Mercedes-Benz W203

Mercedes-Benz W203 este a doua generație de mașini medii din clasa C de la producătorul german Mercedes-Benz . A înlocuit modelul W202 în 2000 [3] . Inițial, mașina a fost produsă în caroserie sedan și coupe sport, în 2001 li s-a adăugat o versiune break ( S203 ). În 2004, modelul a suferit un restyling, timp în care a primit o actualizare în aspect, interior (planșă de bord, consolă centrală și echipare nouă) și motorizări.

Mercedes-Benz W203 a fost produs până în decembrie 2006, când a fost înlocuit cu W204 . În total, peste două milioane de mașini au fost vândute în timpul lansării. În 2008, a fost creată o clasă CLC separată pe baza celei de-a doua generații a clasei C.

Istorie

2000–2004

Lucrările la proiectarea noului model C-Class au început la mijlocul anului 1994, iar versiunea sa finală a fost aprobată de consiliul executiv în decembrie 1995 [4] . Cererile de brevet pentru desen sau model au fost depuse la 20 aprilie 1998 și 4 martie 1999 [5] [6] . Primele teste au avut loc în 1997 și s-au încheiat în 2000. În martie 2000 a avut loc prezentarea celei de-a doua generații a clasei C. Majoritatea motoarelor au fost împrumutate de la modelul W202 , cu excepția exclusivului C320, care oferea 160 kW (218 cai putere). Motoarele diesel au primit un nou sistem common rail și turbocompresoare cu geometrie variabilă . O transmisie manuală cu șase trepte a devenit standard pe toată gama, cu excepția lui C320.

La exterior, mașina era similară cu clasa S W220 , cu aceeași caroserie rotunjită, iar în interior un interior mai spațios datorită unui aspect mai eficient. La fel ca predecesorul său, mașina a avut mai multe linii de performanță - standardul Classic și mai luxos Elegance și Avantgarde . Mașina era renumită pentru economie, o parte semnificativă din mașinile produse erau modele cu motoare diesel.

În octombrie 2000, a apărut o versiune coupe sub denumirea de C-Class Sportcoupé, care a primit denumirea CL203 [3] . În 2001, vagonul S203 [3] a văzut lumina zilei , iar gama de motoare diesel a fost extinsă cu C270 CDI care livra 125 kW (170 CP). Un model sport de la AMG a fost oferit inițial cu un motor V6 pe benzină supraalimentat și se numea C32. În 2002, a fost introdus primul model diesel de la AMG - C30 CDI (I5) [7] , care a fost deja întrerupt în 2005.

2004–2007

La începutul anului 2004 a fost efectuat un restyling [7] . În America de Nord, a apărut o versiune actualizată pentru anul model 2005. Stilul interior a fost schimbat în toate cele trei stiluri de caroserie. Planşa de bord, consola centrală şi sistemul audio auto au fost modificate. În plus, a existat suport complet pentru iPod și o interacțiune îmbunătățită cu telefonul prin Bluetooth . Versiunea nord-americană a lui C230 a primit ca standard un pachet sport constând dintr-o bară de protecție în stil AMG , praguri și un spoiler spate. Modelul C32 AMG a fost înlocuit cu un C55 mai puternic cu motor V8 [7]

Ca și în cazul Clasei C Estate, Sportcoupé a fost întrerupt în Canada și Statele Unite ale Americii după 2005, coupe-ul rămânând în vânzare pe alte piețe până în 2008.

Mai târziu, în 2004, au fost introduse noi motoare: M272 și OM642, ambele V6 . În America de Nord, au apărut în 2006. Modelele C 240 și C 320 au fost înlocuite cu modelele C 230, C 280 și C 350. Noua generație de motoare cu șase cilindri sunt vizibil mai puternice decât versiunile mai vechi (cu până la 24%), cu un consum mai mic de combustibil și emisii mai mici de CO 2 . Pentru versiunea diesel a fost creat un nou model cu motor V6 de 3 litri. Alimentat de C 320 CDI, noul motor emite mult mai puțin CO2 și consumă mult mai puțin combustibil decât C 270, oferind în același timp 165 kW (224 CP) și 510 Nm de cuplu. În modelul C 220 CDI, puterea a crescut de la 105 la 110 kW (de la 143 la 150 CP, respectiv) [7] . În plus, toate motoarele au fost echipate cu o nouă transmisie automată cu șapte trepte 7G-Tronic [8] .

