Fabrica, expoziție artistică și industrială și agricolă din Odesa este o expoziție comercială și industrială din întreaga Rusie (cu participarea expozanților străini) , organizată de filiala Odesa a Societății Imperiale Tehnice Ruse și a Societății Imperiale de Agricultură din Sudul Rusiei , desfășurat în orașul Odessa în vara anului 1910. Concepută inițial ca o expoziție regională, a devenit una dintre cele mai mari expoziții organizate în Rusia la începutul secolului al XX-lea. Expozanții străini au participat activ la expoziție. Odesanii nu a omis să numească expoziția „All-rusian” și chiar „Lumea”, ceea ce, desigur, nu corespundea realității. Expoziția a fost un succes la public și, deși organizatorii au suferit pierderi financiare, a fost reluată în vara anului 1911 [1] .
Până la începutul secolului al XX-lea , experiența în afacerile expoziționale a fost acumulată în lume și în Rusia și au fost create criterii pentru organizarea expozițiilor internaționale, regionale, universale și industriale. Lumea, și odată cu ea Rusia, au cunoscut un fel de boom expozițional. În Rusia însă, organizarea expozițiilor a fost restrânsă pentru o scurtă perioadă din cauza evenimentelor revoluționare din 1905-1907 . Evenimentele revoluționare au influențat chiar tematica expozițiilor. Afacerea expozițională a fost apreciată pe merit de Guvern ca fiind capabilă să influențeze starea de spirit a maselor. Așadar, la Riga , în 1907, a avut loc o „Expoziție de locuințe ale muncitorilor și hrană publică” exemplară [2] .
Expoziţiile au devenit mai specializate datorită dezvoltării capitalismului . Locul de desfășurare pentru ei a fost principalele centre industriale ale Imperiului - Sankt Petersburg , Moscova , Varșovia , Odesa , Nijni Novgorod , Kiev , Ekaterinburg , Kazan , Riga, Revel , Harkov și altele. În aceste centre, alături de expoziții generale industrial-artizanale și de fabrici, au fost organizate și expoziții de înaltă specialitate, de exemplu, mașini și mecanisme, unelte și unelte, sau invenții. Dezvoltarea accelerată a orașelor a stimulat organizarea de expoziții de construcții, incendii, sanitare și de altă natură legate de viața de zi cu zi a unui oraș. Expozițiile industriale erau administrate de Ministerul Comerțului și Industriei [2] .
O creștere a nivelului de trai și de educație al populației a stimulat interesul pentru arte , iar începutul producției în fabrică de arte decorative și aplicate a făcut ca produse de acest gen să fie accesibile publicului larg, ceea ce a stimulat, la rândul său, deținerea diferitelor produse artistice. expoziții industriale și artizanale-industriale, care au avut un rol semnificativ în nașterea designului modern [2] .
Expozițiile agricole au fost administrate de Direcția Principală de Amenajare a Terenului și Agricultură, iar în perioada descrisă au devenit și ele mai puțin universale - au început să aibă loc expoziții în anumite domenii ale agriculturii [2] .
Expozițiile organizate în Rusia au devenit internaționale. Prima expoziție străină a fost expoziția comercială și industrială franceză din 1891 la Moscova pe Khodynka . De atunci, expozanții privați din străinătate au devenit oaspeți obișnuiți la multe expoziții importante din Rusia. În total, la sfârșitul secolului XIX - începutul secolului XX, în Imperiul Rus au avut loc aproximativ 50 de expoziții cu participarea expozanților străini [2] .
În următorul grup de expoziții au existat expoziții all-rus . Astfel de expoziții erau organizate de Guvern, mai rar de diverse societăți științifice. Astfel de expoziții erau de natură universală și acopereau aproape toate sferele de activitate ale popoarelor Imperiului. Au existat 16 astfel de expoziții în perioada descrisă (sfârșitul secolului al XIX-lea - începutul secolului al XX-lea), dintre care 6 au avut loc la Moscova și Sankt Petersburg, trei la Varșovia și una la Nijni Novgorod [2] .
Un alt grup de expoziții sunt expozițiile regionale. Erau regionale și acopereau provinciile învecinate. Astfel de expoziții s-au distins printr-o organizație serioasă și un număr mare de participanți. De exemplu: expoziția din 1887 de la Ekaterinburg a reunit 2.500 de participanți; în Tașkent în 1889 - 1300 de participanți; Tiflis 1889 - 2500 participanți; Kiev în 1897 - 1700 de participanți [2] .
Cu toate acestea, cel mai comun a fost încă tipul de expoziție universală locală - agricol și artizanat-industrial provincial, zemstvo sau județ . Expozițiile provinciale erau organizate de zemstvos , mai rar de dumamele orașului. Județul - județul zemstvos. Astfel de expoziții au avut de suferit din cauza organizării proaste și a lipsei de specialiști calificați. Desfăşurarea lor a coincis adesea cu desfăşurarea târgurilor rurale , iar expozanţii erau ţărani sau meşteri . Numărul acestor expoziții desfășurate în perioada analizată este greu de calculat. De exemplu, un total de 633 de astfel de expoziții au fost organizate în Rusia în 1910, pentru care Guvernul a alocat peste 200 de mii de ruble din trezorerie [2] .
Expozițiile au fost, de asemenea, împărțite în guvernamentale și private. Expozițiile private trebuiau să obțină permisiunea autorităților locale pentru a fi organizate. Valoarea expozițiilor este greu de supraestimat. Au oferit o imagine clară a stării diverselor industrii, agricultură, știință și chiar artă. Publicitatea competiției expozanților și sistemul de stimulare au transformat expozițiile în arene competitive , introducând producătorii în cele mai recente invenții din domeniul lor. Expozițiile au servit drept platformă pentru publicitatea bunurilor și loc pentru încheierea contractelor. Adesea existau departamente de statistică la expoziții, iar expozanții erau obligați să completeze chestionare care conțineau informații despre numărul de muncitori și mașini, cantitatea de capital de lucru, locul de cumpărare a materiilor prime și vânzarea produselor, care de asemenea servea. ca material sursă pentru compilarea datelor statistice pe industrie și regiune. Expozițiile au avut o mare semnificație educațională și educațională generală – în cadrul expozițiilor s-au ținut prelegeri, s-au organizat vizite la fabrici și s-a demonstrat procesul de producție a mărfurilor [2] .
Expozițiile au avut o mare influență asupra dezvoltării arhitecturii casnice - la îndeplinirea comenzilor pentru proiectarea și construcția a numeroase, dar de scurtă durată, pavilioane, arhitecții și constructorii au avut ocazia să experimenteze atât în stilul obiectelor, cât și în materialele folosite la creare. ei [2] .
