Croașoare blindate din clasa „Leon Gambetta”.

Croaziere blindate de tip „Leon Gambetta” - un tip de crucișătoare ale flotei franceze de la sfârșitul secolului al XIX-lea. Au fost dezvoltarea unor crucișătoare de tip „ Gluar ”. Au fost construite în total 3 nave: „Leon Gambetta” ( Leon Gambetta ), „Jules Ferry” ( Jule Ferry ), „Victor Hugo” ( Victor Hugo ). O dezvoltare ulterioară a acestor crucișătoare a fost Jules Michelet .

Istorie

La sfârșitul secolului al XIX-lea, unul dintre principalele avantaje ale Franței în confruntarea pe mare cu Marea Britanie a fost flota franceză de crucișătoare blindate. Create pentru raidurile oceanice, crucișătoarele franceze aveau o protecție puternică a blindajului și o bună navigabilitate cu arme ușoare, care constau în principal din tunuri cu foc rapid.

Cu toate acestea, la începutul secolului al XX-lea, situația s-a schimbat. Principalul „inamic terestră” al Franței a achiziționat atât flote comerciale, cât și flote navale. Acum aveam nevoie de distrugători de raiders inamici. Noile crucișătoare germane din clasa Prinz Adalbert erau superioare ca putere de artilerie față de clasa Gloire, iar noile „orașe” germane erau mai rapide decât Dupleix . Noile crucișătoare trebuiau să fie mai puternice decât carcasa [com. 1] și mai rapid decât un crucișător mic, aceasta necesita crucișătoare rapide cu armament îmbunătățit, astfel încât deplasarea de proiectare a noilor crucișătoare a fost mărită la 12.600 de tone [2] . Umilirea francezilor în Incidentul Fashoda din 1898, când britanicii i-au forțat să iasă din Sudan, și amenințarea de război cu britanicii asupra părții navigabile a râului Niger , i-au făcut pe francezii să realizeze că erau complet nepregătiți pentru acest lucru. [3] . Noua strategie a fost numită „marina pentru săraci” ( franceză  marine de pauvre ) și în loc de distrugătoare s-a bazat pe crucișătoare blindate [4] . Prin urmare, competiția cu Marea Britanie nu a fost anulată - în ceea ce privește caracteristicile lor, crucișătoarele ar trebui să fie comparabile cu Drakes de 14.300 de tone [5] . Noile crucișătoare blindate trebuie să fie capabile de acțiune, atât singure, cât și ca parte a unei escadrile, în timp ce nu numai că trebuie să perturbe comerțul inamic, ci și să-și protejeze propriile. Adică, nu erau necesari raiduri slab înarmați, ci nave cu arme destul de puternice. Pentru acțiunile comune, a fost introdusă o cerință - de a construi nave în serie de trei. În același timp, numărul total de crucișătoare blindate a fost planificat să fie crescut la 24 [2] .

Lui Emile Bertin i s-a încredințat să aducă la viață acest lucru. El a întărit armamentul trecând de la turnurile cu un singur tun la cele cu două arme. Turnurile în sine erau de un tip îmbunătățit în comparație cu cele instalate pe Kléber [5 ] .

Deja în timpul construcției acestor nave, la 8 aprilie 1904, a fost semnat acordul anglo-francez , care a pus capăt unei jumătate de secol de rivalitate [5] .

Proiectare și construcție

Léon Gambetta  - Înființat în ianuarie 1901, lansat pe 26 noiembrie 1901 și pus în funcțiune în iulie 1905 . Numit după Léon Gambetta .

Jules Ferry  - Așezat în august 1901, lansat pe 23 august 1903, dat în funcțiune în octombrie 1905 .

Victor Hugo  - Înființat în martie 1903, lansat la 30 martie 1904, a intrat în serviciu în 1907 .

Constructii

Deplasarea de proiectare este de 12.351 de tone, deplasarea lor normală reală a variat între 11.959 și 13.108 de tone. Lungimea lor a fost de 146,5 metri, lățime - 21,4 metri și pescaj - 8,05-8,41 metri. Ca dimensiune, au depășit crucișătoarele blindate din seria anterioară. A treia navă („Victor Hugo”) era puțin mai lungă - 149,07 metri și avea o deplasare proiectată de 12.550 de tone.

Navele din această serie aveau un castel lung, care continua de la tijă până la turela pupa de calibrul principal. Pentru a îmbunătăți navigabilitatea, carena a avut o ridicare lină la tijă. Tulpina era fără berbec. În prova carenei se afla o suprastructură dreptunghiulară, care a servit drept bază pentru pod și un catarg masiv de luptă cu vârfuri închise. În pupa era un catarg de semnal luminos și o platformă de reflectoare cu balamale.

Pe crucișătoarele de tip „Leon Gambetta” erau patru conducte, amplasate în două grupuri de câte două. La fel ca navele anterioare, acestea erau echipate cu multe conducte proeminente ale ventilatorului.

