Amundsen, Roal
| Roald Amundsen | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Roald Amundsen | ||||||||
| Numele la naștere | Bokmål Roald Engelbregt Gravning Amundsen | |||||||
| Data nașterii | 16 iulie 1872 [1] [2] [3] […] | |||||||
| Locul nașterii | ||||||||
| Data mortii | predp. 18 iunie 1928 [2] [4] [5] (în vârstă de 55 de ani) | |||||||
| Un loc al morții | ||||||||
| Țară | ||||||||
| Ocupaţie | călător explorator | |||||||
| Tată | Jens Engebrekt Amundsen | |||||||
| Mamă | Hanna Henrique Gustava Salqvist (Amundsen) | |||||||
| Premii și premii |
|
|||||||
| Autograf | ||||||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | ||||||||
Roald Engelbregt Gravning Amundsen ( norvegian Roald Engelbregt Gravning Amundsen ; 16 iulie 1872 - 18 iunie 1928 ) a fost un explorator polar norvegian și deținător al recordului, „ Napoleon al țărilor polare”, în cuvintele lui Roland Huntford [8] .
Prima persoană care a ajuns la Polul Sud (14 decembrie 1911). Prima persoană (împreună cu Oscar Wisting ) care a vizitat ambii poli geografici ai planetei. În plus, expediția aeriană transarctică din 1926 sub conducerea lui R. Amundsen este prima dintre cei care au anunțat realizarea Polului Nord , al cărui rezultat nu este pus la îndoială de nimeni. Primul călător care a făcut o traversare maritimă prin Pasajul de Nord-Vest ; mai târziu a organizat și a condus cea de-a doua expediție de succes din istorie pe ruta maritimă de nord-est (de-a lungul coastei Siberiei ), devenind astfel prima persoană care a închis distanța de circumnavigare dincolo de Cercul polar . Unul dintre pionierii în utilizarea aviației și aeronauticii - hidroavioane și dirijabile - în călătoriile arctice.
Ucis în 1928 în timp ce căuta expediția naufragiată a lui Umberto Nobile . A avut premii de stat și publice în multe țări ale lumii, inclusiv cel mai înalt premiu de stat din SUA - Medalia de aur a Congresului , numeroase obiecte geografice și de altă natură poartă numele lui.
Origine. Familie
Genealogia familiei Amundsen poate fi urmărită încă din secolul al XVII-lea : erau țărani din insula Asmaloy , la granița dintre Norvegia și Suedia . Străbunicul lui Roald a reușit să achiziționeze pământ pe continent, lângă Sjöberg . Bunicul lui Roald a fost primul din familie care a purtat numele de familie Amundsen, iar tatăl lui Roald, Jens Amundsen (1820-1886), a fost al patrulea dintre cei 12 copii. Frații Amundsen, angajați în comerțul maritim, dețineau o gospodărie comună la Borg , lângă Sarpsborg , unde râul Glomma se varsa în Skagerrak . Până în anii 1880, familia deținea 20 de bărci cu pânze și un vapor cu aburi și chiar avea propriul șantier naval [9] [10] .
Jens Amundsen s-a îmbogățit în timpul războiului de Est (Crimeea) , furnizând trupelor britanice și franceze cu cereale și pleavă; Nava sa cu pânze „Phoenix” în timpul primului asediu al Sevastopolului a fost folosită pentru a găzdui ofițerii britanici [11] . În 1866, Jens Amundsen a făcut o călătorie din China în Cuba , aducând 300 de cooli chinezi în plantațiile de zahăr din Cuba . Următorul episod mărturisește caracterul său: în timpul călătoriei, coolii s-au răzvrătit, dar totul s-a încheiat cu J. Amundsen forțându-i să-și spânzureze liderul [12] .
În 1863, la vârsta de 43 de ani, s-a căsătorit cu fiica unui funcționar vamal, Hanna Henrika Gustava Salqvist. Familia a avut patru copii - toți fii:
- Jens Ole Antoni (porecla de familie „ Tony ”) s-a născut în ianuarie 1866 pe mare, în timpul revoltei coolilor chinezi. Devreme a arătat abilități antreprenoriale, a fost, de asemenea, implicat în invenție: și-a dezvoltat propriile tehnologii pentru producerea de margarină și lapte praf .
- Gustav Salqvist s-a născut pe 7 iunie 1868. A primit studii militare, în 1902 a urcat la gradul de locotenent .
- Leon, născut la 4 septembrie 1870. A absolvit un gimnaziu comercial, din 1892 a locuit în Franța , unde a început să vândă vin. Înainte de a se despărți de Roal, el a jucat rolul însărcinatului său personal de afaceri .
- Roald, născut la 16 iulie 1872 [12] .
Copilărie și tinerețe
Se știu puține lucruri despre viața timpurie a lui Amundsen. Copilăria și-a petrecut-o în pădurile din jurul moșiei părinților săi, în compania fraților și a copiilor vecinilor (până la 40 de persoane), în care Roald era cel mai mic [13] . Frații Amundsen au luat parte de bunăvoie la lupte; Roald a fost descris la acea vreme ca un „băiat arogant” care se înfuria ușor. Unul dintre colegii săi de joacă a fost viitorul explorator antarctic Karsten Borchgrevink [14] .
Frații Amundsen au fost învățați sport de la o vârstă fragedă: în curtea moșiei au fost construite baruri de gimnastică , toți patru au devenit buni gimnaste. Roald Amundsen a fost pus pe schiuri de îndată ce a învățat să meargă [14] . La școală, Amundsen a fost în mod constant cel mai prost elev, dar s-a remarcat prin încăpățânarea sa și un simț sporit al dreptății. Directorul școlii i-a refuzat chiar să treacă examenul final de teamă să nu dezonoreze instituția cu un elev cu rezultate slabe. Amundsen a trebuit să se înscrie la examenele finale separat, ca student extern , iar în iulie 1890 și-a primit cu mare dificultate certificatul de înmatriculare [15] .
Roald Amundsen, în autobiografia sa, a luat în considerare doi factori care au contribuit la formarea personalității sale. Părintele Jens Amundsen a murit în 1886. Mama - Gustava Salqvist - și-a dorit ca fiul ei cel mic să intre în elita intelectuală a țării, pentru care și-a mutat familia în Christiania , casa familiei fiind situată în apropierea palatului regal. La insistențele mamei sale, Roald a intrat la facultatea de medicină a Universității din Christiania , dar când avea 21 de ani, ea a murit (9 septembrie 1893), iar Roald a părăsit universitatea [16] . De fapt, nu a studiat niciodată medicina și doar cu greu a absolvit catedra pregătitoare [17] . Amundsen a scris în autobiografia sa: „ Cu mare ușurare am părăsit universitatea pentru a mă dedica pe deplin realizării visului vieții mele ” [18] .
Un alt factor a fost familiaritatea cu istoria cuceririi Pasajului de Nord-Vest și soarta contraamiralului John Franklin . În autobiografia sa și mai devreme în The Northwest Passage, Amundsen a dat relatări contradictorii despre vârsta la care soarta lui Franklin i-a captat imaginația, la 8 sau 15 ani [19] .
În mod surprinzător, din întreaga poveste, descrierea greutăților întâmpinate de Franklin și de tovarășii săi a fost cea care mi-a atras cel mai mult atenția. Un dor ciudat a izbucnit în mine de a îndura aceeași suferință într-o zi. Am vrut să sufăr și pentru cauza mea, nu în deșertul fierbinte în drumul spre Ierusalim, ci în nordul înghețat, pe drumul către o largă cunoaștere a marelui deșert până atunci necunoscut [20] .
De la vârsta de 15-16 ani, Amundsen s-a introdus într-un stil de viață spartan: o dietă strictă, exerciții fizice, somn în aer liber chiar și iarna, excursii regulate la schi din noiembrie până în aprilie. Cu propriile sale cuvinte, lui Amundsen nu i-a plăcut niciodată fotbalul , dar a jucat în mod regulat acest joc „pentru a-și antrena corpul și a-l obișnui cu rezistența” [21] . În 1892, Amundsen a trecut de comisia medicală militară , în încheierea căreia scria: „Înălțimea - 180 cm, volumul toracelui la expirație - 87 cm, la inspirație - 98 cm” [22] . Cineva care l-a văzut pe Amundsen la acea vreme l-a numit „ultimul viking” [23] . După ce a traversat platoul Hardangervidda (sub îndrumarea schiorului L. Urdal), Amundsen a fost angajat pe vasul de vânătoare Morgenen pentru a se pregăti practic pentru gradul de navigator . După ce s-a întors în 1894 de la primul Putin , Amundsen a apelat la Ministerul de Interne cu un memorandum care aborda problema interesului Norvegiei de a obține drepturi asupra arhipelagul Svalbard [24] . Potrivit lui R. Huntford , în 1894 Amundsen a scris la Londra , cerând să fie inclus în expediția Jackson-Harmsworth , dar a fost refuzat [25] .
După moartea mamei sale, Amundsen a închiriat un apartament în Christiania. De la naștere, a fost îngrijit de suedeza Elisabeth Gustavson, care și-a servit părinții din 1865. Amundsen, în propriile sale cuvinte, a tratat-o ca pe o mamă. Pentru un călător care nu a avut niciodată o familie, Betty (așa era porecla ei de familie) era păstrătoarea vetrei [26] .
Un rol semnificativ în determinarea planurilor de viață ale lui Amundsen l-a jucat cunoștințele sale cu faimosul explorator polar norvegian Eivin Astrup . Pentru prima dată, Amundsen a participat la prelegerea sa pe 25 februarie 1893, pe când era încă student universitar [27] . Pe 24 iunie 1893, Amundsen se afla în mulțime, văzând „ Fram ” lui Nansen : expediția națională norvegiană la Polul Nord pleca . Nu exista nicio urmă de vise băiețești în interesul său pentru explorarea polară: luând o decizie, Amundsen a început imediat să o pună în practică, pregătindu-se pentru o carieră de călător arctic [28] .
În primăvara anului 1895, Amundsen a promovat cu succes examenul de navigator și a luat parte la o altă călătorie de pescuit. Pe 3 ianuarie 1896, Roald și fratele său Leon, imitând o campanie arctică, au hotărât să traverseze Podișul Hardanger de la est la vest, dar s-au rătăcit și l-au plimbat în cerc. În a patra zi s-au epuizat proviziile. În „Autobiografie” acest episod este descris ca fiind cel mai periculos incident pe care l-a întâlnit în viața lui: în timpul nopții, Rual era acoperit de zăpadă, iar mușchii îi înghesuiau de oboseală. Fratele Leon a reușit să-l scoată și să-l scoată în aer [29] .
Prima expediție
La 7 august 1896, Amundsen a fost angajat ca marinar în expediția belgiană în Antarctica pe nava Belgica sub comanda lui Adrien de Gerlache , al cărui personal era internațional. Aceasta a fost singura expediție la care Amundsen a participat ca subordonat [30] . Scopul călătoriei era să ajungă la Polul Sud Magnetic , cât mai aproape de acesta, urmau să fie debarcați patru iernanți cu echipament magnetometric , după care nava de aprovizionare urma să plece spre Rio de Janeiro și să ridice echipajul de coastă de lângă Antarctica. vara [31] . În iarna anilor 1896-1897, viitorul explorator polar s-a mutat la Anvers pentru a studia limba franceză și a urma un curs de navigație . Aici a început o aventură cu proprietara, care s-a sinucis la 24 martie 1897, după care Amundsen a fost nevoit să părăsească în grabă orașul [32] .
Amundsen a fost avansat navigator și plasat în compartimentul ofițerului datorită faptului că în expediție erau locuri libere. În autobiografia sa, Amundsen nu l-a menționat niciodată pe nume Adrien de Gerlache, menționându-l doar pe colegul său principal, medicul de bord Frederick A. Cook [33] . Navigand pe 16 august 1897, Belgica a ajuns în Antarctica pe 30 ianuarie 1898. Chiar în prima zi de aterizare, Amundsen a făcut o excursie la schi de-a lungul coastei insulei Two Hammock , conform lui V. S. Koryakin, pentru prima dată în istoria cercetării antarctice [34] . Pe 8 martie, nava, deplasându-se spre sud, a fost oprită de gheață, urma o iernare neplanificată. Deriva a durat 13 luni și a avut loc în zone din Marea Bellingshausen , care nu au fost vizitate anterior de oameni din cauza condițiilor extrem de dificile de gheață. Adâncimile în aceste locuri au depășit 1500 m, astfel încât lotul nu a ajuns la fund [35] . Echipajul navei nu trebuia să petreacă iarna în Antarctica, așa că la bord erau doar patru seturi de haine polare, destinate petrecerii de iernare. Amundsen a sugerat să facă haine calde din pături roșii de lână, care erau disponibile din abundență la bord. Lucrările au început imediat [36] .
Odată cu debutul nopții polare, scorbutul a devenit principala problemă pentru echipaj. Amundsen și Cook au lansat o vânătoare de foci și pinguini și nu s-au limitat la hrană, când cântărind în mai 1898, Amundsen a stabilit un record - 87,5 kg [37] . Împreună cu Cook, au experimentat și echipamente polare, testând în practică proprietățile sacilor de dormit proiectați de Astrup , Nansen și Peary [Nota 1] . Cook a fost atât mentor, cât și coleg pentru Amundsen, dar restul echipei nu a fost entuziasmat de aceste experimente [39] . La 5 iunie 1898, magnetologul E. Danko a murit din cauza scorbutului și a complicațiilor cardiace; în curând marinarul-norvegian Tolefsen a înnebunit și a încercat să plece pe jos în Norvegia [40] . Totuși, situația de la bord nu era deloc fără speranță: ofițerul superior al căpitanului, Lekuan, a susținut „Concursul de frumusețe al femeilor mărețe” [41] și a publicat o revistă obscenă scrisă de mână. În jurnalul său, a remarcat la tânărul Amundsen, în vârstă de 26 de ani, o înclinație clară către asceză și chiar către monahism [42] .
