| Air Samara | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Data fondarii | 2010 | |||
| Începutul activității | august 2014 | |||
| Încetarea activităților | februarie 2015 | |||
| Aeroporturile de bază | Kurumoch , Samara | |||
| Dimensiunea flotei | 3 | |||
| Sediu | Samara , Rusia | |||
| management | Andrei Alexandrovici Cernițov | |||
| Site-ul web | air-sam.ru | |||
Air Samara este o companie aeriană rusă cu sediul la Aeroportul Internațional Kurumoch , Samara .
După încetarea activității în 2008 a companiei aeriene regionale „ Samara ”, la inițiativa Aeroportului Internațional „ Kurumoch ”, autoritățile regionale au anunțat planuri de a recrea industria călătoriilor aeriene în Samara [1] . Denumirea de lucru a noii companii care urmează să fie construită a fost propusă ca Air Samara [2] .
La început s-a presupus că compania aeriană își va moșteni flota de la Samara Airlines [3] . Apoi, în august 2009, a fost semnat un acord între aeroportul „Kurumoch” și OJSC „ Aviakor ” pentru furnizarea a cinci avioane An-140-100 pentru noua companie aeriană [1] .
În mai 2010, guvernul regional a adoptat o rezoluție privind alocarea a 100 de milioane de ruble pentru achiziționarea a trei avioane An-148-100E de la VASO [2] .
La 13 iulie 2010 a fost înregistrată Air Samara JSC. Era planificat să înceapă zborurile în primăvara anului 2011, dar flota de avioane nu a fost niciodată formată [4] . Perioada de așteptare pentru An-148 s-a dovedit a fi prea lungă. S-a luat în considerare achiziția aeronavelor Boeing-737 , Airbus , Embraer și Beechcraft King Air [5] [6] .
În 2012, a apărut ideea fuziunii Air Samara cu Mordovia Airlines , ceea ce ar permite începerea zborurilor folosind un certificat de operator aerian valabil și aeronave An-24 și An-26 ale acestuia din urmă, în timp ce reaprovizionam flota. Au fost purtate negocieri pentru achiziționarea a trei An-140 fabricate de fabrica din Samara Aviakor [7] . Începutul zborurilor a fost amânat pentru iarna anului 2013. Cu toate acestea, în februarie 2013, certificatul transportatorului Saransk a fost anulat [4] . Utilizarea An-24 și An-26 a fost de asemenea abandonată [3] .
În august 2013, Air Samara a anunțat două licitații pentru închirierea a nouă avioane Beechcraft King Air 350i, iar în octombrie a fost semnat un acord cu JSC STLC pentru achiziționarea a trei dintre ele. Până în februarie 2014 au fost primite. Totodată, în noiembrie 2013, a fost depusă o cerere pentru un certificat de operator aerian [8] .
În aprilie 2014, a fost anunțat că guvernatorul regiunii Samara și proprietarul Kogalymavia ( marca MetroJet ) Ismail Lepiev au semnat un acord privind fuziunea companiilor aeriene sub marca Air Samara cu o bază pe aeroportul Kurumoch, care ar permite să nu vă faceți griji cu privire la obținerea unui certificat de operator aerian, precum și să treceți imediat la transportul aerian internațional fără a zbura timp de doi ani pe rute regionale [9] .
La sfârșitul lunii iunie 2014, Air Samara a primit propriul certificat de operator aerian [10] , în august - o specificație operațională care dă dreptul de a efectua transport aerian de pasageri [11] și a început operațiuni comerciale neregulate de pasageri [12] .
Valabilitatea certificatului a fost suspendată din 15 decembrie 2014 din cauza încălcării regulilor de organizare, susținere și operare a zborurilor, care a dus la producerea unui accident [13] .
În ianuarie 2015, Air Samara a ales compania să asigure trei aeronave Beechcraft King Air 350i, inclusiv una avariată, care intenționează să-și repare și să-și reînnoiască certificatul de navigabilitate [14] .
Pe 16 februarie 2015, Rosaviatsia a anulat certificatul de operator aerian al companiei aeriene [15] .
Beechcraft King Air 350i - 3 (leasing) [8] .
Conform raportului anual al Air Samara JSC pentru 2013, au fost planificate zboruri regulate și charter către capitalele subiecților Districtului Federal Volga , precum și către orașele mari din regiunile adiacente. Programul general preliminar a inclus Moscova (Domodedovo), Volgograd, Ekaterinburg, Kazan, Krasnodar, Perm, Rostov, Tyumen, Ufa, Chelyabinsk [8] .
În august 2014, compania aeriană a început să opereze zboruri charter corporative, de afaceri și de grup la cerere [12] [16] .
Pe 25 noiembrie 2014, un Beechcraft King Air 350i care zbura de la Ulyanovsk la Samara a aterizat pe Aeroportul Internațional Kurumoch fără tren de aterizare. Ca urmare a unei aterizări de urgență, aeronava a derapat de pe pistă și a suferit avarii semnificative la fuzelajul inferior, clapetele, palele elicei și prizele de aer ale motorului. Cei doi membri ai echipajului aflați la bord nu au fost răniți [17] .
Din cauza unui accident, certificatul de operator aerian al companiei aeriene a fost suspendat din 15 decembrie 2014 [13] , iar din 16 februarie 2015 certificatul a fost anulat [15] .