| "Şoim" | |
|---|---|
| până în 1916 - "Bore-II", 1923 - "16 octombrie", 1941 - 1944 - "PS-49" |
|
| Serviciu | |
| Rusia URSS |
|
| Clasa și tipul navei |
Nava de mesagerie Nava de patrulare |
| Construcția a început | 1900 |
| stare | demontat |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 1150 t |
| Lungime | 57,9 m |
| Lăţime | 8,8 m |
| Proiect | 4,9 m |
| Motoare | 1 motor cu abur, 2 cazane cu abur |
| Putere | 1124 l. Cu. |
| viteza de calatorie | 12 noduri |
| raza de croazieră | 1050 mile marine |
| Echipajul | 68 de persoane |
| Armament | |
| Artilerie |
2 - tunuri de 105 mm, 2 mitraliere |
„Yastreb” este o navă de patrulare (navă de mesagerie) a flotei imperiale și sovietice ruse.
Nava a fost construită în 1900 în Danemarca la șantierul naval Gelsinger din Elsinore sub numele „Bore-II”. Proprietarii lui Bore-II, plasând o comandă pentru construcția navei, intenționau să o folosească pe liniile de coastă dintre insulele Finlandei și Suediei. Totodată, s-au dorit să obțină câteva avantaje față de concurenți, pentru care comanda prevedea adaptarea vaporului pentru a naviga în gheață. Desigur, Bore-II nu a fost un spărgător de gheață, dar tija de tip spărgător de gheață și carena întărită așezată în prova îi permiteau să plutească chiar și atunci când gheața devenea un obstacol de netrecut pentru vaporii obișnuiți.
3 octombrie 1915 „Bore-II” a fost cumpărat de „Societatea de Navigație Finlandeză”, iar din 15 februarie 1916 a fost chemat la serviciul militar și înrolat în flota baltică pentru a fi folosit ca transport militar, iar apoi - mesager navă.
După ce a fost mobilizat la Flota Baltică, Bore-II a fost redenumit Hawk. Se afla la Helsingfors și făcea serviciul de gardă și santinelă. Uneori transporta marfă și personal militar. 25 octombrie 1917 „Hawk” a părăsit Helsingfors. După ce a primit arme și muniție la Friedrichshavn, s-a îndreptat spre Petrograd și a ajuns seara în oraș, unde s-a ridicat pentru descărcare la terasamentul insulei Vasilyevsky, nu departe de nava amiral a escadronului revoluționar al crucișatorului Aurora.
La 31 decembrie 1922, în amintirea zilei în care Congresul al V-lea al RKSM a decis să patroneze Flota Roșie, „Șoimul” a fost redenumit – a devenit cunoscut drept „16 octombrie”.
În conformitate cu decretul privind naționalizarea flotei, nava a fost în cele din urmă transferată la Mortran. A fost întors la numele său anterior - „Șoim”. De ceva timp a făcut parte din Compania de transport maritim Baltic, iar apoi a fost transferată la Compania de transport maritim Black Sea-Azov, unde erau foarte puține nave adecvate pentru operațiuni comerciale. Tranziția la Marea Neagră, care a durat aproape două luni, a început la 15 iulie 1924. Aceasta a fost prima călătorie a unei nave sovietice în jurul Europei. Nava a fost pusă pe linia Odesa - Nikolaev.
Din 29 iulie 1929, Hawk a făcut parte din flota comercială sovietică și a fost transferat la Compania de transport maritim de Nord. Cu toate acestea, la 1 septembrie 1930, în urma unui accident de navigație, nava s-a scufundat în Golful Kovda al Mării Albe și a fost ridicată de forțele Partidului Mării Albe din EPRON abia pe 7 iulie 1931. După reparații de urgență în 1934, Hawk a fost pus în funcțiune, iar în 1940 a fost transferat la compania de transport maritim Murmansk și folosit ca navă de pasageri și marfă în Barents, White și mările Oceanului Arctic.
Odată cu începutul Marelui Război Patriotic, Hawk a fost mobilizat la Flota Nordului ca navă de mesagerie și înrolat în serviciul de comunicații al flotei. Mai târziu, la ordinul comandantului Flotei de Nord, nava de mesagerie Yastreb (PS-49) a fost inclusă în Baza Navală a Mării Albe.
Pe 2 februarie 1944, Yastreb a fost transformat dintr-o navă de mesagerie și reantrenat într-o bază plutitoare de ridicare a navelor și, până în ianuarie 1946, a participat la ridicarea și descărcarea navelor și navelor scufundate și epave.
În 1947, nava a fost restaurată și din nou, ca vas cu aburi de marfă-pasageri, transferată la Compania de transport maritim de stat Murmansk, unde Yastreb a lucrat pe linii locale, transportând pasageri și mărfuri pe coasta Peninsulei Kola.
La 25 aprilie 1959, nava a fost transformată într-o bază plutitoare neautopropulsată pentru a oferi o bază pentru spărgătorul de gheață nuclear Lenin, devenind prototipul navelor ATO create ulterior. Dar soarta Hawkului s-a încheiat tragic: pe 16 ianuarie 1962, în timpul unei furtuni puternice, s-a scufundat pe debarcaderul din Murmansk. Abia în vara anului 1963 a fost ridicată și trimisă la casare și tăiere pentru metal.