În condițiile decăderii și demoralizării echipei, între de Gerlache și Amundsen a izbucnit un conflict. Gerlache a respins categoric toate recomandările norvegianului și până în iunie 1898 nu se mai ridică. Cu toate acestea, a existat un acord între de Gerlache și Societatea Geografică a Belgiei , conform căruia expediția, în ciuda tuturor circumstanțelor, ar trebui să rămână sub comanda oricărui ofițer belgian . Drept urmare, Amundsen, care până atunci devenise asistent senior, i-a declarat hotărât lui de Gerlache că „nicio expediție belgiană nu mai există pentru el”. Totuși, a făcut o rezervă că acum consideră Belgica nu ca un loc de serviciu, ci ca pe cea mai obișnuită navă, așa că este de datoria lui să o scoată din gheață [43] . Într-o autobiografie publicată un sfert de secol mai târziu, Amundsen a scris pe scurt că conducerea expediției îi trecuse [44] . Abia pe 14 martie 1899, Belgica a părăsit zona banchetă , revenind la Anvers pe 5 noiembrie a aceluiași an.
Există informații contradictorii despre data întoarcerii lui Amundsen în patria sa. A debarcat la Rio de Janeiro și apoi a călătorit singur. Leon Amundsen spera că drumul fratelui său va trece prin Cognac , unde se stabilise până atunci, dar Roal a preferat să meargă la Bruxelles , unde a primit primul dintre premiile sale - Crucea de Cavaler a Ordinului Leopold . A refuzat să scrie sau să publice ceva despre expediția Gerlache, deși a recunoscut că această întreprindere a jucat un rol remarcabil în viața sa [45] :
În timpul acestei călătorii, planul meu s-a maturizat. Am vrut să conectez visul meu din copilărie despre Pasajul Nord-Vest cu un obiectiv mult mai important pentru știință: stabilirea locației actuale a Polului Nord Magnetic [46] .
Potrivit lui R. Huntford, cea mai importantă lecție învățată de Amundsen din expediția lui de Gerlache a fost că de atunci și-a deghizat planurile de pionierat în cercetare științifică. Astfel, Amundsen și-a acoperit visele din copilărie de a cuceri Pasajul de Nord-Vest cu ideea de a ajunge la Polul Nord Magnetic [47] .
Traseul maritim de nord-vest
Pregătire
Întors din Belgia, Amundsen a plecat la pregătire militară, după care, în septembrie 1899, frații Leon și Roal au mers cu bicicleta de la Christiania la Cognac. Din Franța, Roald a ajuns la Cartagena cu același transport prin Madrid . De acolo a plecat pe barja „Oscar”, deținută de familia sa, la Pensacola [48] . Amundsen s-a întors în Europa în aprilie 1900, iar în timpul șederii sale în Marea Britanie a adunat o bibliotecă exhaustivă de lucrări despre cucerirea Pasajului de Nord-Vest [49] . Conform rezultatelor călătoriei, i s-a acordat diploma de căpitan al flotei comerciale [48] . În septembrie 1900, Amundsen a ajuns la Observatorul Geofizic Marin German din Hamburg , unde a fost primit cu căldură de regizorul Georg von Neumeier . Amundsen a lucrat aproape fanatic pentru a obține informațiile necesare. Mai târziu, el și-a amintit că din 40 de zile petrecute la Hamburg, a dedicat 250 de ore geofizicii , adică mai mult de 6 ore de cursuri pe zi [50] . La Neumeier, Amundsen a fost prezentat lui Henrik Mohn , care în ziua de Crăciun a anului 1900 i-a prezentat Fridtjof Nansen , cel mai mare explorator polar norvegian al vremii . Relația dintre Nansen și Amundsen a fost descrisă diferit de diferiți biografi. Astfel, Huntford a susținut că „nu aveau nici lejeritate, nici cordialitate” [52] , totuși, T. Boumann-Larsen a scris că „nu există niciun motiv să credem că Amundsen a fost primit cu mai puțin entuziasm la Lusaker [Nota 2] [53] . Potrivit memoriilor lui Liv Nansen-Heyer, fiica cea mare a exploratorului polar, în compania lui Nansen, Amundsen arăta mereu stânjenită și nesigură [54] .
„Joa”
În ianuarie 1901, Amundsen a cumpărat un iaht de vânătoare folosit de 47 de tone " Joa " ( Gjøa ) - „coeval” său (construit în 1872). După ce a împrumutat 10.000 de coroane de la fratele său Gustav, Roald Amundsen a transformat iahtul (a fost furnizat un motor cu kerosen de 13 CP și au fost mecanizate trolii de navigație). În aprilie, a plecat într-o călătorie semestrială în Marea Barents , atât pentru a testa nava, cât și pentru a efectua lucrări oceanografice sub conducerea lui Nansen. Pe parcurs, au reușit să obțină două balene și mai multe morse, care au adus un profit de 8.000 de coroane. Este de remarcat faptul că fostul proprietar al iahtului, Hans Christian Johannessen [55] , a comandat călătoria . La sfârșitul toamnei anului 1901, Amundsen a ținut o cuvântare la Societatea Geografică a Norvegiei [56] .
Anul 1902 a fost un an încărcat pentru Amundsen, deoarece nu a fost posibil să obțină suficiente fonduri pentru expediție, iar bugetul inițial de 50.000 de coroane a fost insuficient. La sfârșitul anului, Amundsen a vizitat Londra pentru prima dată - la Royal Geographical Society , dar spectacolul nu a avut succes - Amundsen nu cunoștea limba engleză [57] . La începutul anului 1903, deficitul financiar al lui Amundsen ajunsese la 70.000 de coroane. Problema lipsei banilor l-a bântuit pe exploratorul polar toată viața [58] . Asistență semnificativă în pregătirea acestei expediții și a celor ulterioare a fost oferită lui Amundsen de Fritz Zapfe, un farmacist din Tromsø , care a fost și corespondent pentru ziarul creștin Morgenbladet [58] .
Până în ultimul minut, plecarea expediției a fost în pericol: costul total s-a ridicat la 150.000 de coroane, fără a lua în calcul costul vasului și donațiile în natură ale producătorilor de conserve, în timp ce 14.000 de coroane au fost împrumutate sub garanția fraților. Gustav și Leon cu doar câteva zile înainte de a naviga. Amundsen, în autobiografia sa, publicată 22 de ani mai târziu, a descris începutul expediției ca fiind aproape o întreprindere criminală: fugind de creditori, echipa Gyoa a pornit într-o călătorie noaptea târziu, pe ploaie puternică [59] . Thor Bumann-Larsen, având scrisori și jurnale personale ale exploratorului polar, care au devenit disponibile abia în anii 1990, a scris că acest lucru nu era adevărat: când navigau în noaptea de 17 iunie 1903, toți cei patru frați Amundsen se aflau la bordul navei Joa. , iar lista sponsorilor a fost deschisă de regele Oscar al II -lea al Suediei și Norvegiei și Fridtjof Nansen . Cu două zile înainte de a naviga, Roald Amundsen i-a predat fratelui său Leon împuternicirea pentru conducerea tuturor treburilor sale [60] .
Cucerirea Pasajului de Nord-Vest
Amundsen a trecut prin Atlanticul de Nord, Golful Baffin , Lancaster , Barrow , Peel , Franklin , James Ross , iar pe 9 septembrie s-a oprit pentru iarnă pe coasta de sud-est a insulei King William [61] , care, după cum sa dovedit, a durat două. ani. Portul a fost numit Gjoa Haven . Eschimoșii tribului local Netsilik au apărut pe 29 octombrie, iar relațiile cu aceștia s-au dezvoltat cu destul de mult succes [62] . Cu toate acestea, în timpul iernarii s-a dovedit că selecția unui echipaj mic - doar 7 persoane - a fost eronată, ca urmare, din noiembrie, a apărut o confruntare între șef (cum Amundsen era numit în înregistrările din jurnal de către toți membrii expediției). ) și minder Peder Ristvedt . Kok Adolf Henrik Lindström a suferit de alcoolism , de-a lungul timpului, Amundsen a stricat relațiile cu ceilalți membri ai echipei [63] .
La 1 martie 1904, Amundsen, Hansen și Ristvedt, echipați în stil eschimos, au plecat într-o excursie cu sania la Polul Nord Magnetic, în acea zi erau -53 ° C [64] . În seara aceleiași zile, temperatura a scăzut la −57 °C [65] . Drept urmare, deja în dimineața zilei de 5 martie, echipa s-a întors la Gyoa, iar când câinii s-au întors, au parcurs 10 mile în 4 ore, ceea ce a durat 2 zile și jumătate pentru a ajunge la stâlp [66] . Cu toate acestea, deja pe 16 martie, Amundsen și Hansen au pornit pentru a doua oară, pe 24 aprilie au atins poziția Polului Nord Magnetic, determinată de James Clark Ross în 1831 [67] . Deoarece stâlpul și-a schimbat poziția, Amundsen s-a întors pe navă după ce a petrecut șapte săptămâni în campanie [68] .
După aceea, judecând după jurnalele membrilor expediției, Amundsen și-a pierdut interesul pentru cercetarea magnetică și a trecut la etnografia eschimoșilor , după cum s-a dovedit mai târziu, descoperirile sale în acest domeniu au contribuit la succesul expedițiilor sale [69] . La începutul anului 1905, el a descoperit sifilisul printre eschimoși și a interzis cu strictețe echipei să comunice cu femeile locale [70] . În februarie, relațiile cu eschimoșii s-au deteriorat: habar nu aveau despre proprietatea privată, localnicii au împrumutat mâncare din calele „Yoa”, după care Șeful a aruncat în aer acul de gheață cu dinamită și, în general, a început să trateze băștinașii extrem de beligerant [ 71] .
Pe 13 august 1905, nava a continuat să navigheze și deja pe 26 august a ajuns în Golful Mackenzie de pe Insula Herschel , un loc de iernare pentru vânătorii de balene . Spre surprinderea lui Amundsen, toți cunoșteau expediția sa: fratele Leon, cu sprijinul lui Nansen, a desfășurat o mare campanie de publicitate în Statele Unite [72] Amundsen a împărțit cu iernanții produse din făină, care erau din belșug pe Gjoa. , pentru a consolida relațiile. În ciuda faptului că coasta canadiană și țărmurile nordice ale Alaska au fost libere de gheață în august-septembrie 1905, Amundsen a decis să rămână pentru a treia iarnă. Însoțitorii săi au rămas nedumeriți cu privire la motivele unei astfel de decizii: Amundsen a explicat iernarea tocmai prin starea dificilă a gheții. T. Bumann-Larsen credea că motivul principal a fost că Șeful a considerat călătoria de doi ani prea scurtă, deoarece expedițiile de reper ale lui Nansen și Sverdrup au durat 3, respectiv 4 ani [73] .
Întrucât „Yoa” a fost lipsit de comunicarea directă cu lumea exterioară, la 24 octombrie 1905, Amundsen, pe o sanie cu 12 câini și un cuplu căsătorit eschimos ca asistenți, a pornit într-o călătorie de 700 de kilometri până la cel mai apropiat birou de telegrafie din Eagle City , Alaska . Cu toate acestea, dispozitivul nu a funcționat și abia pe 5 decembrie, după ce a parcurs 1300 km, exploratorul polar a ajuns la Fort Egbert , un oraș minier de aur din Yukon . Cea mai bună traversare a zilei a fost de 65 km în 10 ore [74] . Prima telegramă a fost trimisă fratelui Leon, pe 9 decembrie Nansen a fost contactat. În absența lui Amundsen, situația politică s-a schimbat dramatic - Norvegia a devenit o țară independentă. La sfatul lui Nansen, Amundsen și-a anunțat succesul noului rege Haakon VII [75] .
La 3 februarie 1906, Amundsen a pornit în călătoria de întoarcere pe insula Herschel și a ajuns la Gjoa pe 12 martie, parcurgând 1300 km în 30 de zile de marș [76] . Încălzirea a început curând: deja pe 22 martie, temperatura a crescut peste zero, cel mai tânăr membru al echipei, Gustav Wieck , sa îmbolnăvit . Amundsen a fost angajat în tratamentul său, la început a fost o ameliorare, dar pe 30 martie boala s-a agravat. Doctorul vânătorilor de balene a fost chemat prea târziu, iar la 31 martie Vic a murit [77] .
Abia la 1 iulie 1906, Gyoa a putut să plece; Capul Barrow a fost depășit la 30 august într-o furtună puternică. Aceasta a finalizat cucerirea Pasajului de Nord-Vest. Pe 19 octombrie, „Joa” a ajuns în San Francisco , unde Amundsen, fără bani, a vândut iahtul comunității norvegiene pentru vizionare publică [78] [79] . Pe 18 noiembrie, echipa a ajuns la Christiania [80] .
Expediția a fost grea pentru Amundsen. În autobiografia sa, el a scris:
... La întoarcere, toată lumea mi-a determinat vârsta între 59 și 75 de ani, deși aveam doar 33 de ani [81] .
