Telecabina Nijni Novgorod

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 18 aprilie 2022; verificările necesită 2 modificări .
Telecabina Nijni Novgorod
Descriere
Tip de telecabina
Țară  Rusia
Locație  Nijni Novgorod
data deschiderii 9 februarie 2012
Proprietar SA „Telecaiul Nijni Novgorod”
Trafic zilnic de pasageri 5 mii
Site-ul web nnkd.ru
Rețea de rute
Numărul de rute unu
Numărul de opriri 2
Lungimea rețelei 3661 m
Detalii tehnice
viteza medie 14-22 km/h
Harta rutei
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Telecabina Nijni Novgorod  este o telecabină care traversează Volga între Nijni Novgorod și Bor .

Scopul principal este de a oferi o formă alternativă de transport de pasageri pe lângă taxiurile fluviale , trenurile electrice și autobuzele . În practică, telecabina a devenit și de interes turistic pentru oaspeții orașului, datorită priveliștilor panoramice care se deschid în timpul călătoriei.

Lucrările de construcție și instalare au început la 20 ianuarie 2010 [1] . Lansarea drumului în regim de lucru a avut loc pe 9 februarie 2012 [2] .

Program și tarife

Mod de lucru:

Biletul unic  - 100 de ruble

Abonamente:

Abonamente preferențiale (pentru studenții din regiunea Nijni Novgorod):

Caracteristici

Tip telecabina - MULTIX GD8, telegondola tip DIAMOND C8S190 cu clema detasabila. Capacitatea este de aproximativ 800 de pasageri pe oră [4] .

Lungimea drumului este de 3661 de metri cu o diferență de înălțime de 62 de metri [5] , numărul de suporturi este de 10 [5] . 31,8 hectare au fost alocate pentru stații și suporturi în regiunea Nijni Novgorod și 29,6 hectare în Bor [6] .

Sunt utilizate 28 de cabine cu opt locuri. Proiectul prevede o creștere a numărului de cabine la 56 cu o creștere a debitului de până la 1000 de pasageri pe oră [4] [7] . Timpul estimat de călătorie este de 12,5 minute [5] , ceea ce corespunde unei viteze medii de 14–22 km/h.

Când drumul a fost deschis, tariful unic era de 50 de ruble, ceea ce este mai scump decât cu autobuzul , dar mai ieftin decât cu taxiul fluvial [8] .Acum, costul unui tarif unic este de 100 de ruble de persoană. Durata muncii - 12-13 ore pe zi [9] [10] [11] .

Telecabina Nijni Novgorod are cea mai mare deschidere nesusținută peste suprafața apei din Europa - 861 de metri.

Istoricul construcției

Pe 21 decembrie 2007, la Nijni Novgorod, compania Poma ( Franța ) a prezentat un proiect de telecabină [12] .

În 2009, CJSC Energomash a finalizat dezvoltarea unui set de desene, compania a trebuit să fabrice 10 suporturi cu o înălțime de 40 până la 80 m și o greutate totală a structurilor metalice - 560 de tone [13] .

Pe 4 noiembrie 2009, două elemente supradimensionate ale celor mai înalte două suporturi de 82 de metri au fost trimise la Nijni Novgorod pe drum [14] . Greutatea fiecăruia dintre ele era de 6 tone [14] . Până în acest moment, masa totală a structurilor metalice transportate era de 530 de tone [14] .

La 22 decembrie 2009, a fost obținută permisiunea pentru construirea unei telecabine pe teritoriul districtului urban al orașului Bor, iar la 12 ianuarie 2010 - pe teritoriul Nijni Novgorod [1] . Lucrările de construcție și instalare au început la 20 ianuarie 2010 [1] .

Până în februarie 2010, structurile metalice au fost livrate pe teritoriul districtului urban al orașului Bor, iar echipamentul a fost plătit cu 30% și era în curs de pregătire pentru expediere din Franța [7] .

Deschiderea telecabinei era planificată pentru septembrie 2010 [7] , însă, în mai 2010, în faza de construcție, documentația de proiect a fost trimisă spre revizuire, după care a necesitat din nou trecerea expertizei de stat [15] .

Potrivit lui Pavel Fomichev, directorul Telecabinelor Nijni Novgorod, până în decembrie 2010, toate lucrările de instalare a suporturilor au fost finalizate [10] . Data deschiderii a fost deplasată în trimestrul al doilea al anului 2011 [10] , însă, în februarie 2011, încă se lucrează la instalarea suportului T7 situat pe insulă [16] [17] .