Conform statisticilor ADAC pentru 2006, W203 a fost cea mai fiabilă mașină de clasă medie [7] . Ultimul sedan W203 a fost produs pe 14 decembrie 2006 la uzina din Sindelfingen [9]

Din martie 2000 până pe 20 septembrie 2006, au fost vândute peste două milioane de vehicule din clasa C (inclusiv sedan, break și coupe sport). Peste 30% din totalul vânzărilor au fost vândute în Germania și peste 20% în Statele Unite [10] .

Liftback-ul a primit o actualizare majoră în 2008 și a fost separat într-o clasă CLC separată [11] .

Descriere

Exterior

Aspectul lui W203 a fost împrumutat de la Mercedes-Benz W220 S-Class. Combină linii noi netede, dinamism și sportivitate. Designul modelului este mai moale și în același timp mai agresiv în comparație cu W202 . Optica frontală este rotundă ca W210 , dar farurile duble amintesc mai mult de cele ale lui W220 .

Forma și structura caroseriei au fost dezvoltate pentru a obține cel mai bun coeficient de rezistență aerodinamică, care în cele din urmă s-a ridicat la 0,26. Structura părții frontale a corpului include module detașabile și ușor pliabile, care vă permit să le înlocuiți rapid și rentabil după un accident. Într-o coliziune cu o viteză de până la 15 km/h, modulul frontal atenuează energia de impact, lăsând intacte părțile laterale ale caroseriei. Pentru a reduce nivelul vibrațiilor transmise de la roțile din față și de la motor către caroserie, se folosește un subcadru din aluminiu, pe care sunt montate suspensia și unitatea de putere.

Interior

Interiorul lui W203 este caracterizat de forme moi și rotunjite, care contrastează cu utilizarea tradițională a liniilor stricte. Acest lucru se observă în special pe noul volan multifuncțional, a cărui poziție șoferul o poate ajusta după propriul gust, și pe tabloul de bord. Ergonomia și spațiul din cabină au fost mărite față de predecesorul său datorită creșterii lungimii caroseriei, dar unul dintre parametrii cheie - distanța dintre punctele de joncțiune ale pernei și spătarul scaunelor din față și din spate - are a rămas neschimbat: 785 mm.

W203 vine standard cu un afișaj central, un sistem de diagnosticare la bord (pentru motoarele pe benzină), un încălzitor autonom (pentru motoarele diesel), faruri automate și multe altele. Echipamentele personalizate includ un sistem de navigație cu afișare a situației curente a traficului, sisteme automate de climatizare Thematic și Thetmotronic cu filtru de cărbune activ, sistemul audio COMAND , inclusiv radio, radio și CD player; sistem de control vocal pentru radio și telefon Linguatronic , TV, trapă glisantă cu funcție de memorare a poziției, sistemul Tele-Aid , care trimite automat un semnal SOS către cea mai apropiată stație de service de salvare în caz de accident și sistemul TeleDiagnose , care transmite toate datele importante pentru depanare către centrul de asistență pentru clienți Mercedes-Benz .

Șasiu

Spre deosebire de predecesorul său, care avea o suspensie față dublă, noua Clasă C a primit bare McPherson . Suspensia spate a rămas multi-link. Erau direcție cu cremalieră și pinion mai „ascuțită” și frâne cu disc ventilate supradimensionate. W203 ar putea fi nu numai cu tracțiune spate, ci și cu tracțiune integrală. Sistemul proprietar 4MATIC a fost responsabil pentru distribuția tracțiunii de-a lungul axelor . Această opțiune a fost disponibilă pe C240 ​​​​și C320.

