Distrugători din clasa Burrasque

Conform proiectului, distrugătoarele din clasa Burrasque transportau mai multe tipuri de arme anti-submarine. Două jgheaburi la pupa adăposteau 12 încărcături de adâncime Guiraud Model 1922 de 200 KG (2 × 6) . Încă patru bombe erau în rezervă. Greutatea reală a bombei era de 260 kg, greutatea explozibililor  era de 200 kg, țintele puteau fi lovite la o adâncime de până la 100 m. În plus, în perioada antebelică, distrugătoarele transportau un fel de antisubmarin remorcat. torpile. Au fost dezvoltate din proiectul italian Ginocchio din Primul Război Mondial. Ideea armei a fost de a tracta o astfel de torpilă în spatele transportatorului, în speranța că torpila va atinge corpul sau cabina submarinului. Marina franceză a folosit torpile medii și grele. Primul avea o greutate de 62 kg și o încărcătură explozivă de 30 kg. Era folosit la adâncimi de la 15 la 37 m. Tipul greu avea o masă de 75,5 kg, 30 kg de explozibil și se putea scufunda până la 53 m. Până în 1933, marinarii au fost dezamăgiți de aceste torpile și au abandonat utilizarea lor [6] .

Cu toate acestea, având la bord arme antisubmarin, distrugătoarele nu aveau dispozitive subacvatice de detectare a inamicului, deși flota și industria lucrau în această direcție. În prima perioadă postbelică, compania SIF ( fr.  Société Indépendante de télégraphie sans Fil ) a dezvoltat un sonar activ și astfel de dispozitive urmau să fie instalate pe distrugătoarele din clasa Burrasque, fiind prevăzute compartimente speciale pentru antena de localizare și cazarea operatorului. Instalarea sistemului pe Burraski a început în 1929, dar în anul următor flota a abandonat aceste localizatoare din cauza ineficienței și nefiabilității lor. În 1930, hidrofoanele pasive au fost testate la bordul distrugătorului Scirocco , care s-a încheiat cu eșec. Sistemul putea raporta doar prezența unui inamic, dar nu putea determina locația acestuia. Drept urmare, distrugătoarele din clasa Burrasque, ca și alte nave ale flotei franceze de dinainte de război, nu se puteau baza decât pe detectarea vizuală a unui submarin sau a unei urme a torpilelor acestuia [6] .

Manevrabilitate și navigabilitate

Direcția distrugătoarelor din clasa Burrasque s-a dovedit a fi nesigură și ineficientă. În medie, a durat 25-30 de secunde pentru a roti volanul la un unghi maxim de 32° și încă 30 de secunde pentru a-l readuce în poziția 0°. Acest lucru nu a fost suficient pentru o navă care trebuie să efectueze manevre ascuțite. Cu toate acestea, distrugătoarele se puteau întoarce într-un cerc de 500 m cu o viteză de 20 de noduri, ceea ce era considerabil mai bun decât agilitatea tipului Jaguar [6] .

Distrugătoarele au avut probleme serioase cu greutatea superioară excesivă. Înălțimea metacentrică s-a dovedit a fi de 0,35–0,37 m în loc de proiectul de 0,45 m. Acest lucru a dus la rulare severă , care nu numai că a făcut navele instabile platformele de artilerie, dar a reprezentat și o amenințare cu scufundarea navei într-o furtună puternică . Pentru a rezolva problema, s-au încercat diverse metode și, în cele din urmă, toate distrugătoarele au primit o chilă ponderată . Viteza a încetinit puțin. Ulterior, în cadrul luptei împotriva supraponderalității, vârfurile coșurilor de fum au fost tăiate cu 1,5-2 m. Stabilitatea s-a îmbunătățit oarecum, iar silueta a scăzut [6] .

Echipaj și locuință

Echipajul de timp de pace era format din opt ofițeri și 134 de grade inferioare . Nava era comandată de un ofițer cu gradul de căpitan de gradul 3 ( fr.  capitaine de corvette ) sau locotenent comandant ( fr.  locotenent de vaisseau ). Corpul de ofițeri mai includea șase locotenenți ( franceză:  Enseigne de vaisseau ) și un inginer mecanic șef ( franceză:  Ingénieur mécanicien de 1re classe ). Ofițerii subalterni erau reprezentați de un subofițer șef ( fr.  Premier maître ), șase subofițeri clasa întâi ( fr.  Maîtres ) și șaptesprezece subofițeri clasa a doua ( fr.  Seconds maîtres ). Echipajul includea și 111 marinari . În timp de război, trebuia să aibă nouă ofițeri și 153 de grade inferioare [6] .

