Trequart ( olandeză Trekvaart ) este un tip de canal de transport maritim care a apărut în Țările de Jos în secolul al XVII-lea. Numele provine de la cuvintele niderl. trekken (tragere, tragere) și niderl. vaart (rută navigabilă, canal). Pentru a deplasa navele s -a folosit tracțiunea cailor - barje trase de cai , mergând cu o linie de remorcare de -a lungul coastei. Această metodă de deplasare a făcut ca navigația prin canale să fie independentă de vânt, ceea ce a făcut posibilă organizarea de servicii regulate regulate. Barjele folosite pe aceste canale au fost numite trekshuit ( olandez trekschuit , de la olandez schuit - barge). Barjele erau folosite pentru transportul de mărfuri, corespondență și pasageri. Sistemul de canale-trequarts avea principalele caracteristici ale transportului public : trasee regulate, după un orar, tarif fix.
Alte tipuri de transport public cu aceste caracteristici ( omnibus , cale ferată , trăsura trasă de cai ) au apărut abia două sute de ani mai târziu.
Deja la sfârșitul secolului al XVI-lea, în Țările de Jos se organizau transporturi fluviale regulate cu rute și orare fixe [1] . În anii 1631-1634 a fost construit primul canal, special conceput pentru circulația regulată. A făcut legătura între Amsterdam și Haarlem . Barjele au plecat conform programului în fiecare oră între închiderea și deschiderea porților orașului. Vara, tariful era de trei steiveri per pasager, iarna tariful era mai scump [2] .
Inițial, canalele au fost construite între orașe separate, dar treptat aceste canale separate au fost conectate între ele. Astfel, până la sfârșitul secolului al XVII-lea, în Țările de Jos se dezvoltaseră mai multe rețele de canale-trequarts. Cele mai extinse și ramificate rețele au fost în Sud-Vest (mai ales pe teritoriul actualelor provincii Olanda de Nord, Olanda de Sud și Utrecht , orașele Rotterdam , Delft , Haga , Leiden , Gouda , Utrecht , Amsterdam, Haarlem, Alkmaar și alții) și nord-est (pe teritoriul actualelor provincii Friesland și Groningen , orașele Harlingen , Leeuwarden , Dokkum , Groningen , Delfzijl și altele) [3] .
Canalele au fost construite din inițiativa orașelor, rolul guvernului central a fost redus [3] .
Canalele Trequart, în special și transportul pe apă interioară în general, au rămas cea mai importantă formă de transport din Țările de Jos până la apariția căilor ferate. Acest rol exclusiv al căilor navigabile este clar vizibil în comparație cu țările vecine. Dacă la sfârșitul secolului al XVIII-lea lungimea rețelei de autostrăzi asfaltate din Țările de Jos austriece (azi Belgia ) era de 2850 km [4] , atunci în 1800 în Olanda de atunci erau doar 200 km de drumuri asfaltate [5] .
Canalele-trequarts și-au pierdut rolul abia după apariția căilor ferate. Cu toate acestea, barjele trexhot au continuat să fie folosite pentru transportul de pasageri până la sfârșitul secolului al XIX-lea. De exemplu, barja de pasageri Amsterdam-Harlem a continuat să circule până în 1883 [6] , deși încă din 1839 cele două orașe erau legate printr-o cale ferată (prima linie de cale ferată din Țările de Jos).
Principiul trekwart și trexhuit a fost folosit și în alte țări. De exemplu, o barjă a circulat între Gent și Bruges între 1624 și 1911 . Petru I (în 1717), Ludovic al XV-lea (în 1745), Iosif al II-lea (în 1781) și Marie-Louise a Austriei (în 1810) au călătorit pe această șlep [7] .
| Transport public | |
|---|---|
| șină | |
| Traseu fără piste |
|
| Apă | |
| Aer | |
| Mercenar | |
| Alte | |
| Termeni generali | |
| Imbarcarea si debarcarea pasagerilor |
|
| Plata tarifului |
|
| Infrastructură | |
| Control | |