Treluyet, Benoit

Benoît Treluyer ( francez  Benoît Tréluyer ; născut la 7 decembrie 1976 la Alençon , Franța ) este un pilot de curse francez , campion mondial la curse de anduranță în 2012, de trei ori câștigător al celei de 24 de ore de la Le Mans (2011-12, 2014), campion Super GT (2008).

Informații generale

Benoit este căsătorit: el și soția sa Melanie au un copil - fiul lui Jules.

Cariera sportivă

Francezul și-a început cariera de curse cu motocross : deja la vârsta de șapte ani a încercat să meargă pe motocicletă și mai târziu a rămas în diferite competiții similare până la sfârșitul anilor 1980. În urma lui Benoit sa încercat în cursele de karting și, după ce s-a arătat bine aici, în 1995, a câștigat sprijinul federației naționale și în 1995 a primit dreptul de a se încerca în campionatul național Formula Renault Campus . Anul de debut trece fără prea mult succes, dar cu suficient progres pentru a obține dreptul de a începe în seria de doi litri pe un vehicul similar în sezonul următor . În noua serie, Treluyer petrece două sezoane, terminând constant în primele zece și ocazional ajungând pe podium.

Trei ani în diverse serii naționale mici sunt suficienți pentru ca liderul grupului de conducere al francezului nu numai să nu fie dezamăgit de abilitățile sale, ci și să îl poată atașa de campionatul național de Formula 3 . În cursele de acest gen, Benoit face rapid progrese semnificative: vorbind pentru Signature , își marchează pole-ul de debut în primul an, iar un an mai târziu câștigă primele victorii la etapele seriei și ocupă locul trei în clasamentul general ( pierzând doar în fața lui Jonathan Cochet și Sebastien Bourde ). În primăvară , Benoit a câștigat Eurocup F3 în stil dominant pe circuitul urban provocator din Po , iar în toamnă a ocupat locul trei la prestigiosul Super Prix coreean , în urma doar de Darren Manning și Jenson Button . În ciuda rezultatelor bune, francezul nu găsește finanțare pentru a trece la mai prestigioase serii europene de formulă și pleacă în Japonia, unde semnează un contract cu una dintre echipele locale de F3 .

Etapa est-asiatică a carierei sale, văzută inițial ca o soluție temporară pentru a-și continua cariera, se prelungește: francezul concurează primele curse în Formula 3 timp de doi ani, câștigând campionatul local la a doua încercare în stil dominant, câștigând șaisprezece curse. în douăzeci de curse și terminând pe locul al doilea de încă trei ori; în timp ce încearcă să se întoarcă în Europa, dar negăsind opțiuni demne, decide să rămână în Japonia, semnând contracte pentru a concura în Formula Nippon și JGTC (la clasa senior). În campionatul de formulă, Benoit își petrece următorii opt ani, ajungând treptat la nivelul liderilor și luptând regulat în curse pentru poziții pe podium și victorii. De mai multe ori în acest timp, Treluye a devenit câștigătorul clasamentului general al acestui campionat, iar în 2006, după ce a ajuns pe podium de șapte ori în nouă curse și a câștigat trei victorii, francezul câștigă pentru singura dată acest campionat; un an mai târziu, Treluye ar putea repeta acest rezultat, dar din cauza retragerii din ultima etapă, Tsugio Matsuda a reușit să-l învingă cu un avantaj de un punct. În prototipurile sportive, Benoit colaborează mai întâi cu proiectul Dome , apoi se mută în tabăra Nissan . În colaborare cu acesta din urmă, lucrează din 2002: în primul rând, s-a arătat bine în performanțe pentru echipa Impul (a câștigat curse la Suzuka de trei ori ), iar în 2008 s-a mutat la echipa fabricii NISMO , unde în primul sezon. a devenit campionul seriei, cu trei victorii în nouă starturi. În următorii câțiva ani, nu a fost posibilă reluarea titlului, dar echipajul francezului a luptat regulat în fruntea pelotonului și a câștigat curse.

Din 2002, Benoit a început să participe în mod regulat la cursele de prototipuri sportive din Europa: colaborând mai întâi cu Oreca , iar apoi cu Pescarolo Sport , a început regulat în maratonul zilnic de pe circuitul Sarthe , ajungând chiar și pe podiumul clasei sale. În 2010, cursele prototipurilor de la Le Mans au devenit treptat principala activitate a lui Benoit: managementul programului Audi a început să întinerească gama după cursa extrem de nereușită de la Le Mans de anul trecut și a invitat mai mulți concurenți din Japonia - unul dintre ei a fost Treluyer. În primii doi ani, francezul a colaborat temporar cu marca germană, iar din 2012 a devenit un pilot cu drepturi depline Audi .