Comandantul avea un apartament în pupa navei , care cuprindea dormitor , birou , baie şi cămară . Ofițerii locuiau, de asemenea, la pupa, pe puntea inferioară, în cabine simple și aveau propria lor baie privată și încăpere . Subofițerul șef avea o cabină separată la prova navei. În apropiere se aflau locuințe pentru maiștri. Marinarii au fost cazați în două cabine mici și două mari în prova, iar pe dane suspendate , au mâncat și aici. Bucătarul și stewardul personal al comandantului , care erau de obicei civili, aveau propria lor cabină dublă la pupa. Distrugătoarele nu au oferit spații comandanților de formație. Diviziile distrugătoare erau comandate de unul dintre comandanții navei [6] .

Distrugătoarele de tip „Burrask” aveau o izolare termică destul de bună a locuințelor. Cu toate acestea, nu existau sisteme de aer condiționat . La fel ca multe alte nave ale flotei franceze, erau convenabile pentru serviciu în latitudini temperate, dar în timp ce serveau în Africa de Vest și de Nord , echipajul suferea de căldură și înfundare, așa că membrii echipajului dormeau adesea chiar pe puntea superioară [6] .

Modernizări

Modernizări de dinainte de război

La începutul anilor 1930, comandamentul flotei a ajuns la concluzia că tunurile antiaeriene de 75 mm erau practic inutile. În 1931, a fost luată decizia de a le elimina de pe toate navele din clasa Burrasque și de a le înlocui cu tunuri semiautomate de 37 mm Model 1925 . Două tunuri cu o singură țeavă au fost plasate direct pe puntea superioară. Au cântărit semnificativ mai puțin decât configurația de 75 mm și au fost poziționate mai jos, ajutând la reducerea excesului de greutate în partea superioară. Muniția era de 500 de cartușe pe baril. Din 1933, a fost instalat un telemetru stereoscopic de 1 metru pentru a furniza acestor arme date pentru tragere [6] .

Modelul 1925 de 37 mm semi-automate au avut performanțe balistice bune, dar o rată de foc foarte scăzută pentru calibrul lor. Cu o cadență tehnică de tragere de 42 de cartușe/min, în condiții reale pistolul nu putea trage mai mult de 20 de cartușe pe minut. Aceasta a fost complet insuficientă pentru a contracara noile aeronave de mare viteză apărute la începutul războiului, însă flota franceză nu avea nimic mai bun [14] . Noua mitralieră Hotchkiss de 37 mm nu a fost niciodată adusă la producția de masă, iar navele franceze s-au confruntat cu cel de-al Doilea Război Mondial fără sisteme eficiente de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune [15] .

Din 1933, a început înlocuirea telemetrului anterioare de aliniere de 3 metri cu telemetrie stereoscopice cu o bază de 4 metri, similar celor instalate pe contra-distrugătoarele de tip Jaguar. Se credea că pe vreme senină vor permite focul direcționat la o distanță de până la 12.500 m. Mai târziu, flota a adoptat telemetrie stereo de 5 metri, dar acestea nu au fost instalate pe Burraski din cauza excesului de greutate superioară. În 1938-1939, distrugătoarele au primit noi obuze echipate cu o compoziție colorantă , care trebuia să faciliteze reglarea focului. În fiecare divizie, câte un distrugător era aprovizionat cu obuze cu colorant roșu, al doilea cu galben și al treilea cu verde [6] .