A zburat în aer și ideea de a organiza în Rusia și Expoziția Mondială . La un moment dat, Expoziția manufacturii întregi rusești din Sankt Petersburg din 1870 a fost numită prevestitorul viitoarei expoziții mondiale. La începutul anilor 90 ai secolului al XIX-lea, s-a planificat crearea unei expoziții mondiale permanente la Kiev. În 1894, Duma Orașului a ridicat problema organizării Expoziției Mondiale din 1903 la Sankt Petersburg, dedicată aniversării a 200 de ani de la întemeierea orașului. S-a format un comitet pregătitor. Târgul Mondial a fost aprobat în 1904. Dar tensiunea tot mai mare din Orientul Îndepărtat și din interiorul Imperiului, precum și exigențele foarte mari pentru organizarea unor asemenea expoziții, au împiedicat implementarea acestui proiect [2] .
Nu s-au organizat expoziții regionale majore la Odesa din 1884. Încă de la începutul secolului al XX-lea, a existat ideea de a organiza o expoziție la Odesa care să arate realizările industriei din sudul Rusiei . Inițiativa organizării expoziției a fost luată de filiala din Odesa a Societății Tehnice Imperiale Ruse (pe scurt - Societatea Tehnică Rusă - (RTO)) încă din 1902. Chiar la începutul anului 1903, Consiliul RTS a primit o declarație de la organizatorii „Expoziției de construcție a locuințelor” desfășurată la Odesa în 1895: este una dintre sarcinile principale ale societății tehnice, conturată de statutul său, noi, cei subsemnata, am onoarea de a invita consiliul sa intre in adunarea generala cu propunerea de infiintare a filialei Odessa a societatii tehnice la Odesa in anul 1904, in perioada 15 mai - 1 octombrie a aceluiasi an, fabrica -fabrica, expozitie de mestesuguri si arta. al administrației orașului Odesa…”. A fost elaborat programul expoziției și proiectul de regulament privind expoziția. Dar evenimentele războiului ruso-japonez și frământările care l-au urmat, care au lovit Odesa în mod deosebit, au amestecat aceste planuri [1] [3] .
După instaurarea calmului, ideea a apărut din nou. Societatea Imperială de Agricultură din Rusia de Sud sa alăturat Societății Tehnice, care, de asemenea, nu a organizat expoziții din 1884. În 1909, Comitetul Administrativ a fost format sub președinția inginerului A. A. Gulyaev. Prezidiul includea proeminenți agronomi, arhitecți, ingineri, ingineri de proces, medici din Odesa ( L. L. Vlodek , S. A. Landesman , L. M. Chernigov , Yu. M. Dmitrenko , T. M. Wolfenzon, E. S. Burker, V. A. Gerneby, I. V. [4] rsky și alții ).
V. I. Kovalevsky , președintele Societății Tehnice din Sankt Petersburg, a devenit președintele expoziției (comitetul administrativ) . Marele Duce Alexandru Mihailovici „s-a demnizat să-și dea acordul grațios” pentru a deveni președinte de onoare [5] . Președintele comitetului administrativ a fost A. A. Gulev, președinte de onoare și membru al comitetului administrativ a fost Varfolomey Anzhelovich Anatra (coproprietar al casei de comerț Anatra Brothers) [6] . Organizatorii expoziției nu au ascuns planurile expansioniste ale capitalismului rus – unul dintre scopurile expoziției a fost proclamat „cucerirea economică a țărilor din Orientul Mijlociu ” [7] .
Comitetul Director a dorit să cunoască atitudinea antreprenorilor locali față de organizarea expoziției, pentru care s-a realizat un sondaj, care a dat 72 de răspunsuri, dintre care 60 de răspunsuri pozitive și 12 negative. Astfel, o parte semnificativă a reprezentanților industriei și comerțului local și-au exprimat disponibilitatea de a participa la expoziție, iar Comitetul a început să obțină autorizații și să colecteze bani. Expoziția a fost programată între 15 mai și 1 octombrie 1910. Societatea Agricolă Imperială a publicat o „Scrisoare deschisă privind condițiile de participare la expoziția de fabrică, de artă și industrială din 1910 la Odesa”, cu un apel către proprietarii rurali ai regiunii. a lua parte la ea [4] .
Costul total estimat pentru expoziție a depășit 500 de mii de ruble (conform altor surse - 700 de mii [5] ), iar acești bani au fost încasați de organizatori; doar 30.000 de ruble au fost alocate din vistieria orașului pentru construirea și umplerea pavilionului orașului cu exponate [5] . Orașul a oferit spațiu liber pentru expoziție [8] . Solicitarea Comitetului Director pentru un tarif preferențial la apă a fost respinsă [5] .
Pentru a facilita expozanților nerezidenți să livreze expoziții la Odesa, li s-au oferit tarife feroviare preferențiale, inclusiv transportul gratuit al exponatelor înapoi. Expozanților străini li s-a acordat dreptul de a importa mărfuri scutite de taxe vamale [3] . În ianuarie 1910 s-a format o „Comisie pentru aprovizionarea vizitatorilor din afara orașului cu apartamente la prețuri accesibile” [9] .
Autoritățile orașului au dat permisiunea de a amplasa expoziția într-o parte abandonată a Parcului Alexander - așa-numita Piață Carantinei (în locul ei în anii 30 ai secolului XX au construit un „stadion lângă mare” (stadionul FC Chernomorets )) . Expozițiile anterioare desfășurate la Odesa în 1881 și 1884 au avut loc chiar acolo, dar de data aceasta, datorită măreției planurilor organizatorilor și a suprafeței mult mai mari necesare (expoziția a ocupat 17 acri - 18 ½ hectare ), partea de litoral a parcul a fost predat expoziției, iar Piața Mihailovskaia. Pe partea opusă Pieței Mihailovskaia, Bulevardul Lidersovsky [8] [4] [10] a servit drept graniță a expoziției .
Teritoriul expoziției a fost planificat de inginerul M. F. Beschasnov. Principalele lucrări de construcție au fost efectuate de inginerul de căi ferate E. A. Gavrilov (în Parcul Alexander) și de inginerul civil S. V. Panov (pe Piața Mikhailovskaya). Zona expozițională a fost împrejmuită. Pentru a nu bloca drumul către Lanzheron care trece prin parc , s-a decis împărțirea expoziției de pe acest drum în două zone, ci conectarea lor cu un pod pietonal special construit (trecere aeriană). De pe un pod înalt, se deschidea o priveliște minunată a întregii expoziții. Pentru a urca pe pod, pentru comoditatea publicului, a condus prototipul unei scări rulante - „un trotuar în mișcare, care este o bandă de lemn condusă de mașini electrice speciale ” [11] . Pentru a preveni amenințarea cu incendiile pe teritoriul expoziției, a fost creat un sistem special de stingere a incendiilor - au fost instalate conducte ale unei „ conducte speciale de apă de mare ” [3] .
