Industria auto iraniană

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 27 septembrie 2020; verificările necesită 4 modificări .

Industria auto iraniană este unul dintre sectoarele importante ale economiei iraniene .

Industria auto din Iran este al treilea cel mai activ sector industrial din țară după petrol și gaze, reprezentând 10% din PIB-ul Iranului [1] [2] [3] [4] . În ultimii ani, industria auto a crescut într-un ritm rapid. Țara are propriile fabrici de mașini, inclusiv Iran Khodro Industrial (IKCO), Pars Khodro, Saipa, Kerman Khodro, Bahman Autos și Kish Khodro. Aproximativ 500 de mii de oameni lucrează direct în sectorul industriei auto (aproximativ 2,3% din forța de muncă) [5] .

Producătorii iranieni în prezent[ când? ] produce șase tipuri diferite de vehicule, inclusiv mașini, SUV-uri, camioane , autobuze, camionete și camionete. Aproximativ 75% din producția locală este de mașini de pasageri , producția de pick -up este de aproximativ 15%.

Cu toate acestea, multe modele de mașini iraniene nu îndeplinesc anumite criterii de mediu și consumă cantități mari de combustibil.

Istoricul dezvoltării

În anii 1960, din cauza lipsei de know-how tehnic și a incapacității de a-și produce propriile mașini, companiile occidentale au fost invitate în Iran și au început să producă mașini în țară. Datorită acestui fapt, Iranul și-a dezvoltat propria sa industrie și a reușit să producă mașini pe cont propriu, inclusiv într-o nouă fabrică de mașini din orașul Kashan .

În prezent, în Iran există peste 25 de producători auto. Aceste companii au înființat joint-ventures cu producători internaționali renumiti precum Peugeot , Citroen , Renault ( Franța ), Volkswagen , BMW Mercedes-Benz ( Germania ), Nissan , Toyota ( Japonia ), Proton ( Malaezia ), Chery ( China ), Kia Motors , Hyundai și Daewoo ( Coreea de Sud ). Astfel, cel mai mare grup industrial Iran Khodro Industrial, după ce a stabilit o cooperare cu giganții auto francezi , produce în prezent mai multe modele bazate pe platformele Peugeot [6] . Și ea a stăpânit[ când? ] lansarea autoturismului iranian Samand X7.

Companiile de mașini iraniene

Functionare :

Inactiv :

Volumul producției pe ani

An Volumul producției 0—0,5 milioane 0,5-1 milioane 1-1,5 milioane 1,5-2 milioane
1970 35.000  
1980 161.000  
1990 44.665  
2000 277.985  
2005 817.200  
2006 904.500  
2007 997.240  
2008 1.051.430  
2009 1.395.421  
2010 1.599.454  
2011 1.648.505  
2012 1.000.089  
2013 743.647  
2014 1.090.846  

Note

  1. ↑ Resurse - Prezentare generală a industriei auto din Iran . Atieh Bahar (20 octombrie 2008). Consultat la 28 noiembrie 2010. Arhivat din original la 7 iulie 2011.
  2. ↑ Apăsați TV (link descendent) . Press TV (11 noiembrie 2011). Data accesului: 21 ianuarie 2012. Arhivat din original la 1 februarie 2012. 
  3. ↑ Producătorii de automobile iranieni au blocat din cauza sancțiunilor Arhivat 5 septembrie 2017 la Wayback Machine . Washington Post, 14 octombrie 2013.
  4. ↑ بررسي سيستم هاي الكترونيكي خودرو - 1 - مرکز پژوهش های صنعت الکترونيكي خودرو - مرکز پژوهش های صنعت الکترونيكي کترونشک (nici un link disponibil ) Consultat la 21 aprilie 2018. Arhivat din original la 17 noiembrie 2015. 
  5. ↑ Economist Intelligence  Unit . - 2008. - 18 august.
  6. ↑ Mașinile iraniene se pot întoarce în Rusia Copie de arhivă din 26 mai 2016 la Wayback Machine // Kyuto.ru, mai 2016