Din 1938, a început un program de înlocuire a mitralierelor antiaeriene de 8 mm cu Hotchkiss M1929 de calibru mare de 13,2 mm. Sa decis să se instaleze două suporturi duble pentru mitraliera R4 în locul cărucioarelor anterioare de 8 mm pe tanc . Cu toate acestea, lipsa acestor instalații nu a permis reechiparea tuturor navelor. Mitraliera în sine a fost o armă bună, dar în condiții de război s-a dovedit a fi ineficientă împotriva bombardierelor în plonjare și a bombardierelor torpiloare . Raza de tragere a fost scurtă, efectul dăunător al gloanțelor a fost nesemnificativ, iar cadența practică a focului a fost limitată de necesitatea înlocuirii revistelor cu 30 de cartușe [14] . Marina a plănuit să le înlocuiască în viitor cu puști de asalt model 1940 de 25 mm destul de reușite , dezvoltate de aceeași companie Hotchkiss , dar francezii nu au reușit să-și stabilească producția de masă [13] .

Actualizări în timpul războiului

Operațiunile desfășurate în iarna anilor 1939-1940 au evidențiat încă o dată problemele legate de stabilitatea distrugătoarelor de acest tip. S-a decis îndepărtarea pistolului pupa de 130 mm de pe Burrasques, ceea ce a fost făcut pe toate distrugătoarele din clasa Burrasque, cu excepția Ciclonului, Sirocco și Tempet. Spațiul eliberat a fost folosit pentru a găzdui arme antisubmarin suplimentare. Pentru nevoile OLP , au fost achiziționate și instalate sonare de tip 123 și în Marea Britanie . Marina a contat și pe sistemul acustic pasiv francez SS1 și chiar a început să-l instaleze pe nave, dar testele sale la bordul distrugătorului Tramontane au arătat că, în ciuda rezultatelor comparabile cu sonarul, sistemul era prea nefiabil și proiectul a fost suspendat [6] .

Până la încheierea armistițiului, au supraviețuit opt ​​distrugătoare din clasa Burrasque. „Hurricane” și „Mistral” au fost reechipate modelelor britanice. Dintre cele șase distrugătoare de acest tip rămase în flota franceză, Trombe a fost pus în depozit. Restul au primit arme antiaeriene întărite în perioada 1941-1942. Au fost echipați suplimentar cu o mitralieră Model 1940 de 25 mm și două mitraliere antiaeriene Browning M1921 de 13,2 mm , fabricate de compania belgiană FN sub cartușul francez . În plus, pe Tramontana, Typhon și Tornad a fost instalat din nou tunul de 130 mm nr .

Serviciu

„Burrasque”

Construit de Ateliers et Chantiers de France la Dunkerque . În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, a făcut parte din Batalionul 4 Distrugător. Operat în Canalul Mânecii și Marea Nordului . A participat la Operațiunea Dinamo . 22 - 24 mai 1940, împreună cu alte nave franceze, i-au sprijinit cu foc pe apărătorii orașului Boulogne . 30 mai 1940 , a plecat pe mare cu 500-700 de soldați la bord pentru evacuare în Marea Britanie [6] . în timpul unui incendiu cu bateriile germane de coastă în zona Ostenda , a lovit o mină de avioane germane și s-a scufundat. Există și o versiune despre lovirea unui obuz german. 56 de membri ai echipajului și câteva sute de soldați evacuați au fost uciși [16] .

„Ciclon”

Construit de Forges et Chantiers de la Méditerranée în Le Havre . La începutul celui de-al Doilea Război Mondial, a făcut parte din Divizia 6 Distrugătoare și a operat în Atlantic și Marea Nordului. 17 octombrie 1939 a atacat fără succes un submarin german în Atlantic . 16 - 17 mai 1940 a oferit sprijin de foc unităților aliate care apărau Vlissingen [6] . A participat la evacuarea Dunkerque. La 29 mai 1940, a dus 733 de oameni la Dover . În noaptea de 31 mai 1940, a fost atacat de o torpilieră germană S-24 și a primit o torpilă lovită în prova. Nava a fost grav avariată și doi membri ai echipajului erau dispăruți. Ciclonul s-a întors la Dover, apoi s-a mutat la Cherbourg , iar în cele din urmă, la 3 iunie 1940, a fost dat pentru reparații la Brest [6] . La 18 iunie 1940, când s-au apropiat unitățile avansate ale Wehrmacht-ului, acesta a fost aruncat în aer într-un doc uscat [16] .

