Cuirasate din clasa Devastation

Cuirasate din clasa Devastation
Nave cu turelă din clasa Devastation
Proiect
Țară
În funcțiune retras din serviciu
Principalele caracteristici
Deplasare 9330 tone în total
Lungime 93,57 m maxim
Lăţime 18,97 m
Proiect 8,03 m
Rezervare centura: 216-305 mm
traverse: 127-152 mm
punți: 51-76 mm
parapet: 254-305 mm
turnuri: 254-356 mm
cabina comandantului: 152-229 mm
Motoare 8 cazane tip cutie ; Motoare cu abur cu portbagaj cu
2 cilindri cu actiune directa
Putere 6640 CP
mutator 2 șuruburi
viteza de calatorie 13,8 noduri maxim
10 noduri de croazieră
raza de croazieră 4700 mile la 10 noduri
Echipajul 358 de persoane
Armament
Artilerie 2×2 - 305 mm/13,5
din 1891:
2×2 - 254 mm/32
6×1 - 6-lb.
Sistem Hotchkiss 8x1 - 47mm/40
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Navele cu turelă din clasa Devastation sunt o  serie de nave de luptă britanice din anii 1860 și 1870. Ele au fost proiectate sub conducerea lui E. Reid și au devenit primele nave de luptă britanice cu turelă care nu se economisesc pentru navigație , precum și primele nave navigabile de tip „monitor” . Thunderer , în plus, a devenit prima navă cu o unitate de încărcare hidraulică . Cuirasele din clasa Devastation au fost printre cele mai bine protejate nave ale timpului lor, precum și ultimele nave britanice care au încercat să acopere întreg bordul liber cu blindaje. În același timp, puterea de foc a acestor nave, concepute pe principiul concentrării într-un număr mic de tunuri de calibru maxim, a fost considerată insuficientă deja la momentul intrării în serviciu.

În total , două cuirasate de tip Devastation au fost construite în anii 1869-1877 . Proiect revoluționar pentru vremea sa, navele de acest tip au fost întâmpinate cu scepticism și neîncredere din partea cercurilor navale și a publicului, care s-au intensificat și mai mult după moartea navei de luptă joasă Captain , din cauza stabilității insuficiente, care s-a răsturnat . și s-a scufundat pe vreme furtunoasă. În ciuda faptului că, în timpul construcției, proiectul inițial a fost modificat sub conducerea lui N. Barnaby pentru a crește spațiul pentru cap în prova și pentru a îmbunătăți condițiile de cazare a echipajului, nemulțumirea față de noile cuirasate a fost atât de mare încât finalizarea Thunderer a fost suspendată . până când s-au obținut rezultate pozitive ale testelor pentru nava principală.

Treptat, însă, în timpul vieții navelor, atitudinea față de acestea s-a îmbunătățit, în ciuda faptului că testele Devastation au arătat că acesta este nepotrivit pentru utilizarea planificată în Oceanul Atlantic și traversările transatlantice. Devastation și-a petrecut primii ani de serviciu ca parte a Flotei Channel , iar odată cu punerea în funcțiune a Thunderer, ambele nave de luptă au fost transferate Flotei Mediteranei . În 1879, în timpul antrenamentelor de tragere, un pistol cu ​​încărcare prin bocnă s-a rupt pe Thunderer din cauza încărcării duble eronate, care a distrus turnul și a servit ca un argument suplimentar pentru Amiraalitate în favoarea trecerii la tunurile cu încărcare culminară. Cuirasate de tip „Devastare” au rămas în serviciu, cu retrageri temporare în rezervă, timp de mai bine de două decenii, fiind modernizate în 1889-1892 , dar nu au luat niciodată parte la ostilități . În 1892-1893 , ironclads învechite au fost returnate Marii Britanii și folosite ca nave de pază portuară până când au fost puse în rezervă în 1900-1902 . În cele din urmă, ambele nave de luptă au fost retrase din flotă în 1907 și vândute la fier vechi în 1908-1909 .

Reprezentanți

Nume Şantier naval Marcaj Lansare Intrarea in serviciu Soarta
„Devastare”
Devastare
Portsmouth Dockyard 12 noiembrie 1869 12 iulie 1871 19 aprilie 1873 vândut la fier vechi în 1908
„Thanderer”
Thunderer
Şantierul naval Pembroke 26 iunie 1869 25 martie 1872 26 mai 1877 vândut la fier vechi în 1909

Constructii

Literatură