Au fost patru intrări la expoziție. Intrarea principală, decorată sub forma unui arc de triumf în stil neo-rus , combinată cu un turn, sub forma unui far cu un pom sub forma unui coif a unui antic cavaler rus (arhitectul A. N. Klepinin ), a fost amenajat la intersecția dintre aleea principală a Parcului Alexandru și drumul spre Lanzheron (vis -a-vis de monumentul lui Alexandru al II-lea ). Arcul a fost decorat cu un panou strălucitor de mozaic realizat de artiștii expoziției, invitați de la Moscova - Ivan și Georgy Pashkov. După toate probabilitățile, acești artiști au realizat și o serie de afișe publicitare pentru expoziție, tipărite în mod litografic în tipografia Odesa „Novak și Pobuda”. Încă două intrări erau amplasate în Piața Mikhailovskaya, iar a patra era la intrarea în restaurantul principal al parcului [4] .
Un vizitator care a trecut prin poarta de la intrarea principală a deschis o priveliște cu adevărat maiestuoasă - o alee principală dreaptă a parcului, cu șiruri de pavilioane cu un etaj pe ambele părți, care se întind în mare. Perspectiva a fost completată de pavilionul ROPiTa , aflat chiar pe stâncă , el însuși realizat sub forma unui vas maritim, parcă acostat la o clădire cu turn. Catargul și tachelajul vasului se ridicau pe fundalul mării, ceea ce dădea pavilioanelor aspectul unei adevărate nave [12] .
O echipă specială a fost angajată pentru a supraveghea procedura de protecție a expoziției - Alexander Nevsky Exchange Artel, care a sosit de la Moscova, acționând pe baza „ Cei mai înalt aviz aprobat al Consiliului Local și a Cartei Consiliului”. În ziare a fost plasat un anunț: „Persoanele neautorizate nu au voie pe teritoriul expoziției. gg. Expozanții care au încredere și care participă la construcție trebuie să-și prezinte biletele de abonament la intrare.” Biletele de serviciu numerotate speciale, cu o fotografie și semnătura personală a proprietarului, au fost tipărite în tipografia „Energy” din Odesa. Conform regulilor indicate pe biletele în sine, acestea erau nominale (fără drept de transfer către o altă persoană), trebuiau prezentate agenților de control și securitate la prima lor cerere, iar persoana care a refuzat să prezinte un bilet de permis era obligată să cumpără bilet de intrare [4] .
Au fost construite 30 de „pavilioane de stat” cu o suprafață totală de aproximativ 13.000 de metri pătrați, inclusiv clădirea principală a expoziției și principalele pavilioane industriale, pentru care s-au cheltuit peste 200.000 de ruble. Pe lângă pavilioanele deținute de stat, pe teritoriul expoziției au fost ridicate peste 120 de pavilioane private, cea mai mare parte a cărora au fost construite de constructori și arhitecți din Odesa - 105 de pavilioane și chioșcuri. Unii expozanți vizitatori și-au creat singuri propriile locuri de expunere sau chiar și-au adus propriile pavilioane cu ei dezasamblate - acest lucru a fost făcut, de exemplu, de către compania de parfumerie din Moscova Ralle și producătorul caucazian de coniac D. Z. Saradzhaev [13] .
Pavilioanele private au fost decorate într-un mod foarte divers, în funcție de preferințele estetice ale proprietarilor, de direcția companiei și de moda arhitecturală a vremii. Pavilioanele au atras atenția vizitatorilor cu stilul lor pronunțat și „exotismul național” - au existat un număr mare de pavilioane în stil rusesc sau în stilul periferiei naționale a Imperiului, țări străine, patria expozanților. Pavilionul editurii de carte I. D. Sytin a fost construit în stil neo-rus; morarul E. M. Weinstein - în maur - un palat alb ca zăpada cu minaret, decorat cu sculpturi orientale fine; şampanie Moet - în stilul lui Ludovic al XVI-lea ; pavilionul companiei producătoare a fost executat în stilul vechi german; pavilion de dulciuri orientale de L. H. Duvardzhoglu - în stilul egiptean antic ; pavilionul mânecii (pentru țigări ) și fabrica de țigări a lui I. L. Konelsky era marmură ; firma de instrumente muzicale Yu. și G. Raush au creat un pavilion elegant, ale cărui ferestre au fost realizate sub formă de aripi de fluture deschise; pavilionul firmei E. Bayerle and Co. a copiat intrarea principală în expoziție - totuși, nu se știe cine a împrumutat ideea de design de la cine. Multe pavilioane au fost create în stilul Art Nouveau la modă de atunci [14] [3] [15] .
Conform modei vremii, priveliștea însuși a pavilionului trebuia să spună imediat vizitatorilor despre activitățile expozantului. Pavilionul secţiei miniere era amenajat sub formă de puţ şi căptuşit cu blocuri mari de antracit ; turnătoria de fier a lui G. și M. Rauchverger era în întregime din fontă ; fabrica de cărămidă și țiglă Feldzer a fost toate asamblate din produsele fabricate de fabrică; Producătorul francez de coniac E. Normandin and Co. și-a proiectat pavilionul sub forma unei pivnițe de piatră pentru a-și depozita produsele, acoperit cu o sticlă de coniac la fel de înaltă ca un bărbat. Unii participanți au construit pavilioane de dimensiuni foarte modeste, care amintesc mai mult de pavilioanele de grădină - acestea includ pavilionul Borjomi . Culmea minimalismului a fost chioșcul editurii din Moscova „Probleme moderne” - o cabină din lemn cu un singur tejghea în interior. Fațada era decorată cu o inscripție uriașă „Please it take it” – însemnau broșuri publicitare [16] .
Pavilionul expozanților din Częstochowa a fost și o centrală electrică care alimenta expoziția cu energie electrică [4] .
Pavilioanele „de stat” erau mai simple: departamentul de transport comercial era decorat cu o simplă colibă țărănească, atârnată cu colaci de salvare și steaguri de stat ; pavilionul de învățământ profesional semăna cu un grajd bogat decorat cu steaguri naționale; dar, surprinzător, pavilionul fabricilor Maltsovsky arăta la fel de modest . Cu toate acestea, trebuie menționat că toți expozanții din Imperiul Rus și-au demonstrat din belșug sentimentele patriotice cu un număr mare de steaguri naționale [16] .
1910 nu a fost un an foarte reușit pentru Odesa. În mai au început epidemiile de holeră , iar în iunie, ciuma . Vara a fost rece și ploioasă [17] .
