ce reduce numărul de fire și face cablarea în mașină mai complicată [19] .

Jetta V era echipat cu motoare pe benzină de 1,6 litri (cu injectoare MPI și FSI) și FSI de 2,0 litri, precum și turbodiesel de 1,9 litri și 2,0 litri. Pe versiunile americane ale modelului au fost instalate 2.0 TSI (200 CP) și 2.5 L FSI (150 CP). Pe lângă volum și putere, motoarele diferă în prezența unei turbine, precum și în diferitele modele ale sistemelor de injecție de combustibil.

Din 2008, au fost instalate motoare TDI de 2,0 litri îmbunătățite cu un sistem de injecție Common Rail mai fiabil și mai puțin solicitant.

Principalele motoare diesel au inclus motoare de 1,9 litri (seria BKC, BXE și BLS) cu injectoare unitare . Mai puțin frecvente au fost motoarele diesel BKD / BMM (2,5 l) și CBDB de același volum cu rampă comună (pe mașini din 2008).

În ceea ce privește transmisia, doar motorul mic a fost asociat cu o cutie de viteze robotizată DSG, în timp ce restul motoarelor au fost completate fie de o transmisie tiptronic manuală, fie automată.

• Motor diesel 2.0 TDI

• Far cu halogen Jetta 5 cu difuzor logo Volkswagen

• statii de tren

• Accident lateral testat conform standardelor americane

A șasea generație

A șasea generație VW Jetta a fost prezentată pe 15 iunie 2010 la Times Square din New York . Caracteristicile sedanului au fost împrumutate de la conceptul VW New Compact Coupé , dezvăluit la Salonul Auto Internațional din America de Nord de la Detroit în decembrie 2010. Jetta 6 avea la bază platforma PQ35 învechită, pe care se bazau anterior Volkswagen Touran și Tiguan I.

În 2015, Jetta a fost remodelat pentru piața nord-americană. A existat o nouă bară de protecție față, grilă, stopuri modificate și o bandă de lumini LED în optica capului. [20] Pe lângă modificările cosmetice, modelul a primit un pachet pentru drumuri proaste, ESP, monitorizarea unghiului mort, recunoașterea oboselii șoferului și faruri bi-xenon.

Opțiuni

Conceptline - versiunea bugetară, echipată cu un sistem de securitate standard, atașamente suplimentare pentru scaune pentru copii, airbag-uri cortină. Interiorul prevedea scaune și oglinzi laterale încălzite, aer condiționat și un sistem multimedia ( USB și AUX).

Conceptline avea 3 versiuni: 2 cu transmisie manuală (pentru 85 și 105 CP) și 1 automată (pentru 105 CP). Viteza medie de accelerație până la 100 km/h este de 12,5 s.

Trendline este o versiune mai echipată. Printre altele, includea funcția de încălzire a duzelor de spălare pe vreme rece, geamuri electrice din spate și un senzor de ploaie. Prezentat în 5 modificări: 122 CP cu transmisie manuala si automata, 85 CP Cutie manuală, transmisie manuală de 105 CP și transmisie automată.

Highline este unul dintre cele mai scumpe niveluri de echipare din a șasea generație. Caracteristicile distinctive ale interiorului mașinii sunt:

• Scaune sport fata;
• Autocorrector si spalator faruri;
• Faruri cu xenon sau bi-xenon;
• Prezența Bluetooth în sistemul de difuzoare;
• Volan multifuncțional;

În mod tradițional, mașina este prezentată în 5 modificări: 122 CP. (transmisie automata / transmisie manuala), 105 CP (cutie automata/manuala) si 150 CP. cu o cutie de viteze manuală (una dintre cele mai puternice modificări ale generației).

În 2013, a apărut o nouă versiune a celei de-a cincea generații - Ediția Soci. Producătorul și-a programat lansarea pentru a coincide cu XXII-a Jocurile Olimpice de iarnă din 2014 de la Soci . În exterior, această versiune diferă de grila obișnuită doar neagră cu ornamente cromate. Spre deosebire de configurația anterioară, aceasta este prezentată în 4 versiuni: 122 CP. si 105 CP (fiecare în modificare cu transmisie automată și transmisie manuală).