Ca standard, toate mașinile (cu excepția modelului C320) au fost echipate cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte. La cererea clientului, vehiculul ar putea fi echipat cu o transmisie automată 5G-Tronic cu 5 trepte . Din 2004 (după un facelift), transmisia automată 7G-Tronic cu 7 trepte a devenit disponibilă .

Sistemele ABS și ESP sunt standard pentru orice configurație de vehicul .

Securitate

Echipamentul de bază al mașinii includea peste douăzeci de inovații tehnice care au fost utilizate anterior doar pe modelele de top. Cabina are două airbag-uri frontale (adaptive - funcționare în două trepte) și două laterale, precum și două „perdele” laterale de siguranță pentru pasagerii din față. Puteți comanda două airbag-uri laterale pentru pasagerii din spate. După modernizarea din 2004, patru perne erau deja incluse în echiparea minimă a lui W203.

Conform rezultatelor testelor de impact Euro NCAP , a doua generație a Clasei C a funcționat mult mai bine decât prima. Inginerii Mercedes-Benz au făcut o treabă bună în ceea ce privește siguranța activă și pasivă, în urma căreia mașina a primit în 2001 patru „stele” din cinci posibile [12] . În 2002, modelul a fost testat din nou și a primit 5 stele.

Rezultatele testului Euro NCAP :

Gamă

Motoare pe benzină

Motoare diesel

Versiuni

clasic

Echipamentul standard al liniei Classic include:

• coloana de directie cu reglare inaltime si inclinare;
• volan multifuncțional;
• cotiera cu compartiment pentru obiecte mici;
• oglinzi exterioare incalzite si reglabile electric;
• geamuri electrice , blocare portbagaj cu telecomandă;
• tetiere pe bancheta din spate;
• sistem de limitare a tensiunii și a forței a tensiunii centurilor de siguranță pe scaunele din față și din spate extrem;
• airbag geam Window-Bag;
• sistem automat de incalzire si ventilatie cu regim de recirculare;
• climatizare automată;
• senzor de temperatura exterioara;
• airbag-uri frontale în două trepte;
• centurile de siguranță inerțiale pe bancheta din spate;
• recunoașterea automată a prezenței unui scaun pentru copii;
• sistem de recunoaștere a prezenței unui pasager pe scaunul din față;
• turometru ;
• sistem automat de faza scurta;
• faruri de ceață ;
• filtru de praf;
• Sistem de blocare ELCODE;
• transmisie manuală cu șase trepte;
• indicatoare de direcție laterale în oglinzile exterioare;
• servodirectie;
• airbag - uri laterale în ușile din față;
• înălțimea pernei reglabile electric și poziția spătarului scaunului;
• tapițerie din material „York”;
• pornirea ștergătoarelor cu o singură atingere;
• ABS , ESP _
• computer de bord ;
• inchidere centralizata cu senzor de coliziune.

Eleganță

Echipamentele standard suplimentare ale liniei Elegance includ:

• cotiera pe consola centrala, reglabila pe inaltime, cu un compartiment pentru lucruri;
• iluminare la ușile din față pentru intrare/ieșire ușoară;
• acoperiș și ferestre din aluminiu anodizat;
• terminând cu un copac nobil Laur;
• grila radiatorului de culoare gri lucios cu lamele cromate;
• volan cu ornamente din piele;
• jante din aliaj 6 J x 15, design cu șapte găuri;
• maneta de viteze cu ornamente din piele pentru a se potrivi cu tapițeria interioară;
• muluri laterale cu ornamente cromate;
• centurile de siguranță în culoarea tapițeriei interioare;
• parasolare cu oglinzi iluminate;
• tapițerie textilă Cambridge;
• bare de protecție cu căptușeală cromată;
• mânere de uși în culoarea caroseriei, cu ornamente cromate.