În septembrie 2011 au început lucrările la instalarea unei frânghii tehnologice cu ajutorul unui elicopter Ka-32T [18] [19] . Lucrarea s-a desfășurat cu suprapunerea secțiunilor individuale ale Volgăi (între suporturile respective) timp de trei ore pe parcursul mai multor zile [19] .

În total, au fost necesare 78 de autotrenuri pentru a livra structuri metalice pentru suporturi, iar 47 de camioane au fost necesare pentru a livra echipamente [20] . Pentru livrarea frânghiei s-a folosit și transportul maritim și feroviar [20] .

Primii pasageri din călătoria de probă au fost 16 oficiali, în frunte cu guvernatorul Valery Shantsev [21] . Inițial, s-a planificat efectuarea de teste folosind saci de nisip, dar aceștia nu au avut timp să aducă [21] .

Exploatarea

Pe 9 februarie 2012, telecabina pentru pasageri dintre orașele Nijni Novgorod - Bor a început să transporte pasageri [22] .

Deja la o săptămână de la lansare, pe 15 februarie, din cauza vântului puternic, automatizarea a fost declanșată și telecabina a fost oprită [23] . Pentru a asigura transportul tuturor pasagerilor, compania Logoprom-Borsky Perevoz , pe lângă două hovercrafts Khivus-10, a pus pe linie nave Khivus-48 cu 48 de locuri [24] . Pe 25 februarie, situația s-a repetat: din cauza rafalelor de vânt, echipamentul automat a oprit telecabina de 9 ori, după care transportul a fost suspendat pentru câteva ore [25] .

Pe 22 martie, peste Canalul de Canotaj, la câteva sute de metri de telecabină, un elicopter Bell 407 s-a prăbușit , lovind liniile electrice. Echipamentul telecabinei nu a fost afectat [26] .

În mai 2012, traficul de pasageri a început uneori să depășească capacitatea [27] . În primul an de funcționare, numărul de pasageri transportați s-a ridicat la aproape 2 milioane de persoane [28] .

În dimineața zilei de 31 iulie 2014 s-a produs o urgență pe telecabină. Fulgerul a lovit suportul de lângă cabana în care se aflau oamenii . La acel moment, a fost o furtună puternică în Nijni Novgorod și s-a decis suspendarea lucrărilor telecabinei. Cu toate acestea, erau deja oameni în cabinele pe drum. Potrivit unui martor ocular, lovitura a fost atât de puternică încât oamenii chiar s-au așezat. Pasagerii au coborât în ​​gară pe picioare tremurate [29] .

Până în octombrie 2015 au fost transportate 6,68 milioane de persoane, până în august 2016 - 8 milioane de persoane, iar până în aprilie 2018 - 10,77 milioane de persoane [30] .

Proprietari

Prin ordinul guvernatorului , la 10 aprilie 2008, OJSC Nizhny Novgorod Cableways a fost înregistrată pentru a organiza construcția și exploatarea ulterioară a telecabinei [31] .

În septembrie 2010, 67,9% din acțiunile ordinare erau deținute de guvernul regional , 32% - de administrația de la Nijni Novgorod [32] . S-a luat în considerare posibilitatea privatizării parțiale.

Inițial, costul proiectului a fost estimat la 550 de milioane de ruble, 302,5 milioane a fost planificat să fie alocate de la bugetul regional, până în 2011 costul a crescut la 850 [33] milioane de ruble. Valoarea totală a investițiilor s-a ridicat la 950 de milioane de ruble, jumătate dintre acestea fiind împrumuturi [28] . La sfârșitul anului 2015, conturile de plătit se ridicau la 348 de milioane de ruble [34] . Până la sfârșitul anului 2016, conturile de plătit au scăzut la 6,6 milioane de ruble; la 31 decembrie 2017, a crescut cu 9,3% și s-a ridicat la 7,2 milioane de ruble [35] .

An 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Profit net,
milioane de ruble		 2.589 3.107 -5.358 -6.165 -13.638 -2.220 [34] 13.844 [34] -5.677 3.573 3.570 3.720 -19.728 -40.830

Sursa: rapoarte oficiale ale companiei , SPARK-Interfax.