Expunerea expoziției conform tradițiilor de atunci a fost împărțită în 32 de secțiuni tematice: 15 în sectorul industrial și 17 în sectorul agricol [13] . La vernisajul expoziției au fost aproximativ 1.300 de expozanți, dintre care circa 250 au fost legați de agricultură, 800 de fabrici, iar restul de școli, maritime, artă și aviație. La Odesa au fost 450 de expozanți, 105 în provinciile învecinate din sudul Rusiei. Restul - în alte regiuni ale Imperiului Rus. 79 de expozanți au venit din străinătate (24 din Germania , 16 din Austria , 9 din Franța , 3 din Anglia ). Din cauza epidemiei de ciumă care a început în Asia Mică, la expoziție nu au ajuns nici participanții, nici spectatorii din Orientul Mijlociu . Expozanții au continuat să sosească pe tot parcursul verii, iar până la sfârșitul lunii septembrie (în ajunul închiderii expoziției) numărul lor total a ajuns la 1500 [18] .
Taxa pentru vizitarea expoziției a fost stabilită la 32 de copeici (inclusiv o taxă de caritate ). Copiii sub 10 ani și studenții în uniformă plăteau jumătate [17] [10] .
Sâmbătă, 29 mai ( 11 iunie ) 1910 (în continuare toate datele conform stilului vechi), expoziția a fost vizitată de 5 mii de oameni. În total, 90.000 de oameni au vizitat expoziția în primele două săptămâni. Al doilea vizitator de jumătate de milion a fost înregistrat la 19 august 1910. Înainte de încheierea expoziției, aproximativ 700 de mii de oameni au vizitat-o cu bilete plătite, ceea ce, având la acea vreme populația de 520 de mii a Odesei, putea fi considerat un rezultat bun. [17] .
Din păcate, activitatea și prezența expoziției au fost afectate negativ atât de calculele greșite ale organizatorilor, cât și de cauze externe (epidemiile și vremea ploioasă au redus foarte mult numărul de vizitatori la Odesa). În primele zile și chiar săptămâni ale expoziției, multe pavilioane au rămas goale. Topoganul autopropulsat, a cărui lucrare a fost făcută publicitară, a început să funcționeze abia la 1 august 1910, adică la două luni de la deschiderea expoziției [17] .
Conform regulilor expoziției, vizitatorii puteau cumpăra exponatele care le-au plăcut în ultima zi a expoziției [4] .
În cadrul Expoziției s-a constituit „Consiliul principal de experți” și comisii de experți, ale căror sarcini au inclus evaluarea calității mărfurilor expuse. Comisiile de experți au fost formate din membri ai RTO și ai Societății de Agricultură și au atras specialiști din afară, „recunoscuți pentru experiența și munca lor în industria relevantă”. Fiecare comisie de experți a evaluat meritele exponatelor pe o scară de zece puncte, depunând concluziile Consiliului Principal. Lista finală a premiilor propuse de Consiliul de experți a fost supusă aprobării Ministerului Comerțului și Industriei. Premiile de la Comitetul de expoziție „nu pot fi eliberate”. Cele mai bune expoziții au fost marcate de Ministerul Comerțului și Industriei cu premii lăudabile sub formă de diplome pentru medalii de aur, argint și bronz mari și mici, recenzii lăudabile și premii în bani. Câștigătorii premiilor expoziției și-au putut plasa ulterior imaginile pe semne, produse, mărci comerciale și documente [4] .
Expoziția a fost vernisată duminică, 25 mai 1910. La deschidere au participat primarul , generalul-maior I. N. Tolmachev, primarul N. I. Moiseev, comandantul trupelor districtului militar Odesa , generalul adjutant N. P. Zarubaev . După o slujbă de mulțumire la pupitru provizoriu , expoziția a fost deschisă de către comandantul raionului. Primarul Odessei s-a adresat publicului cu un discurs de bun venit, iar soția sa a tăiat panglica simbolică de la intrarea în pavilionul principal. Discursul de bun venit al primarului nu s-a remarcat prin optimism. În special, el a spus [18] :
În ceea ce privește speranțele pentru renașterea industriei pur Odesa, este puțin probabil ca acestea să devină realitate, deoarece nu este un secret că producția din fabrică din Odesa este extrem de limitată și nu se poate lăuda cu nimic interesant. Și dacă vorbim despre succesele industriei ca urmare a expoziției noastre, atunci alte centre de fabrică care au trimis exponate aici pot conta pe ele, dar nu Odesa deloc.
Un publicist strălucit al Odesei , A. M. Deribas , a răspuns „întâmpinării” primarului în ziarul „ Odesa pliant ”, al cărui număr din 25 mai a fost complet dedicat vernisajului expoziției [3] :
Odesa poate considera pe bună dreptate astăzi o sărbătoare extrem de solemnă. Astăzi, steagul se zvârnește vesel pe teritoriul expoziției, iar unde în urmă cu câteva luni erau poteci pustii ale unui parc părăsit, acolo astăzi va fi prezentat ochiului fermecat al privitorului un lung șir de pavilioane și tarabe frumoase - dovadă de energia clocotitoare, talentul și munca grea a organizatorilor și participanților la expoziție... Dar din cântecul cuvintelor nu îl puteți arunca - trebuie să vă amintiți că la sărbătoarea de astăzi, „părinții orașului” ar trebui să ocupe pe bună dreptate ultimul loc „dezonorabil” ... Lăsați întunericul, îngustimea orizontului, inconștiința să servească drept scuză pentru „părinții orașului”, care nu au înțeles marea semnificație pentru Odesa a acestei expoziții ... De ceva vreme se obișnuiește să se îngroape Odesa. Despre semnificația sa comercială și industrială nu se vorbește în prezent și viitor, ci doar în trecut. În viitor... scepticii nu văd nimic bun pentru Odesa... Un răspuns genial la toți acești sceptici este o adevărată expoziție.
Telegrame au fost trimise Suveranului cu o „exprimare a sentimentelor loiale”, Marilor Duci, Președintelui Consiliului de Miniștri, Ministrului Comerțului și Industriei, Administratorului-șef al Administrației Teritoriale și altor înalți funcționari ai Imperiului . 9] .
Taxa pentru vizitarea expoziției în ziua deschiderii a fost de 2 ruble 10 copeici , iar pentru prezența la deschiderea solemnă în sine - de două ori mai mult. Biletele de intrare pentru 26 și 27 mai au fost vândute la 1 rublă 10 copeici [17] .
