Agabashian, Fred

Fred Agabashian ( ing.  Fred Agabashian , 21 august 1913 , Modesto , California  – 13 octombrie 1989 , Alamo , California ) este un șofer de mașini de curse american de origine armeană care a participat la diferite campionate de curse de pitic din Statele Unite. 1937 Campion NCRA , de trei ori campion BCRA (1946-1948), a concurat de unsprezece ori în Indianapolis 500 , a început de trei ori din primul rând, inclusiv o dată din pole position. El a putut termina în primele cinci o singură dată (al patrulea în 1953). După ce și-a terminat cariera de curse, a devenit comentator pentru 500 Radio Network. Beneficiar al National Midjet Racer Hall of Fame.

Biografie

Midjets

Agabashian a început să facă curse cu pisicați când era adolescent. Prima sa realizare majoră a fost câștigarea campionatului NCRA (Northern California Racing Association), unde a învins piloți precum Dwayne Carter , Lynn Deister și Paul Swedberg. În 1946, Fred a câștigat campionatul BCRA cu echipa lui Jack London, iar în anul următor s-a mutat în echipa lui George Bignotti, unde a câștigat următoarele două campionate.

Indianapolis 500

El a participat pentru prima dată la Indy 500 în 1947. Pentru 12 ani de performanțe, a început de trei ori din primul rând, inclusiv câștigând prima pole position pentru un motor diesel în 1952. La linia de sosire, nu a avut atât de reușit - a reușit să termine doar de patru ori, dar în trei cazuri a fost un top zece.

Unul dintre cele mai importante momente ale cursei din 1952 a fost pornirea unei mașini de curse turbodiesel în ea . Turboalimentarea a fost o noutate absolută în istoria atât a curselor de formulă americane, cât și a Campionatului Mondial de Formula 1. Acest tip de motor Cummins a fost montat pe un șasiu Cummins Diesel Special (bazat pe unul dintre modelele Kurtis Kraft ) și condus de Fred Agabashian. Motorul cu șase cilindri avea un volum de lucru de 6570 cmc și producea o putere declarată de 353 CP. Cu. la 2800 rpm, în timp ce dezvoltă un cuplu de 1150 Nm la 1500 rpm. Fred a reușit să valorifice performanța mașinii sale în calificări, câștigând pole-ul la o viteză medie record de atunci în Indy 500 de 138,01 mph (aproximativ 222 km/h) [1] și a condus pe linie dreaptă pentru aproximativ 290 km/h. A fost primul stâlp din Campionatul Mondial de F1 pentru o mașină cu turbo și primul și singurul stâlp pentru o marcă diesel și Cummins . În cursă, și Agabashyan a preluat cu încredere conducerea, dar a fost forțat să se retragă în turul 71. După cum s-a dovedit, mecanicii echipei au scos filtrul de aer înainte de start, presupunând că pista era curată și se puteau descurca fără el. În realitate, a fost mult praf, plus bulgări de cauciuc din anvelope, ca urmare, turbocompresorul s-a înfundat, ceea ce a dus mai întâi la o pierdere a puterii motorului, iar apoi la o coborâre [2] [3] .

Încă o dată, în Indy 500 din 1953, mașina lui Fred a terminat în primele cinci, pe locul patru - după mijlocul distanței, Paul Russo l-a înlocuit pe Agabashyan la volan . Întrucât din 1950 până în 1960 rezultatele Indianapolis 500 au fost luate în considerare în Campionatul Mondial de Formula 1, iar în cazul conducerii în comun, punctele au fost împărțite în mod egal între piloți, Fred a primit un punct și jumătate și a fost clasat pe locul 18. locul conform rezultatelor campionatului.

A concurat ultima dată la Indianapolis în 1958, dar nu s-a calificat în ciuda faptului că a schimbat trei mașini. După pensionare, a lucrat ca comentator invitat pentru Indianapolis 500 difuzat pe 500 Radio Network. În 1994, a fost inclus în National Midget Racing Hall of Fame. A murit la 13 octombrie 1989 .

Rezultate de performanță

Indianapolis 500

Campionatul Mondial de Formula 1

Note

1. ↑ Indianapolis 500 Starting Grid -  1952 . indianapolismotorspeedway.com . Data accesului: 17 mai 2020.
2. ↑ William Pearce. Cummins Diesel Indy 500  Racers . oldmachinepress.com . Preluat la 17 mai 2020. Arhivat din original la 17 aprilie 2020.
3. ↑ A. MELNIK. Primul motor diesel sport . Journal of Automotorsport , Nr. 3, 1991 (1991). Preluat la 17 mai 2020. Arhivat din original la 10 august 2020. (nedefinit)
4. ↑ A luat mașina lui Banks în turul 71 , dar sa retras și cu o conductă de ulei de supraalimentare suflată.
5. ↑ Retras în turul 64 din cauza unei conducte de ulei sparte.
6. ↑ După 104 ture, i-a dat mașina lui Paul Russo , împărțind cu el puncte pentru locul patru
7. ↑ De asemenea, a încercat să se califice de două ori în mașini Kuzma cu același motor, unul dintre ele s-a prăbușit pe linia de start.

Link -uri

• Profil pe  site-ul FIA ​​Turnament Statistics
• Fred Agabashian  (rus) la wildsoft.motorsport.com
• Agabashian, Fred  (engleză) la historicracing.com
•  Profil la database.motorsportmagazine.com
• Profil pe statsf1.com  (eng.)  (fr.)
• Biografie în National Midjet Racer Hall of Fame

Site-uri tematice	curse-referință (racer)
Genealogie și necropole	Găsiți un mormânt
În cataloagele bibliografice	VIAF : 1931156133207258430003 WorldCat VIAF : 1931156133207258430003