Industria auto din Thailanda este o ramură majoră a economiei thailandeze .
Industria auto din Thailanda este cea mai mare din Asia de Sud-Est și a fost pe locul 12 în lume din 2014 , urcând pe locul 10 în 2012 și pe locul 9 în 2013. Are o producție anuală de aproape 2 milioane de vehicule, ceea ce este mai mult decât în țări precum Rusia . , Marea Britanie , Italia , Cehia , Turcia ; în timp ce în 2012 și 2013. producția s-a ridicat la aproape 2,5 milioane și în 2012-2014. a fost mai mult decât în Franța , iar în 2013, de asemenea, mai mult decât în Canada [1] [2] [3] .
Majoritatea vehiculelor construite în Thailanda sunt proiectate și licențiate de producători străini, în principal japonezi și americani, precum și alte câteva mărci pentru așa-numitele. CKD - producție, în special BMW și Mercedes-Benz . Industria auto thailandeză se bucură de beneficiile zonei de comerț liber ASEAN (AFTA), care ajută la găsirea unei piețe pentru multe produse. Thailanda este una dintre cele mai mari piețe din lume pentru camionete , cu o cotă de piață de peste 50% pentru camioanele de o tonă. [4] .
Istoria industriei auto thailandeze datează din 1961, când a fost construită prima fabrică de asamblare și producție de mașini, iar de atunci zona a menținut o creștere constantă, mai ales în secolul XXI. Astfel, în 2005 au fost produse peste 1 milion de vehicule, în 2010 peste 1,5 milioane, iar după vârful producției din 2012-2013. aproape 2,5 milioane pe an, din 2014 au fost produse aproximativ 1,9 milioane de vehicule pe an. Mai mult de jumătate din emisiune este exportată .
Singurul producător auto național este Thai Rung (fără a lua în calcul producția mică de vehicule electrice Vera ). Dintre cei mai mari producători străini din țară, au producție Ford , General Motors , BMW, Mitsubishi , Mazda , Toyota , Isuzu , Honda , Nissan . Dorința investitorilor de a investi în industria auto din Thailanda nu a fost zguduită nici măcar de instabilitatea politică din țară. Ford Motor Company anunță planuri de a construi o fabrică în Rayong , care necesită 15 miliarde THB . Toyota Motor Tailand crește producția la o fabrică din provincia Chachoengsao și investește 4 miliarde THB . În cele din urmă, al treilea producător de renume mondial este Mitsubishi Motors Corporation . Ea vrea să înființeze o fabrică în provincia Chonburi și alocă 15 miliarde de baht thailandezi pentru a produce o mașină ecologică, care va fi cea mai mare unitate din afara Japoniei . Adevărat, Honda a anunțat o reducere a producției în Thailanda din cauza unei noi accize [5] .
Un sector al industriei auto thailandeze care se dezvoltă dinamic este producția de piese de schimb și componente. Asociația producătorilor de automobile din Japonia consideră că producția de componente auto este cea mai bună dintre țările ASEAN.
Mai mulți factori explică succesul industriei auto thailandeze. Reziliența generală a economiei thailandeze, cererea elastică a consumatorilor pentru noi modele oferite stimulată de primul program de achiziție de mașini al guvernului. Cea mai vândută clasă de mașini în Thailanda sunt subcompacte. Acest segment de piață reprezintă 50% din vânzări.
Astăzi, industria auto thailandeză se caracterizează printr-un volum mare de producție, pentru care a primit porecla „ Detroit of the East”. Punctul atractiv este disponibilitatea forței de muncă calificate și ieftine. Țara are la dispoziție zone industriale moderne, unde s-au creat condiții optime special pentru industria auto, care răspunde așteptărilor investitorilor.
În Thailanda, mașinile ieftine și simple sunt cu siguranță mai solicitate, ca și în alte țări care se află la același nivel de dezvoltare. Camioanele sunt deosebit de populare , reprezentând mai mult de jumătate din piață. Aceste cifre fac din Thailanda a doua cea mai mare piață din lume după SUA pentru acest tip de vehicul. Această tendință este rezultatul politicii fiscale guvernamentale, precum și al cererii mari de vehicule multifuncționale.
În special, mulți producători ( Ford , Isuzu , Mazda , Mitsubishi ) au ales Thailanda ca locație pentru bazele lor globale de producție de camionete, cel mai adesea exportând vehicule de aici în Europa , Japonia și alte părți ale lumii. Doar camioanele de o tonă nu sunt exportate în America de Nord , din cauza cererii de camioane mai mari în acea regiune. În 2005, Thailanda a depășit SUA pentru a deveni cel mai mare producător mondial de pick-up-uri de o tonă, iar în 2007, s-a clasat pe locul al doilea în lume (din nou în spatele SUA) la producția și exportul de pickup-uri în general.
Deși există multe mărci occidentale și alte mărci pe piață, companiile japoneze au dominat de mult Thailanda. De exemplu, în 1978 și 1982, mărcile japoneze au reprezentat 91%, respectiv 90% din cota totală. În 2006, au rămas cu 88,5%, în ciuda intrării Ford , General Motors , Volkswagen și BMW.
Camioanele ușoare și medii, precum și microbuzele, servesc drept bază pentru omniprezentele taxiuri în comun Songthaew , care asigură majoritatea comunicațiilor de transport local din Thailanda.
În 2015, pe fondul scepticismului experților cu privire la viabilitatea comercială, a lansat prima marcă de vehicule electrice din Thailanda . Vera Automotive a fost fondată pe 7 octombrie 2015 de cinci ingineri thailandezi de la Institutul de Tehnologie King Mongkut Ladkrabang [ 6] .
| Industria auto | |
|---|---|
| După țară |
|
| Date |
|
| Producătorii |
|
| Diverse | |