În ziua deschiderii, printre invitați s-a numărat și fostul șah al Persiei , Muhammad Ali , care la acea vreme trăia în exil la Odesa [17] .
|
8. Producția chimică. 9. Departamentul artistic și industrial: pictură, sculptură, instrumente muzicale, desene, proiecte, mobilier, decorațiuni interioare și așa mai departe. 10. Produse de fabricație și producție artizanală, neincluse în secțiunile anterioare. 11. Instituţii de învăţământ meşteşugăresc şi industrial. 12. Igiena spațiilor de locuit, arhitectură, construcții, art. 13. Transport comercial și comunicații. 14. Dezvoltare fizică și sport. 15. Aeronautică. |
În departamentul instituțiilor de învățământ, Universitatea Imperială Novorossiysk a dominat , demonstrând realizările instituției de învățământ.
|
7. Zootehnie. 8. Creșterea păsărilor. 9. Piscicultură și pescuit. 10. Silvicultură. 11. Recuperare. 12. Departamentul științific. | 13. Mașini agricole. 14. Utilaje agricole. 15. Meșteșuguri. 16. Zemstvo-departamentul orasului. 17. Vânătoare. |
A fost cea mai extinsă secțiune a expoziției. Exponatele sale au fost amplasate în mai multe pavilioane guvernamentale simultan. Clădirea principală a departamentului a fost construită sub forma unei bazilici medievale, cu două turnuri înalte. A demonstrat darurile Hersonului și ale altor provincii din sud. În cadrul departamentului „Mașini agricole” au fost prezentate produse din aproape toate fabricile de unelte agricole. Industria Odessa a fost reprezentată de fabricile Bellino-Fenderich ( motoare cu abur , cazane, mori, pompe ) și Societatea pe acțiuni I. I. Gen (mașini agricole) [14] . Expunerea secției de artizanat a stârnit interes: lucrările meșteșugarilor sudici expuse în acest departament, izbitoare uneori prin eleganța, varietatea și ieftinitatea, a scris jurnalistul Niva. În cadrul departamentului de piscicultură și pescuit, a avut un interes deosebit expunerea plantei de creștere a peștelui deținută de stat de pe lacul Yalpug - „aici vedem întreaga istorie a peștelui, de la plantarea artificială a caviarului până la prepararea conservelor de pește. „ – a scris el [9] .
Zemstvo din provincia Herson a organizat pe cheltuiala proprie excursii ale țăranilor din districtul Odessa la expoziție. Prima astfel de excursie a avut loc la sfârșitul lui august 1910. Țăranii au fost însoțiți de agronom M. V. Kozlovsky [19] .
Departamentul de artă, situat într-un pavilion separat (arhitectul A. V. Shchusev ), a fost format din 11 grupuri și a fost un succes în rândul publicului. Lucrările artiștilor I. Ya. Bilibin , A. M. Vasnetsov , M. Dobuzhinsky , V. V. Kandinsky , B. M. Kustodiev , S. Malyutin , D. I. Mitrokhin , I. E. Repin , A A. Rylova , N. K. Roerich , V. A. F. Serov ; sculptorii I. Ya. Gintsburg , S. T. Konenkov , P. P. Trubetskoy (a expus patru grupuri sculpturale din bronz: „Mama și fiul”, „Ophelia”, „Athlete” și un bust al soției maestrului) și alții. Asociația Artiștilor din Rusia de Sud a fost reprezentată de K. F. Bogaevsky , N. Bodarevsky (tablouri „Tânăr visător” și „Departe de patrie”), P. Volodkin, T. Dvornikov, K. K. Kostandi (picturi „Gâște”, „Blue Cloud” , „Liliac”), N. D. Kuznetsov (tablouri „Spălătorie”, „Portretul artistei teatrelor imperiale M. N. Kuznetsova”), A. Manevich , P. A. Nilus (tablouri „Pink Cloud” și „În anii vechi”), B Egiz şi colab .[20] [4] .
Una dintre principalele atracții ale expoziției a fost pavilionul Asociației Ceaiului Karavan , realizat din lemn sub formă de samovar de 13 metri înălțime, cu un ceainic imens deasupra. În vârful samovarului a fost amenajată o punte de observație cu restaurant. Inscripțiile de pe samovar au fost scrise în limba rusă și în limba esperanto la modă de atunci , iar samovarul însuși a fost decorat cu emblema esperanto-o stea verde [10] .
V.P. Kataev , care a vizitat expoziția în copilărie, și-a amintit că samovarul avea „... înălțimea unei case cu patru etaje... 10 brațe în înălțime, 5 brazi în diametru”.
Pavilionul fabricii de șampanie Henry RoedererPavilionul a atras atenția publicului cu o machetă a unei sticle de șampanie de 6 metri și jumătate montată pe un soclu de 3 metri.
Turnul BelvedereUna dintre principalele atractii ale expozitiei si dominanta sa pe verticala a fost turnul de observatie - belvedere - inalt de 25 de metri, construit de arhitectii A. Steinhaus si M. Rudy. Odesanul l-a numit „ Turnul Eiffel ”. De pe puntea de observație, echipată în vârf, se vedea o priveliște magnifică a expoziției, a orașului și a mării .
Pavilionul fabricii de măcinat făină din OdesaEra o moară de făină, cu aripi de moară adevărate. Pavilionul a fost proiectat de arhitectul Yu. M. Dmitrenko.
Pavilion ROPiTPavilionul Societății Ruse de Transport și Comerț a atras atenția publicului prin designul său original. A fost construită de arhitectul A. N. Klepinin ca parte a carenei unui adevărat vas cu aburi, legat de clădirea agenției ROPiT [10] .
Pavilionul Haberbusch și SchieleBerăria și-a proiectat pavilionul sub formă de turlă, alcătuit din butoaie de bere de diferite dimensiuni, în scădere de la bază până în vârf.
Pavilionul producătorului de coniac DZ SaradzhievPavilionul „Cognac natural caucazian” de D. Z. Saradzhiev a fost realizat sub forma unei stânci cu o grotă, pe deasupra căreia se afla o sculptură a unei capre de munte și o cascadă coborâtă din vârf. Interiorul grotei, unde se țineau degustările, semăna cu o peșteră și, potrivit presei, „a provocat o iluzie completă”.
FântâniVizavi de pavilionul principal al expoziției, a fost amenajată o fântână cu o pompă puternică capabilă să arunce un jet de apă până la 15 metri, și cu robinete rotitoare pentru a schimba direcția jeturilor de apă și cu iluminare specială prin opt spoturi cu schimbare. ochelari colorați. Seara, „pârâiele lui..., pictate... în diverse culori, luau cele mai neașteptate forme, transformându-se în figuri fantastice și tablouri întregi încântătoare”. Fântâna a fost construită de firma berlineză Schaeffer & Wallner, iar instalarea ei a costat organizatorii expoziției 12.000 de ruble. Fântâna a fost considerată un reper și seara munca ei a atras mulțimi de vizitatori. În general, în zilele caniculare, pe teritoriul expoziției funcționau mai multe fântâni [10] .