După expediție
Potrivit lui R. Huntford, Fridtjof Nansen, devenit trimisul norvegian în Marea Britanie, „a fost un pionier în folosirea celebrităților non-politice în scopuri de propagandă politică” [82] . Gloria cuceritorului Pasajului de Nord-Vest urma să fie folosită pentru a spori prestigiul Norvegiei în lume, Nansen l-a îndemnat constant pe Amundsen să se întoarcă din SUA [82] . Totuși, Amundsen a plecat direct în Christiania, unde la 20 noiembrie 1906, prim-ministrul K. Mikkelsen i-a înmânat Marea Cruce a Ordinului Sf. Olaf - regele era la Londra; în acea zi, cursurile au fost anulate pentru școlari [83] . Raportul lui Amundsen la Londra la o reuniune a Societății Regale de Geografie era programat pentru 11 februarie 1907, dar rezultatele sale au fost mai mult decât modeste, iar vizita exploratorului polar în Marea Britanie nu a fost deloc anunțată. Pentru contemporani, atitudinea rece a britanicilor față de eroul norvegian a devenit un fel de mister, așa cum se menționează în scrisoarea indignată a Consulatului General Norvegian adresată lui Amundsen [84] . Dimpotrivă, turneul de prelegeri al lui Amundsen în diferite țări europene a fost extrem de reușit. Toată vara a fost petrecută pregătind o carte despre expediție, publicată în Norvegia cu un tiraj de 10.000 de exemplare. La 20 aprilie 1907, a fost publicată o rezoluție oficială a Stortingului , în care bugetul pentru expediția la Gjoa era estimat la 160.000 de coroane, iar această sumă a fost recunoscută ca „nesemnificativă pentru trecerea în siguranță a Pasajului de Nord-Vest sub pavilion norvegian. „ [85] . În acel moment, datoria lui Amundsen era de 80.000 de coroane (Alexander Nansen, fratele mai mic al lui Fridtjof, era însărcinat cu afaceri al expediției). În aceeași zi, Storting și-a însușit 40.000 de coroane pentru a acoperi cele mai urgente datorii ale exploratorului polar, deși oficial aceasta a fost oficializată ca achiziția materialelor științifice ale expediției de către statul norvegian [86] .
La 24 ianuarie 1907, Amundsen a fost ales membru de onoare străin al Societății Geografice Ruse [87] .
Cucerirea Polului Sud
Fundal
În autobiografia sa, Amundsen a scris:
Următoarea problemă pe care am decis să o rezolv a fost descoperirea Polului Nord. Mi-am dorit foarte mult să fac propria mea încercare, făcută în urmă cu câțiva ani de dr. Nansen, și anume, de a deriva cu curenții polari peste Polul Nord peste Oceanul Arctic [88] .
Potrivit lui T. Bumann-Larsen, rasa polară care s-a desfășurat în Arctica și Antarctica în perioada 1908-1912 nu a fost o competiție a țărilor, ci a indivizilor. Americanii Frederick Cook și Robert Peary , care au luptat pentru Polul Nord, nu au avut nevoie de camuflaj științific: în SUA, recordul este motiv suficient pentru expediție. Ernest Shackleton (considerat principalul rival al lui Robert Scott pe drumul către Polul Sud) și Roald Amundsen au fost nevoiți să pună pe primul loc cercetarea științifică [89] . În plus, exista o singură navă în lume la acel moment special concepută pentru a pluti în gheață și era Fram , la care Nansen, care plănuia să ajungă la Polul Sud, avea drepturi prioritare [Nota 3] .
Judecând după corespondență, Amundsen a vorbit pentru prima dată despre planurile sale pentru Polul Nord cu Nansen în februarie 1907, când amândoi se aflau la Londra [89] . Situația era propice pentru aceasta: în 1906, Piri nu putea atinge decât 87 ° N. sh., lui Amundsen, un marș pe o sanie pe gheață de la baza continentală părea inutil. În termeni teoretici, proiectul lui Amundsen de a ajunge la Polul Nord s-a bazat în întregime pe calculele lui Nansen. Deoarece ramura curentului transpolar, pornind din Insulele Noii Siberiei , nu a ajuns la Polul Nord, a fost necesar să plecăm de la Capul Barrow ; deriva în acest caz ar fi trebuit să dureze de la 4 la 5 ani conform calculelor. Nansen, însă, nu a dat un răspuns direct [91] . Trei luni mai târziu, Amundsen i-a trimis o scrisoare respectuoasă, dar insistentă, în care își aducea aminte de conversația din februarie și cerea un răspuns cel târziu în toamnă [92] . Zvonurile despre noile planuri ale lui Amundsen s-au scurs în presă la sfârșitul lunii august, iar pe 3 septembrie 1907, Amundsen a acordat ziarului Aftenposten un interviu senzațional în care a declarat că are în vedere planuri de a folosi urși polari într-o echipă de sanie, care mai departe. a alimentat entuziasmul [93] .
Într-o scrisoare către Sir Clement Markham – fostul președinte al Societății Regale de Geografie și prietenul său – Nansen a descris ce s-a întâmplat în continuare:
În 1907, am început din nou să-mi fac pregătirea. Chiar în acel moment, Amundsen a apărut și mi-a spus despre planul său - să treacă Strâmtoarea Bering cu o navă mică până la marginea gheții, să aterizeze pe gheață și să plutească cu el prin Oceanul Arctic. Îi era frică să plutească pe o navă. I-am spus direct că nu pot să-i aprob planul... Dacă se decide asupra unei astfel de expediții, există o posibilitate pentru aceasta - să o conducă pe Fram, care a fost construit special pentru navigarea în gheață. Dar apoi vor fi dificultăți, pentru că eu însumi voi folosi Fram-ul pentru expediția mea la Polul Sud. Apoi m-a întrebat dacă aș fi de acord să-l iau cu mine mai întâi în expediția mea, pentru ca mai târziu să poată lua Fram-ul pentru deriva sa în Marea Arctică [94] .
Amundsen a venit la Nansen la sfârșitul lunii septembrie sau la începutul lunii octombrie 1907, într-o perioadă în care marele explorator și om de știință polar trecea printr-o criză morală acută: după un puternic dezacord cu soția sa, Nansen a restabilit relația lor. Fiica cea mare a lui Nansen, Liv (atunci avea 14 ani) a fost martoră la conversația dintre părinții ei. Ea a scris în memoriile sale din 1955 că Eva Nansen a rostit o singură frază: „Știu cum se termină totul”. După aceea, Nansen a coborât în sufragerie la Amundsen, care îl aștepta, și i-a spus scurt: „Vei primi Fram” [95] .
Pregătiri
Promisiunea lui Nansen despre Fram nu era un cadou: nava era proprietatea statului. Amundsen a solicitat guvernului o subvenție necesară pentru reconstrucția navei, care supraviețuise la două expediții arctice. Această subvenție, în valoare de 75.000 de coroane, a fost primită prin decret al Stortingului la 9 februarie 1909 [96] . În toamna anului 1907, Amundsen a plecat într-un turneu în Statele Unite pentru a strânge fondurile lipsă. A început pe 20 octombrie cu un spectacol la Carnegie Hall , care a mers prost - doar 300 de oameni, majoritatea norvegieni, s-au adunat într-o sală care putea găzdui peste 2000 de spectatori [97] . Cu toate acestea, până la Crăciun, Amundsen făcuse un profit net de 1.000 de dolari, pe care l-a raportat fratelui său Leon [98] . De asemenea, unul dintre scopurile călătoriei în SUA a fost să se întâlnească cu un vechi prieten - Dr. Cook , dar pe 7 noiembrie, Amundsen a primit o scrisoare de la acesta, scrisă în termeni extrem de simpli: Cook a plecat într-o călătorie în Nord. Pol, dar nu a vrut să anunțe un coleg și un prieten despre acest lucru [98 ] . În SUA, Roald Amundsen a primit vestea morții Evei Nansen și, deși incinerarea ei a fost închisă tuturor, Leon Amundsen a reușit să predea coroana [99] . Turul Statelor Unite s-a încheiat în mai 1908, dar nu a justificat obiectivele - nu erau suficienți bani, au reușit doar să plătească datoriile la expediția către „Joa” [100] . Totuși, Amundsen, întorcându-se din America, și-a cumpărat o casă la 15 km sud-est de Christiania, pe malurile Bunnefjordului din Svartskog; cabana burlacului se numea „Uranienborg” [101] .
În vara lui 1908, timp de două luni, la recomandarea lui Nansen, Amundsen a urmat un curs de oceanografie de la B. Helland-Hansen în Bergen . Pe 10 noiembrie, Amundsen și-a anunțat planul la o întâlnire a Societății Geografice din Norvegia în prezența lui Nansen și a corpului diplomatic [102] . A doua zi, 11 noiembrie 1908, regele Haakon VII și regina Maud au donat viitoarei expediții 30.000 de coroane [86] . La Amundsen au început să se adună cereri de la cei care doreau să participe la expediție, pe 24 noiembrie a sosit o scrisoare de la Skien de la Frederik Hjalmar Johansen , cererea a fost imediat acceptată [103] . La 25 ianuarie 1909, Amundsen a făcut un raport la o întâlnire a Societății Regale de Geografie din Londra, care a fost primit cu entuziasm. Secretarul de atunci al societății, Scott Kelty , acoperea simultan știrile despre cercetarea polară în London Times . Înainte de întâlnire, lui Amundsen i sa acordat o audiență cu regele Edward al VII-lea [105] .
Schimbarea planurilor
În vara anului 1909, Ernest Shackleton s-a întors la Londra , nefiind atins la Polul Sud 180 km la începutul acelui an . La 1 septembrie 1909, vechiul prieten și coleg al lui Amundsen, Frederick Cook , a anunțat oficial că a ajuns la Polul Nord pe 21 aprilie 1908. Pe 7 septembrie a aceluiași an, Robert Peary a anunțat și el că a ajuns la Polul Nord : conform declarației sale, acest lucru s-a întâmplat pe 6 aprilie 1909 . În presă persistau zvonuri că următoarea țintă a lui Piri (precum Cook) ar fi Polul Sud, se pregăteau expediții similare: în Franța - Jean-Baptiste Charcot , în Germania - Wilhelm Filchner , în Japonia - Nobu Shirase . Se pregăteau expediții în Belgia și Australia ( Douglas Mawson ). Niciunul dintre ei, inclusiv Robert Scott, nu a dat date precise pentru începerea expediției [106] .
În această situație, Amundsen a luat o decizie instantanee: de acum înainte, obiectivul său era polul opus [107] . În dimineața zilei de 8 septembrie, a plecat spre Copenhaga , unde a fost apoi staționat Dr. Cook. Totodată, în capitala Danemarcei a apărut și Otto Sverdrup , care a declarat public că „Piri a căutat în zadar Polul Nord de 26 de ani [Nota 4] ” [108] . Probabil ca urmare a unei conversații cu Frederick Cooke, pe 9 septembrie, Amundsen a plasat o comandă la Royal Greenland Trade Company pentru achiziționarea a 50 de huskii groenlandezi de călărie , 14 seturi complete de îmbrăcăminte din blană eschimoși, pantofi polari, materiale pentru repararea acestuia, piei crude de cerb etc. Inițial trebuia să cumpere toate acestea în Alaska. Astfel, devine clar că cel puțin la 9 septembrie 1909, Amundsen a decis să asalteze Polul Sud [109] .
Pe 13 septembrie, Robert Scott și-a anunțat planurile de a ajunge la Polul Sud, a cărei expediție avea un scop politic: „ajungerea la Polul Sud, pentru a aduce onoarea acestei realizări Imperiului Britanic ” [110] . În octombrie, Ernest Shackleton a ajuns în Christiania, iar Amundsen a vorbit și în onoarea lui - de atunci au fost legați prin legături amicale. În noiembrie, Amundsen a mers în SUA pentru a comanda provizii pentru expediție; în America, litigiul dintre Peary și Cook era în plină desfășurare. Până atunci, doar trei persoane care au semnat un acord de confidențialitate știau despre schimbarea planurilor lui Roald Amundsen: Leon Amundsen, Bjorn Helland-Hansen și comandantul Fram Thorvald Nielsen. La începutul anului 1910, Fritz Zapfe a aflat și el de toate, intenționând să participe la campanie, dar apoi a refuzat-o [111] .
Pe parcursul primei jumătăți a anului 1910, Amundsen a dus o viață solitar, nefiind deloc în public. Lucrările necesare la expediție au fost efectuate chiar la vila sa Uranienborg din Svartskog. 90 de masculi și 10 femele din rasa locală Laika au fost livrați din Groenlanda; Amundsen a vrut inițial să ia doi mushers eschimoși, care se dovediseră în expedițiile lui Peary, dar apoi a ajuns la concluzia că în Antarctica vor fi la fel de noi ca și norvegienii. Robert Scott a venit în Norvegia de Paște pentru a testa sania cu motor pentru expediția Terra Nova și să se întâlnească cu Nansen și Amundsen, cei mai importanți exploratori polari ai lumii, pentru a se consulta cu ei și a face schimb de informații: Scott se aștepta ca expediția sa în Antarctica și echipa lui Amundsen arctică să aibă loc. funcționează conform unui singur plan de cercetare. Amundsen nu a răspuns la scrisorile și telegramele lui Scott și nici la apelurile lui telefonice [112] . Ulterior, el a scris:
Știam că voi avea timp să-l informez pe Căpitanul Scott despre planul meu extins [Nota 5] înainte de a părăsi oricum lumea civilizată, cu câteva luni mai devreme sau mai târziu nu a jucat un rol important aici. Planurile și echipamentul lui Scott erau atât de diferite de ale mele, încât am considerat telegrama pe care i-am trimis-o ulterior prin care anunțam plecarea noastră în Antarctica mai mult un semn de curtoazie decât un mesaj menit să-l facă să-și schimbe programul în vreun fel. Expediția engleză și-a pus sarcina cercetării științifice. Pentru ea, Polul era, ca să spunem așa, o chestiune secundară, dar în planul meu extins a fost în primul rând [114] .
