Panis, Olivier

Olivier Panis ( fr.  Olivier Panis ; născut la 2 septembrie 1966 la Lyon ) este un pilot de curse francez care a concurat în Formula 1 din 1994 până în 2004 cu echipele Ligier , Prost , BAR și Toyota . În timpul performanței sale din Formula 1, Panis a câștigat o victorie și a urcat pe podium de 5 ori. El a obținut cel mai mare succes în timp ce conducea pentru echipa Ligier în primele trei sezoane în Formula 1.

Formula 1

Panis, în vârstă de 27 de ani, și-a asigurat un loc în Formula 1 cu echipa franceză Ligier . Debutul său a venit în Brazilia , unde a terminat pe locul 11. El a ajuns pe locul doi la Hockenheim, ceea ce i-a șocat pe mulți (deși doar 8 mașini au terminat cursa respectivă). Coechipierul său Eric Bernard a terminat pe locul 3. La finalul sezonului, Panis a terminat pe locul 11 ​​cu 9 puncte. A terminat fiecare cursă, cu excepția Franței . Cu toate acestea, el a fost descalificat de decizia stewards-ului din protocolul Marelui Premiu al Portugaliei din cauza încălcării dimensiunilor panoului de alunecare.

În anul următor, 1995, a terminat din nou pe un loc al doilea fantastic, dar de data aceasta la Adelaide . Era la două ture în spatele lui Damon Hill . De asemenea, a terminat mai multe curse pe locul 4, ceea ce i-a permis să marcheze 16 puncte și să termine campionatul pe locul 8.

Fără îndoială, principala surpriză a fost victoria sa de la Monaco . Pornind de la un loc 14 jos pe o pistă umedă, Panis a depășit cu pricepere rivalii pe o pistă extrem de îngustă, inclusiv Martin Brundle , Miku Hakkinen , Johnny Herbert și, de asemenea, a trecut la slicks la timp. El l-a depășit pe Eddie Irvine în ac de păr de la Löws și era în drum spre un binemeritat loc al treilea, care a fost primul după retragerile tehnice ale lui Williams de la Damon Hill și ale lui Benetton de la Jean Alesi. Doar trei mașini au ajuns la linia de sosire (britanic David Coulthard și Johnny Herbert au terminat pe locul doi, respectiv al treilea), Panis reușind să se desprindă de Coulthard pentru a-i oferi o victorie fulgerătoare. Piloții au efectuat doar 75 de ture din 78 programate din cauza regulii celor 2 ore. Victoria lui Panis pentru Ligier a fost prima în 15 ani și, de asemenea, ultima. De asemenea, această victorie a fost prima și până acum ultima pentru echipele franceze de la Monaco în cei 66 de ani de istorie a acestui Grand Prix. Această victorie a fost singurul punct culminant pentru Panis și nu a reușit să obțină nicăieri mai bine decât locul 5 în Ungaria.

Panis a avut un mare potențial pentru sezonul 1997 când Alain Prost a cumpărat echipa Ligier. Pe anvelopele Bridgestone , a urcat pe primul podium al companiei în Brazilia . A călărit pe locul 2 în Argentina până când s-a retras. După 6 curse a fost pe locul trei în campionat datorită unui al doilea podium în Spania . Ar fi putut câștiga cursa dacă nu ar fi intrat în trafic timp de 7 ture, pierzând în cele din urmă 6 secunde în fața liderului și câștigătorul cursei, Jacques Villeneuve . Cu toate acestea, toate speranțele au fost spulberate când Olivier și-a rupt ambele picioare într-un accident în Canada , făcându-l să rateze 7 curse. Locul în echipă a fost ocupat de Jarno Trulli , până când Panis a revenit pentru ultimele trei curse înainte de sfârșitul sezonului. El s-a clasat pe locul 6 la Marele Premiu al Luxemburgului , arătând că și-a revenit complet după incident, deoarece a pierdut puțin sau deloc abilitățile de conducere în acel timp. În ciuda faptului că a lipsit jumătate de an, a reușit să termine pe locul 9 în campionat cu 16 puncte.

1998 promitea a fi dificil pentru Panis. Nu a reușit să marcheze niciun punct pentru echipă, în principal din cauza vitezei reduse a mașinii. În ciuda acestui fapt, potențialul său s-a diminuat din cauza durerii reînnoite la picioare de la accidentarea de anul trecut. Cel mai bun rezultat a fost al nouălea în Australia , deși a fost la mare viteză în Canada până când mașina s-a stricat. Un indicator de probleme a fost doar un punct pentru echipa, marcat de Trulli la Spa .

