Submarine de tip „Bragadin” | |
---|---|
Clasa Bragadin | |
| |
Istoricul navei | |
stat de pavilion | Italia |
Principalele caracteristici | |
tipul navei | Stratul de mină subacvatică |
Desemnarea proiectului | clasa Bragadin |
Viteza (suprafață) | 11,5 noduri |
Viteza (sub apă) | 7 noduri |
Adâncime de operare | 90 m |
Autonomia navigatiei | pe motoarele diesel - 9000 mile / 8 noduri, pe motoare electrice - 72 mile / 4 noduri. |
Echipajul | 5-6 ofițeri, 50 de marinari |
Dimensiuni | |
Deplasarea la suprafață | 833\981 t |
Deplasarea subacvatică | 1068 t |
Lungimea maximă (în funcție de linia de plutire proiectată ) |
71,5 m |
Latimea carenei max. | 6,51 m |
Pescaj mediu (în funcție de linia de plutire proiectată) |
4,98 m |
Power point | |
2 motorine Tosi 1500 CP, • 2 motoare electrice Marelli 1000 CP. | |
Armament | |
Artilerie | pistol calibrul 102 mm/35 |
Armament de mine și torpile |
4 prova TA calibrul 21 "(533 mm), 6 torpile, 24 de mine. |
aparare aeriana | 2 mitraliere de calibrul 13,2 mm |
Minele subacvatice de tip „Bragadin” ( italiană: Bragadin ) au devenit parte a flotei italiene în 1931. Proiectat si construit de Tosi ( it. ) pe baza submarinului Pisani . Construcție cu un singur corp. Minele erau amplasate în două puțuri orizontale în pupa.
În timpul testelor, s-a dovedit că puțurile de mine sunt localizate fără succes, iar bărcile au o stabilitate slabă . Pentru a elimina aceste neajunsuri în 1935, ambarcațiunile au fost puse pe modernizare, timp în care lungimea carenei a fost redusă cu 2 metri (din cauza capătului de la pupa). Pe bărci s-au instalat bile laterale și s-a schimbat forma prova în funcție de tipul submarinului Bandiera .
Submarin | Şantier naval | Lansat în apă | Începe serviciul | Sfârșitul serviciului |
---|---|---|---|---|
Marcantonio Bragadin | Tozi | 21.7.1929 | 16.11.1931 | dezafectat 1/2/1948. |
Filippo Corridoni | Tozi | 30.3.1930 | 17.11.1931 | dezafectat 1/2/1948. |