Specificații

În primii ani de producție, acestea erau echipate doar cu motoare turbo TSI cu un volum de 1,4 litri și 2,0 TSI (200 CP). Împreună cu toate motoarele, cu excepția celor mai modeste, a funcționat o cutie de viteze robotică DSG.

Pe piața din SUA , Jetta VI avea patru opțiuni de motorizare, dintre care două au fost noi dezvoltări (un 2.0 litri pe benzină cu 115 CP și un 2.0 litri diesel cu 140 CP). În Europa, al șaselea model este echipat cu șase motoare. opțiuni, noi dintre care există patru ( motoare turbo pe benzină 1.2 TSI - 105 CP și 1.4 TSI - 160 CP, precum și turbodiesel 1.6 TDI cu 105 CP și 2.0 TDI - 140 CP). De asemenea, cumpărătorilor li se oferă echipamente cu motoare turbo pe benzină - o versiune de 122 de cai putere de 1.4 TSI, o versiune de 170 de cai putere de 1.8 TSI și o versiune de 200 de cai putere de 2.0 TSI.

Securitate

Primul test de impact a fost efectuat conform metodologiei Euro NCAP în 2011 .

Euro NCAP [21]
rating general
94%	86%	56%	71%
pasager adult	copil	un pieton	siguranta activa
Model testat: Volkswagen Jetta 1.2 TSI 'Trendline' 4-dr. sedan (2011)

În 2015, Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS) a efectuat o serie de teste de impact pe VW Jetta din 2015. S-a raportat că spațiul din cabină din jurul șoferului a fost bine păstrat, totuși, la impact, capul manechinului a alunecat de pe airbag-ul frontal, iar centura a permis trunchiului să se deplaseze prea departe prin inerție.

Drept urmare, Jetta a reușit să obțină un punctaj „Bine” la testul de impact frontal cu suprapunere mică. Pentru restul testelor, Jetta a obținut și calificative „bune”, iar modelul echipat cu sistem de evitare a coliziunilor, cotat drept „de bază”, a primit titlul de „Mașina cea mai sigură +” [22] .

A șaptea generație

Sedanul Volkswagen Jetta de generația a șaptea a fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto Internațional din America de Nord de la Detroit , în ianuarie 2018. Pentru prima dată în istoria sa, Jetta a încetat să mai fie o versiune a Golfului, dar a fost creat ca model independent.

În Mexic, Volkswagen Jetta A7 a fost pus pe linia de asamblare în 2018, în principal pentru vânzări în Statele Unite, a cărei piață auto a devenit una dintre piețele cheie pentru model alături de China. Pe teritoriul Europei, modelul Jetta 7 nu este vândut oficial: rămâne cu mult în urma altor modele europene.

Designul lui Jetta A7 se bazează pe platforma modulară MQB actualizată, pe care sunt construite numeroase modele de mașini (de exemplu, Škoda Karoq , Škoda Octavia , SEAT Ateca etc.). În timpul actualizării, partea din față a mașinii a adăugat atât în ​​lungime, cât și în lățime, dar a devenit puțin mai jos și acum este plasată în unghi. La pupa VW Jetta A7 se află un portbagaj scurt, dar înalt, cu un capac masiv și o proeminență decorativă la capăt [23] . În general, sedanul s-a dovedit a fi cu 43 mm mai lung, cu 21 mm mai lat și cu 6 mm mai mare decât predecesorul său, iar ampatamentul a crescut cu 35 mm. Volumul portbagajului Jetta A7 este încă de 510 litri.

Interiorul lui Jetta A7 este cât se poate de unificat cu VW Passat și Golf, în timp ce diferă prin panouri modificate și o aranjare ușor diferită a comenzilor. De la a șasea generație, a existat un volan și o unitate de control al climatizării. Parprizul cu contururi unghiulare este desfășurat șoferului.