În ajunul plecării la mare, deficitul financiar al lui Amundsen a ajuns la 150.000 de coroane, în timp ce nu era de unde să facă rost de bani nici măcar pentru călătoria de întoarcere a lui Fram. Sponsorul a fost găsit pe neașteptate în Argentina : a fost magnatul vitelor don Pedro Christophersen , care s-a mutat în Lumea Nouă în 1871. Fratele său Christopher Christophersen a devenit ambasadorul Norvegiei în Argentina în 1910, iar înainte de aceasta a fost ministru al afacerilor externe (1908-1910) și îl cunoștea îndeaproape pe Nansen. Don Pedro a furnizat Framului kerosen și proviziile necesare gratuit . Cu toate acestea, Amundsen s-a îndatorat și a fost nevoit să-și ipotecheze casa pentru 25.000 de coroane [116] . Fram a părăsit Christiania pe 7 iunie 1910 la miezul nopții, Nansen a urmărit plecarea lui din biroul său , care a recunoscut mai târziu fiului său Odd că acesta a fost cea mai amară oră din viața sa [117] .
Drumul spre Antarctica
Roald Amundsen a predat din nou conducerea tuturor treburilor sale fratelui său Leon [118] . Chiar înainte ca Fram să părăsească Christiania, Leon Amundsen a făcut o călătorie în Madeira , unde a verificat cantitatea și calitatea proviziilor pentru tranziția echipei fratelui său în Antarctica, iarna ulterioară și asaltul pe stâlp. Fram a ajuns la Funchal pe 6 septembrie 1910 [119] . Timp de câteva zile echipa a fost eliberată în concediu, toată lumea (inclusiv L. Amundsen) s-a adunat la bord la cinci și jumătate seara zilei de 9 septembrie. Apoi, în doar 15 minute, Amundsen și-a informat echipa despre o schimbare radicală a traseului, iar echipa a acceptat cu mare entuziasm vestea unui scurt marș forțat către pol în loc de o derivă pe termen lung [119] . Leon Amundsen a coborât la țărm, luând de la fratele său trei scrisori adresate regelui, lui Nansen și poporului norvegian [120] . Amundsen nu a anunțat nici Storting, nici prim-ministru, mesajele au fost livrate regelui și lui Nansen pe 1 octombrie. L. Amundsen a predat personal mesajul regelui, acesta a dat si explicatiile necesare, scrisoarea pentru Nansen a fost predata lui B. Helland-Hansen. T. Bumann-Larsen notează că scrisoarea către Nansen a fost scrisă în tonuri rugătoare și, de asemenea, descrie ortografia ciudată a lui Amundsen, care a apărut pentru prima dată în scrisorile și jurnalele sale din toamna anului 1909 [120] .
Scrisoarea lui Roald Amundsen către poporul norvegian (acum modificată de Leon Amundsen) a fost retipărită de multe ziare din Norvegia pe 2 octombrie. În aceeași zi, Leon Amundsen a trimis o telegramă în engleză la Christchurch , semnată de fratele său, adresată lui Robert Scott: „ Am onoarea să informez că Fram se îndreaptă spre Antarctica. Amundsen ". Ea a ajuns la destinatar pe 12 octombrie [121] . Vestea a fost primită cu calm în Norvegia, iar Carsten Borchgrevink a fost rugat să comenteze declarația lui Amundsen . Exploratorul polar a declarat că renii erau o forță de tracțiune mai bună decât câinii și a regretat că nici Amundsen, nici Scott nu i-au folosit. În plus, a susținut că a înțeles de la bun început încotro merge Amundsen, în condițiile în care pe lista de echipamente figurau 100 de câini și o casă demontată cu sobă. Despre acesta din urmă a scris și Hjalmar Johansen în jurnalul său, arătând surprins că nici măcar Nansen nu a ghicit adevăratul scop al campaniei, deși era perplex în legătură cu multitudinea de câini [122] .
Debarcarea echipei Amundsen pe coasta Golfului Balenelor a avut loc pe 15 ianuarie 1911, la acel moment erau în mod natural 116 câini. Transportul materialelor de construcție a avut loc în perioada 15-16 ianuarie 1911 (pe el au fost angajați 80 de câini, lucrând în echipă de 10 în fiecare zi), casa de iernat a fost adusă sub acoperiș pe 21 ianuarie. Inaugurarea casei a fost sărbătorită pe 28 ianuarie, casa a fost numită „ Framheim ”. În această zi, peste 900 de cutii cu provizii au fost transportate de la navă la bază [123] . Pe 4 februarie, barca „ Terra Nova ”, nava de aprovizionare a lui Robert Scott, a vizitat Golful Balenelor, unii dintre ai cărui membri ai expediției au vizitat atât Fram, cât și baza de coastă Amundsen [123] .
Cherry-Garrard , un membru al expediției lui Scott Apsley , a scris că, după ce a aflat vestea sosirii lui Amundsen, echipa engleză a fost copleșită timp de câteva ore de dorința de a naviga imediat spre Golful Balenelor și de a se ocupa cu norvegienii [124] . Mai târziu s-a răzgândit:
... Amundsen a fost un cercetător al celui mai înalt intelect, din punct de vedere al minții care amintește mai mult de un evreu decât de un scandinav; este suficient să ne amintim cu ce previziune, călăuzit numai de logică, a ales un loc pentru iernare. Mărturisesc că în acel moment l-am subestimat cu toții și nu am putut scăpa de sentimentul că vrea să ne treacă înaintea prin înșelăciune [125] .
În timp ce în Anglia vestea întâlnirii echipelor concurente a provocat sentimente mixte în rândul publicului, în Norvegia a avut loc o explozie instantanee de patriotism și un sentiment de competiție; în același timp, fondul de expediții a început să se completeze rapid cu donații [126] . Pe 5 iunie 1911, Leon Amundsen a vizitat Londra, unde s-a întâlnit cu impresarul lui Fridtjof Nansen , Gerald Christie, precum și cu Ernest Shackleton și Douglas Mawson , care au luat partea lui Roald Amundsen în viitorul război informațional. Președintele Societății Regale de Geografie , Lord Curzon , în timpul unei întâlniri cu L. Amundsen, a spus: „Lăsați cei mai puternici să câștige!” [127]
Iernarea
Amundsen a anunțat lista participanților la campania către Polul Sud la 1 decembrie 1910, când Fram era încă pe mare [123] . În detașamentul de iernare au fost incluse următoarele persoane:
|
Amundsen a selectat echipa pe baza a două criterii: devotamentul personal față de șef și experiența polară. Drept urmare, Prestrud și Bjoland s-au trezit pentru prima dată într-o expediție polară. Johansen și Sverre Hassel i-au reprezentat pe Nansen și Sverdrup în echipă, cu care au lucrat anterior [130] .
Pe 10 februarie 1911, Amundsen, Johansen, Hansen și Prestrud au pornit spre 80° S. SH. pe trei sănii, ajungând la destinație pe data de 14. Ar fi trebuit să amenajeze un depozit de bază pentru o călătorie în sud. S-au întors pe 16 februarie, cu o zi înainte ca Fram să părăsească Golful Balenelor [131] . Campaniile ulterioare ale grupului Amundsen la sud s-au bazat pe tabăra de la 80-a latitudine. Drumul era marcat cu repere de bambus cu steaguri negre; când s-au încheiat reperele, acestea au fost perfect înlocuite cu cod uscat . Oamenii care au rămas la bază au aprovizionat peste 60 de tone de focă. În urma a trei campanii (până pe 11 aprilie), depozitele au fost așezate până la 82 ° S. sh., unde s-au adus peste 3.000 kg provizii, inclusiv 1.200 kg foci, si combustibil. Șeful nu a participat la ultima campanie (aprilie): a suferit de sângerare la nivelul rectului și s-a recuperat abia până în iunie. Acestea au fost consecintele unei accidentari primite pe Gyoa . Johansen a comandat ultima campanie ca cel mai experimentat explorator polar din echipă [132] .
Noaptea polară de la latitudinea Framheim a început pe 21 aprilie 1911 și a durat până pe 24 august. Iernarea s-a desfășurat într-un mediu favorabil, pentru munca necesară, norvegienii și-au construit un oraș înzăpezit, unde era chiar și o saună , putându-se retrage câteva ore pe zi. Iernii aveau un gramofon și un set de discuri, în mare parte din repertoriul clasic. Pentru divertisment s-au servit cărți și darts , precum și lectură (biblioteca a inclus 80 de cărți). Amundsen și-a amintit că detectivul Rome-Paris Express a fost deosebit de popular la Framheim . Hjalmar Johansen a scris în jurnalul său:
12 aprilie : Trăim acum cu adevărat luxos, cu mâncare bună și băuturi bune. Astăzi s-a servit un prânz excelent: supă de pui, piept de vițel prăjit, sparanghel, budincă la desert, vodcă, vin de porto, apă de fructe, cafea și lichior benedictin la desert . Paștele bat deja la ușă - urmează o săptămână întreagă de odihnă și viață fără griji. În această seară a fost rândul lui Prestrude și mie să ne spăl bine: după cină există posibilitatea ca două persoane să facă baie în bucătărie [134] .
Pe tot parcursul iernii polare au continuat pregătirile intensive pentru campanie. Bjoland, care s-a asigurat că suprafața ghețarului este plană, a redus greutatea saniei de la 80 la 30 kg - au fost inițial destinate terenurilor grele. Johansen și-a petrecut iarna împachetând provizii pentru a nu pierde timpul despachetându-le și cântărindu-le pe drum. În total, a așezat 42.000 de biscuiți cu fulgi de ovăz într-o ordine strictă, a deschis 1321 de cutii de pemmican , a spart 100 kg de ciocolată în bucăți și a umplut 203 „crnați” cu lapte uscat [135] . 5400 de biscuiti sau 4 randuri de bucati de pemmican au fost asezati intr-o cutie de mancare. Întrucât aveau forma unei conserve (12 cm diametru și 5 cm înălțime), golurile în formă de romb erau umplute cu „crnați” din lapte, iar restul spațiului cu bucăți de ciocolată [136] . Rația zilnică standard pentru echipa Amundsen din campanie a fost: 40 de biscuiți (400 g), 75 g lapte praf, 125 g ciocolată și 375 g pemmican, pentru un total de 975 g hrană solidă. La aceasta ar trebui adăugată carnea de focă și de câine, care au fost și ele consumate în mod regulat. Valoarea energetică a dietei este de 4560 kilocalorii (echipa lui R. Scott are 4430). Cheltuiala zilnică de energie a lui Amundsen pentru un membru al echipei a fost de aproximativ 4.500 de kilocalorii (5.500 de kilocalorii pentru R. Scott) [137] .
Ieșire nereușită la stâlp
Până la debutul zilei polare, șeful era nerăbdător - echipa sa se afla la 650 km de grupul lui Scott și la 96 km mai aproape de pol, așa că era imposibil să se judece condițiile meteorologice ale concurenților (Atunci nu se știa încă că era mai rece în Framheim decât Temperatura medie de iarnă la Amundsen a fost -38°C, la Scott -27°C [139] , dar principala forță de pescaj a lui Scott au fost caii, ceea ce a determinat datele ulterioare ale plecării). Amundsen era deosebit de îngrijorat de știrile despre sania cu motor a lui Scott, așa că a decis să vorbească la 1 septembrie 1911 [132] . Cu toate acestea, nici cu 4 zile înainte de plecare, temperatura nu a crescut peste -57 °C [140] . Abia pe 31 august s-a încălzit până la −26 °C, dar apoi vremea s-a deteriorat din nou [141] .
Echipa a inclus 8 persoane (cu excepția lui Lindström, deținătorul permanent al bazei) cu toți câinii care au supraviețuit iernii, dintre care au mai rămas 86. Prima încercare de drumeție la Polul Sud a fost făcută pe 8 septembrie 1911 la -37 °. C. Johansen a considerat această ieșire prematură, dar a fost obligat să se supună. Călătoria s-a dovedit a fi nereușită: când temperatura a scăzut la -56 ° C, schiurile nu au alunecat, iar câinii nu au putut dormi. Vodca luată în campanie a înghețat [142] .
Exploratorii polari au decis să ajungă la depozit la 80 ° S. sh., descărcați săniile acolo și întoarceți-vă la Framheim . Pe 16 septembrie, Amundsen, care avea cea mai bună echipă de câini , s-a repezit înapoi la bază fără nicio grijă pentru siguranța oamenilor săi, care se aflau în condiții mai dificile. Întoarcerea s-a transformat într-un zbor neorganizat, în care fiecare explorator polar era lăsat singur [143] . Intervalul de timp dintre întoarcerea membrilor expediției la Framheim a fost de 6 ore, felinarul nici măcar nu a fost aprins la bază pentru a fi mai ușor pentru cei aflați în spate să se orienteze în spațiu. Pe parcurs, Johansen l-a salvat pe Prestrud mai puțin experimentat de la moarte sigură într-o furtună de zăpadă și în frigul extrem de -60 ° C: întreaga sa echipă de câini a căzut. Johansen nu avea nici măcar cort și sobă , care i-au fost împrumutate de Hassel. Rezultatul a fost degerături pe picioarele a trei persoane, al căror tratament s-a întins. Amundsen i-a salutat pe Johansen și Prestrude cu întrebarea: „Unde ai dispărut?!” [144]
A doua zi dimineață, la întoarcerea sa în Framheim, Johansen, pe baza experienței sale în călătoriile polare cu Nansen, a criticat aspru conducerea lui Amundsen. Iritat de opoziție, Amundsen l-a expulzat pe Johansen din partidul polar, în ciuda faptului că era cel mai experimentat musher al expediției. Relațiile au fost complet stricate: Amundsen și Johansen nu au vorbit până pe 20 octombrie. Johansen, împreună cu Prestrud și Stubberud, care l-au susținut, în loc de o campanie prestigioasă la polul geografic, au fost trimiși de Amundsen într-o expediție minoră în Țara Regelui Edward al VII-lea . În plus, căpitanul Johansen era de acum înainte subordonat locotenentului Prestrud , în vârstă de treizeci de ani, evident mai puțin antrenat [145] . R. Huntford a comparat relația dintre Amundsen și Johansen cu certurile dintre Scott și Shackleton din expediția Discovery [146] .
