AGD-1A

AGD-1A

Autoturism AGD-1A cu remorcă de marfă UP-4
Date de bază
Ani de construcție 1992 - prezent în.
Țara de construcție  Rusia
Fabrică OJSC „Muromteplovoz”
Total construit 545 (pentru 2007)
Țara de operare
Latimea benzii 1435 mm și 1520 mm
Tipul serviciului operațiunile de încărcare și descărcare
Formula axială 1 0 — 1 0
Detalii tehnice
Lungime 12 250 mm
Viteza de proiectare 80 km/h
Masa structurală 20 t
Tip motor YaMZ-238M2
Puterea motorului 176 kW (240 CP)
Tip transmisie mecanic
Diametrul roții 710±6mm
Capacitate de pasageri 7 persoane
 Fișiere media la Wikimedia Commons

AGD-1A ( vagon diesel de marfă ) este un vagon rusesc fabricat de OJSC Muromteplovoz ( AGD-1M a fost produs de OJSC Sverdlovsk PRMZ Remputmash ) și proiectat pentru mecanizarea construcției, reconstrucției, reparației și întreținerii căii ferate în timpul [1] .

Istorie

Vagonul AGD-1A a fost proiectat de către PTKB TsP MPS (Biroul de proiectare și proiectare tehnologică pentru mașini de cale și cale). În decembrie 1990, OJSC Sverdlovsk PRMZ Remputmash și-a preluat producția , care anterior producea doar produse mici de mașini și nu avea experiență în producția de echipamente de cale . Prima mașină a fost produsă și testată în mai puțin de un an, dar, în ciuda acestui fapt, documentația pentru producția de vagoane a fost transferată întreprinderii de construcții de mașini OJSC Muromteplovoz , care în 1992 a produs primul AGD-1A, transferându-l pentru testare către distanța pe calea Murom [2] . Apoi inginerii proiectanți ai PRMZ Sverdlovsk au dezvoltat și au pus în producție un model modernizat AGD-1M [3] .

În 2006, vagonul AGD-1M a fost demonstrat la cea de-a 12-a Expoziție Internațională Specializată-Târg „Track Machines-2006”, desfășurată la Kaluga [4] . La acel moment, au fost vândute 44 de astfel de mașini, operate nu numai în Rusia, ci și în țările vecine . În viitor, lansarea lui AGD-1M a fost înlocuită de ASG-30 mai avansat [5] [6] . La rândul său, AGD-1A, din 2017, rămâne încă în catalogul de produse al OJSC Muromteplovoz [1] .

Descriere

Vagonul este un vehicul autopropulsat cu două axe echipat cu un manipulator cu braț pivotant cu diverse atașamente și este proiectat pentru [7] :

Specificații AGD-1A

Lățimea căii, mm 1435, 1520
Număr de axe, buc 2
Baza, mm 6000
Viteza maxima de transport, km/h 80
Capacitate maximă de încărcare, t 5
Personal de service, pers. 2
Capacitate de pasageri, persoane 7
Tipul motorului YaMZ-238M2
Puterea motorului, kW (CP) 176 (240)
Generator de energie pentru consumatori externi GS-250-30/4
Tensiune, V 380
Momentul de sarcină al manipulatorului, kN/m (tm.) 170 (17)
Atingerea maximă a brațului manipulatorului, m 9
Dimensiuni totale, mm:
  • lungimea de-a lungul axelor cuplelor automate
  • lăţime
  • înălțimea de la capetele șinei

12250
3150
3900

Greutate, t douăzeci

Modificări

AGD-1M este  un model modernizat de vagon, produs de uzina mecanică și reparație de căi Sverdlovsk „Remputmash”. Principalele diferențe față de AGD-1A [3] [5] :

Automotorul a fost produs în două modificări - pentru instalații de cale ferată (din 1993) și servicii de semnalizare și comunicații (din 1995), care, la rândul său, se distinge printr-un generator diesel Cummins mai puternic de 148 kW (față de 110 kW pentru vagoane pentru servicii de cale ferată) și un manipulator hidraulic cu moment de încărcare 8 tm (pentru vagoane pentru servicii de cale ferată 7 tm) [8] .

Remorcă de marfă UP-4

Proiectat pentru a funcționa împreună cu autovehiculele AGD-1A și AGS-1 pentru transportul diferitelor mărfuri cu întreținerea curentă a căii ferate [9] . Este atașat la vagon de pe partea laterală a manipulatorului și conectat la acesta printr-un sistem de frânare , o linie hidraulică și un circuit de echipamente electrice. Remorca are un basculant al caroseriei pe ambele părți și este întreținută de un echipaj al vagonului [10] .

Specificații UP-4

Lățimea căii, mm 1435, 1520
Diametrul setului de roți, mm 710
Viteza maxima de transport, km/h 80
Capacitate nominală a platformei, t paisprezece
Capacitatea corpului de basculare, m opt
Timpul mașinii de descărcare a corpului, s, nu mai mult 60
Greutatea remorcii, t unsprezece

Exponate în muzee

Note

  1. 1 2 Vagon AGD-1A . Site-ul oficial „Muromteplovoz” . Data accesului: 7 ianuarie 2017. Arhivat din original pe 23 februarie 2014.
  2. despre companie . Site-ul oficial „Muromteplovoz” . Data accesului: 31 iulie 2015. Arhivat din original pe 23 februarie 2014.
  3. ↑ 1 2 Mikhailov V. E. Tehnologia Ural conform standardelor europene  // Eurasia Vesti: ziar. - 2004. - Nr. 8 .
  4. Transport feroviar Nr 1, 2007 .
  5. ↑ 1 2 Palkin S. A. Sverdlovsky PRMP: ține pasul cu vremurile  // Eurasia Vesti: ziar. - 2006. - Nr 8 .
  6. Palkin S. A. Calitate și eficiență - tendința viitorului  // Eurasia Vesti: ziar. - 2007. - Nr 8 .
  7. Vagon AGD-1A (link inaccesibil) . Muromteplovoz . VTTV-Omsk'99. Consultat la 31 iulie 2015. Arhivat din original la 24 septembrie 2015. 
  8. Automatizare, comunicații, informatică Nr. 5, 1999 .
  9. Întreținerea și repararea căii ferate, 2001 .
  10. Remorcă de marfă UP-4 . Site-ul oficial „Muromteplovoz” . Consultat la 31 iulie 2015. Arhivat din original la 29 septembrie 2015.
  11. Expoziții de teren ale Muzeului Căilor Ferate din Moscova . OJSC Căile Ferate Ruse . calea ferată din Moscova . Consultat la 3 septembrie 2015. Arhivat din original la 15 septembrie 2018.

Literatură

Vezi și

Link -uri