Una dintre caracteristicile cheie ale sedanului este Digital Cockpit-ul cu suport pentru Android Auto , Apple CarPlay și Mirror Link. [24]

Sedanul Jetta 7 are o suspensie fata independenta pe un subcadru dublu atasat rigid de caroserie. Suspensia spate este semi-independenta, are o grinda elastica in locul sistemului multi-link anterior.

Frâne cu disc ventilate față. A existat o nouă servodirecție electrică cu performanță variabilă.

Opțiuni

În Rusia, a șaptea generație este vândută oficial în trei niveluri de echipare:

• Originea include: faruri cu LED, climatizare cu o singură zonă, 6 airbag-uri,ESP, un sistem de infotainment de 6,5 inchi,cruise control, scaune față încălzite, jante de oțel de 16 inchi și faruri LED.
• Respect are climatizare cu două zone, senzori de parcare față și spate, faruri de ceață, sistem de pornire fără cheie, jante din aliaj. Origin și Respect sunt adesea echipate cu un motor MPI 1.6 aspirat natural (110 CP) și o transmisie manuală cu 5 trepte.
• Status - echipament premium în care scaune din piele sintetică, un scaun electric al șoferului, o cameră retrovizoare, un sistem multimedia de 8 inchi, roți de 17 inchi și ornamente cromate pentru diferite elemente ale caroseriei. În plus, pot fi instalate faruri adaptive, o trapă și un sistem de monitorizare a oboselii șoferului. Echipat cu un motor turbo TSI 1.4 (150 CP) cu 6 trepte. transmisie automată [25] .

Elementele de siguranță includ un sistem de răspuns în caz de urgență în caz de accidente. Opțional Jetta A7 poate fi echipat cu o lumină de fundal cu 10 culori, precum și cu un sistem audio Beats de 400W .

Jetta GLI

Noua versiune a lui Jetta GLI a fost prezentată la Salonul Auto de la Chicago pe 7 februarie 2019. Este echipat cu un motor pe benzină EA888 (170 kW; 228 CP).Jetta GLI se vinde de obicei cu o transmisie manuală cu 6 trepte, dar este posibilă transmisia manuală cu 7 trepte. cutie de viteze robotică DSG cu dublu ambreiaj.

Jetta GLI are un sistem de frânare unificat cu Golf R , un diferențial autoblocant și o suspensie spate cu brațe multiple. De asemenea, se deosebește de alte variante Jetta în alte arcuri și amortizoare, datorită cărora garda la sol și înălțimea lui Jetta GLI sunt reduse cu 15 mm.

La exterior, Jetta GLI se distinge prin diferite bare de protecție, o grilă de radiator cu bandă roșie, jante de 18 inchi, un spoiler pe capacul portbagajului și două țevi de evacuare rotunde. În interior, există un volan diferit, scaune cu suport lateral sporit și inserții roșii în parpriz. În plus, poate fi instalat un interior din piele, ventilație pe scaunul din față și un acoperiș panoramic [26] .