Cucerirea Polului Sud
Abia în octombrie 1911 au apărut semnele primăverii antarctice. Cu toate acestea, vremea în sezonul 1911/1912 a fost anormal de rece: temperaturile au fost între -30°C și -20°C, în timp ce norma era -15...-10°C [147] .
Pe 20 octombrie, cinci participanți ai campaniei polare au pornit. Aveau 4 sanii si 52 de caini. Johansen a considerat că această resursă nu ar fi suficientă pentru o întoarcere cu succes. Primul depozit la 80 ° S. SH. a ajuns la 23 octombrie și a aranjat o oprire de două zile. Începând cu 26 octombrie, expediția a început să construiască piramide de zăpadă de aproximativ 2 m înălțime pentru orientare în spațiu (vremea frecventă înnorată pe ghețarul antarctic duce în general la dezorientare), acestea fiind ridicate la fiecare 3 mile. Primele 180 de mile ale călătoriei au fost marcate cu stâlpi cu steaguri și alte repere. Ultimul dintre depozitele amenajate anterior a fost atins pe 5 noiembrie în ceață densă. Mai departe, poteca a trecut printr-un teritoriu necunoscut [148] . Pe 9 noiembrie, echipa a ajuns la 83°S. sh., unde a fost pus un depozit mare pentru călătoria de întoarcere. Aici a trebuit să împușc mai multe cățele însărcinate, care au fost îngropate în zăpadă în rezervă. Pe 11 noiembrie au apărut Munții Transantarctici , cele mai înalte vârfuri au fost numite Fridtjof Nansen și Don Pedro Christophersen [149] . Aici au fost recoltate probe geologice și lăsate într-un depozit intermediar. Pe 17 noiembrie, echipa s-a apropiat de granița platformei de gheață [150] și a trebuit să urce pe Platoul Polar . Până la Pol erau 550 km.
La început, Amundsen a intenționat să reducă grupul în timp ce mărșăluiau, astfel încât nu mai mult de doi oameni să ajungă la Pol. A fost scandal: pe 19 noiembrie, Șeful a decis să-i trimită înapoi pe Hassel și Bjoland, după care acesta din urmă s-a târât în genunchi în fața lui Amundsen și a cerut extrem de umil să se răzgândească [151] . Informațiile despre aceste evenimente au rămas doar în jurnalul lui Hassel, Amundsen s-a limitat în acea zi la o descriere a panoramelor montane [150] .
La ultima împingere către Pol, Amundsen a luat provizii pentru 60 de zile, o aprovizionare de 30 de zile a rămas într-un depozit la 84 ° S. SH. Până la această oră mai rămăseseră 42 de câini, s-a decis să urce platoul, să omoare 24 de câini și să treacă la stâlp de la 18. Încă șase câini trebuiau uciși pe parcurs, 12 animale trebuiau să se întoarcă în tabără. Planurile erau pe deplin justificate [150] .
Urcușul pe platou a început pe 18 noiembrie sub baldachinul muntelui Betty, numit după bătrâna dădacă a lui Amundsen, Elizabeth Gustavson a Suediei. În prima zi, echipa a mers 18,5 km, ridicându-se la 600 m deasupra nivelului mării [152] . Wisting și Hansen au recunoscut ascensiunea unui ghețar cu o înălțime de aproximativ 1300 m, a cărui lungime nu a putut fi determinată (a primit numele Axel Heiberg ). Au fost apoi alte trecători, până la 2400 m înălțime [153] .
Pe 21 noiembrie, 31 de km au fost parcurși cu o ascensiune la o înălțime de 1800 m.
Rezumând această zi... vezi de ce sunt capabili câinii bine dresați. Și până la urmă, sania a rămas destul de grea. Mai trebuie să spun ceva, nu este suficient acest fapt? [154]
Pe 21 noiembrie, tabăra a fost numită „Abatoare”: fiecare musher și-a ucis câinii, asupra cărora a căzut alegerea, Amundsen nu a participat la aceasta, asumându-și îndatoririle de bucătar . 24 de câini au fost măcelăriți și îngropați într-un ghețar și, de asemenea, parțial mâncați pe loc [155] . Soarele a ieșit pentru o scurtă perioadă de timp, după care s-a putut stabili că expediția ajunsese la 85° 36' S. SH. O odihnă de două zile cu hrană din belșug i-a întărit pe câini, dar în continuare echipa a întâmpinat dificultăți enorme, dovadă fiind denumirile date acestor locuri: Ghețarul Diavolului și ringul de dans al Diavolului. Acestea erau zone cu fisuri adânci la o altitudine de 3030 m deasupra nivelului mării și un ghețar abrupt. Munții descoperiți mai departe au fost numiți Helland-Hansen. Amundsen era îngrijorat: echipamentul de alpinism a fost lăsat într-un depozit de dedesubt, dar au reușit să găsească un ghețar relativ blând pentru cățărat [156] .
Temperaturile s-au situat în jurul valorii de -20°C, împreună cu vânturile puternice, câinii și membrii echipei au suferit de rău de altitudine . Vânturile constante de furtună au adus noi probleme. Amundsen a scris [157] :
Ei bine, am avut o priveliște! Wisting, Hansen și cu mine am suferit mai ales în timpul ultimei furtuni de zăpadă, fiecare dintre noi avea obrazul stâng transformat într-o durere continuă, din care curgea ichor cu puroi [Nota 6] .
Pe 6 decembrie, norvegienii au atins cel mai înalt punct al traseului - 3260 m deasupra nivelului mării - și în aceeași zi au doborât recordul lui Shackleton din 1909. Nervii echipei erau pe stres: deseori izbucneau mici certuri. Sverre Hassel îl numește sincer pe șeful în jurnalul său „un ceartaș”, iar Wisting și Hansen „agatatorii lui” [158] .
Amundsen și tovarășii săi au ajuns la Pol pe 14 decembrie 1911 la ora 15:00, ora Framheim. Câmpia din jurul ei a fost numită după Haakon VII (Shackleton a numit-o după Edward VII ). Cucerirea Polului a fost sărbătorită prin trabucuri fumătoare furnizate de Bjoland. Întrucât erau opt trabucuri, în funcție de numărul de membri inițiali ai echipei, trei dintre ei au mers la Amundsen [159] .
Datorită dezbaterii aprinse care a însoțit discuția cu privire la rapoartele expedițiilor polare și, în special, a afirmațiilor concurente ale lui Frederick Cook și Robert Peary că au ajuns primii la Polul Nord , Amundsen a abordat definiția locației geografice cu o responsabilitate specială. Amundsen credea că instrumentele sale ar permite determinarea locației cu o eroare de cel mult o milă marine , așa că a decis să „înconjure” stâlpul cu pârtii de schi la o distanță de 10 mile de punctul calculat [160] .
Deoarece teodolitul a fost deteriorat, observația a fost făcută folosind un sextant . Soarele a făcut un cerc în jurul taberei în 24 de ore fără să se ascundă în spatele orizontului . După ce a făcut măsurători și calcule, Amundsen a stabilit că poziția lor actuală se afla la aproximativ 5,5 mile (8,5 kilometri) distanță de punctul matematic al Polului Sud. Acest loc era și „înconjurat” de schiuri [161] .
Pe 17 decembrie, Amundsen a decis că se află în adevăratul punct al Polului Sud și a întreprins un nou ciclu de măsurare de 24 de ore, fiecare observație efectuată de două persoane, cu o înregistrare atentă în jurnalul de navigație. Patru din cinci călători aveau calificarea de navigator (cu excepția lui Olaf Bjoland) [162] .
De data aceasta, din calculele lui Amundsen, a rezultat că grupul se afla la 1,5 mile (aproximativ 2,4 kilometri) de stâlp, iar doi expediționari au marcat cu steaguri și au „înconjurat” locul calculat. Astfel, de dragul autenticității cuceririi, Polul Sud a fost „înconjurat” de expediție de trei ori. La stâlp a rămas un cort de mătase – „ Pulheim ” – cu scrisori către Robert Scott și Regele Norvegiei [163] . Hassel a scris în jurnalul său că, dacă Scott ar ajunge la Pol, ar fi nemulțumit să găsească acolo un cort cu un steag norvegian și un fanion Fram... [159]
Amundsen a lăsat o scrisoare la Polul Sud cu următorul conținut [164] :
Dragă căpitan Scott,
întrucât probabil că vei fi primul care va ajunge în acest loc după noi, rog frumos ca această scrisoare să fie transmisă regelui Haakon al VII-lea. Dacă aveți nevoie de oricare dintre articolele din acest cort, nu ezitați să le folosiți. Vă doresc din tot sufletul o întoarcere în siguranță.
Cu stimă, Roald Amundsen.
Text original (engleză)[ arataascunde]Dragă căpitan Scott,
Deoarece probabil că sunteți primul care a ajuns în această zonă după noi, vă voi ruga cu amabilitatea să transmiteți această scrisoare regelui Haakon VII. Dacă puteți folosi oricare dintre articolele rămase în cort, vă rugăm să nu ezitați să o faceți. Cu stima va doresc o revenire sigura.
Cu sinceritate, Roald Amundsen.
S-au întors repede: la Ghețarul Diavolului s-a ajuns la 2 ianuarie 1912, coborârea a durat o zi. Vremea s-a deteriorat brusc: a coborât ceață. În ceață de pe 5 ianuarie, expediția aproape că a ratat Abatorul, pe care Wisting l-a găsit accidental când s-a împiedicat de propriul schi rupt [165] . În aceeași zi, a izbucnit o furtună la o temperatură de −23 °C [165] . Succesul obținut, însă, nu a îmbunătățit relația dintre membrii echipei: odată Bjoland și Hassel au fost mustrați sever pentru sforăit [166] . Hassel se plângea în jurnalul său că Amundsen „alege întotdeauna cel mai ostil și trufaș ton de mustrare”; până atunci, doar H. Hansen întreținuse relații bune cu Șeful [166] .
Pe 7 ianuarie, norvegienii se aflau la poalele ghețarului Axel Heiberg, în același loc din care au plecat pe 19 noiembrie, la o altitudine de 900 m deasupra nivelului mării. Aici echipa a adoptat o nouă rutină: după 28 de kilometri de traversare s-a făcut o oprire de 6 ore, apoi o nouă traversare etc. [167 ] a îngropat 17 litri de kerosen într-o cutie și chibrituri [168] [Nota 7] . Expediția avea provizii pentru 35 de zile de călătorie și depozite intermediare la fiecare grad de latitudine. Din acea zi, expediționarii mâncau carne în fiecare zi [170] .
Echipa a ajuns la Framheim la ora 04:00 pe 26 ianuarie 1912 cu două sănii și 11 câini. Distanța parcursă a fost puțin sub 3.000 km, astfel încât pentru o călătorie de 99 de zile, călătoria medie a fost de 36 km [171] .
Sverre Hassel a lăsat o notă importantă în jurnalul său despre atitudinea lui Amundsen față de campanie: în ajunul întoarcerii la Framheim, șeful și-a amintit cum a spus locotenentul Prestrud înainte de a pleca că nu contează cine va veni primul la pol - norvegienii sau britanicul. Amundsen a fost revoltat de aceste cuvinte. Pe 25 ianuarie, Șeful a declarat hotărât că „nu ar fi de acord să fie al doilea la Pol nici măcar pentru un milion” [166] .
Întoarcere
Tensiunea nervoasă a lui Amundsen a crescut abia după ce s-a întors de la pol, mai ales că nu știa că l-a învins deja pe Scott: trebuia să se întoarcă cât mai curând în civilizație și să raporteze rezultatele. În exterior, acest lucru a fost exprimat în faptul că în jurnal și scrisori, Amundsen încetează în general să adere la ortografia norvegiană general acceptată [172] . În seara zilei de 30 ianuarie, Fram a părăsit Golful Balenelor în ceață densă și a traversat câmpurile de gheață pentru aproximativ 5 săptămâni, îndreptându-se spre Hobart , deși Lyttelton din Noua Zeelandă era mai aproape, dar aceasta era baza principală a lui Scott [173] .
Fram a ajuns în Hobart pe 7 martie 1912 (echipa epuizată Scott în acel moment era despărțită de baza antarctică cu peste 300 km). Doar Amundsen a coborât la țărm cu un dosar care conținea textele telegramelor întocmite dinainte. Nu erau vești despre Scott. Amundsen a luat incognito o cameră într-un hotel portuar, după care a contactat imediat Norvegia, trimițând trei telegrame - fratelui său Leon, Nansen și regelui, chiar și sponsorii știrilor au fost trimiși mai târziu [174] . O telegramă de dimineață de la fratele său a raportat că Leon Amundsen vânduse până atunci drepturile exclusive de a publica material despre expediția polară norvegiană pentru ziarul londonez Daily Chronicle . Onorariul lui Roald Amundsen a fost de 2.000 de lire sterline - la cea mai mare rată. Ernest Shackleton a oferit asistență neprețuită în negocierea tratatului . Conform termenilor contractului, Amundsen avea dreptul exclusiv de a publica rapoartele și jurnalele tuturor membrilor expediției. Ei nu au putut publica nimic fără acordul lui Amundsen timp de trei ani de la întoarcerea lor [175] . Telegrama către Nansen a fost foarte laconic: „ Mulțumesc pentru tot. Misiune indeplinita. Este în regulă .” Leon Amundsen nu a reușit să se întâlnească cu regele Norvegiei - a stat la sediul exercițiilor militare, dar conținutul telegramei i-a fost predat de către adjutant [176] .
