KrAZ-260

KrAZ-260 este un camion de teren greu cu trei osii , proiectat pentru a transporta mărfuri, personal și remorcă de remorcare off-road și pe drumuri de toate categoriile.

Istorie

Dezvoltarea camionului de teren KrAZ-260 a început la Biroul de Proiectare al Uzinei de Automobile Kremenchug în anii 1960 sub conducerea designerului șef V. V. Tabolin. KrAZ-260 a devenit o dezvoltare comună a Uzinei de automobile Kremenchug, NAMI și Universitatea Tehnică de Stat din Moscova. N. E. Bauman [2] [4] .

Primul lot pilot de KrAZ-260 a fost fabricat în 1979 [3] [5] . Mașina a trecut teste cuprinzătoare la NII-21 din Bronnitsy . Introducerea în producție a fost amânată din cauza lipsei de capacități la uzina pentru fabricarea cabinelor integral metalice.

Producția în serie a început în 1981 (KrAZ-260 a fost destinat să înlocuiască KrAZ-255B ) și a fost realizată în paralel cu KrAZ-255B1. În același 1981, la uzina de arbori cardanici din Kherson, au stăpânit producția de arbori pentru KrAZ-260 [6] .

La 2 decembrie 1983, uzina de automobile Kremenchug a anunțat oficial trecerea fabricii la producția de KrAZ-260 [7] .

Planurile de producție prevedeau încetarea treptată a producției de modele vechi și trecerea la producția de KrAZ-250 și KrAZ-260 în a doua jumătate a anilor 1980 (în 1987, producția de KrAZ-250 și KrAZ-260 urma să fie 30%, în 1988 - 53 %, în 1989 - 100%) [8] .

În 1989, la o reuniune în afara amplasamentului colegiului Ministerului Auto și Ingineriei Agricole al URSS, problema dezvoltării și stăpânirii producției de camioane noi de către întreprinderile de automobile ale URSS a fost supusă examinării. În cursul examinării problemei, s-a stabilit că „ asociația AvtoKrAZ perturbă tranziția către producția de vehicule KrAZ-250 și KrAZ-260 până în 1990 ”, după care un program de măsuri necesare menite să stăpânească producția de vehicule în 1990 a fost omologat [9 ] .

Lansarea KrAZ-260 a continuat până în 1994, au fost produse un total de 15.279 de unități. [10] [11] , după care a fost înlocuit pe transportor cu KrAZ-6322 mai avansat .

Descriere

KrAZ-260 este primul model al Uzinei de Automobile Kremenchug, echipat cu un motor supraalimentat cu turbină cu gaz [12] (primul YaMZ-238L [1] , din 1984 - YaMZ-238B). Motorul este echipat cu un preîncălzitor și un dispozitiv „Thermostart”, care facilitează pornirea motorului la temperaturi scăzute [2] . 80,9% din piesele KrAZ-250 și KrAZ-260 au fost inițial unificate [13] .

KrAZ-260 are un aspect al capotei; pentru a îmbunătăți vizibilitatea, cabina a fost ușor trasă peste motor, ceea ce a făcut posibilă creșterea lungimii platformei de încărcare [2] . În compartimentul motor există două filtre de aer care asigură purificarea în două etape a aerului de intrare [1] .

Mașina a primit o nouă cabină complet metalică (de la KrAZ-250) cu un nou sistem de ventilație și încălzire [14] și penaj. Scaunele sunt reglabile pe inaltime, distanta fata de volan si unghiul spatarului. Un proiector este instalat pe plafonul cabinei. Pachetul standard include un receptor radio.

Cadrul mașinii este un șanț, tip scară, rulat la cald Nr. 30V-1 din oțel 15KhSND [1] este folosit ca șanțuri .

