Portavioane de escortă clasa Bogue

Portavioanele de escortă din clasa Bogue sunt prima serie majoră de portavioane de escortă americane ( 45 construite în total) .  Au fost construite pe baza navelor de transport produse în masă de tip S-3 în timpul celui de -al Doilea Război Mondial . În plus față de Marina SUA, aceștia făceau parte din Marina Britanică , unde erau furnizați în baza Lend-Lease .

Fundal

Ideea de a transforma crucișătoarele ușoare și navele comerciale în portavioane mici a apărut încă din anii 1920. Cu toate acestea, abia la izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial a apărut o nevoie urgentă de construcție a portavioanelor ușoare [1] .

Marea Britanie a intrat în război în septembrie 1939, cu doi ani înaintea Statelor Unite . Fără aliați în Europa ocupată de germani , era dependentă de arme, echipamente și provizii din Statele Unite. În aceste condiții, micile portavioane puteau îndeplini două funcții importante: să servească drept transport pentru aprovizionarea cu avioane de luptă către Marea Britanie și să protejeze convoaiele din Atlanticul de Nord saturate cu submarine germane [1] .

Ca experiment, două nave de transport de tip C-3 , Mormacmail  ( ing.  Mormacmail ) și Mormacland ( ing.  Mormacland ), au fost primele care au fost convertite, care au devenit primele portavioane de escortă construite în America ( CVE- 1 Long Island și AVG-1/BAVG-1 „Archer”) [1] .

Au urmat 4 portavioane de tip Avenger , convertite din C-3 conform unui proiect modificat. Aceste portavioane și-au dat tot ce e mai bun în timpul convoaielor britanice, după care s-a decis construirea unei serii mari (20 de nave în 1942 și 24 în anul fiscal 1943). În plus, a cincea navă din clasa Avenger, BAVG-6 Tracker, a fost finalizată în cadrul acestui proiect .

Caracteristicile proiectului

În comparație cu portavioanele de tip Long Island și Avenger, construite pe baza acelorași nave de transport de tip C-3, portavioanele de tip Bogue aveau următoarele caracteristici [2] :

• S-a folosit un sistem de propulsie cu turbină cu abur. Această decizie a fost în mare măsură forțată, deoarece nu existau suficiente carcase C-3 cu motoare diesel. A complicat problema eliminării gazelor de eșapament, dar a crescut viteza portavioanelor la 18-19 noduri.
• Lungimea hangarului și a punții de zbor a fost mărită și aproape a egalat lungimea carenei. Acest lucru a devenit posibil deoarece carcasele C-3 au fost utilizate într-un stadiu incipient de construcție, fără suprastructură.
• Podul de navigație a fost mutat la prova navei. La primele tipuri de portavioane, acesta era situat în partea de mijloc a navei sub puntea de zbor, în aripile ieșind dincolo de marginile punții de zbor.
• Puntea de zbor era protejată de blindaj de 6 mm și putea găzdui aeronave cu o greutate de până la 6,4 tone (14.000 lb), comparativ cu 4,5 tone (10.000 lb) pentru portavioanele timpurii. Acest lucru a fost important pentru flota britanică, care avea nevoie de o acoperire puternică de luptă pentru convoai.
• La cererea britanicilor, a fost întărită protecția anti-torpilă a navelor, s-au adăugat pereți transversali.

La fel ca portavionele de tip Long Island și Avenger, un dezavantaj semnificativ al tuturor transporturilor C-3 convertite a fost puritatea punții principale, care a servit și drept puntea hangarului. Din această cauză, deplasarea aeronavelor în interiorul hangarului era dificilă, iar în marea grea era imposibilă [2] .

Caracteristici suplimentare de performanță

Conform [2] .

• Dimensiuni punte de zbor - 133,1 × 24,4 m
• Dimensiuni hangar - 79,6 × 18,9 × 5,3 m
• Dimensiunile platformei liftului - 12,6 × 10,1 m
• Diametrul de circulație  - 685 m (la o viteză de 15 noduri)
• Catapulte - 1 × H-2
• Aerofinisher - Mk4-5A
• Puterea generatorului
  • turbogeneratoare - 3250 kW DC
  • generatoare diesel - 2300 kW DC
• Alimentare cu combustibil - 3290 tone
• Muniție - 195 de tone
• Combustibil pentru aviație - 186.286 galoane
• Sistem de control al incendiului - Mk51

Compoziția seriei

Vezi și

• Lista portavioanelor de escortă ale Marinei Statelor Unite

Note

1. ↑ 1 2 3 Scot MacDondld Evoluția portavioanelor. Apariția transportatorilor de escortă Arhivat pe 21 octombrie 2012 la Wayback Machine . Naval Aviation News, decembrie 1962, p. 49-53.
2. ↑ 1 2 3 Norman Friedman. Portavioane americane: o istorie ilustrată a designului . - Naval Institute Press, 1983. - 427 p. — (Seria de istorii ilustrate a designului). — ISBN 0870217399 , 9780870217395..

Link -uri

• UBoat.NET Arhivat pe 27 martie 2010 la Wayback Machine
• Portavioane ale Marinei Regale
• Clasa Bogue Arhivat 20 noiembrie 2008 la Wayback Machine
• Clasa Bogue, transportatorii de escortă din SUA Arhivat 4 februarie 2012 la Wayback Machine
• USS BOGUE (ACV-9) Arhivat la 28 martie 2010 la Wayback Machine . NavSource Online: Arhiva foto a transportatorului de escortă
• CVE-9 Bogue Arhivat pe 6 iulie 2009 la Wayback Machine