Avantgarde

Echipamentele standard suplimentare ale liniei Avantgarde includ:

• cotiera pe consola centrala, reglabila pe inaltime, cu un compartiment pentru lucruri;
• iluminare la ușile din față pentru intrare/ieșire ușoară;
• anvelope profil larg 205/55 R 16;
• acoperiș și ferestre din aluminiu anodizat;
• garnitură din aluminiu;
• grila radiatorului neagra lucioasa cu lamele cromate;
• jante din aliaj 7 J x 16, design cu cinci găuri;
• volan cu ornamente din piele;
• maneta de viteze cu ornamente din piele de culoarea tapițeriei interioare;
• praguri cu formă specială;
• muluri laterale cu ornamente cromate;
• centurile de siguranță în culoarea tapițeriei interioare;
• parasolare cu oglinzi iluminate;
• tapiterie din stofa Derby;
• bare de protecție cu formă specială, cu ornamente cromate;
• geam albastru termoabsorbant;
• mânerele ușilor vopsite în culoarea caroseriei.

Modele AMG

C32

După ce a creat modele AMG pentru generațiile anterioare de mașini, Mercedes-Benz a încercat să crească vânzările în rândul cumpărătorilor bogați și pasionaților de mașini profesioniști prin introducerea a două versiuni AMG ale W203 în 2001 . Modelul C32 AMG a fost furnizat cu un motor V6 de 3,2 litri pentru a înlocui BMW E46 M3 de pe piață, pentru care distribuția greutății a fost îmbunătățită, necesitând instalarea unui compresor cu două șuruburi (fabricat de IHI). Drept urmare, noua versiune a primit o putere de 260 kW (354 CP) și un cuplu de 450 Nm . La fel ca predecesorii săi, C32 AMG era echipat cu o transmisie automată cu cinci trepte. Accelerația de la 0 la 100 km/h a fost realizată în 5,2 secunde [14] .

Varianta coupe a fost produsă doar la cerere. Mașina a fost produsă abia în 2003, iar numărul exact de exemplare produse nu este cunoscut.

Pentru o serie de piețe, a fost oferită doar versiunea sedan.

C30 CDI

Versiunea C30 CDI AMG a venit cu un motor diesel de 3,0 litri (2950 cmc) cu cinci cilindri care generează 170 kW (231 CP) la 3800 rpm și 540 Nm cuplu de la 2000-2500 rpm /min [15] . Unitatea de putere a fost completată de un turbocompresor și un intercooler. Ca transmisie a fost instalată o cutie de viteze automată cu 5 trepte. La fel ca C32, versiunea diesel era disponibilă în toate cele trei stiluri de caroserie.

Sub capota lui C30 CDI a fost instalat un motor OM612 îmbunătățit , a cărui versiune de 2,7 litri a fost folosită în modelele de clasă C, E și ML, precum și în prima generație de microbuze Sprinter. De la 0 la 100 km/h, mașina a accelerat în 6,8 secunde. Viteza maximă a sedanului a fost de 250 km/h, vagonul T-Modell a fost de 245. Consumul mixt declarat pentru coupe și sedan a fost de 7,6 l/100 km, pentru break - 7,9 l/100 km.

Exteriorul mașinii a fost adoptat de la C32 AMG împreună cu o suspensie sport și frâne, jante din aliaj de 17 inchi, etriere și un sistem de evacuare sport cromat. Acest model este singurul produs al diviziei Mercedes-AMG echipat cu un motor diesel. Acest model nu a fost la înălțimea așteptărilor în ceea ce privește vânzările, iar producția sa a fost oprită în 2004.