Platforma de marfă este metalică cu o latură cu deschidere în spate, echipată cu bănci rabatabile, arcade și copertina [2] . Pentru a crește capacitatea de cross-country, s-au folosit tracțiune integrală permanentă, surplome scurte față și spate, anvelope simple și un sistem de control al presiunii în anvelope. Nu există toba de eșapament în sistemul de evacuare - o parte din energia gazelor de eșapament este absorbită de turbina de supraalimentare. Alimentarea cu combustibil este situată în 2 rezervoare principale și 1 rezervor suplimentar. Ambreiaj uscat cu dublu disc.

Cutie de viteze YaMZ-238B cu 4 trepte cu sincronizatoare în toate treptele, cu excepția marșarierului. Se realizează într-un bloc cu un demultiplicator în două trepte având o acționare pneumatică pentru schimbarea vitezelor. Cutia de transfer este în două trepte cu un dispozitiv electropneumatic de schimbare a vitezelor. Are un diferential central incorporat. Tip pod mijlociu. Mecanismul de direcție (de la mașina MAZ-5336 ) este echipat cu un rapel hidraulic. Suspensie cu arc cu amortizoare hidraulice telescopice. Tip tambur de frână de serviciu pe toate roțile cu acționare pneumatică separată. Frâna de parcare cu acumulatori de energie cu arc acţionează asupra boghiului. Există o frână de motor auxiliară cu antrenare pneumatică.

Sub platforma de încărcare este instalat un troliu pentru autotragere (forță de tragere 12.000 kgf, lungime cablu 55 m).

Anvelope cu profil larg, 1300x530 - 533 [2] .

Variante și modificări

• KrAZ-260  - de bază. Este produs din 1981, resursa înainte de prima revizie este de 175 mii km [3] .
• KrAZ-260A  - cu un motor diesel YaMZ-238N. Remarcabil prin absența pompelor centrifuge de combustibil BCN-1 și a unui rezervor de combustibil suplimentar.
• KrAZ-260V  - camion tractor [1] .
• KrAZ-260G  - șasiu extins [1] .
• KrAZ-260D  - un camion tractor experimental pentru un tren rutier activ (în 1976 - 1977 au fost construite două trenuri rutiere experimentale KrAZ-260D-9382 cu o remorcă cu două axe KrAZ-9382 cu o sarcină utilă de 16,8 tone; în 1979 - 1980 - încă două KrAZ- 260DM-9382 cu semiremorci armate cu o capacitate de transport de 17,6 tone, au fost fabricate în total 22 de vehicule până în 1985) [15] .
• KrAZ-260L este un suport de lemn  experimental bazat pe designul KrAZ-255L1 [16] .
• KrAZ-6437  este un transportator de lemn cu o capacitate de transport de 30 de tone, a cărui producție în serie a început în 1987 [17]

Vehicule bazate pe KRAZ-260

• EOV-4422 - excavator hidraulic militar cu o singură cupă bazat pe KrAZ-260
• KS-3576 - macara cu braț al armatei pe șasiul KrAZ-260G [18]
• PPS-84 - parc de pontoane
• USM-2 - unitate de construire a podului pe șasiul KrAZ-260G [18]
• ATZ-9,3-260 - cisternă bazată pe KrAZ-260 [19]
• АЦ-10-260 - camion cisternă pentru transportul produselor petroliere ușoare bazate pe KrAZ-260 [19]
• KrAZ-260 "Tornado" este o mașină cu jet de apă bazată pe șasiul KrAZ-260, dezvoltată la începutul anilor 2000 [20] și echipată cu un jet de apă , o unitate de putere auxiliară bazată pe motorul ZMZ-24-01 și o unitate de apă. rezervor. În total, au fost construite două vehicule, care au intrat în trupele interne ale Ministerului Afacerilor Interne al Ucrainei [21]
• BM-21K  - MLRS "Grad" de 122 mm pe șasiul KrAZ-260 cu o cabină cu patru uși și cinci locuri, prima versiune a MLRS proiectat în Ucraina. Echipat cu un sistem de reîncărcare rapidă și un sistem de ghidare prin satelit. Dezvoltarea mașinii a fost începută în 2001 și finalizată în 2008 [22] . Producția primei mostre demonstrative a fost finalizată în primăvara anului 2009, ulterior a fost prezentată la o paradă militară la Kiev [23]
• pod mecanizat greu TMM-3M1 pe șasiul KrAZ-260 - patru vehicule sunt în serviciu cu batalionul al 11-lea ponton-pod al Direcției Principale pentru Sprijin Operațional al Forțelor Armate ale Ucrainei [24]