Mistral

Construit de Forges et Chantiers de la Méditerranée în Le Havre. La începutul celui de-al Doilea Război Mondial, a făcut parte din divizia a 6-a distrugătoare, a operat în Atlantic , Canalul Mânecii, Marea Nordului. 22-24 mai 1940 a oferit sprijin cu foc forțelor terestre din zona Boulogne. A participat la evacuarea trupelor aliate din Dunkerque. 29 mai 1940 a fost atacată la debarcaderul din Dunkerque de bombardierele germane Ju-88 în picătură . Ca urmare a unei explozii apropiate a unei bombe, a fost avariat. Comandantul navei și doi marinari au murit, dar focul rezultat a fost stins. 18 iunie 1940 a plecat din Brest la Plymouth . 3 iulie 1940 a fost capturat la Plymouth de către britanici în timpul Operațiunii Catapult . Nava a fost reechipată cu sisteme britanice: tunuri de 120 mm , 76 mm și 20 mm [16] . Folosită de Marina Britanică ca navă de antrenament de artilerie până la jumătatea anului 1944 , apoi pusă în rezervă la Hartpool . 25 august 1945 adusă de un echipaj britanic la Cherbourg și transferată în Marina Franceză. 17 februarie 1950 a fost exclus din flotă și vândut la fier vechi [17] .

Orage

Construit de Chantiers Naval Français la Caen . La începutul celui de-al Doilea Război Mondial, a făcut parte din Batalionul 4 Distrugător și a operat în Canalul Mânecii. În seara zilei de 23 mai 1940, a tras în părți ale Diviziei 2 Panzer din Wehrmacht din zona Boulogne. A fost atacat de bombardierele Ju-87 din grupul I./StG 77 și a primit cel puțin cinci lovituri cu bombe aeriene. Un incendiu a izbucnit pe navă, ajungând în magaziile de muniție. Echipajul a părăsit distrugătorul, care s-a scufundat în noaptea de 24 mai 1940. Pierderile ucise s-au ridicat la 26 de persoane [6] [17] .

„Uraganul”

Construit de Chantiers Naval Français în Caen. A făcut parte din divizia a 4-a distrugătoare. În mai 1940, se afla în reparații la Brest. În iunie 1940, a fost transferat la Portsmouth în timpul evacuării porturilor franceze. 3 iulie 1940 capturat de britanici în timpul Operațiunii Catapult. Pe 18 iulie 1940 a fost transferat la Flotila poloneză, dar la 30 aprilie 1941 a fost retras din componența sa. Nava a fost reechipată cu sisteme britanice: tunuri de 120 mm , 76 mm și 20 mm [16] . Apoi a fost folosit ca navă şcolar , după care a fost pus în rezervă . În 1943, a fost returnat Marinei Franceze, dar nu a fost dat în exploatare. 7 aprilie 1949 a fost retras din flotă și vândut la fier vechi [17] .

„Simun”

Construit de Ateliers et Chantiers de St Nazaire-Penhoe în Saint Nazaire . Operat în Marea Mediterană ca parte a batalionului 3 distrugătoare [17] . După capitularea Franței a făcut parte din flota activă a regimului de la Vichy . Până la momentul operațiunii, Torch era în reparații în Casablanca , nu a participat la luptele împotriva forțelor anglo-americane, dar a fost avariată de două bombe în timpul unui raid aerian și a pierdut trei oameni [6] . După ce s-a alăturat flotei franceze aliaților , a făcut parte din divizia a 6-a distrugătoare. În septembrie 1943, a susținut debarcarea în Corsica , în august 1944 a participat la Operațiunea Dragoon . La 17 februarie 1950 a fost exclus de pe listele flotei și vândut la fier vechi [18] .