Armament

Armamentul crucișătoarelor din clasa Léon Gambetta a fost mult îmbunătățit pentru a se potrivi noilor lor adversari, crucișătoarele blindate germane. Calibrul lor principal a fost reprezentat de patru tunuri de 194 de milimetri, de calibru 40, ale modelului anului 1896 , instalate în perechi în turelele cu două tunuri de la prova și pupa. Turnul de prova era situat pe puntea castelului de proa și putea trage în orice vreme; turela pupa a fost instalată oarecum mai jos pe puntea superioară, dar din cauza barbetei conice înalte, turela a fost ușor inundată. Suporturile turelei crucișătorului aveau o formă neobișnuită; barbetele lor erau conice, îndreptate cu partea largă în sus. Acest lucru a îmbunătățit protecția barbeților, deoarece obuzele inamice le-au lovit într-un unghi foarte nefavorabil pentru spargere.

Tunurile grele au tras proiectile perforatoare de 90 kg și semi-piercing de 89 kg cu o viteză inițială de 840 m/s [6] . Fiecare pistol avea 100 de obuze, cadența lor de foc era de aproximativ două cartușe pe minut [7] . Cu o rază de acțiune de aproximativ 12.600 de metri la un unghi de elevație maxim de +15 grade.

Acest armament puternic a fost completat de o baterie de șaisprezece tunuri cu tragere rapidă de 164,7 mm, calibru 45, modelului din 1896 . Douăsprezece tunuri erau amplasate în perechi în șase turele duble, câte trei pe fiecare parte pe puntea de la prova a crucișătorului. În același timp, turnurile centrale ieșeau pe sponsoane, ceea ce le permitea să conducă alergarea și retragerea focului. Alte patru tunuri de 164 mm au fost instalate în cazemate; două în față pe partea superioară și două la pupa pe puntea principală.

Armamentul antimină a constat din douăzeci și patru de tunuri Hotchkiss de 47 mm situate în cazemate neblindate pe puntea superioară și pe acoperișul suprastructurilor. Au existat și două tunuri Maxim automate de 37 mm. Acest armament era deja considerat insuficient pentru a face față distrugătoarelor mari care au apărut la începutul anilor 1900, dar pentru un crucișător blindat care opera în ocean, probabilitatea de a se întâlni cu un distrugător era relativ mică. Mai degrabă, din obișnuință decât pentru orice scop practic, crucișătoarele transportau două tuburi torpile transversale subacvatice de 450 mm situate în centrul carenei, care lansau torpile perpendicular pe cursă.

Protecția armurii

Protecția blindajului crucișătoarelor a fost atent gândită pe baza noilor condiții de război pe mare. Centura, tradițională pentru francezi, de-a lungul liniei de plutire a protejat placa de la tulpină la tulpină; a fost fabricat din oțel călit Krupp, mai rezistent decât armura Harvey. Înălțimea centurii era de 3,5 metri, din care 1 metru sub linia de plutire. Grosimea centurii în partea centrală a ajuns la 150 de milimetri; în vârf, cu excepția faptului că s-a subțiet la 120 de milimetri, a scăzut la 90 de milimetri la prova și la 80 de milimetri la pupa.

Ca și alte crucișătoare blindate franceze, navele din clasa Léon Gambetta aveau două punți blindate, separate printr-un strat de mici compartimente sigilate concepute pentru a limita daunele. Puntea blindată inferioară avea o grosime de 43 de milimetri; avea teșituri de-a lungul marginilor, conectate cu marginea inferioară a centurii de armură. Puntea superioară a blindajului avea o grosime de 33 mm, era formată din trei straturi de 11 mm de oțel pentru construcții navale, era plată și se sprijinea pe marginile superioare ale centurii blindate.

Turnurile principale ale bateriei erau protejate cu blindaj de 200 mm, barbetele lor erau protejate de plăci de 180 mm, acoperișurile aveau o grosime de 50 mm. Turnurile de calibru auxiliar erau protejate de plăci de 165 mm și 130 mm; barbetele lor erau protejate de plăci de 103 mm. Cazematele pentru tunurile de calibru auxiliar au fost protejate de o armură de 140 mm.

Centrală electrică

Croazierele de tip „Leon Gambetta” erau cu trei arbori. Centrala lor era formată din trei mașini verticale cu triplă expansiune cu o capacitate de proiectare de 27.500 CP. Cu. și o viteză de proiectare de 22,5 noduri. Toate cele trei crucișătoare diferă în grupul lor de cazane; Léon Gambetta transporta douăzeci și opt de cazane Nikloss, Victor Hugo douăzeci și opt de cazane Belleville și Jules Ferry douăzeci de cazane Du Temple. La teste, au dezvoltat o putere de 28.344-29.029 litri. Cu. - viteza navelor pe milă măsurată a fost de 22,3-23 noduri. Intervalul de croazieră la 10 noduri era de 7.500 de mile marine (13.900 km).

Serviciu

În timpul războiului, crucișătoarele trebuiau să acopere transportul în Marea Mediterană. Asta au făcut: au escortat convoai și au livrat mărfuri.