Abia pe 11 martie 1912, echipajului Fram a avut voie să coboare la țărm în Hobart, oferind 10 șilingi pentru cheltuielile de buzunar. Hjalmar Johansen , care nu și-a revenit dintr-o ceartă cu Amundsen, s-a băut în exces , pe 15 martie, Amundsen și-a reziliat contractul cu el și l-a trimis acasă. Soția lui a încetat să mai afișeze conținutul. Onorariul lui Johansen era de 600 de coroane, ceea ce corespundea la 33 de lire 10 șilingi [177] . Un bilet pentru Johansen de la Melbourne la Christiania a costat fondul de expediție 505 coroane [178] .
La 20 martie 1912, Amundsen a plecat într-un turneu de prelegeri în Australia și Noua Zeelandă, în aceeași zi a primit vestea că editura lui Jacob Dubwad a încheiat un acord cu el pentru o carte despre călătorie în valoare de 111 mii. coroane - un record pentru acea vreme. Pe 21 mai a sosit la Buenos Aires , dându-se drept omul de afaceri Engelbregt Gravning, o sărbătoare solemnă a avut loc pe 30 mai la Societatea Norvegiană din La Plata . Echipa a fost trimisă în Norvegia, „Fram” a rămas în Argentina sub supravegherea locotenentului T. Nielsen [179] .
Viața lui Amundsen în 1912-1917
1912
Din 11 iunie 1912, Amundsen a locuit la moșia „Carmen” a lui Don Pedro Christophersen, lângă Buenos Aires , unde a scris o carte despre expediție. Capitolele despre trecerea pe mare au fost scrise de K. Prestrud (care nu este menționat în carte ca autor), textul a fost trimis în Norvegia și publicat în periodice fără corecții literare practic [180] . Până atunci, au apărut două scandaluri: Frederick Cook , dorind să-și restabilească reputația și autoritatea de explorator polar, a anunțat că intenționează să facă o vizită în Norvegia și să se întâlnească cu Amundsen. În același timp, Leon Amundsen a insistat asupra excluderii din cartea „Polul Sud” a oricărei mențiuni a lui Cook [181] .
Noi complicații au apărut la Londra, unde atitudinile față de Amundsen se schimbau în rău în timp ce așteptau vești despre Scott. Deși Royal Geographical Society a fost prima care l-a invitat pe cuceritorul Polului Sud să susțină un turneu de prelegeri, deschiderea sa a fost programată să fie făcută nu la Albert Hall , unde Nansen, Peary și Shackleton au vorbit anterior, ci la Queen's Hall , de care Amundsen a fost jignit. Lordul Curzon a emis în același timp o expresie ambiguă despre „planurile schimbate ale lui Amundsen”, care ar putea fi interpretată și ca critică. Problema a fost rezolvată abia după ce intervenția regelui Haakon VII - Amundsen a fost nevoită să-și modereze ambițiile [182] .
La 1 iulie 1912, aproape toți participanții la expediția către Polul Sud au sosit la Bergen , cu excepția lui Johansen, care s-a întors pe 11 iunie [178] . Pe 31 iulie, Amundsen a sosit și din Buenos Aires via Copenhaga, care, sub pseudonimul Engelbregt Gravning , nu a fost niciodată identificat de nimeni, deși a folosit transportul public . Pe 20 august s-a dat o cină în cinstea sa la palatul regal, dar în restul timpului Amundsen a stat acasă, terminând o carte despre expediție [184] .
Raportul lui Amundsen către Societatea Geografică din Norvegia a fost citit pe 9 septembrie în prezența corpului diplomatic și a familiei regale, „devenind cel mai semnificativ eveniment al Societății în toți cei 25 de ani de existență” [185] . Nansen nu a fost prezent în același timp - se afla într-o expediție în Svalbard [185] . Imediat după spectacol, Amundsen a plecat la Bergen, de unde, după ce a vizitat mai multe orașe norvegiene, trebuia să plece în Suedia, Danemarca și Germania, iar de acolo în Anglia, Franța și Italia. Un turneu în SUA a fost planificat de la începutul anului 1913 și trebuia să transfere Fram la San Francisco până în vară și imediat după sfârșitul turneului pentru a merge în strâmtoarea Bering și Polul Nord [186] . În acel moment, fondul de expediții Fram avea 330.000 de coroane; în viitor, era planificat să-l alimenteze cu taxe pentru cartea lui Amundsen și discursurile sale în diferite țări ale lumii [187] .
Pe 14 noiembrie 1912, Amundsen a sosit la Dover , în aceeași seară a avut loc o mare recepție la Londra în onoarea exploratorului polar. Până atunci, un turneu în Germania (care a adus 40.000 de mărci) și Belgia tocmai se încheiase triumfător. Pe 15 noiembrie, a avut loc un scandal la Royal Geographical Society din Londra: președintele Societății, Lord George Nathaniel Curzon , a ținut un discurs ambiguu. Amundsen a descris episodul astfel:
Cântărind cu atenție cuvintele, Lordul Curzon a justificat invitația mea în calitate de vorbitor și a remarcat mai ales faptul că o parte din succesul nostru atribuie câinilor, după care și-a încheiat discursul cu cuvintele: „De aceea, invit pe toți prezenți să tună. de trei ori „aclama” în cinstea câinilor, - mai mult, a subliniat sensul sarcastic și umilitor al declarației sale cu un gest liniștitor în direcția mea [188] .
Potrivit lui R. Huntford, acest episod a devenit motivul pentru care Amundsen a părăsit calitatea de membru al Royal Geographical Society [189] . Exploratorul polar a primit o oarecare consolare de la o recepție entuziastă la Paris pe 16 decembrie, unde a fost ridicat la demnitatea de ofițer al Legiunii de Onoare, și o recepție la Roma pe 19 decembrie cu o audiență cu regele Victor Emmanuel . Storting-ul ia acordat lui Amundsen un salariu de onoare de 6.000 de coroane pe an, iar fiecare membru al expediției a primit un alt bonus de 4.000 de coroane [190] .
1913 și 1914
Pe 4 ianuarie 1913, în timp ce Amundsen era în drum spre SUA , Hjalmar Johansen s -a împușcat în parcul Christian Solly . Trupul său a fost dus la Skienul său natal de Leon Amundsen și Jorgen Stubberud pe 7 ianuarie. Înmormântarea a avut loc pe 9 ianuarie, cheltuielile au fost împărțite la jumătate de către Nansen și Amundsen, ambii nefiind prezenți la ceremonie - fiul cel mic al lui Nansen, Osmund [191] [192] era pe moarte .
Turneul american al lui Amundsen a început la Carnegie Hall pe 15 ianuarie 1913 și a devenit un triumf. Exploratorul polar a fost invitat la cina cu președintele american Theodore Roosevelt și a fost onorat împreună cu amiralul Piri . Ziarele din întreaga lume au făcut înconjurul unei imagini care îi înfățișează pe Peary, Amundsen și Shackleton împreună .
Pe 11 februarie 1913, a sosit o telegramă de la Lyttelton, care informa lumea despre tragedia căpitanului Scott. Roald Amundsen se afla atunci în Madison , Wisconsin . Leon Amundsen a trimis imediat o carte de condoleanțe ambasadei britanice din Christiania, Roald Amundsen a trimis telegrame a doua zi de la Chicago căpitanului Edward Evans , comandantul Terra Nova, și văduvelor lui Scott și Wilson . Leon Amundsen i-a scris fratelui său [195] :
... Expediția (Scott) a fost organizată în moduri care nu au inspirat încredere. Mi se pare... toată lumea ar trebui să se bucure că ați vizitat deja Polul Sud. Altfel... ar fi asamblat instantaneu o nouă expediție britanică pentru a atinge același scop, cel mai probabil fără a schimba metodologia campaniei. Ca urmare, dezastrul va urma dezastrului, așa cum a fost cazul Pasajului de Nord-Vest.
Vestea dezastrului a făcut furori în SUA, Roald Amundsen oferind în cele din urmă 160 de spectacole. Deși a spus într-un interviu: „Aș sacrifica faima și toți banii dacă l-aș putea salva pe Scott de la o moarte îngrozitoare în acest fel”, [196] i-a scris sincer fratelui său Leon: „Soarta tristă a lui Scott a trezit un interes extraordinar pentru mine. rapoarte. Prezența, care a început să scadă, a crescut din nou la înălțimi de neatins . Leon și-a îndemnat fratele să fie atent în toate modurile posibile și a declarat că în fața celor din afară este imposibil să se conecteze triumful de la Polul Sud și catastrofa lui Scott. Cu toate acestea, popularitatea lui Amundsen în lume a crescut semnificativ după știrile despre Scott, în special în Germania și Australia. În același timp, viceconsulul Norvegiei din Melbourne a remarcat că publicarea faptului că Scott a găsit scrisoarea lui Amundsen la Pol a spulberat îndoielile în mintea locuitorilor dacă norvegienii au vizitat cu adevărat Polul Sud și i-a făcut să înțeleagă. ce ispravă făcuse Amundsen [198] .
Sarcina principală a lui Amundsen în 1913 a fost să se pregătească pentru campania Fram. Pe 19 aprilie, i-a scris lui Don Pedro Christophersen că a comandat două hidroavioane pentru el , ceea ce ar putea fi de mare beneficiu pentru expediție. Cu toate acestea, sponsorii nu s-au grăbit să doneze pentru realizarea secundară a Polului Nord, în plus, echipa a început să se rărească. În martie 1912, întorcându-se din Antarctica, Amundsen a adunat o echipă și a întrebat cine va fi de acord să-l însoțească într-o derivă peste Oceanul Arctic, drept urmare, toată lumea, cu excepția navigatorului de gheață Andreas Beck, a răspuns negativ [174] . Amundsen a fost forțat să-i chestioneze pe membrii echipei pe rând și, ca urmare, toată lumea a fost de acord, cu excepția lui Bjoland [199] . Olaf Bjoland s-a retras definitiv în 1913, dar Amundsen i-a dat 20.000 de coroane pentru a înființa o fabrică de schi .
În mai, Amundsen a părăsit Statele Unite în Canada, de unde s-a întors la Londra pe 10 iulie 1913, după ce a petrecut 10 zile în capitala imperială. Apoi a fost așteptat la Bergen , unde i s-a oferit să ocupe postul de co-director al Institutului de Oceanografie care se deschidea. Amundsen a respins această propunere, deoarece nu a fost niciodată interesat de știință, provocând nedumerire în F. Nansen [201] .
Până în toamnă, s-a prezentat oportunitatea de a folosi Fram la ceremonia de deschidere a Canalului Panama . 3 octombrie 1913 „Fram” sub comanda lui T. Nielsen a ajuns la Colon . Deoarece canalul încă nu era deschis până în decembrie, Amundsen a abandonat această idee [202] . Tranziția de la Colon înapoi la Buenos Aires a fost foarte dificilă: furtunile au continuat continuu timp de 100 de zile. Structura din lemn, care a supraviețuit la două expediții arctice și o circumnavigație, a fost deteriorată iremediabil de forătorii de lemn tropical . O invazie de insecte din 2 ianuarie 1914 a distrus toate proviziile de la bord. La 18 martie 1914 a murit marinarul Andreas Beck [203] . Abia pe 25 martie 1914, Fram a ajuns la Montevideo , având nevoie de o revizie majoră.
Pe 16 iunie 1914, vechea navă s-a întors la Horten și a fost pusă în gardă. Din 7 iunie 1910, Fram a înconjurat globul de două ori și jumătate , depășind 54 de mii de mile marine, în principal în apele temperate și ecuatoriale. Pe 11 august, nava a fost inspectată de biroul de clasificare: întreaga parte subacvatică a navei, învelișurile interioare și exterioare, puntea și grinzile punții au fost afectate de putrezire . Costul reviziei a fost estimat la 150 de mii de coroane, care a fost aproximativ egal cu costul construcției Fram [204] .
În februarie 1914, Amundsen a organizat Conferința Antarctică de la Berlin, la care au participat Edward Evans, adjunctul lui Scott, cu care norvegianul a avut o relație excelentă, și Wilhelm Filchner . Se presupunea că exploratorul polar va merge din Germania direct în SUA, dar s-a întors pe neașteptate în Norvegia [205] . La 29 aprilie 1914, Amundsen i-a telegrafiat consulului norvegian din San Francisco că expediția la Polul Nord este amânată până în 1915 [206] .
Primul Război Mondial
În 1909, după zborurile senzaționale ale lui Louis Blériot , lui Amundsen i-a devenit clar că aviația este transportul viitorului. Chiar înainte de a pleca spre Polul Sud în vara lui 1909, a experimentat cu zmee , dar a înțeles că utilizarea aviației în Antarctica era imposibilă la nivelul tehnic al anilor 1900. Odată cu izbucnirea Primului Război Mondial, Amundsen a comandat vânzarea hidroavioanelor pe care le cumpărase din San Francisco, deoarece livrarea lor pe mare în Norvegia era prea scumpă [207] .
În primăvara anului 1914, la Paris, Amundsen a cumpărat un avion Maurice-Farman pentru 20.000 de franci, cu scopul de a deveni primul civil din Norvegia care deține un permis de pilot. Mentorul său de aviație a fost căpitanul Einar Sem-Jakobsen [208] . Amundsen a promovat examenul de pilot pe 11 iunie 1914, având până atunci un timp de zbor de 20 de ore. La examen, pilotul a reușit să scoată mașina din scufundare , regele a trimis o telegramă de felicitare. După începerea războiului, pe 3 august, Amundsen a scris o scrisoare oficială guvernului norvegian, în care a oferit aeronava sa Forțelor Aeriene și a cerut să fie inclus în aceeași ramură a armatei cu grad de soldat. În același timp, Amundsen a refuzat cele 200.000 de coroane alocate lui de Storting pentru o nouă expediție. În același timp, Nansen a calculat că cucerirea Polului Nord va costa de două ori mai mult și s-a angajat să contribuie el însuși cu fondurile lipsă [209] .