Atracții

Vezi și

Note

  1. ↑ 1 2 3 OJSC „NKD” a început lucrările de construcție și instalare (link inaccesibil) . www.nnkd.ru Data accesului: 8 septembrie 2011. Arhivat din original pe 23 august 2011. 
  2. ↑ Telecabina de peste Volga „Nijni Novgorod - Bor” a început să lucreze . Rossiyskaya Gazeta (9 februarie 2012). Consultat la 12 februarie 2012. Arhivat din original pe 12 martie 2012.
  3. ↑ Telecabinele Nijni Novgorod . Preluat la 12 martie 2010. Arhivat din original la 4 noiembrie 2020.
  4. ↑ 1 2 Telecabina transporta primii pasageri . // aif-nn.ru. Consultat la 22 februarie 2012. Arhivat din original la 17 noiembrie 2015.
  5. ↑ 1 2 3 [1] Copie de arhivă din 6 februarie 2013 la Wayback Machine , telecabinele Nijni Novgorod
  6. ↑ Telecabina dintre Nijni Novgorod și Bor va deveni în curând subiectul unui expert în evaluarea evenimentelor . NTA Privolzhye (7 septembrie 2009). Data accesului: 17 decembrie 2010. Arhivat din original la 23 septembrie 2016.
  7. ↑ 1 2 3 Kuznețova, Irina Telecabina de la Bor este planificată să fie pusă în funcțiune până în septembrie . Ora H (18 februarie 2010). Consultat la 19 februarie 2010. Arhivat din original pe 12 martie 2012.
  8. ↑ Telecabina Nijni Novgorod-Bor va începe să funcționeze complet în 10 zile - Shantsev . NTA-Privolzhye (2 decembrie 2011). Preluat: 2 decembrie 2011.
  9. ↑ Mod de operare (link inaccesibil) . www.nnkd.ru Consultat la 10 februarie 2012. Arhivat din original pe 18 februarie 2012. 
  10. ↑ 1 2 3 Gordeev, Ivan Telecabina va face legătura între Nijni Novgorod și Bor în vara lui 2011 (17 decembrie 2010). Consultat la 2 aprilie 2011. Arhivat din original pe 12 martie 2012.
  11. ↑ http://blog.doroga.tv/blog/2011/12/02/cherez-10-dnej/ Arhivat 19 decembrie 2011 la Wayback Machine Telecabina va începe să funcționeze integral în 10 zile
  12. ↑ În 2009, guvernul de la Nijni Novgorod va trimite peste 151 de milioane de ruble pentru a mări capitalul autorizat al Telecabinelor OAO Nijni Novgorod . NTA Privolzhye (22 septembrie 2008). Data accesului: 17 decembrie 2010. Arhivat din original la 1 aprilie 2016.
  13. ↑ Belgorod „Energomash” a început să producă structuri metalice pentru suporturile telecabinei Nijni Novgorod-Bor . NTA Privolzhye (7 august 2009). Consultat la 17 decembrie 2010. Arhivat din original la 30 iulie 2016.
  14. ↑ 1 2 3 Elementele nodale ale celor mai înalte două turnuri ale telecabinei au fost expediate la Nijni Novgorod (foto) (link inaccesibil) . Arhiva de stiri . Energomash (2009). Consultat la 11 iunie 2010. Arhivat din original la 16 mai 2010. 
  15. ↑ Momentul de deschidere a telecabinei este amânat . Formație municipală raionul Bor (26 mai 2010). Consultat la 1 iunie 2010. Arhivat din original pe 9 iulie 2019.
  16. ↑ Katyshev, Evgeny Cableway, instalarea suportului nr. 7 folosind un elicopter (foto) . Consultat la 2 aprilie 2011. Arhivat din original pe 12 martie 2012.
  17. ↑ Instalarea suportului T7 al telecabinei Nijni Novgorod - Bor în ultima zi de iarnă (foto) . Preluat: 2 aprilie 2011.
  18. ↑ Reportaj foto de Nikolai Nesterenko (link inaccesibil) . Ziar rusesc (7 septembrie 2011). Preluat la 13 septembrie 2011. Arhivat din original la 10 iulie 2012. 
  19. ↑ 1 2 Instalarea cablurilor a început pe telecabina Nijni Novgorod (7 septembrie 2011). Preluat: 8 septembrie 2011.
  20. ↑ 1 2 CJSC Sovfrakht-NN a participat la construcția telecabinei Nijni Novgorod . sovfracht.ru (21 februarie 2012). Consultat la 1 martie 2012. Arhivat din original pe 6 iunie 2012.