C55

Concomitent cu restilizarea întregii game Clase C în 2005, C32 AMG a fost înlocuit cu C55 AMG, care a primit un nou motor V8 de 5,4 litri aspirat natural . Acest motor este o dezvoltare a motorului utilizat în clasa E. Parametrii săi au fost îmbunătățiți la 270 kW (367 CP) și 510 Nm. Limita maximă de viteză rămâne la 250 km/h (155 mph), dar timpul de la 0 la 100 km/h este redus la 4,7 secunde [16] . Spre deosebire de motoarele V6 mai puțin puternice utilizate în alte modele ale mărcii, motorul pentru C55 AMG a fost combinat cu o transmisie automată AMG Speedshift cu cinci trepte. Partea din față a fost împrumutată de la CLK55 AMG pentru a găzdui motorul cu opt cilindri. Timpul pe tur la Nürburgring pentru C55 AMG a fost de 8 minute și 22 de secunde, comparativ cu 8:37 pentru C32 AMG, în principal din cauza modificărilor suspensiei și a cuplului crescut.

Majoritatea modelelor C55 AMG au fost vândute ca sedan, dar pe piața europeană a fost oferită și un break.

Tuning

Brabus C V8

În 2000, la Salonul Auto de la Paris, studioul german de tuning Brabus și-a prezentat propria modificare a Mercedes-Benz W203 - Brabus C V8 [17] , care este în vânzare din 2001.

Un motor V8 de 5,8 litri (la fel ca la Brabus S5.8) cu o capacitate de 400 de cai putere (294 kW) la 5750 rpm a fost instalat sub capota cu cremalieră și pinion. Creșterea deplasării a fost posibilă prin instalarea propriului bloc de cilindri, a unui arbore cotit cu cursă lungă și a pistoanelor mari. În plus, un sistem de evacuare de înaltă performanță din oțel inoxidabil cu catalizatori metalici a fost dezvoltat special pentru C V8. Pentru a îmbunătăți performanța, electronica motorului a fost reprogramată. Cuplul a ajuns la 580 Nm la 3000 rpm. Ca urmare, accelerația de la 0 la 100 km/h a fost de 4,7 secunde [17] , ceea ce este cu 0,3 secunde mai rapidă decât C32 AMG. Unitatea de putere a fost integrată cu o transmisie automată cu 5 trepte. Suspensia a fost îmbunătățită cu arcuri sport mai mici cu 30 mm, amortizoare Sachs și bare anti-ruliu groase.

În exterior, mașina are un nou spoiler față și jante mari din aliaj de 19 inchi cu anvelope Michelin 235/35 ZR19 față și 265/30 ZR19 spate . Discuri de frână perforate și ventilate de 355 mm (Brabus/Alcon) cu etriere din aluminiu cu 6 pistoane sunt instalate pe puntea față, 300 mm cu etriere din aluminiu cu 4 pistoane pe puntea spate.

Interiorul a primit un scaun unic din piele Brabus și panouri ale ușilor și un vitezometru calibrat care arată o viteză maximă de 300 km/h.

Galerie

• Mercedes-Benz W203 sedan (2004–2007)

• Mercedes-Benz W203 sedan (2004–2007)

• Mercedes-Benz W203 T-Model (2001–2004)

• Mercedes-Benz W203 T-Model (2001–2004)

• Mercedes-Benz W203 Sport Coupé (2001–2004)

• Mercedes-Benz W203 Sport Coupé (2001–2004)

• Mercedes-Benz W203 Sport Coupé (2004–2008)

• Mercedes-Benz W203 Sport Coupé (2004–2008)

