| Avioane blindate de tip „Waldeck-Rousseau” | |
|---|---|
| Clasa Edgar Quinet | |
|
„Edgar Quinet” |
|
| Proiect | |
| Țară | |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 13.847—13.995 tone |
| Lungime | 158,9 m |
| Lăţime | 21,51 m |
| Proiect | 8,41 m |
| Rezervare |
centură - punte de 40 - 150 mm - 33 + 65 cazemate - 120 ... 193 turnuri de baterie principale - barbete de 150 ... 200 mm - turn de coning până la 200 mm - 150 ... 200 mm |
| Motoare | 3 motoare cu abur cu triplă expansiune , 42 cazane cu abur |
| Putere | 36.000 - 39.821 litri. Cu. |
| mutator | 3 șuruburi |
| viteza de calatorie | 23,1 - 23,9 noduri |
| Echipajul | 859-892 persoane |
| Armament | |
| Artilerie |
2 × 2 și 10 × 1 - 194 mm , 20 × 1 - 65 mm |
| Armament de mine și torpile | 2 × 1 - tuburi torpilă de 450 mm |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Crusătorul blindat de tip Waldeck-Rousseau este cel mai recent și mai avansat crucișător blindat al Marinei Franceze. Ele au fost dezvoltarea proiectului Ernest Renan . Au fost construite 2 unități: „Waldeck-Rousseau” ( Waldeck-Rousseau ), „Edgar Quinet” ( Edgar Quinet ). În momentul în care au fost puse în funcțiune, erau învechite.
La mijlocul anilor 1900, construcția de nave militare franceză a intrat într-o perioadă de criză prelungită, asociată în primul rând cu organizarea inadecvată a lucrărilor de proiectare și construcție. Îmbunătățirea treptată a relațiilor cu Marea Britanie - culminată în 1905 odată cu semnarea tratatului anglo-francez - și întărirea treptată a flotei germane, au dezorientat comandamentul naval francez, axat anterior în principal pe confruntarea cu Marea Britanie. Schimbările constante de personal în Amiraalitate, schimbările frecvente ale miniștrilor navalii, întârzierile de finanțare din cauza crizelor guvernamentale au dus la faptul că navele au fost așezate foarte târziu, construite încet și au intrat în serviciu deja învechite.
În 1905, amiralii francezi, care încă operează sub doctrina tradițională a războiului cu crucișătoare împotriva Marii Britanii, au decis să înființeze încă două crucișătoare blindate mari, dezvoltând proiectul de crucișător de succes Ernest Renan. Cu toate acestea, pe măsură ce proiectarea a progresat, inginerii au început să aibă îndoieli cu privire la adecvarea armamentului standard pentru crucișătoarele blindate franceze - patru tunuri grele de 194 mm și douăsprezece tunuri cu foc rapid de 163 mm - împotriva noilor crucișătoare blindate britanice. În acest moment, pe baza experienței războiului ruso-japonez, avantajele artileriei uniforme în lupta la distanță lungă erau deja evidente. Pentru a realiza aceste avantaje, inginerii francezi au decis să-și echipeze noile crucișătoare cu armament uniform, înlocuind tunurile de 163 mm cu un număr egal de tunuri grele de 194 mm.
Waldeck-Rousseau a fost înființat în iunie 1906, lansat pe 4 martie 1908 și pus în funcțiune în august 1911.
Edgar Quinet a fost înființat în noiembrie 1905, lansat pe 21 septembrie 1907 și pus în funcțiune în ianuarie 1911.
Practic, crucișătoarele blindate de tip Waldeck-Rousseau au fost o dezvoltare a proiectului Ernest Renan. Coca lor avea dimensiuni apropiate - 158,9 metri lungime, 21,51 lățime și un pescaj de 8,41 metri. Deplasarea lor totală a fost de 13.850 de tone.
La fel ca toate crucișătoarele blindate franceze care provin din proiectul Léon Gambetta, aveau o tijă aproape dreaptă, o latură înaltă cu un castel lung pentru a îmbunătăți navigabilitatea. Suprastructurile și catargele lor erau identice cu prototipul. La fel ca „Ernest Renan”, erau cu șase țevi, țevile lor erau grupate în două blocuri de trei. De asemenea, pe puntea lor erau opt conducte de ventilator.
Armamentul crucișătoarelor din clasa Waldeck-Rousso a fost unificat și a constat exclusiv din tunuri de 194 mm, calibrul 50, modelul 1902 . Patru dintre aceste tunuri erau amplasate în turnulețe cu două tunuri pe prova (pe castelul de proa) și pe pupa (pe puntea superioară); încă șase tunuri stăteau una lângă alta în turnulețe cu un singur tun (pe castelul de proa) și patru tunuri erau în cazemate (prora pe puntea superioară, pupa pe puntea principală). Toate turnurile erau de tip nou, cu tunurile reîncărcate în orice unghi de țintire verticală.
Astfel, crucișătoarele din clasa Waldeck-Rousseau au devenit primele „dreadnoughts” franceze - nave blindate cu artilerie principală unificată a bateriei. Bordul lor era format din nouă tunuri de 194 mm - mai mult decât orice alt crucișător blindat din acea vreme - și puteau folosi opt tunuri ca liniare și retragere. Unificarea artileriei grele le-a oferit avantaje semnificative în lupta pe distanță lungă cu orice alt crucișător blindat.