„Sirocco”

Construit de Ateliers et Chantiers de St Nazaire-Penhoe în Saint Nazaire . La începutul celui de-al Doilea Război Mondial, ea a operat în Atlantic ca parte a Batalionului 6 Distrugător. În timp ce escorta convoaiele, a atacat în mod repetat submarinele germane. Atacurile din 2 noiembrie în zona insulei Guernsey și pe 15 noiembrie 1939 în zona Lisabona nu au avut succes. La 20 noiembrie 1939, în Golful Biscaya, a avariat submarinul U-41 tip IXA cu încărcături de adâncime , care, totuși, a putut să se întoarcă la Wilhelmshaven . Echipajul distrugătorului era sigur că scufundase două submarine, dar Statul Major Naval a tratat aceste declarații cu prudență [6] . În mai 1940 a operat în Canalul Mânecii. 16-17 mai 1940 a tras asupra trupelor germane din zona gurilor Scheldt . În perioada 22-24 mai 1940, a oferit sprijin de foc trupelor sale din zona Boulogne. A luat parte la evacuarea trupelor aliate din Dunkerque. Pe 29 mai 1940, a dus 509 de oameni la Dover. În noaptea de 31 mai, Sirocco a luat la bord 750 de oameni la Dunkirk și a navigat spre Anglia. În zona Ostenda , ea a fost atacată de torpiloarele germane S-23 și S-26 și a primit avarii grave. În zori, distrugătorul a fost terminat de bombardierele Ju-88. Peste 650 de oameni au murit, inclusiv 58 de membri ai echipajului [6] [18] .

„Tempet”

Construit de Ateliers et Chantiers Dubigeon în Nantes . Operat în Marea Mediterană ca parte a Batalionului 1 Distrugător. După capitularea Franței a făcut parte din flota activă a regimului de la Vichy . Până la momentul operațiunii, „Torța” era reparată în Casablanca , nu a participat la luptele împotriva forțelor anglo-americane, dar a fost avariată de fragmente de bombe aeriene în timpul unui raid aerian și a pierdut cinci oameni uciși [6] . După ce s-a alăturat flotei franceze aliaților , a făcut parte din divizia a 6-a distrugătoare. Convoai escortate în vestul Mediteranei. În septembrie 1943 a sprijinit debarcarea pe Corsica, în august 1944 participând la Operațiunea Dragoon. La 17 februarie 1950 a fost exclus de pe listele flotei și vândut la fier vechi [18] .

„Tornad”

Construit de Chantiers Dyle & Bacalan în Bordeaux . La începutul celui de-al Doilea Război Mondial, a făcut parte din divizia a 7-a distrugătoare. Operat inițial în Atlantic, apoi a fost transferat în Marea Mediterană. După capitularea Franței, a rămas în flota activă a regimului de la Vichy. Convoai escortate în Algeria și Tunisia . În dimineața zilei de 8 noiembrie 1942, a condus atacul Diviziei a 7-a împotriva navelor britanice în zona Oran . Tornad a tras șase torpile către crucișătorul ușor britanic Aurora , dar niciuna nu a atins ținta. Aurora și distrugătorul britanic Kulp au întors focul. În timpul bătăliei, „Tornad” a primit cel puțin șase lovituri de obuze de 152 mm de la „Aurora” și a fost forțat să arunce la țărm [6] [18] .

„Tramontana”

Construit de Forges et Chantiers de la Gironde în Bordeaux . La începutul celui de-al Doilea Război Mondial, a făcut parte din divizia a 8-a distrugătoare și a operat în Atlantic. Apoi a fost transferat în Marea Mediterană și inclus în divizia a 7-a. În dimineața zilei de 8 noiembrie, împreună cu contradistrugatorul Epervier, a tras și a scufundat sloop -ul britanic Walney, care încerca să debarce trupe în portul Oran [19] . După aceea, ca parte a diviziei a 7-a, a atacat navele britanice. Au intrat sub foc de la crucișătorul ușor Aurora, distrugătoarele Culp și Bodicea și au murit împreună cu majoritatea echipajului, inclusiv comandantul [6] [20] .

Tromb

Construit de Forges et Chantiers de la Gironde în Bordeaux. La începutul celui de-al Doilea Război Mondial, a făcut parte din divizia a 8-a distrugătoare. Operat inițial în Atlantic, apoi a fost transferat în Marea Mediterană. După capitularea Franței, a fost dezarmat și pus în rezervă la Toulon în septembrie 1940. La 27 noiembrie 1942 a fost prăbușită de echipaj în timpul autodistrugerii flotei franceze . Echipajul nu a putut arunca nava în aer. A fost ridicat în continuare de salvatorii italieni și încorporat în Marina italiană sub numele de FR-23 . 28 octombrie 1943 a fost returnat flotei franceze la Bizerte . Inclus în divizia a 3-a distrugătoare. A participat la furnizarea de operațiuni de aterizare împotriva Corsicii și sudul Franței. Pe 16 aprilie 1945, el a scufundat o torpilieră italiană în zona San Remo , dar în același timp a fost torpilat și a primit pagube mari. 19 membri ai echipajului au fost uciși. Reparația navei a fost finalizată după sfârșitul războiului. A fost exclus din flotă în februarie 1950 și vândut la fier vechi [20] .