Note

1. ↑ DaimlerChrysler. Angajamentul față de excelență, 2006  // Raport anual. - 2006. Arhivat 13 mai 2015.
2. ↑ Configurația suprafeței exterioare a unui autovehicul : US D433653  S. Patente Google. Consultat la 10 iunie 2015. Arhivat din original la 24 septembrie 2015.
3. ↑ 1 2 3 Kit de presă: Istoricul Clasei C  (engleză)  (link indisponibil) . Stuttgart , Germania : Daimler AG (25 martie 2011). Consultat la 6 noiembrie 2015. Arhivat din original la 1 martie 2017.
4. ↑ W203 C-Class Design  Studies . Preluat la 8 iunie 2015. Arhivat din original la 24 decembrie 2016.
5. ↑ Patent USD433653, op.cit
6. ↑ Designs > Detailansicht: Designnummer: 49902291-0001  (germană) . Deutsches Patent und Markenamt. Preluat la 9 iunie 2015. Arhivat din original la 27 martie 2020.
7. ↑ 1 2 3 4 5 Cronologia modelelor : de la Modelul 190 la Clasa C  . Daimler AG . Preluat: 6 noiembrie 2015.  (link indisponibil)
8. ↑ Mark Wang. Mercedes C-class: W203  (engleză) . AutoZine. Consultat la 12 noiembrie 2015. Arhivat din original la 27 octombrie 2015.
9. ↑ Ultimul sedan Clasa C din Seria 203 iese din linia de asamblare în Sindelfingen  (  link inaccesibil) . Stuttgart , Germania : Benz Insider / Daimler AG (14 decembrie 2006). Consultat la 6 noiembrie 2015. Arhivat din original la 1 martie 2017.
10. ↑ Clasa C continuă să fie cel mai bine vândut al portofoliului de produse Mercedes-Benz  (ing.)  (link indisponibil) . Stuttgart , Germania : eMercedes-Benz (20 septembrie 2006). Consultat la 6 noiembrie 2015. Arhivat din original la 2 martie 2017.
11. ↑ Mercedes-Benz CLC: Sports Coupé with fun factor  (engleză)  (link nu este disponibil) . Daimler AG . Consultat la 11 noiembrie 2015. Arhivat din original la 1 martie 2017.
12. ↑ Mercedes-Benz C-Class (2001)  (engleză) . EuroNCAP . Consultat la 30 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 8 decembrie 2015.
13. ↑ Rezultatele testelor Euro NCAP (2002)  (ing.)
14. ↑ Rezultatele testelor C/D 03  ( PDF). Mașină și șofer (2003). Consultat la 11 noiembrie 2015. Arhivat din original la 5 martie 2016.
15. ↑ Mercedes-Benz C30 CDI AMG (2003)  (n.d.)  (link inaccesibil) . săptămâna automată. Data accesului: 21 ianuarie 2016. Arhivat din original pe 21 ianuarie 2016.
16. ↑ Racheta : diagramă cu trenul propulsor sedan  . Mașină și șofer . Preluat la 9 iunie 2015. Arhivat din original la 5 martie 2016.
17. ↑ 1 2 Mercedes CV8 Brabus  (engleză)  (link inaccesibil) . Auto Express (1 martie 2002). Data accesului: 10 decembrie 2015. Arhivat din original pe 4 mai 2013.

Literatură

Principal

• Kozlov Igor. Constellation W203  // La volan . - 2007. - 1 aprilie. Arhivat din original pe 14 februarie 2017.
• Ilya Khlebuskin. W203 Mercedes C-Class a moștenit fiabilitatea legendară a strămoșilor săi?  // Revizuire automată . - 2011. - T. 469 , Nr. 6 . Arhivat din original pe 14 februarie 2017.
• Colin Pitt. Mercedes Benz Clasa C W202 W203 și W204. - CP PRESS, 2008. - ISBN 9781841556741 .
• Colin Pitt. Mercedes-Benz C Class: Ultimate Portfolio 1993-2003. - CP PRESS, 2007. - 152 p. — ISBN 9781841555300 .
• Colin Pitt. AMG Mercedes Benz Clasa C. - CP PRESS, 2011. - ISBN 9781841558509 .

Cărți de service, manuale de utilizare

• Pete Gill. Manual de service și reparații Mercedes Benz C-Class pe benzină și diesel: 2000 până în 2007. - Haynes Publishing PLC, 2009. - Vol. 4780. - 312 p. - (Seria de manuale de atelier pentru proprietarii Haynes). — ISBN 9781844257805 .
• Chilton. Mercedes Benz Clasa C (Manuale de reparații pentru îngrijirea totală a mașinii de la Chilton) . - Ed. I - Delmar Cengage Learning, 2008. - 432 p. - (Manuale de reparații pentru îngrijirea totală a mașinii de la Chilton). — ISBN 978-1563927379 .