Industria auto din Kazahstan este una dintre cele 12 domenii prioritare pentru dezvoltarea industrială a sectorului non-primar din economia Kazahstanului . Kazahstanul este membru al Organizației Internaționale a Producătorilor de Automobile . Începând cu 2019, ponderea industriei auto în industria națională de inginerie era de 26% [1] .
În perioada sovietică, Kazahstanul nu avea o industrie de automobile ca atare, cu toate acestea, pe teritoriul Republicii existau mai multe întreprinderi mari de reparații și inginerie auto care erau angajate nu numai în revizia echipamentelor auto, ci și produceau autovehicule specializate pe baza acestuia. Deci, fabrica de reparații și caroserie Alma-Ata în anii 1950 a produs autobuze de tip GZA-651 pe șasiul GAZ-51 A. Uzina de reparații auto Alma-Ata Nr. remorci. Uzina mecanică experimentală numită după Kryuchkov al Ministerului Vieții al RSS Kazahului, situată în Alma-Ata, a fost angajată în producția de vehicule de service și magazine auto. Din 1968, uzina de reparații mecanice Sairam din Chimkent a stăpânit producția de autobuze ale modelului Kazahstan-1 pe șasiul GAZ-51A, iar mai târziu pe GAZ-53 A, iar în anii 1980 a început producția de băi mobile pe șasiul camioanelor ZIL-157 K și ZIL-131 . Întreprinderea Vostokmashzavod din Ust-Kamenogorsk a produs autobuze speciale pentru lucrul în minele miniere. Uzina Experimentala Alma-Ata a produs autoutilitare speciale pentru serviciile de reparatii drumuri. Întreprinderea Aktyubrentgen a produs camere mobile cu raze X. Uzina de reparații Ural din orașul Uralsk și uzina de reparații și mecanice Shchuchinsky au produs camioane și cisterne de petrol. Ushtobinsk reparații și cisterne pentru instalații mecanice pentru transportul apei la pășuni îndepărtate. Fabrica Tselinogradselmash din orașul cu același nume producea autobasculante pe șasiul camioanelor ZIL. O altă întreprindere din Tselinograd „Tselinenergoremont” a produs platforme aeriene telescopice și stații electrice mobile. Au existat și o serie de fabrici de reparații auto în Alma-Ata, Dzhambul, Petropavlovsk, Aktyubinsk, Granitogorsk.
Istoria industriei moderne de automobile din Kazahstan poate fi numărată din 28 martie 2003, când a început vânzarea mașinilor Niva produse la uzina Asia Auto . Volumele de producție au fost modeste, maximul lor a fost de 4 mii de unități, iar cea mai mare parte a pieței auto a fost ocupată de importuri [1] . Mașina a fost testată pe 13 august 2003 de către președintele Kazahstanului , Nursultan Nazarbayev , care a remarcat că producția de Niv în Kazahstan are perspective bune [2] .
În 2005, 13.572 de vehicule produse local au fost vândute oficial în Kazahstan [2] : în același an, primul mare producător a venit în țară în persoana lui KamAZ . Mai târziu, mărci de mașini precum Daewoo, Hyundai, IVECO, ANKAI etc. [1] și-au deschis unitățile de producție . S-a observat următoarea dinamică a vânzărilor de mașini fabricate în Kazahstan până în 2010: 20094 în 2006, 35005 în 2007 (vârful vânzărilor), 24822 și 16345 în 2008 și, respectiv, 2009, din cauza consecințelor crizei financiare globale [2] .
În 2010, când a existat o ieșire din criză, cu o creștere a PIB-ului de 7%, Kazahstanul a vândut 22.402 de mașini [2] . În 2010, au fost semnate primele acorduri privind asamblarea industrială a autovehiculelor și a fost adoptat Programul de Stat pentru Dezvoltare Industrială și Inovatoare pe 5 ani, care a făcut posibilă introducerea a peste 130 de industrii de construcții de mașini (suma este de aproximativ 400 de miliarde de tenge). și creează peste 14 mii de locuri de muncă) [1] . Volumul producției de mașini în structura industriei de apărare în 2010-2015 a crescut de la 16 la 80 de miliarde de tenge, depășind indicatorul industriei ușoare în anul de criză 2015 [2] . În 2014 a fost produs și primul lot de vehicule electrice și 15 autobuze electrice de producție internă [1] .
Totuși, în 2015, producția de vehicule a scăzut în volum fizic cu 57,1%, iar pentru primul trimestru al anului 2016, față de cifrele de anul trecut pentru aceeași perioadă, această scădere a fost de 82,5% [2] . În special, doar 247 de camioane au fost produse în T1 2016 (cu 14,2% mai puțin față de T1 2015), remorci și semiremorci - 114 (8,8% mai puține). Cererea de autoturisme în ianuarie și februarie 2016 a scăzut de aproape 5 ori față de anul precedent, producția - de 13,4 ori. Peste 91% din piață a fost reprezentată de importuri. Exporturile au fost de 2,9% (97,1% au fost vândute pe piaţa internă a ţării). Cererea de camioane a scăzut de 4 ori, pe acest segment, producătorii kazahi asigurau 24,1% din piață) [2] .
Ca urmare, până în 2016, nu a existat o creștere semnificativă a ponderii mașinilor fabricate kazah vândute (ponderea maximă a fost de 26%), în legătură cu care a fost lansat un program de cooperare industrială și au fost introduse o serie de măsuri suplimentare. . În noul Program de Stat pentru 2015-2019, industria auto a fost inclusă printre sectoarele prioritare [1] .
În perioada 2010-2019, volumul producției a crescut de 12,5 ori (50,4 mii unități în 2019). În special, în 2019 au fost produse 50447 de unități. vehicule (inclusiv 44.077 de mașini, creșterea producției de 46,8%) în valoare de 359,5 miliarde tenge, IFO sa ridicat la 162,5%. Au fost exportate 2629 de mașini (în principal în Uzbekistan și Rusia). Începând cu același an, în țară sunt asamblate 167 de modele de mașini (inclusiv 39 de mașini) de 22 de mărci mondiale; 60% din mașinile vândute sunt produse în Kazahstan. Nivelul mediu de localizare al industriei auto este de 33% (maximul pentru modelele individuale este de peste 50%) [1] .
Din 2018, producătorii de vehicule ecologice au trecut la clasa a cincea de mediu (inclusiv în fabricarea de vehicule comerciale) și au stăpânit și producția de vehicule electrice [1] .
Cei mai mari producători după numărul de vehicule produse în 2019 [1] :
Pe 3 aprilie 2019 a fost adoptat Programul de acțiune comună dintre Kazahstan și Rusia, care afectează cooperarea celor două țări în dezvoltarea industriei auto. Din iunie 2019 a intrat în vigoare Foaia de parcurs pentru dezvoltarea ingineriei mecanice pentru 2019-2024 [1] .
În 2002-2017, în Republica Kazahstan au fost produse peste 100 de mii de mașini.
| 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Autoturisme de pasageri | 2628 | 3206 | 2268 | 2945 | 6311 | 3271 | 745 | 3176 | 8195 | 19186 | 37469 | 37160 | 12184 | 5192 | 16789 |
| Regiunea Kazahstanului de Est | 2628 | 3206 | 2268 | 2945 | 6311 | 3271 | 745 | 3099 | 7326 | 16522 | 31005 | 28806 | 6882 | 2962 | 11412 |
| Regiunea Kostanay | 77 | 869 | 2664 | 6464 | 8354 | 5302 | 2230 | 5377 |
| Industria auto | |
|---|---|
| După țară |
|
| Date |
|
| Producătorii |
|
| Diverse | |