„Typhon”

Construit de Forges et Chantiers de la Gironde în Bordeaux. La începutul celui de-al Doilea Război Mondial, a făcut parte din Divizia a 7-a distrugătoare și a operat în principal în Marea Mediterană. După capitularea Franței, a avut sediul la Oran și a participat la escorta convoaielor. În dimineața zilei de 8 noiembrie, a tras de la o distanță extrem de mică și a scufundat sloop-ul britanic Heartland , care încerca să debarce trupe de comando în portul Oran [21] . După aceea, ca parte a diviziei a 7-a, a atacat navele britanice. A tras două torpile în crucișătorul ușor Aurora, dar a ratat. După ce a primit daune de la focul inamicului și după ce a consumat jumătate din muniție, Typhon s-a întors în port. Pe 9 noiembrie 1942, ea a părăsit din nou Oran împreună cu contra-distrugatorul Epervier, dar a fost trasă asupra lor de crucișătoarele ușoare britanice Aurora și Jamaica . După ce a primit noi avarii, distrugătorul s-a întors în port și la 10 noiembrie 1942 a fost inundat într-un pasaj îngust [6] [20] .

Evaluarea proiectului

Distrugătoarele din clasa Burrasque erau nave foarte mari și puternic armate din clasa lor, conform standardelor anilor 1920 . La acea vreme, nici un distrugător din lume nu avea artilerie de un calibru atât de mare, iar torpilele franceze de 550 mm au depășit orice torpilă din alte țări, cu excepția celor japoneze de 610 mm. Cu toate acestea, tunurile de 130 mm aveau o rată de tragere prea mică în comparație cu cele mai comune tunuri de 120 mm la distrugătoarele străine, iar superioritatea în raza de tragere nu putea fi realizată datorită unui sistem de control al focului relativ primitiv [22] . Armele antiaeriene ale lui Burrasques erau complet inadecvate chiar și după standardele anilor 1920. Capacitățile anti-submarin au fost, de asemenea, extrem de limitate. Deși navele puteau folosi diferite tipuri de încărcături de adâncime, ele nu aveau niciun mijloc de a detecta un inamic subacvatic [6] .

Centralele electrice ale distrugătoarelor s-au dovedit a fi foarte nesigure și nu economice. Raza de croazieră a fost insuficientă pentru majoritatea operațiunilor. Viteza reală a distrugătoarelor nu a depășit 30 de noduri, ceea ce a fost semnificativ mai mic decât performanța colegilor străini [8] . Caracteristicile pur marine nu erau nici la egalitate. Capacitatea de navigare a distrugătoarelor din clasa Burrasque a fost evaluată ca fiind limitată, navele suferind de greutatea superioară excesivă și înălțimea metacentrică insuficientă. Ca urmare, Burrasques au fost supuși unui tanaj foarte puternic și nu puteau fi considerați platforme bune de artilerie. Un alt dezavantaj semnificativ a fost manevrabilitatea în mod clar nesatisfăcătoare. În general, distrugătoarele din clasa Burrasque nu pot fi numite succesul constructorilor de nave francezi. Concepute ca fiind cele mai puternice nave din clasa lor, au fost proiectate prost și nu au îndeplinit așteptările conducerii flotei [6] .