Carte poștală cu imaginea „Turnurilor Belvedere”
Samovar uriaș. Pavilionul Parteneriatului Caravanelor
Design pavilion de Henry Roederer
Pavilionul fabricii de bere Haberbusch și Schille
Carte poștală. Pavilionul Saradzhiev
Expoziția a prezentat un cinematograf, „Teatrul Iluziei” „Giant” pentru 600 de spectatori, fântâni cu iluminare colorată, un carusel mare de apă. Au avut loc procesiuni teatrale și carnavale: „Noapte pe Montmartre ”, „ Târgul Sorochinsky ”, „Corso de flori”; concursuri, sărbători pentru copii. au fost aduse animale din faimoasa moșie Falz-Fein din Askania-Nova și a fost înființată o menajerie . Cu ocazia celui de-al 250.000-lea și jumătate de milion de vizitator, au avut loc sărbători magnifice. Sub conducerea lui A. R. Pogorelsky a cântat o fanfară. La începutul lunii august, dirijorul V. S. Terenyev a susținut un spectacol benefic, care a dirijat orchestra și corul cu un total de 250 de persoane. Compozitorul L. I. Chernetsky a dedicat un marș pentru pian expoziției de la Odesa .
Nu erau permise toate tipurile de divertisment. Iată ce a scris ziarul Odessa News în iulie 1910 [21] :
Comitetul de conducere al expoziţiei a primit atitudinea primarului general - maior I.N. În cazul în care tot ceea ce este menționat în mesajul menționat este adevărat, primarul își propune oprirea imediată a acestui gen de spectacol, anticipând că, în caz contrar, li se va interzice accesul la expoziție în serile copiilor și elevilor.
Au fost emise mai multe seturi de cărți poștale, înfățișând clădiri expoziționale (cărțile poștale au fost emise de editurile Odesa, Uniunea Poștală Universală a Rusiei, societatea pe acțiuni Granberg din Stockholm editura Varșovia Count., ) [4] . Artistul V. Dunayevsky a lansat un album de caricaturi . Gravorul din Odesa L. Pakhman a produs mai multe serii de jetoane comemorative (din argint și diferite aliaje) [3] . Afișe publicitare au fost tipărite înainte de vernisajul expoziției [23] .
CateringPe lângă restaurantul deja menționat de pe platforma superioară a samovarului gigant, pe teritoriul expoziției au fost amplasate și alte restaurante și cafenele, iar expozanții care expuneau alimente și băuturi au organizat în mod regulat degustări ale produselor lor. Proprietarii unor restaurante au decis să concureze cu restaurantul principal al expoziției - restaurantul staționar din Alexander Park și și-au situat sucursalele unităților pe teritoriul expoziției, ca și cum ar fi pentru a-și face publicitate restaurantelor. Deasupra mării, se află o imensă „Grand Cafe” Stanislav Ostrovsky, care întreținea o cafenea populară în centrul Varșoviei [24] .
Un alt restaurant, „Kvisisana”, era situat pe aleea principală, era o sucursală a restaurantului Odessa cu același nume, situată pe strada Preobrazhenskaya vizavi de Catedrală . Clădirea expoziției avea patru etaje. În restaurant se putea lua masa atât în spații deschise, cât și pe holuri. Ramura expozițională a suferit o soartă tristă [25] :
Ieri dimineață, unul dintre cele mai mari restaurante de la expoziția Kwisisana, deținută de Y. Berte, a ars din temelii în zona principală de expoziție. Doar printr-un noroc, pompierii au reușit să apere de incendiu pavilioanele vecine și astfel să salveze întreaga expoziție, aflată în pericol.
— Știri despre Odesa. 4 iulie 1910Pavilionul aeroclubului Odessa a fost de mare interes. Potrivit lui V.P. Kataev, pavilionul era „un cort imens - un cort din mătase groasă de aviație” [10] . Amintiri mai precise au fost citate de Yuri Olesha :
… Pavilionul aviației mi-a atras cel mai mult atenția. A atras atentia! M-a vrăjit! A ramas fara cuvinte! Nu mi-a dat drumul! Ce este un pavilion? Este o structură colosală, relativ ușoară, deoarece este un gol cu mai multe etaje, deoarece este o sală...
Am intrat într-un hambar uriaș — unul cu adevărat uriaș, în care rândunelele rătăceau libere... Un șopron uriaș plin de amurg auriu de vară, unde la început ochii mei au trebuit să se obișnuiască cu întunericul și unde dintr-o dată au văzut, brusc și tăios, câteva obiecte cu aspect neobișnuit, cu roți și aripi. Acestea erau așa-zisele avioane aduse din Europa la expoziția de la Odesa, la acest șopron, sau pavilion, care stătea la marginea teritoriului expoziției, la ieșirea din spate, într-un teren viran, printre buruieni netăiate și galbene. orbirea nocturnă. Stăteau în așa fel încât când am intrat, fiecare dintre ei stătea în fața mea cu capul lui, fruntea-motor, traversat de o elice...
- Yu. K. Olesha. „Nici o zi fără linie”, partea a doua. Odesa .Au fost expuse avioane „ Antoinette ”, „ Bleriot ”, „ Farman ”, precum și modele de construcție locală ; balon cu aer cald „Rusia”, modele de avioane .
Contemporanii își amintesc de unul dintre primele zboruri pe cerul Odesa, efectuat de Serghei Utochkin în timpul expoziției. La 3 iulie 1910, cu o adunare uriașă de oameni (biletul de intrare la expoziție în acea zi a fost ridicat la 1 rublă 10 copeici), Utochkin într-un avion Farman, accelerând de-a lungul aleii centrale a Parcului Alexander, s-a înălțat spre cer, a făcut mai multe cercuri peste golful Odessa , care era plin de iahturi, bărci, bărci și bărci lungi ale Odesanilor, care au plecat special pe mare, care au vrut să observe zborul, și s-au așezat pe partea opusă a golfului în satul Dofinovka. . Zborul lui Utochkin a fost însoțit de măsuri de securitate fără precedent. Iată cum a descris ziarul Odessa News pregătirile pentru zbor [25] :
Primarul i-a permis lui S. I. Utochkin să efectueze 3 zboruri cu avionul din zona expozițională de deasupra mării până la malul Dofinovka și înapoi pe 3, 7 și 10 iulie. Comandantul trupelor din Districtul Militar Odesa , la rândul său, a fost de acord să asigure echipamentul necesar de trupe pe durata zborurilor pentru protejarea zonei expoziționale, clădirilor, plantațiilor, exponatelor etc. Ambarcațiunile și iahturile vor circula în mare. După ce a aflat despre o asemenea abundență de cei desemnați pe nave, Serghei Utochkin a remarcat în glumă: „În această situație, sunt deja garantat că nu voi cădea în mare, ci voi cădea pe o barcă sau un iaht”.