La 9 mai 2018, la parada de la Donețk, au fost prezentate mostre demonstrative de două MLRS pe șasiul KrAZ-260 (Snezhinka cu ghidaje pentru lansarea a două rachete de 324 mm și Cheburashka cu ghidaje pentru lansarea de 64 de rachete de 217 mm) [25 ] .

• KrAZ-260V ca parte a sistemului mobil de apărare antiaeriană S -200

• KrAZ-260 ca vehicul de luptă al sistemului 9K51 „Grad”.

• Tren rutier KrAZ-260DM cu semiremorcă

• KrAZ-260 pentru transportul bărcii împingătoare BMK-T

• parc ponton special PPS-84

Specificații

Capabil să tracteze remorci cu o greutate de până la 10 tone [3] . La aerodromuri , este folosit pentru remorcarea aeronavelor cu o greutate de până la 75 de tone.

Informații suplimentare

• în 2007, KrAZ-260G aeropurtat al armatei restaurate cu motorul YaMZ-238L a fost instalat în expoziția Muzeului KrAZ

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 V. Tabolin, V. Petruk, S. Malov. Noua tractiune integrala KrAZ // revista „Transport cu motor”, nr. 7, 1984. pp. 48-50
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 V. V. Tabolin, S. S. Malov, S. P. Kontanistov. Tracțiune integrală KrAZ-260 // revista „Industria auto”, nr. 12, 1981. pp. 31-32
3. ↑ 1 2 3 4 5 Vehicule KrAZ // Revista industriei auto, nr. 8, 1984. pp. 30-31
4. ↑ M. B. Andreev. Echipe de banner roșu ale industriei pe Consiliul de Onoare VDNKh // Revista Industria Auto, nr. 9, 1982. pp. 31-32
5. ↑ „ Primele cabine din metal ale vehiculelor KrAZ au început să fie produse în 1979, când vehiculele pentru toate terenurile armatei KrAZ-260 au început să iasă de pe linia de asamblare a fabricii „
   Oleg Kolesnikov. Cabina KRAZ: trecut, prezent și viitor // „Personaj de oțel” (revista corporativă a HC „AVTOKRAZ”), nr. 5, 2011. pp. 20-24
6. ↑ Miroslava Koshkina. Fapte interesante din istoria Hersonului și a regiunii // ziarul „Hryvna” (regiunea Herson) din 14 mai 2019
7. ↑ Anuarul Marii Enciclopedii Sovietice, 1984 (numărul 28). M., „Enciclopedia Sovietică”, 1984. p.39
8. ↑ A. I. Goryainov. M. F. Lavrinovici. Izvoarele prieteniei și fraternității: Minsk - Kremenchug. Harkov, „Prapor”, 1986. p. 148-150
9. ↑ Din colegiul revistei Minavtoselkhozmash // „Industria Auto”, nr. 9, 1989. pp. 32-33
10. ↑ Dmitri Gladky. Colectare din fabrică. Muzeul KrAZ // „GRUZAVTOINFO”, Nr.98 din 3 aprilie 2012
11. ↑ Gama KrAZ se extinde // Revista Industria Auto, nr. 7, 1994. pp. 23-34
12. ↑ Uzina de automobile Kremenchug. 50-a aniversare a Ucrainei Sovietice // Jurnalul „Industria Auto”, nr. 8, 1984. pp. 29-30
13. ↑ cand. economie n. A. A. Nevelev, Ph.D. acestea. n. G. B. Kats. Unificarea este o direcție importantă pentru creșterea eficienței producției // Revista Industria Auto, nr. 5, 1978. pp. 3-7