Armamentul antimină a constat din douăzeci de tunuri de 65 mm ale modelului 1902 în cazemate pe puntea superioară. Până la momentul depunerii, acest armament era deja oarecum depășit, iar la momentul în care navele au intrat în serviciu, nu îndeplineau cerințele de protecție împotriva distrugătoarelor moderne. Ca un tribut adus tradiției, crucișătoarele din clasa Waldeck-Rousseau încă mai transportau două tuburi torpile subacvatice de 450 mm în centrul carenei, trăgând perpendicular pe cursă.
Blindarea navelor de tip Waldeck-Rousseau a dezvoltat schema, standard pentru crucișătoarele blindate franceze, cu o centură de blindaj completă de-a lungul liniei de plutire; centura era din oțel Krupp călit, iar înălțimea ei era de 2,6 metri, dintre care 1,3 se aflau sub linia de plutire. Grosimea centurii din centrul carenei - între catarge - era egală cu 150 de milimetri, scăzând la 94 de milimetri spre marginea superioară. La capătul nazal, centura s-a subțiat la 70 de milimetri în partea de jos și 38 de milimetri în partea de sus. La capătul pupa - până la 84 și, respectiv, 38 de milimetri.
Puntea blindată inferioară avea o formă convexă; grosimea sa în partea plată a fost de 45 de milimetri, iar pe teșiturile conectate la marginea inferioară a centurii principale - 65 de milimetri. Deasupra ei era o punte blindată superioară plată, sprijinită pe marginea superioară a centurii blindate și având o grosime de 35 de milimetri. Spațiul dintre punți a fost împărțit în mici compartimente sigilate, concepute pentru a limita deteriorarea.
Turelele blindate ale crucișătorului erau protejate de plăci de 200 mm, la fel ca bazele și barbetele lor. Cazematele tunurilor de calibrul principal erau protejate de o armură de 190 mm.
Centrala electrică a crucișătoarelor de tip Waldeck-Rousseau era cu trei arbori. Trei motoare cu abur cu triplă expansiune verticală au primit abur de la patruzeci de cazane Belleville de pe Edgar Keane și patruzeci și două de cazane Niklsson de pe Waldeck-Rousseau, cu o putere totală de 36.000 de cai putere. Datorită unei deplasări mai mari de 2000 de tone, crucișătoarele nu au atins viteza lui Ernest Renan, demonstrând doar 23 de noduri pe milă măsurată. Stocul de cărbune a fost suficient pentru 12.500 de kilometri dintr-un curs economic de 10 noduri.
Crusătoarele blindate de tipul „Waldeck-Rousseau” au devenit completarea evoluției tipului clasic de crucișător blindat francez - un raider cu laturi înalte, cu o centură de blindaj completă de-a lungul liniei de plutire și numeroase arme ușoare. Concepute pentru a perturba comerțul inamic, au fost construite pentru a depăși individual crucișătoarele principalului inamic potențial - Marea Britanie - și pentru a avea suficientă viteză și navigabilitate pentru a se sustrage de luptă cu forțele inamice superioare.
Pentru prima dată folosită în Marina Franceză, artileria unificată de calibru principal a oferit crucișătoarelor din clasa Waldeck-Rousseau superioritate în lupta artileriei față de orice alte crucișătoare blindate, chiar și la fel de puternice ca clasa Minotaur britanic. Unele dezavantaje (nu prea semnificative) a fost amplasarea anacronică a unei părți din pistoalele bateriei principale în cazemate, dar a fost cauzată de dorința de a utiliza designul gata făcut de carenă de la crucișătorul Ernst Renan, cu înlocuirea 163-mm. pistoale cu cele de 194 mm. Armura crucișătoarelor și-a protejat în mod fiabil linia de plutire și a oferit capacitatea de a menține viteza mare chiar și sub focul inamicului, fără teama de a inunda și de a sparge carena în apropierea liniei de plutire.
Cu toate acestea, crucișătoarele din clasa Waldeck-Rousseau au fost un exemplu clasic de nave perfecte care au întârziat prea mult pentru nișa lor tactică. În momentul în care au fost puse, relațiile britanici-franceze s-au îmbunătățit într-o asemenea măsură încât războiul dintre Marea Britanie și Franța era aproape de necrezut - și, în consecință, flota franceză nu mai avea nevoie de numeroase crucișătoare blindate pentru a opera împotriva comerțului britanic. Progresul tehnologic a dus la faptul că „crucișătoarele blindate ideale” de tipul „Waldeck-Rousseau” sunt rapid depășite pe fondul noilor crucișătoare de luptă cu centrale cu turbine și artilerie de calibru mare.
| Crucișoare blindate ale Marinei Franceze | ||
|---|---|---|
| tip " Amiral Charnet " |
| |
| tip " Montcalm " |
| |
| tastați „ Duplet ” |
| |
| tip " gluar " |
| |
| tip " Leon Gambetta " |
| |
| tip " Waldeck-Rousseau " |
| |
| Proiecte individuale |
| |
| Navele de război ale Marinei Franceze în timpul Primului Război Mondial | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| cuirasate |
| |||||
| Cuirasate de apărare de coastă |
| |||||
| Croacioare blindate | ||||||
| Croacioare blindate | ||||||
| crucișătoare ușoare | ||||||
| distrugătoare |
| |||||
| Submarine |
| |||||
| Hidropurtători |
| |||||
| Notă: S : Singura navă din această clasă; C : Terminat după război; X : Build a fost anulat | ||||||