AGD-1A

AGD-1A ( vagon diesel de marfă ) este un vagon rusesc fabricat de OJSC Muromteplovoz ( AGD-1M a fost produs de OJSC Sverdlovsk PRMZ Remputmash ) și proiectat pentru mecanizarea construcției, reconstrucției, reparației și întreținerii căii ferate în timpul [1] .

Istorie

Vagonul AGD-1A a fost proiectat de către PTKB TsP MPS (Biroul de proiectare și proiectare tehnologică pentru mașini de cale și cale). În decembrie 1990, OJSC Sverdlovsk PRMZ Remputmash și-a preluat producția , care anterior producea doar produse mici de mașini și nu avea experiență în producția de echipamente de cale . Prima mașină a fost produsă și testată în mai puțin de un an, dar, în ciuda acestui fapt, documentația pentru producția de vagoane a fost transferată întreprinderii de construcții de mașini OJSC Muromteplovoz , care în 1992 a produs primul AGD-1A, transferându-l pentru testare către distanța pe calea Murom [2] . Apoi inginerii proiectanți ai PRMZ Sverdlovsk au dezvoltat și au pus în producție un model modernizat AGD-1M [3] .

În 2006, vagonul AGD-1M a fost demonstrat la cea de-a 12-a Expoziție Internațională Specializată-Târg „Track Machines-2006”, desfășurată la Kaluga [4] . La acel moment, au fost vândute 44 de astfel de mașini, operate nu numai în Rusia, ci și în țările vecine . În viitor, lansarea lui AGD-1M a fost înlocuită de ASG-30 mai avansat [5] [6] . La rândul său, AGD-1A, din 2017, rămâne încă în catalogul de produse al OJSC Muromteplovoz [1] .

Descriere

Vagonul este un vehicul autopropulsat cu două axe echipat cu un manipulator cu braț pivotant cu diverse atașamente și este proiectat pentru [7] :

• livrarea montatorilor la locul de muncă;
• efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare;
• mecanizarea lucrarilor de curatare a buruienilor de pe calea ferata ;
• transportul elementelor structurii superioare a căii și materiale în vrac;
• alimentarea cu energie a consumatorilor externi din domeniu;
• producerea lucrărilor de sudare .

Specificații AGD-1A

Modificări

AGD-1M este  un model modernizat de vagon, produs de uzina mecanică și reparație de căi Sverdlovsk „Remputmash”. Principalele diferențe față de AGD-1A [3] [5] :

• Transmisie electromecanica cu roti actionate de doua motoare de tractiune (in loc de mecanica).
• Set generator diesel U-45 cu convertor tiristor (în loc de YaMZ-238 cu cutie de viteze și ambreiaj ).

Automotorul a fost produs în două modificări - pentru instalații de cale ferată (din 1993) și servicii de semnalizare și comunicații (din 1995), care, la rândul său, se distinge printr-un generator diesel Cummins mai puternic de 148 kW (față de 110 kW pentru vagoane pentru servicii de cale ferată) și un manipulator hidraulic cu moment de încărcare 8 tm (pentru vagoane pentru servicii de cale ferată 7 tm) [8] .

Remorcă de marfă UP-4

Proiectat pentru a funcționa împreună cu autovehiculele AGD-1A și AGS-1 pentru transportul diferitelor mărfuri cu întreținerea curentă a căii ferate [9] . Este atașat la vagon de pe partea laterală a manipulatorului și conectat la acesta printr-un sistem de frânare , o linie hidraulică și un circuit de echipamente electrice. Remorca are un basculant al caroseriei pe ambele părți și este întreținută de un echipaj al vagonului [10] .

Specificații UP-4

Exponate în muzee

• AGD-1M-003 - Muzeul de Istorie a Ingineriei Feroviare a Căii Ferate din Moscova ( Moscova ) [11] .

Note

1. ↑ 1 2 Vagon AGD-1A . Site-ul oficial „Muromteplovoz” . Data accesului: 7 ianuarie 2017. Arhivat din original pe 23 februarie 2014. (nedefinit)
2. ↑ despre companie . Site-ul oficial „Muromteplovoz” . Data accesului: 31 iulie 2015. Arhivat din original pe 23 februarie 2014. (nedefinit)
3. ↑ 1 2 Mikhailov V. E. Tehnologia Ural conform standardelor europene  // Eurasia Vesti: ziar. - 2004. - Nr. 8 .
4. ↑ Transport feroviar Nr 1, 2007 .
5. ↑ 1 2 Palkin S. A. Sverdlovsky PRMP: ține pasul cu vremurile  // Eurasia Vesti: ziar. - 2006. - Nr 8 .
6. ↑ Palkin S. A. Calitate și eficiență - tendința viitorului  // Eurasia Vesti: ziar. - 2007. - Nr 8 .
7. ↑ Vagon AGD-1A (link inaccesibil) . Muromteplovoz . VTTV-Omsk'99. Consultat la 31 iulie 2015. Arhivat din original la 24 septembrie 2015. (nedefinit) 
8. ↑ Automatizare, comunicații, informatică Nr. 5, 1999 .
9. ↑ Întreținerea și repararea căii ferate, 2001 .
10. ↑ Remorcă de marfă UP-4 . Site-ul oficial „Muromteplovoz” . Consultat la 31 iulie 2015. Arhivat din original la 29 septembrie 2015. (nedefinit)
11. ↑ Expoziții de teren ale Muzeului Căilor Ferate din Moscova . OJSC Căile Ferate Ruse . calea ferată din Moscova . Consultat la 3 septembrie 2015. Arhivat din original la 15 septembrie 2018. (nedefinit)

Literatură

• Shubko V. A. Vagon pentru economia semnalizării și comunicațiilor // Automatizare, comunicare, informatică  : jurnal. - 1999. - Nr 5 . — ISSN 0005-2329 .
• Kreynis Z. L. , Korshikova N. P. Întreținerea și repararea căii ferate: Manual pentru școlile tehnice și colegiile de transport feroviar / ed. V. V. Kosmin . - Ediție educațională. - M . : UMK MPS al Rusiei, 2001. - S. 555-601, 608-636. — 768 p. - 5000 de exemplare.  - ISBN 5-89035-050-1 , BBC 39.211-08.
• Fredynsky D.E. Mașini de cale 2006  // Transport feroviar: jurnal. - 2007. - Nr. 1 . — ISSN 0044-4448 . Arhivat din original pe 5 martie 2016.
• Serebryakov K. V. Capitolul 1. Mecanismul de rotire a macaralei-manipulator AGD-1A // Mecanismul de rotire a macaralei-manipulatoare AGD-1A, AGS-1Sh, ASG-30 / L. N. Larkova . - Centrul de pregătire Krasnoyarsk, 2013. - P. 4-6, 13. - 15 p.

Vezi și

• ASG-30

Link -uri

• muromteplovoz.ru - site-ul oficial al SA „Muromteplovoz”
• Vagon AGD . Transportul nostru. Preluat: 9 septembrie 2015. (nedefinit)
• Chernish Alexandru. Desen vagon AGD-1A . În Scale.ru (18 iunie 2015). Preluat: 9 septembrie 2015. (nedefinit)
• Lista materialului rulant AGD1A . Galeria foto TrainPix feroviară. Preluat: 9 septembrie 2015. (nedefinit)
• Lista materialului rulant AGD1M . Galeria foto TrainPix feroviară. Preluat: 9 septembrie 2015. (nedefinit)
•  Vagon AGD1A-145