În 1999, au existat mai multe îmbunătățiri - mașina a devenit mai rapidă, au apărut noi sponsori. De asemenea, circumstanțe neobișnuite au jucat un rol, din cauza cărora echipa și-a recăpătat forma. Panis a terminat pe locul 6 la o retragere completă în Brazilia , iar succesul s-a repetat în Germania . Calificările pentru Olivier au început să se termine mult mai bine - locul 3 în Franţa , locul 5 la Nurburgring şi locul 6 la Suzuka . Și în aceasta din urmă a petrecut cea mai mare parte a cursei pe locul 3. În ciuda speranțelor de a reveni la conducere, eșecul și greșelile strategice nu au permis echipei să marcheze multe puncte. Nevazand perspective in echipa Prost, Olivier rupe contractul.

Panis conta pe un loc în Williams F1 , care era în dificultate la acea vreme, dar apoi și-a îndreptat atenția către McLaren F1 test de condus . Acest lucru i-a permis lui Panis să se dovedească altor echipe de top, depășind timpii de două ori campion Mika Häkkinen și de două ori vicecampionat David Coulthard . Acest lucru i-a permis să treacă la BAR, dar succesul la care spera nu a fost atins nici aici - doar 8 puncte în două sezoane - 2001 (5 puncte) și 2002 (3 puncte). Cel mai bun rezultat din tot acest timp pentru el a fost locul 4 în Brazilia . De asemenea, a fost al patrulea în cursa sa de debut pentru echipa Brackley din Australia , dar a fost penalizat pentru depășirea sub steagurile galbene timp de 25 de secunde, ceea ce l-a coborât pe locul 7 și i-a permis lui Kimi Räikkönen să înscrie primul său punct.

În 2003, Panis s-a mutat la Toyota . El a semnat și a învățat echipa pe parcursul a doi ani, deoarece l-a ajutat pe coechipierul său Cristiano da Matta să-și transforme speranțele de F1 în realitate. Rezultatele au continuat să se îmbunătățească, parțial pentru că a reușit să se descurce bine în calificări, dar în curse nu a putut realiza mare lucru. Rezultatul la finalul campionatului a fost locul 15 cu 6 puncte.

Panis a continuat să conducă pentru Toyota în 2004, al 10-lea sezon în Formula 1. La începutul lunii octombrie, el a anunțat că își va încheia cariera după Marele Premiu al Japoniei , deși plănuia să rămână șofer de testare Toyota în 2005 și 2006. În 2005, Panis era cel mai în vârstă șofer actual - 37 de ani. 2004 s-a încheiat și pentru el cu doar 6 puncte până a fost înlocuit de Ricardo Zonta .

În 2005, Panis a fost anunțat drept al treilea șofer Toyota pentru Marele Premiu al Franței . Acest Mare Premiu a fost ultimul său din cariera sa. Pe 18 septembrie 2006, Panis și-a anunțat retragerea din Formula 1 pentru a se concentra pe alte serii de curse. Ultima sa ieșire într-o mașină de F1 a fost testul Toyota de la Jerez, pe 14 decembrie 2006.

Panis a fost adesea celebrat pentru priceperea sa la curse. Hakkinen a fost de asemenea supărat când a aflat că Panis pleacă de la McLaren pentru un loc de pilot de luptă într-un alt grajd.

Mașini sport

A revenit la curse în 2008 cu echipa Oreca în European Le Mans Series . Panis a lucrat, de asemenea, ca consultant pentru echipa France A1 . Panis a participat și la programul Top Gear , reprezentând echipa de curse pe gheață. A fost numit în glumă „cel mai bun al doilea șofer din Franța”, posibil al doilea după Alain Prost.

Seria de curse pentru juniori

Cariera în Formula 1

Statistici de performanță

Link -uri

• Profil pe statsf1.com Arhivat 31 august 2021 la Wayback Machine  (eng)  (fr)
• Profil pe f1news.ru Arhivat 2 august 2021 pe Wayback Machine
• Olivier Panis  (rus) la wildsoft.motorsport.com
• Profil la database.motorsportmagazine.com Arhivat 14 mai 2021 la Wayback Machine 

Foto, video și audio	TCDb
Site-uri tematice	Baza de date șoferi motorsportstats.com (sofer) curse-referință (racer) ČSFD Baza de date de filme pe Internet
Dicționare și enciclopedii	Munzinger