Note

1. ↑ Navele de război franceze ale celui de-al Doilea Război Mondial. - Londra: Ian Allan, 1971. - P. 57.
2. ↑ Le Masson H. Navies of the World War. Marina franceză. V.1. - Londra: Macdonald, 1969. - P. 116. - ISBN 0-356-02834-2 .
3. ↑ 1 2 Navele de luptă din lume ale lui Conway, 1922-1946. - Londra: Conway Maritime Press, 1980. - P. 269. - ISBN 0-85177-146-7 .
4. ↑ Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1946. — P. 349.
5. ↑ Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1946. — P. 270.
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 . Torpilleurs d'Escadre & Contre-Torpilleurs. 1922-1956. - Barnsley: Seaforth Publishing, 2015. - ISBN 978-1-84832-198-4 .
7. ↑ 1 2 Patyanin S. V. Liderii, distrugătorii și distrugătorii Franței în al Doilea Război Mondial. - Sankt Petersburg, 2003. - S. 4.
8. ↑ 1 2 3 Patyanin S. V. Liderii, distrugătorii și distrugătorii Franței în al Doilea Război Mondial. - S. 45.
9. ↑ Patyanin S. V. Lideri, distrugători și distrugători ai Franței în al Doilea Război Mondial. - S. 12.
10. ↑ Patyanin S. V. Lideri, distrugători și distrugători ai Franței în al Doilea Război Mondial. - p. 5.
11. ↑ Campbell J. Naval Weapons of World War Two. - Annapolys, Maryland, SUA: Naval Institute Press, 2002. - P. 302. - ISBN 0-87021-459-4 .
12. ↑ Campbell J. Naval Weapons of World War Two. - S. 306.
13. ↑ 1 2 3 Patyanin S. V. Liderii, distrugătorii și distrugătorii Franței în al Doilea Război Mondial. - S. 15.
14. ↑ 1 2 Patyanin S.V. crucișătoare franceze din al Doilea Război Mondial. „Trădare navală”. - M. : Yauza, EKSMO, 2012. - S. 149. - ISBN 978-5-699-58415-4 . >
15. ↑ Patyanin S. V. Lideri, distrugători și distrugători ai Franței în al Doilea Război Mondial. - S. 14.
16. ↑ 1 2 3 4 Patyanin S. V. Lideri, distrugători și distrugători ai Franței în al Doilea Război Mondial. - S. 46.
17. ↑ 1 2 3 4 Patyanin S. V. Lideri, distrugători și distrugători ai Franței în al Doilea Război Mondial. - S. 48.
18. ↑ 1 2 3 4 Patyanin S. V. Lideri, distrugători și distrugători ai Franței în al Doilea Război Mondial. - S. 49.
19. ^ S. E. Morrison, US Navy in World War II: Operations in North African Waters, octombrie 1942-iulie 1943 . - M .: AST, 2003. - S.  396 . — ISBN 5-17-015299-X .
20. ↑ 1 2 3 Patyanin S. V. Liderii, distrugătorii și distrugătorii Franței în al Doilea Război Mondial. - S. 50.
21. ↑ Morrison S. E. The American Navy in World War II: Operations in North African Waters, octombrie 1942 - iulie 1943. - S. 398-399.
22. ↑ Patyanin S. V. Lideri, distrugători și distrugători ai Franței în al Doilea Război Mondial. - P. 9.
23. ↑ 1 2 Navele de luptă din lume ale lui Conway, 1922-1946. — p. 298.
24. ↑ Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1946. — P. 37.

Link -uri

• Classe Bourrasque - site le fantasque Arhivat 26 septembrie 2015 la Wayback Machine
• Site-ul navypedia.org Arhivat pe 4 octombrie 2015 la Wayback Machine
• Garros L. Marina franceză în al Doilea Război Mondial

Literatură

• Patyanin S. V. Liderii, distrugătorii și distrugătorii Franței în al Doilea Război Mondial. - Sankt Petersburg, 2003.
• Navele de luptă din lume ale lui Conway, 1922-1946. - Londra: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 0-85177-146-7 .
• Le Masson H. Marinele celui de-al Doilea Război Mondial. Marina franceză. V.1. - Londra: Macdonald, 1969. - ISBN 0-356-02834-2 .
• Couhat J. navele de război franceze ale celui de-al doilea război mondial. - Londra: Ian Allan, 1971. - ISBN 0-7110-0153-7 .
• Jordan J., Dumas R. distrugători francezi. Torpilleurs d'Escadre & Contre-Torpilleurs. 1922-1956. - Barnsley: Seaforth Publishing, 2015. - ISBN 978-1-84832-198-4 .