Evaluarea proiectului

Croazierele din clasa Léon Gambetta au reprezentat un pas semnificativ înainte în construcțiile navale franceze. Toate s-au distins printr-o bună securitate și navigabilitate , la momentul construcției fiind printre cele mai bune din lume. Armamentul lor, în comparație cu predecesorii lor , s-a dublat. Datorită utilizării turnulelor cu două tunuri, au purtat arme mai puternice decât oricare dintre crucișătoarele anterioare, dacă salva laterală Jeanne d'Arc cântărea 417 kg cu o deplasare de 11.270 de tone, atunci pentru Leon Gambetta era deja de 760 kg cu 12.260 tone [8] [com. 2] . Croazierele au primit turele de calibru mediu cu două tunuri, o nouă soluție tehnică a creat probleme. De-a lungul timpului, problemele apărute s-au rezolvat, dar au durat ani de zile [9] , cu toate acestea, au devenit primele crucișătoare cu turele cu două tunuri de calibru mediu, ale căror tunuri nu erau inferioare celor cu un singur tun în ceea ce privește precizia sau viteza. de foc.

Fapte interesante

• Ultimul comandant al crucișătorului „ Leon Gambetta ”, care a murit împreună cu nava sa [17] , a fost contraamiralul Victor Sene . Înainte de bătălia de la Chemulpo , el, fiind comandantul spitalului francez „ Pascal ”, a devenit un prieten apropiat al căpitanului de rangul I V. Rudnev , comandantul crucișatorului rus „ Varyag ” [18] .

Comentarii

1. ↑ crucișător blindat
2. ↑ noi obuze grele 427 contra 778 kg.
3. ↑ Pentru navele britanice și americane, deplasarea este dată în tone lungi în surse , deci este convertită în tone metrice

Note

1. ↑ Toate caracteristicile sunt date conform lui Nenakhov Yu. Yu. Encyclopedia of cruisers 1860-1910 S. 331.
2. ↑ 1 2 Cruisers, 2015 , p. 376.
3. ↑ Ropp, pp. 306-307
4. ↑ Jordan & Caresse, p. 136
5. ↑ 1 2 3 Cruisers, 2015 , p. 377.
6. ↑ Franța 194 mm/40 (7,64") Model 1893, 194 mm/40 (7,64") Model 1893-1896 . Preluat la 15 aprilie 2021. Arhivat din original la 15 aprilie 2021. (nedefinit)
7. ↑ 194 mm/45 Model 1893 . Preluat la 1 decembrie 2019. Arhivat din original la 22 iunie 2015. (nedefinit)
8. ↑ G. Smirnov , V. Smirnov. Odrasla lui „Dupuy-de-Loma” // deputat. Comandantul șef al Marinei URSS, amiralul N. N. Amelko Model Designer. - 1979. - Nr 02 .
9. ↑ Kofman V. L. Multi-pipe giants // Designer de modele. - 2008. - Nr 5 . - S. 22 .
10. ↑ Toate navele de luptă din lume 1860-1905 / R. Gardiner. - Londra: Conway Maritime Press, 1979. - P.  71 .
11. ↑ Toate navele de luptă din lume 1860-1905 / R. Gardiner. - Londra: Conway Maritime Press, 1979. - P.  305 .
12. ↑ Toate navele de luptă din lume 1860-1905 / R. Gardiner. - Londra: Conway Maritime Press, 1979. - P.  149 .
13. ↑ Toate navele de luptă din lume 1860-1905 / R. Gardiner. - Londra: Conway Maritime Press, 1979. - P.  72 .
14. ↑ Gröner . Banda 1.-S.78
15. ↑ Toate navele de luptă din lume 1860-1905 / R. Gardiner. - Londra: Conway Maritime Press, 1979. - P.  225 .
16. ↑ Toate navele de luptă din lume 1860-1905 / R. Gardiner. - Londra: Conway Maritime Press, 1979. - P.  306 .
17. ↑ [wunderwaffe.narod.ru/HistoryBook/TragedyofErrors/WarorPol.htm Scufundat de submarinul austriac U-5 în aprilie 1915 ]
18. ↑ Svetlana Samcenko. Cruiser "Varyag"

Literatură

• Nenakhov Yu. Yu. Enciclopedia crucișătoarelor 1860-1910. — M .: AST, 2006. — ISBN 5-17-030194-4 .
• Toate navele de luptă ale lumii ale lui Conway, 1860-1905 / R. Gardiner. - L. : Conway Maritime Press, 1979. - 448 p. - ISBN 0-85177-133-5 .
• Lisitsyn F.V. Cruisers of the First World War / Managing editor L. Nezvinskaya. - M. : Yauza, EKSMO, 2015. - 448 p. - (Război pe mare). - 1400 de exemplare.  - ISBN 978-5-699-84344-2 .
• Groener, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Trupa 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote  (germană) . - Bernard & Graefe Verlag, 1982. - 180 p. — ISBN 978-3763748006 .
• Ropp, Theodore. Dezvoltarea unei marine moderne: politica navală franceză, 1871–1904. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1987. - ISBN 0-87021-141-2 .
• Iordan, John. Croacioare blindate franceze 1887-1932 / John Jordan, Philippe Caresse. - Barnsley, Marea Britanie: Seaforth Publishing, 2019. - ISBN 978-1-5267-4118-9 .

Link -uri