După izbucnirea ostilităților, Norvegia a rămas o țară neutră, Amundsen nu a fost niciodată chemat la serviciul militar. Potrivit lui T. Boumann-Larsen, în 1914-1917 Amundsen a intrat în cea mai pașnică perioadă a vieții sale tulburi [210] . În acel moment, Amundsen avea 25.000 de dolari bani gratuiti, pe care a început să-i investească activ în afacerea tradițională a familiei sale - transportul de marfă . O singură vânzare de acțiuni în 1916 i-a oferit o miliona avere [211] . Din punct de vedere politic, Amundsen a fost de partea Germaniei și a continuat să corespondeze cu Wilhelm Filchner, care a fost recrutat în Forțele Aeriene ale Kaiserului : exploratorul polar german dorea să participe la expediția lui Amundsen. În 1916, a fost numit la Bergen ca șef al misiunii Ministerului Naval German, dar după un scandal de spionaj a fost expulzat din țară. După cum a afirmat însuși Filchner în memoriile sale, acest lucru a pus capăt negocierilor secrete pentru a pune capăt războiului, care au fost purtate la inițiativa lui Nansen în propria reședință [212] .
În primăvara anului 1916, Amundsen a decis să se întoarcă la planurile sale nordice, după ce a câștigat suficient pentru a finanța expediția din fonduri proprii. În corespondență, el a numit data retragerii vara anului 1917. Întrucât Fram era foarte dărăpănat și era proprietatea statului, Amundsen a întreprins construcția propriei sale nave polare [213] .
Ruta Mării de Nord-Est
Nava de expediție a fost construită conform desenelor Fram , dar s-a luat în considerare experiența călătoriilor anterioare: dimensiunea echipajului a fost redusă la 9 persoane (fiecare avea o cabină individuală), au fost prevăzute săli separate pentru atelier și laborator, prezența a unui hidroavion și a unei stații de radio instalate deja în 1922. Lansarea a avut loc în zorii zilei de 7 iunie 1917, iar în loc de șampanie a fost folosit un țurțuri în timpul ceremoniei de sfințire . Nava a primit numele „Maud” în onoarea reginei Norvegiei - Maud a Țării Galilor , pentru care regele Haakon VII a dat permisiunea specială [214] . Echipamentul expediției a fost foarte dificil, deoarece chiar și provizii trebuiau comandate din SUA și chiar să obțină permisiunea specială pentru a o transporta în Norvegia: în 1917, SUA au intrat în război și au impus un embargo . Asistență neprețuită în obținerea unei licențe pentru exportul de provizii a fost oferită de Fridtjof Nansen , pe atunci însărcinat cu afaceri diplomatic al Norvegiei în Statele Unite [215] . Majoritatea echipamentelor și chiar și a mobilierului pentru locuințe au trebuit să fie demontate din Fram. S-a presupus că nava va deriva dincolo de pol, ceea ce ar face posibilă efectuarea de călătorii în nordul Groenlandei , pentru care au fost organizate depozite suplimentare la Cape Columbia . Din cauza războiului submarin fără restricții declanșat de Germania, planurile au trebuit schimbate. Expediția trebuia să ajungă în strâmtoarea Bering prin Pasajul de Nord -Est . Amundsen i-a restituit și lui Wilhelm al II-lea toate premiile germane pe care le primise cândva, trecându-le prin intermediul ambasadorului în Norvegia, prințul Wied [216] .
Maud a plecat din Christiania pe 24 iunie 1918. Pe navă erau 9 membri ai echipajului, patru dintre ei au participat la expedițiile anterioare ale lui Amundsen. Helmer Hansen (un veteran al cuceririi Polului Sud) a fost numit comandant al navei, geofizicianul Harald Sverdrup a fost și el membru al echipei . Amundsen s-a îmbarcat pe nava sa abia pe 14 iulie la Tromsø , cu doar câteva zile înainte de a se întoarce din SUA. Nava a plecat pe mare pe 16 iulie, împlinirea a 47 de ani de naștere a șefului. În Yugorsky Shar , un Gennady Olonkin , jumătate rus, jumătate norvegian, a fost acceptat în echipă ca a doua îngrijitoare și operator radio. Tatăl și mama lui primeau un salariu lunar de 200 de coroane [217] .
La 9 septembrie 1918, Maud a fost strâns de gheață lângă Capul Chelyuskin - la cea de-a 25-a aniversare de la trecerea Capului Fram, a trebuit să se ridice pentru o iernare neplanificată. Golful din a 21-a milă nautică la est de Capul Chelyuskin a fost numit Maud Haven (Maud Harbour). Pe 30 septembrie, Amundsen a căzut pe gheață, rupându-și brațul stâng în două locuri, deasupra și sub articulația umărului. Fractura a fost însoțită de crampe musculare. Cinci săptămâni mai târziu, Amundsen a fost aproape sfâșiat de un urs și a primit răni grave la spate. Deja în SUA , s-a dovedit că fracturile s-au vindecat incorect, brațul rupt a devenit mai scurt decât celălalt. Specialiștii chiar au susținut că Amundsen nu ar fi trebuit să-și poată folosi mâna deloc, dar a funcționat [218] . Pe 10 decembrie, Amundsen a suferit o otrăvire severă cu monoxid de carbon din cauza unei lămpi cu kerosen defectuoase și de atunci a avut probleme grave cu inima [219] . Iernarea a fost în general dificilă: comandantul navigator Rönne suferea de alcoolism (era bucătar cu jumătate de normă și avea acces la rezervele de alcool ale navei), unii membri ai echipei prezentau semne de tulburare psihică. Conflictele dintre membrii echipei și bolnavii Amundsen au devenit și ele mai dese .
În septembrie 1919, doi marinari au părăsit nava: un experimentat explorator polar Peter Tessem și un tânăr Paul Knudsen. Amundsen a explicat în diferite momente motivele trimiterii lor la Dikson , situat la 800 km sud-vest de locurile de iernat. Inițial, el a vorbit despre necesitatea de a livra corespondență cu rezultatele cercetării în Norvegia . Acest lucru nu este foarte convingător, deoarece nimeni nu se aștepta acolo la acest mesaj [221] . În autobiografia sa, scrisă 5 ani mai târziu, el a explicat decizia prin boala lui Peter Tessem, care suferea de dureri de cap severe [222] . Tessem și Knudsen nu s-au întors niciodată în patria lor, rămășițele au fost găsite abia în 1921-1922 de expedițiile lui N. A. Begichev și N. N. Urvantsev . Aparent, Knudsen a căzut într-o polinie, iar Tessem, dintr-un motiv necunoscut, a murit la câțiva kilometri de stația polară aproximativ. Dixon. O fotografie a scheletului lui Tessem a fost făcută de Georgy Rybin în iulie 1922 [223] .
Eliberată de gheață pe 12 septembrie 1919, după 11 zile, Maud a fost nevoită să ierne lângă Insula Ayon , la jumătatea distanței dintre Insulele Noii Siberiei și Strâmtoarea Bering . A fost aproape o revoltă la bord. Harald Sverdrup a devenit apoi interesat de etnografie și s-a stabilit într-un trib Chukchi timp de un an. De la 1 decembrie 1919 până la 14 iunie 1920, Oskar Wisting și Helmer Hansen au încercat să ajungă cu câini la Nome în Alaska , dar din cauza suișurilor și coborâșurilor războiului civil rus , au ajuns doar la Anadyr și s-au întors în siguranță. Acolo au aflat despre sfârșitul Primului Război Mondial [224] .
Doar doi ani mai târziu, Maud a ajuns în Alaska , unde s-a dovedit că expediția a dat faliment și a trebuit să ceară o subvenție guvernamentală. A existat un conflict major cu Helmer Hansen, acesta a fost concediat și, în curând, maestrul navigator Rönne și îngrijitorul Sundbeck au fost rugați să se întoarcă în patria lor - ambii erau veterani ai cuceririi Polului Sud [225] . Amundsen a încercat totuși să treacă prin strâmtoarea Bering cu un echipaj de 4 persoane (s-a planificat completarea echipei cu vânători locali Chukchi și ruși), dar a trebuit să ierne pentru a treia oară la Cape Heart-Stone . Elicea lui Maud a fost spartă , iar nava a fost spălată la mal de un puț de gheață, dar primăvara, după ce gheața s-a topit, a fost din nou pe apă. În timpul iernii, Amundsen a adoptat două fete Chukchi de 4 și 10 ani - Kakonita și Kamilla, trimițându-le ulterior să studieze în Norvegia și dându-i numele de familie [226] [227] .
În 1921, Amundsen a predat comanda expediției la Wisting și s-a retras. Nava a mers la Seattle pentru reparații și finalizare. Finn Malmgren (1895-1928) [228] a devenit asistentul lui Sverdrup . Guvernul norvegian a oferit 500.000 de coroane pentru a continua expediția [229] . „Maud” în 1922-1925 a plutit peste rafturile Mării Siberiei de Est și a fost eliberat nu departe de locul înghețului în gheața „ Fram ”. Expediția a furnizat noi informații despre meteorologie și geofizică, colecții extinse etnografice, zoologice și ornitologice, precum și date despre curenții polari. Deriva transpolară a eșuat. Conform ideilor moderne, planul lui Amundsen ar fi putut avea succes dacă deriva ar fi început de pe coasta de nord a Alaska, dar nu și Chukotka [230] .
În ultimele zile ale lunii iunie 1921, Amundsen, împreună cu fiicele sale adoptive Kakonita și Camilla, s-au urcat pe vaporul Victoria, singurul la acea vreme care menținea o legătură directă între Nome și Seattle . Pe 4 iulie, compania a ajuns la Seattle, unde Amundsen a ordonat să-i livreze soției lui Wisting, Eliza Maria, precum și o cantitate mare de provizii și două avioane. Amundsen și-a trimis fiicele adoptive la fratele său Leon, pentru ca familia sa să se ocupe de creșterea lor [231] [232] .
Expediții polare aeriene
Schimbarea planurilor
Amundsen a scris că, ajungând la Seattle în 1921 , a aflat că recordul mondial pentru zbor fără escală a fost crescut la 27 de ore [233] . Acest lucru a dus la o schimbare bruscă a planurilor: la 5 ianuarie 1922, a plecat în Europa, predând comanda lui „Maud” Wisting, și afacerile sale - un originar din Norvegia, Haakon Hammer. La New York, o mare senzație în societatea seculară a fost provocată de elevii Chukchi ai lui Amundsen, pe care cel mai mare, Camilla, plănuia să o trimită la o școală de balet [234] . 13 ianuarie E. Wisting cu Camilla și Kakonita au fost trimiși în Norvegia. Amundsen s-a întors la Londra pe 30 ianuarie. Oficial, el nu a părăsit Statele Unite [235] .
Pe 17 martie 1922, Amundsen a plecat din Christiania, însoțit de piloții Oskar Omdal și Odd Dahl. În mai 1922, Amundsen plănuia să zboare de la New York la Seattle cu un avion Curtiss , dar zborul s-a încheiat într-un accident - motorul s-a oprit la 125 de mile de Cleveland . Avionul a hoverat în timpul toamnei, toți piloții au supraviețuit și aproape că nu au suferit. Amundsen și-a continuat drumul și a ajuns cu calea ferată în Seattle [236] .
Pe 3 iunie 1922, Maud a început cel de-al patrulea sezon al expediției polare (în „Autobiografie” data era 1 iunie), [237] Amundsen a navigat în aceeași zi pe Victoria, cu destinația Nome. Pe 9 iunie, Leon Amundsen a susținut o mare conferință de presă în Christiania, la care a anunțat că Roald Amundsen intenționează să efectueze un zbor transpolar de la Cape Barrow la Cape Columbia , unde G. Hansen, un veteran din Gyoa, organizase depozite pentru o sanie. expediție de la Maud. A fost încheiat un acord cu principalele ziare norvegiene privind dreptul exclusiv de a publica rapoarte despre zborul pentru 15.000 de coroane [238] . Pe Mod, Amundsen și locotenentul Omdal au ajuns în satul Deering din Golful Kotzebue , unde pe 16 iulie exploratorul polar și-a sărbătorit 50 de ani. La sfârșitul lunii iulie, postul de radio Maud a raportat Norvegiei că din cauza celor mai dificile condiții de gheață, zborul a fost amânat până anul viitor [239] . Pe 28 iulie, Maud a pornit în derivă în Marea Chukchi, în timp ce șeful, Omdal și cameramanul Reidar Lunn au pornit spre Cape Barrow cu goeleta Holmes [240] .
Deși ar fi trebuit să fie înființată o bază de iernare la Point Barrow, Amundsen a construit o bază de iernare mai la sud la Wainwright , numind-o „Modheim”. Noi trei am petrecut iarna, Șeful și-a luat rolul de bucătar [241] . Pe 19 noiembrie, Amundsen a mers la Cape Barrow în căutarea unui poștaș și împreună cu el a parcurs 1000 km cu schiurile până în golful Kotzebue în doar 10 zile, iar apoi a mers la Deering, 180 km până la care a parcurs în două zile. De la Deering, Amundsen a mers 400 km până la Nome, traversarea medie a fost de 100 km pe zi. Ajuns la Nome la aniversarea cuceririi Polului Sud, Amundsen a petrecut acolo toată iarna [242] .