  21. ↑ 1 2 Știri 24. În timpul testelor telecabinei, remorca s-a oprit de urgență de două ori . KP - Nijni Novgorod (2 decembrie 2011). Preluat la 2 decembrie 2011. Arhivat din original la 2 septembrie 2019.
  22. ↑ Deschiderea telecabinei (link inaccesibil) . NKD - Nijni Novgorod (9 februarie 2012). Consultat la 11 februarie 2012. Arhivat din original pe 18 februarie 2012. 
  23. ↑ Numărul de accidente a crescut în Nijni Novgorod din cauza ninsorilor . RIA Novosti (15 februarie 2012). Consultat la 15 februarie 2012. Arhivat din original pe 6 iunie 2012.
  24. ↑ Hovercraftul a „salvat” din nou locuitorii orașului Bora . Transport Logoprom-Bor (15 februarie 2012). Data accesului: 21 februarie 2012. Arhivat din original pe 27 mai 2016.
  25. ↑ Patrusheva, Ksenia Telecabina a devenit un divertisment extrem pentru locuitorii Nijni Novgorod . kp.ru. Preluat la 28 februarie 2012. Arhivat din original la 15 septembrie 2019.
  26. ↑ Belova, Irina În ciuda prăbușirii elicopterului, telecabina continuă să funcționeze ca de obicei . KP - Nijni Novgorod (22 martie 2012). Preluat la 4 aprilie 2012. Arhivat din original la 13 septembrie 2019.
  27. ↑ Telecabina Nijni Novgorod-Bor și-a atins capacitatea de proiectare în mai puțin de patru luni de funcționare, - Vladimir Ivanov . niann.ru (7 iunie 2012). Consultat la 7 iunie 2012. Arhivat din original pe 27 iunie 2012.
  28. ↑ 1 2 „În doar un an de funcționare, telecabina Nijni Novgorod a transportat două milioane de pasageri”, - Vladimir Ivanov; Guvernul regiunii Nijni Novgorod, 11.02.2013 . Consultat la 2 februarie 2016. Arhivat din original la 1 martie 2016.
  29. ↑ În Nijni Novgorod, în timpul unei furtuni, un fulger a lovit telecabina . Preluat la 1 mai 2020. Arhivat din original la 15 martie 2016.
  30. ↑ Telecabinele Nijni Novgorod . www.nnkd.ru Preluat la 23 decembrie 2018. Arhivat din original la 4 noiembrie 2020.
  31. ↑ Despre companie (link inaccesibil) . Telecabinele Nijni Novgorod. Data accesului: 17 decembrie 2010. Arhivat din original pe 21 noiembrie 2010. 
  32. ↑ Lista afiliaților . Telecabinele OJSC Nijni Novgorod (30 septembrie 2010). Consultat la 2 aprilie 2011. Arhivat din original pe 12 martie 2012.
  33. ↑ Telecabina dintre Nijni Novgorod și Bor va fi deschisă abia în toamnă . nnov.kp.ru. Preluat la 1 iulie 2011. Arhivat din original la 17 noiembrie 2015.
  34. ↑ 1 2 3 „Télécabinele Nijni Novgorod” a primit o pierdere de 5,7 milioane de ruble în 2015 . NIA Nijni Novgorod (2 august 2016). Preluat la 21 septembrie 2016. Arhivat din original la 23 septembrie 2016.
  35. ↑ Ekaterina Tarasova. Telecabinele Nijni Novgorod au încheiat anul 2017 cu un profit de 3,5 milioane de ruble . Kommersant.ru Privolzhye Nizhny Novgorod (20 aprilie 2018). Consultat la 19 iunie 2018. Arhivat din original la 19 iunie 2018.
  36. ↑ Pagina parcului „Pax Romana” din rețeaua de socializare „ VKontakte ”

Link -uri

 Telecabinele pentru pasageri în Rusia
Operare
total transport
turistic
si schi
În construcție
istoric
Note: Tip - G  gondolă (cărucior); Spre  fotoliu. Programare — MG  la distanță; MN  international.
1  Ropeways of Crimeea (un obiect al disputelor teritoriale dintre Rusia și Ucraina).
 Facilități de transport și treceri peste Volga : de la sursă până la gura
Istok -
Tver
Tver  -
Nijni Novgorod
N. Novgorod -
gura
Note: centrala hidroelectrica - centrala hidroelectrica ; Zh - cale ferată ; I - istoric; P - pieton ; C - în construcție