De la zborurile ulterioare programate pentru 7 și 10 iulie 1910, aviatorul a refuzat din cauza rezultatelor financiare nesatisfăcătoare - toate zborurile au fost comerciale, Utochkin a suportat costurile și a intenționat nu numai să le compenseze, ci și să facă profit; primul zbor nu a adus însă aviatorului profitul scontat [26] . După primul zbor, Odessa News a notat: „Ieri, rar în curaj, zborul lui S. I. Utochkin de pe teritoriul expoziției prin golf până pe malul opus al Dofinovka, în ceea ce privește dezvoltarea aviației, nu este mai puțin important. decât zborul lui Blériot peste Canal ” [27] .
Judecând după faptul că un număr mare de materiale tipărite dedicate expoziției înfățișează șine de tramvai și vagoane electrice de tramvai, lansarea primei linii de tramvai electric la Odesa a fost programată să coincidă cu expoziția, anunțată în prealabil și discutată pe larg de public. . Lansarea efectivă a liniei de tramvai a avut loc însă abia în septembrie [10] .
Societatea belgiană de tramvai – „Societatea belgiană a căilor ferate trase de cai Odessa” – s-a angajat să lanseze prima linie de tramvai electric (linia nr. 32) fără a avea măcar permisiunea oficială din partea autorităților pentru realizarea acestor lucrări. Lucrările au fost întârziate, locuitorii din Odesa așteptau cu nerăbdare deschiderea liniei [28] :
După cum sa raportat, în 10-12 zile se va deschide linia expozițională. În prezent, oprirea principală se află în spatele stâlpilor metalici, trebuie montați 200 de stâlpi, 40 au fost montați până acum, restul pot fi montați la 20 pe zi. Mașinile sunt deja pe drum, iar în aceste 8 zile, când vor fi montați stâlpii, vor ajunge la Odesa. Personalul șoferilor auto va fi transferat de pe linia Lustdorf.
— Știri despre Odesa. 5 iulie 1910În cele din urmă, la începutul lunii septembrie 1910, au fost efectuate teste tehnice, care s-au încheiat cu succes [28] :
Excursie de probă a unei comisii tehnice speciale de-a lungul întregii linii expoziționale, de la Langeron pe lângă expoziție de-a lungul străzii Sabansky până la Kanatnaya și de acolo de-a lungul străzii Grecheskaya. la Bazarul Grec și înapoi a avut loc pe 4 septembrie. Până la începutul mișcării mașinii electrice prin oraș, o mulțime de oameni se adunaseră.
— Știri despre Odesa. 5 septembrie 1910Și pe 11 septembrie 1910 a fost lansată prima linie de tramvai electric din Odesa. Iată cum și-a amintit băiatul din Odesa Yuri Olesha acest moment [10] :
Îmi amintesc că stăteam în mulțime de pe strada Grecheskaya din Odesa și așteptam, ca toată mulțimea, apariția unui tramvai în fața noastră... Tramvaiul a apărut pe Podul Stroganov, galben și roșu, cu un vestibul de sticlă. în față, mișcându-se destul de repede, dar departe de ce ne-am imaginat. Sub strigătele noastre, a trecut pe lângă noi cu un vestibul plin de oameni, printre care se afla vreun preot de rang înalt, stropit cu apă în fața lui, în același loc primarul Tolmaciov cu ochelari și mustață roșiatică. Un domn cu șapcă stătea la comenzi și toată lumea își spunea numele: Legode. A fost directorul companiei belgiene care a construit prima linie de tramvai la Odesa
- Yuri Olesha . Nicio zi fără linieDupă începerea funcționării liniei, Duma orașului Odessa a anunțat condițiile pentru lucrul său: tramvaiele au început să lucreze pe linie la ora 7 dimineața și au terminat lucrul la ora 1 dimineața. Intervalul dintre tramvaie este de 5 minute [29] .
Cursul expoziției a fost tratat în detaliu nu numai de toată Odesa, ci și de ziarele metropolitane și rusești (de exemplu, revistele metropolitane „Vsemirnaya nov” și „ Niva ” au postat articole și reportaje foto despre deschiderea expoziției). În timpul expoziției, au fost publicate simultan două ziare concurente între ele: Buletinul oficial al expoziției din 1910 de la Odesa, editat de L. G. Zhdanov , care urma să fie publicat zilnic cu un tiraj de cel puțin 10.000 de exemplare (au fost publicate 71 de numere). ) și „Expoziția Odesa” (au fost publicate 46 de numere). Artistul V. Dunayevsky a lansat un album de caricaturi [23] . Iată câteva rapoarte ale ziarului Odessa News despre expoziție [30] :
Mulți șomeri au sosit la Odesa din Regatul Poloniei , în speranța că vor găsi de lucru la expoziție; Au sosit doar aproximativ 7.000 de chelneri, iar cei mai mulți, bineînțeles, au fost nevoiți să se întoarcă în patria lor.
— Știri despre Odesa. mai 1910
Controlul organizat ieri la expoziție a stabilit deja apariția în oraș a biletelor contrafăcute de intrare în expoziție. Mai multe persoane care au venit la expoziție cu astfel de bilete au fost reținute. Măsuri luate pentru identificarea sursei de fabricare și distribuire a unor astfel de bilete
— Știri despre Odesa. 30 mai 1910
Expoziția a fost vizitată ieri de F. I. Chaliapin , care, însoțit de prieteni, a făcut cunoștință în detaliu cu toate departamentele expoziției. Celebrul oaspete a fost impresionat în special de vederea de deschidere a mării. „Numai din această perspectivă”, a spus Chaliapin, „expoziția de la Odesa câștigă semnificativ în comparație cu expoziția de la Bruxelles , pe care am vizitat-o recent”. Chaliapin însuși a stat la expoziție până la ora 11. noapte.
— Știri despre Odesa. 3 iunie 1910
În a treia zi, a început să funcționeze „TOPOGAN-ul” (trotuar mobil) amenajat la expoziție, lângă podul principal, deplasându-i automat pe cei care doresc cu o mică taxă (2-3 copeici) din zona expozițională pe platforma superioară. a podului şi înapoi.
— Știri despre Odesa. 3 august 1910În octombrie 1910, organizatorii expoziției au venit cu o propunere de păstrare a pavilioanelor și reluarea expoziției în vara anului 1911. Până și ideea creării pe baza expoziției „începând cu primăvara viitoare a unei expoziții permanente de artă și industrială” a început să fie discutată. Filiala Odessa a RTO a efectuat un sondaj în rândul expozanților, care a confirmat dorința de a relua expoziția în 1911. Adunarea generală a RTS din 7 octombrie 1910 a decis reluarea expoziției anul viitor. Președintele Societății, M. M. Diterikhs, a trimis Consiliului Local o Atitudine oficială, primită de acesta la 12 octombrie 1910 și înregistrată sub nr. 239 [29] .