14. ↑ A. I. Goryainov. M. F. Lavrinovici. Izvoarele prieteniei și fraternității: Minsk - Kremenchug. Harkov, Prapor, 1986. p.143
15. ↑ E. D. Kochnev. Mașini secrete ale armatei sovietice. Moscova: Yauza, Eksmo, 2011
16. ↑ KrAZ-255B // revista „La volan”, nr. 12, 1978. pp. 6-7
17. ↑ cand. tehnologie. n. A. I. Titkov. De la un BelAZ de 180 de tone la o bicicletă pentru copii // Revista Automotive Industry, nr. 5, 1988. pp. 2-5
18. ↑ 1 2 Perspective pentru dezvoltarea acestei tehnologii militare a armatei terestre: colecție de rezumate ale rapoartelor finale ale Conferinței internaționale de știință și tehnologie (Lviv, 17-18 mai 2018). Lviv, NASV, 2018. pag. 264
19. ↑ 1 2 V. V. Sagan, A. V. Zavgorodniy. Perspective pentru dezvoltarea transportului de echipamente militare speciale industriale // Perspective pentru dezvoltarea dezvoltării echipamentului militar al armatei terestre: Culegere de rezumate ale rapoartelor suplimentare ale Conferinței internaționale științifice și tehnice (Lviv, 11-12 ianuarie) , 2017). Lviv, NASV, 2017. paginile 55-56
20. ↑ " Maiorul Chaus a demonstrat și un model al unui monstru special cu jet de apă, greu, numit Tornado. Acesta este un know-how pur ucrainean. Modelul a fost conceput pe baza unui camion cu trei axe fabricat de Uzina de Automobile Kremenchug și este un Rezervor de 12 tone montat pe un șasiu, un motor autonom și o pompă de alimentare cu apă
    Alexander Ilchenko . Tun de apă bazat pe un transportor blindat de trupe Arhivat 1 decembrie 2017 pe Wayback Machine // săptămânal „2000”, nr. 22 (74) din 1 - 7 iunie 2001
21. ↑ S. P. Mazin, S. M. Melnikov. Vymogi la caracteristicile unei mașini cu jet de apă pentru un atac la mijlocul trandafirului pentru o oră de fixare a unei mase de lene // „Onoarea și Legea”, nr. 1, 2005. pp. 34-38
22. ↑ Noua Katyusha a fost dezvoltată în Harkov Arhiva copie din 24 septembrie 2015 la Wayback Machine // „Today. UA” din 11 mai 2009
23. ↑ Igor Şevţov. Potențial de descurajare ucrainean _ _
24. ↑ Vitaliy Stechishin. Un alt mod de viață a fost reînnoit // ziarul Narodna Armiya publicat pe 11 aprilie 2014
25. ↑ Oleg Koryakin. Donetsk MLRS „ Snezhinka ” și „Cheburashka” au apărut pentru prima dată pe videoclip

Literatură și surse

• Atrage exemplul inovatorilor. Modele fundamental noi de mașini „KrAZ-250” și „KrAZ-260” au fost create la Uzina de Automobile Kremenchug, numită după aniversarea a 50 de ani a Ucrainei Sovietice // Izvestia, nr. 41 din 18 februarie 1981. p.1
• KrAZ-260 // Ghid de automobile concis NIIAT. Ed. a X-a, trad. si suplimentare M., „Transport”, 1983. p. 74-75
• Mașini KrAZ-260, KrAZ-260V, KrAZ-260G. Manual. Harkov, Prapor, 1990.
• Vehicule militare 1956 - 1990 YAZ/KrAZ-214/255/260. ARMYBOOK, 2000

Link -uri

• KrAZ-260 // autosoft.ru