Reinhold Joest și Wolfgang Ulrich nu au regretat alegerea lor în viitor: echipajul Treluye / Lotterer / Fessler a devenit rapid unul dintre cei mai puternici în aplicația mărcii germane și i-a adus lui Audi trei victorii la maratonul zilnic de pe circuitul Sarthe în 2011, 2012 și 2014 și, de asemenea, a permis mărcii germane să devină cea mai puternică în prima ediție a Campionatului Mondial de Anduranță .

Statistici de performanță în sporturile cu motor

Tabel pivot

Curse prototip

Începeți de la pole position este marcat cu aldine. Cu italice este cel mai rapid tur din cursă.
Ca rezultat al cursei, este indicat un loc în clasa sa.

24 de ore de la Le Mans

An	Clasă	Nu.	Cauciucuri	Echipă	Parteneri	Mașină	Cercuri	OP	KP
2002	GTS	52	M	Equipe de France FFSA Oreca	Jonathan Cochet Jean-Philippe Beillot	Chrysler Viper GTS-R	326	al 14-lea	al 3-lea
2004	LMP1	optsprezece	M	Pescarolo Sport	Soei Ayari Eric Koma	Pescarolo C60 Judd	361	al 4-lea	al 4-lea
2007	LMP1	17	M	Pescarolo Sport	Harold Prima Christoph Tinsault	Pescarolo 01 - Judd	325	al 13-lea	al 6-lea
2008	LMP1	17	M	Pescarolo Sport	Harold Prima Christoph Tinsault	Pescarolo 01 - Judd	362	al 7-lea	al 7-lea
2009	LMP1	17	M	Pescarolo Sport	Simon Pagenot Jean-Christophe Bouillon	Peugeot 908 HDi FAP	210	NF	NF
2010	LMP1	opt	M	Audi Sport Team Joest	André Lotterer Marcel Fessler	Audi R15 TDI plus	396	al 2-lea	al 2-lea
2011	LMP1	2	M	Audi Sport Team Joest	André Lotterer Marcel Fessler	Audi R18 TDI	355	1	1
2012	LMP1	unu	M	Audi Sport Team Joest	André Lotterer Marcel Fessler	Audi R18 e-tron quattro	378	1	1
2013	LMP1	unu	M	Audi Sport Team Joest	André Lotterer Marcel Fessler	Audi R18 e-tron quattro	338	al 5-lea	al 5-lea
2014	LMP1	2	M	Audi Sport Team Joest	André Lotterer Marcel Fessler	Audi R18 e-tron quattro	379	1	1
2015	LMP1	7	M	Audi Sport Team Joest	André Lotterer Marcel Fessler	Audi R18 e-tron quattro	393	al 3-lea	al 3-lea

Note

Link -uri

• Wikimedia Commons are conținut media legat de Benoit Treluyer
• Site oficial  (eng.)  (fr.)
• Profil  (germană) pe site-ul revistei Speedsport

În rețelele sociale	Stare de nervozitate
Site-uri tematice	Baza de date șoferi motorsportstats.com (sofer) curse-referință (racer)

Câștigătorii 24 de ore de la Le Mans
De nouă ori	Tom Christensen
De sase ori	Jacky X
Cinci ori	Derek Bell Frank Beela Emanuele Pirro
cvadruplu	Sebastien Buemi Yannick Dalmas Olivier Gendebienne Henri Pescarolo
Triplu	Wolfe Barnato Marco Werner Rinaldo Capello Luigi Chinetti Andre Lotterer Klaus Ludwig Alan McNish Kazuki Nakajima Benoit Treluyer Marcel Fessler Brandon Hartley Phil Hill Al Holbert Hurley Haywood
dubla	Fernando Alonso Earl Bamber Timo Bernhard Henry Birkin Ivor Bube Jean-Pierre Wimille Alexander Wurts Romain Dumas Jean-Pierre Josso Gerard Larrousse Geis van Lennep Manuel Reuther André Rossignol Raymond Sommer Ron Flockhart Hans Joachim Stuck Yurki Yarvilehto
Singur	Aiello Alboreto ara Baldi Bandini Săricică Bart Benjafield Benoit Blundell Bloch Brundle J. Brabham Dev. Brabham tufiș bianchi Waidler Vaccarella veyron Winkelhock Gachot Gurney Guiche Gonzalez Grigore Dumfries Duff Jones Dickens Davis Duval Genet kidsstone Clement Kobayashi Cobb Conway krages de Courcelles Lagash Lammers Lang Leonard Lieb Lopez McLaren Marco Martini Masa Mitchell-Thomson Nielsen Nuvolari Oliver Ortelli Pironi Rabin Rindt riss Rodriguez J.-L. Rosier L. Rozier Rockenfeller Rolt Rondo Salvadori Sekiya Scarfiotti Smith Sanderson Tremule Trintignant Tandy cap alb B. Whittington D. Whittington cadru de mers Wallace Warwick Voith Fontes Frere mlaștină din spate Herbert Herrman deal Hirakawa păducel Howe Hamilton Hulkenberg Shabu shupan Shelby Aemon Elari Ethanselen Attwood Johansson Yani