A început cu cuvinte de mulțumire către Consiliu, care a asistat Comitetul Director în toate modurile posibile și a alocat o parte din terenul orașului gratuit pentru nevoile expoziției, ceea ce a permis Societății să organizeze și să țină o expoziție strălucitoare, apoi, totuși, tonul petiției s-a schimbat în unul minor și Diterkhs a raportat că organizatorii expoziției au suferit pierderi financiare semnificative din cauza condițiilor meteorologice și epidemiologice, a raportat că Comitetul de Organizare, pe baza datelor sondajului, a decis să reia expoziția anul viitor cu implicarea unor noi expozanți și a cerut permisiunea Administrației de a lăsa terenul alocat pentru organizarea expoziției în folosință de către Comitetul de Organizare pentru încă un an, având în vedere faptul că scopul principal al expoziției s-a întors. „nu se pune în aplicare în totalitatea dezirabilă în interesul Odessei și al industriei și comerțului din Rusia de Sud”. Duma orășenească a întâlnit organizatorii la jumătatea drumului și a prelungit alocarea teritoriului până la 1 ianuarie 1912 [31] [32] .
Permisiunea de la Ministerul Comerțului și Industriei, la solicitarea Comitetului de organizare, de a organiza o expoziție în 1911 a fost primită la 14 octombrie 1910 [3] . Antreprenorii din orașele rusești, Bulgaria, Austria au contactat Comitetul de coordonare cu cereri de vizitare a expoziției.
Marea vernisare a expoziției a avut loc la 14 mai 1911. Ceremonia a amintit de marea deschidere din 1910 – după o rugăciune, în prezența Primarului, expoziția a fost declarată deschisă. La deschidere a participat și o delegație specială din Bulgaria. Comitetul expozițional a oferit un mic dejun în cinstea oaspeților bulgari, care a început, așa cum se obișnuia cu astfel de ocazii, cu „toasturi pentru Împăratul Suveran și Țarul Ferdinand , acoperite cu imnuri și urale unanime ”. Cu toate acestea, jurnalistul Ziarului Comercial și Industrial care descrie această ceremonie nu a omis să menționeze că „expoziția nu pare tocmai terminată” [32] .
Expoziția a durat până la 1 octombrie 1911. Speranțele organizatorilor de succes comercial nu s-au concretizat nici în acest sezon. După cum nota Ziarul Comercial și Industrial la 1 octombrie 1911: „În 1911, ca și în trecut, expoziția s-a încheiat cu un deficit major...” [32] .
După încheierea expoziției din 1911, toate pavilioanele au fost demontate și restituite proprietarilor. Unele pavilioane au fost folosite în viitor. Așadar, expoziția teatru-iluzie „Giant” a fost reasamblată la Moldavanka și folosită ca cinematograf. Pavilionul aeronautic a fost demontat și folosit la construcția hangarelor Școlii de Aviație Odessa și a Fabricii de Avioane Arthur Anatra. Stația de tramvai de pe teritoriul Parcului Alexander a fost păstrată și folosită ca birou de conducere al parcului. T. G. Şevcenko. S-a păstrat și cutia transformatoarelor care deservea linia tramvaiului. În parc au rămas mai multe pavilioane abandonate de proprietari, care au fost și ele adaptate pentru diverse nevoi [10] .
Expoziția din 1910-1911 nu a fost un succes comercial, organizatorii ei au suferit pierderi. Acest lucru a fost facilitat atât de motive subiective, cât și obiective. Primul poate fi pus pe seama faptului că la prima etapă a expoziției, multe pavilioane erau goale. Topoganul mecanic a început să lucreze abia la 1 august. Tramvaiul electric, conceput pentru a facilita accesul vizitatorilor la expoziție, a fost lansat abia pe 11 septembrie, adică cu mai puțin de o lună înainte de încheierea expoziției. Motivele obiective includ epidemiile de ciumă și holeră, care au împiedicat participarea expozanților și spectatorilor din afara orașului și străini - așa că, deși s-a anunțat că expoziția va fi axată pe comerțul din Orientul Mijlociu, nimeni nu a sosit din această regiune ( gravitatea situaţiei este evidenţiată cel puţin de faptul că în vara anului 1910 numărul locuitorilor hotelurilor din Odesa a scăzut la jumătate faţă de anul precedent). Vara ploioasă a redus și numărul de vizitatori [17] .
În plus, este necesar să se țină seama de faptul că în 1910, simultan cu expoziția de la Odesa, a avut loc la Ekaterinoslav „ Expoziția regională agricolă, industrială și artizanală a Rusiei de Sud ” , care a atras unii dintre expozanți și vizitatori din provinciile învecinate. . A fost și o expoziție majoră, la care au participat aproximativ 1000 de expozanți [19] .
Cu toate acestea, în ciuda tuturor circumstanțelor negative externe și a calculelor greșite ale organizatorilor, expoziția din 1910-1911 a avut un efect benefic asupra comerțului și industriei din Odesa. S-au făcut multe oferte. În urma expoziției, la Odesa au fost deschise reprezentanțe ale companiilor expozante străine. Odesa datorează expoziția aspectului unui tramvai electric. Și-a jucat rolul în diseminarea tehnologiilor avansate, în revigorarea comerțului, în construirea de noi întreprinderi industriale în regiune. În timpul expoziției, au avut loc 6 „ congrese științifice, tehnice și comerciale și industriale ” (de remarcat că acestea erau planificate să aibă loc 14, dar din cauza refuzului de a veni la Odesa din cauza epidemiei multor nerezidenți și participanții străini, numărul acestora a trebuit să fie redus) [23 ] . În cadrul expoziției au avut loc congrese: Mukomolov al Mării Negre și Azov - regiuni caucaziene ; Congresul Viticultorilor și Vinicultorilor din Rusia de Sud ; Primul Congres rusesc al figurilor și specialiștilor în îmbunătățirea urbană; Primul Congres de Comerț și Industrie din Rusia de Sud; Al doilea congres regional al liderilor privind refrigerarea. Sub președinția președintelui Aeroclubului Odessa A.A.Anatra a avut loc Primul Congres de Sud de Aeronautică pregătit de Aeroclubul Odesa, care a fost deschis solemn la 17 octombrie [33] . La activitatea sa au participat 15 cluburi și societăți de aeronautică. Printre altele, congresul a decis să organizeze periodic Congrese Aeronautice All-Russian și a ales un comitet pregătitor pentru desfășurarea Primului Congres Aeronautic All-Russian [34] .
După căderea producției și haosul din 1905-1907, Odesa s-a reafirmat ca unul dintre orașele de frunte ale Imperiului Rus. Până în 1913, Odesa producea bunuri industriale în valoare de 50 de milioane de ruble, de peste două ori nivelul producției din 1907. În ceea ce privește ratele de creștere economică în această perioadă, Odesa s-a situat pe locul trei în țară [35] .