Note

1. ↑ Volkswagen Jetta Alltrack va apărea peste un an . Consultat la 17 octombrie 2013. Arhivat din original pe 18 octombrie 2013. (nedefinit)
2. ↑ Grieger Manfred. Volumul 7 // Cronica Volkswagen. - Wolfsburg, Germania, 2003. - P. 107. - ISBN 3-935112-11-4 .
3. ↑ © IronHorse.ru Sedanele Volkswagen Jetta de generație I. auto.ironhorse.ru _ Consultat la 10 aprilie 2021. Arhivat din original pe 10 aprilie 2021. (nedefinit)
4. ↑ CRUISER - Clásicos en escala 1/43 (1:43 Classics)  (spaniola)  ? (20 septembrie 2019). Preluat la 31 mai 2021. Arhivat din original la 2 iunie 2021.  (nedefinit)
5. ↑ Jean-Jacques Renault. Volkswagen soulève un coin du voile: Wunderbar! (franceză)  // Le Moniteur de l'Automobile. - Bruxelles, 1984. - 23 februarie.
6. ↑ Pavel Kozlovsky. VW Golf/Jetta II: Nemuritor . abw.by (22 mai 2014). Preluat la 20 aprilie 2021. Arhivat din original la 20 aprilie 2021. (nedefinit)
7. ↑ Valeria Filinovici. Prezentare generală asupra celei de-a doua generații Volkswagen Jetta . CarsClick.ru (26 iunie 2020). Preluat la 16 aprilie 2021. Arhivat din original la 16 aprilie 2021. (Rusă)
8. ↑ FAW Making Jetta in SW  China . SinoCast China Transportation Watch (29 iulie 2007). Preluat la 16 mai 2021. Arhivat din original la 16 mai 2021.
9. ↑ Camionul Volkswagen Jetta  . CarNewsChina.com . Preluat la 16 mai 2021. Arhivat din original la 16 mai 2021.
10. ↑ 历久弥新值得信賴 (chineză) . Volkswagen China .
11. ↑ Volkswagen Jetta. - Auburn Hills, Michigan, SUA: Volkswagen of America, 1993. - P. 17. - ISBN W63 163 6081.
12. ↑ Denis Smolyanov. Volkswagen Vento. Cumpăr sau nu? . autonavigator.ru (22 mai 2006). Preluat la 29 mai 2021. Arhivat din original la 2 iunie 2021. (Rusă)
13. ↑ Leonid Golovanov. Opțiuni posibile: break VW Golf și VW Bora  (rusă)  // Autoreview. - 1999. - Septembrie.
14. ↑ 1 2 Test drive Volkswagen Bora. Clasa business in miniatura . autoturn.ru (17 februarie 2011). Preluat la 30 mai 2021. Arhivat din original la 22 februarie 2020. (nedefinit)
15. ↑ 1 2 Vânt de nord Volkswagen Bora 4motion 1.8. (rusă)  // Jurnalul „MOTOR”. - 1999. - Decembrie.
16. ↑ Tehnologia Volkswagen Diesel  . web.archive.org (7 martie 2004).
17. ↑ Boris Ignashin. Sunset Child: Alegerea unui Volkswagen Bora second hand . kolesa.ru . Preluat la 25 mai 2021. Arhivat din original la 25 mai 2021. (nedefinit)
18. ↑ Anatoly Fomin. Volkswagen Bora: Bora și vântul schimbării  (rusă)  // La volan.
19. ↑ Noul design și funcționare a sistemului electric Jetta. (engleză)  // Volkswagen of America. - SUA, 2004. - S. 6 . — ISSN 873403 .
20. ↑ Fotografii și detalii despre noul Volkswagen Jetta 6  // Allcarz.ru. Arhivat din original pe 13 iunie 2021.
21. ↑ Rezultatele testelor Euro NCAP (2011)  (ing.)
22. ↑ VW Jetta îmbunătățit a trecut testul de accident cu suprapunere mică (VIDEO)  // La volan. - 2014. - 23 septembrie. Arhivat din original pe 24 iunie 2021.
23. ↑ Noul Volkswagen Jetta 2021: fotografie și preț, specificații sedan . auto-dd.ru _ Preluat la 4 iulie 2021. Arhivat din original la 9 iulie 2021. (nedefinit)
24. ↑ 2021 Volkswagen Jetta: a șaptea generație a modelului . roadsres.com . Preluat la 12 august 2021. Arhivat din original la 12 august 2021. (nedefinit)
25. ↑ Volkswagen Jetta 2021 - Noua generație a 7-a. De ce nu ar trebui să-l iei? . Tiguan2.ru (8 septembrie 2021). Preluat la 5 octombrie 2021. Arhivat din original la 5 octombrie 2021. (Rusă)
26. ↑ Igor Vladimirski . Noul Volkswagen Jetta GLI: un sedan încărcat cu inima unui GTI , Autoreview  (7 februarie 2019). Arhivat din original pe 5 octombrie 2021. Preluat la 5 octombrie 2021.

Link -uri

• Site-ul oficial Volkswagen Jetta  (germană)
• Servicii media Volkswagen  (link indisponibil)  (germană)