La începutul anului 1923, Amundsen a aflat că se afla în pragul ruinei financiare: numai în Seattle, datoriile se ridicau la 20.000 de dolari. În ziarele norvegiene, el a fost batjocorit în mod deschis și au plasat, de asemenea, materiale răutăcioase că fetele Chukchi adoptate erau de fapt copiii nelegitimi ai lui Amundsen [229] . Pe 12 mai 1923, exploratorul polar s-a întors la Modheim, unde au început imediat asamblarea avionului. Zborul era programat pentru 20 iunie, iar pe 14 mai, Omdal a încercat pentru prima dată să ridice avionul în aer. În timpul aterizării, motorul s-a defectat, iar unul dintre schiuri s-a spart. Pe 10 iunie, în timpul unei a doua încercări de decolare, trenul de aterizare a fost din nou rupt. Pe 19 iunie a fost trimisă în Norvegia o dispecă cu privire la anularea zborului [243] .
Dificultăți financiare
Pe 17 septembrie 1923, Amundsen s-a întors la Seattle, iar pe 29 octombrie a ajuns la Londra. S-a întors în patria sa pe 9 noiembrie via Copenhaga, unde de data aceasta a fost identificat [244] . Deja la începutul lui ianuarie 1924, Amundsen a plecat din nou la Copenhaga, unde a negociat cu reprezentanții companiei Dornier , semnând pe 7 ianuarie un contract pentru construirea a două hidroavioane pentru un zbor transpolar cu sediul în Svalbard. Fondurile au fost asigurate de H. Hammer, datoria lui Amundsen la care ajunsese deja la 100.000 de coroane [245] .
Acordul final cu Hammer prevedea o expediție cu trei avioane cu piloți americani și italieni. Pe lângă Omdal și Amundsen, Norvegia a fost reprezentată de Hjalmar Riiser-Larsen , care îl cunoștea pe exploratorul polar din Alaska, precum și pe Leif Ditrikson. Problemele au apărut imediat: Hammer se aștepta să găsească terenuri vaste în partea neexplorată a Oceanului Arctic, care urmau să fie anexate de Statele Unite; a fost larg mediatizat în presa americană. Au apărut și probleme de organizare: hidroavioanele necesare lui Amundsen nu puteau fi construite în Germania în condițiile Tratatului de la Versailles . S-a hotărât ca acestea să fie colectate în Marina di Pisa italiană , de unde să fie livrate sub putere proprie la Oslo [246] . Hammer în acel moment începuse în mod clar să construiască o „ piramidă financiară ”, ca urmare, la 26 iunie 1924, Amundsen a ordonat întreruperea colecției. Riiser-Larsen și Omdal, care se aflau la Roma, au fost rechemați în patria lor [247] .
Amundsen s-a trezit într-o situație financiară disperată și pe 2 septembrie 1924 s-a declarat faliment , ceea ce a provocat un mare scandal în Norvegia, apoi în lume. A rupt toate relațiile cu fratele său Leon, care din 1902 era angajat în toate treburile sale, fiicele sale adoptive Camilla și Kakonita, de care familia Leon avea grijă, Amundsen a ordonat „trimis acasă”. Totodată, a fost descrisă moșia Uranienborg, estimată la 30 de mii de coroane [248] .
La sfârșitul lunii septembrie, Amundsen a călătorit în Statele Unite în încercarea de a câștiga bani pentru a plăti creditorii, dar el însuși și-a dat seama că un turneu de prelegeri și redevențe din articolele din mass-media nu vor acoperi toate cheltuielile până la vârsta de 110 ani. [249] . În autobiografia sa, el a scris că „mai mult ca oricând în toți cei 53 de ani ai vieții sale, a fost aproape de o disperare sumbră” [250] .
Ieșirea a fost găsită în timpul unei întâlniri cu jurnaliştii din 8 octombrie. În timpul unei conferințe de presă, Amundsen a fost sunat de Lincoln Ellsworth , fiul proprietarului marilor mine de cărbune, pe care exploratorul polar îl întâlnise la Paris chiar înainte de a naviga pe Maud [250] . Pe 26 octombrie, tatăl lui Ellsworth i-a oferit lui Amundsen 85.000 de dolari, ceea ce însemna că zborul era practic asigurat [251] . În decembrie, Amundsen a trebuit să treacă printr-o procedură de faliment în Statele Unite, dar pe 5 ianuarie 1925, a început un nou turneu cu un proiector de diapozitive și a reușit să câștige rapid 27.000 de coroane, necesare pentru acoperirea celor mai urgente plăți ale datoriilor. Asistență financiară exploratorului polar a fost oferită și de vechii prieteni - Don Pedro Christophersen și German Gade [252] . În februarie, Amundsen și Riiser-Larsen și-au inspectat aeronavele la Marina di Pisa, constatându-le pe deplin operaționale. În acel moment, expediția a fost luată sub patronajul său de către Societatea Norvegiană de Aeronautică („aeroclub” în ediția rusă Amundsen din 1936).
Expediția aeriană din 1925
Expediția a început pe 11 martie 1925, când o navă cu aeronave a părăsit Italia. Pe 24 martie, Storting a votat pentru a furniza lui Amundsen transportul militar Pharm și 25.000 de coroane pentru a-l echipa. 87 de deputați au votat „pentru” și 54 „împotrivă” [253] . Echipa lui Amundsen de pe două nave - „Hobby” și „Pharma” - a plecat din Tromsø pe 9 aprilie, în seara înainte de a fi onorate de către Societatea de Aeronautică, condusă de Otto Sverdrup . La bordul Hobby-ului se aflau Riiser-Larsen, Ditrikson și Omdal, precum și avioane dezmembrate, la Fermă - Amundsen, Fritz Zapfe, Lincoln Ellsworth, jurnaliști, directorul fabricilor din Pisa - germanul Schulte-Frolinde și mulți alții [ 254] .
13 aprilie „Pharm” a intrat în Kongsfjord pe Svalbard la 79 ° N. SH. Practic, Amundsen nu a mai controlat expediția, principalele figuri aici fiind Riiser-Larsen și directorul companiei Dornier, Schulte-Frolinde. La 3 mai a sosit o telegramă de la prim-ministrul Mouwinkel , care l-a autorizat pe Amundsen, în numele regelui, să ia în stăpânire noile pământuri [253] . Startul a fost însă amânat din cauza vremii rea locale. La ora 15:00 pe 21 mai 1925, echipa era pregătită. Aeronava avea numerele de serie N24 și N25. La pornire s-a constatat o suprasarcină de aproximativ 500 kg (sarcină totală - 3100 kg) [255] .
La bordul fiecărei aeronave se aflau trei persoane: Leif Ditrikson a pilotat N24, Lincoln Ellsworth era navigatorul-navigator, Oskar Omdal era mecanicul. Pilotul N25 era J. Riiser-Larsen, Amundsen era navigator, mecanicul era germanul Karl Voigt, reprezentant al companiei Dornier [256] . Temperatura medie în timpul zborului a fost de -13 °C, soarele era bine vizibil, dar orizontul nu era potrivit pentru observații de navigație, cerul s-a contopit cu câmpurile de gheață. După opt ore de zbor, când jumătate din benzină a fost consumată, conform calculelor, expediția ar fi trebuit să fie la 88 ° N. SH. S-a hotărât să coboare, mai ales că mai jos era o deschidere vastă. După ce a evitat în mod miraculos o prăbușire pe humocks , Riiser-Larsen a aterizat mașina [257] . Observațiile după aterizare au arătat coordonatele: 87° 43' N. latitudine, 10° 20' V [258] , până la stâlp au rămas 136 de mile marine [259] . Principala sarcină a echipei a fost să întoarcă avionul, precum și să rupă geamul care amenința fuzelajul și să împingă mașina de pe creasta de compresie a gheții. În același timp, la bord se aflau următoarele unelte: 3 flancuri , 1 cuțit, 1 secure de cercetaș și 2 lopeți de lemn [258] . Pentru prima dată, a existat suficientă hrană (a existat o aprovizionare lunară, bazată pe o dietă de 1 kg de hrană solidă pe zi de persoană), iar sobele cu benzină la -15 ° C au făcut posibilă menținerea unor condiții tolerabile în cabine . Curând, Amundsen a ordonat să reducă rația la 300 g de alimente solide pe zi. La bordul aeronavei erau sănii și un caiac , echipa era pregătită să meargă la Capul Columbia, care se afla la 650 km distanță, în cazul morții aeronavei [260] .
Pe 23 mai, Amundsen s-a cățărat cu binoclu pe un colibac și a descoperit curând N24, care părea să fie în perfectă ordine. La bord erau steaguri de semnalizare, iar piloții erau familiarizați cu codul, a fost posibil să se afle că Ditrikson a detectat deja daune la fuzelaj la început, dar nu a aterizat. Nu s-a mai putut afla nimic, pentru că conversațiile în cod Morse au durat mult. Toată ziua de 24 mai, echipa lui Amundsen a săpat cocoșuri, pe 25 mai mașina era deja întinsă pe o pantă. În după-amiaza zilei de 26 mai, echipa lui Ellsworth a traversat cu mare dificultate o creastă de hummocks și a căzut într-o polinie. Ellsworth a reușit să-i salveze pe Ditrikson și Omdal [261] . Acum șase aeronauți trebuiau să iasă în aer într-un singur avion.
În ciuda situației disperate, Amundsen a măsurat adâncimea oceanului cu un ecosonda și a constatat că este de 3750 de metri, ceea ce a dovedit că nu există niciun continent polar. În noaptea de 29 mai, gheața a început să se închidă, iar distanța dintre avioane a scăzut la aproximativ un kilometru. Astfel, a fost posibilă returnarea tuturor stocurilor de benzină pentru aviație [262] . Două încercări de lansare au eșuat - gheața tânără era subțire, iar carcasa hidroavionului funcționa ca un spărgător de gheață. După a treia încercare nereușită de lansare, Amundsen a găsit o polinie de aproximativ 400 m lungime, în spatele căreia a început imediat un câmp de gheață tânără - exista șansa ca, după ce câștigase viteză în apă limpede, avionul să nu încetinească pe câmpul de gheață. , după ce a primit încă 700 m pentru decolare [263] . În plus, a fost necesar să tăiați dealul de pornire din gheață și să trageți avionul 300 m până la acesta de-a lungul câmpului de gheață tânără [264] . Această lucrare a început în dimineața zilei de 6 iunie și a fost foarte grea. Ellsworth a scris în memoriile sale că Amundsen îmbătrânise mult în acele câteva zile, iar Voigt, mecanicul, făcuse depresie [265] . Încă două încercări de lansare au eșuat.
Pe 8 iunie, temperatura a depășit zero și a început să plouă. În această zi, echipajul a trebuit să întoarcă avionul în zăpadă groasă, iar Amundsen a redus rația de la 300 la 250 g. În această rație, un avion cu o greutate de 4 ½ tone [266] a trebuit să fie târât peste gheață spartă . Pe 10 iunie, a început construcția unei noi rampe de lansare de 500 m lungime și 12 m lățime dintr-un strat de trei picioare de zăpadă umedă. Exploratorii polari nu aveau suficientă forță pentru a lucra cu lopeți, dar pe 11 iunie, Omdal a descoperit că zăpada era bine călcată în picioare. A șasea și a șaptea încercare de a decola din nou au eșuat. Între timp, 15 iunie a fost termenul limită în care mai era posibil să plecăm pe jos spre Groenlanda. Provizioanele pentru echipă, chiar și pe o rație redusă, ar fi trebuit să fie suficiente până la 1 august [267] .
În seara zilei de 14 iunie, tot ce se putea dispensa a fost aruncat din avioane. Am lăsat benzină și ulei pentru 8 ore de funcționare a motorului, 2 puști și 200 de cartușe de muniție, saci de dormit, un cort și provizii pentru două săptămâni. La ora 10:30 GMT au reușit să decoleze [267] . Zborul a avut loc în condiții meteorologice severe, la o altitudine de 50 m, în ceață densă și a durat 8 ore și jumătate. S-a putut stropi la 25 km de Capul Nord în grupul Seven Islands , unde aeronauții au fost luați la bord în curând de goeleta „Sheliv”, livrată cu avionul la Kongsfjord pe 18 [268] . Exploratorii polari au navigat acasă pe 25 iunie, iar pe 5 iulie a fost aranjată o intrare triumfală la Oslo, la care a participat și aeronava N25 [269] .
Thor Bumann-Larsen a scris:
Și acum câștigătorii fumează trabucuri, așa cum le-au fumat Roald Amundsen și camarazii săi la Polul Sud. Camerele dau clic. Dar când se dezvoltă pozele... arată ca cele făcute de... camera automată a căpitanului Scott. Toate șase sunt marcate pentru moarte. Poate așa ar arăta Robert Scott și tovarășii săi dacă ar avea noroc... [269]
Traversând Arctica pe calea aerului
La 16 iulie 1925, Amundsen a telegrafiat Romei pe Umberto Nobile , pe care îl cunoștea din vara anului 1924, cerându-i să-l întâlnească la Oslo [270] . Nobile a fost în Norvegia pe 25 iulie, întâlnirea cu Amundsen și Riiser-Larsen a avut loc la Uranienborg, în care exploratorul polar a trăit doar datorită amabilității administratorului falimentului [271] . Amundsen i-a spus imediat constructorului italian de dirijabile că este interesat să zboare de la Svalbard la Cape Barrow pe o distanță de 3.500 km. Nobile a scris că era în pierdere, deoarece nu era sigur că o navă cu un volum de 19.000 m³ ar putea depăși o asemenea distanță [272] . Amundsen a anunțat că intenționează să înceapă o expediție în primăvara lui 1926, Nobile a asociat aceasta cu rivalitatea cu Nansen, care pregătea o expediție în Arctica pentru același an [273] . Ellsworth a garantat partea financiară a zborului, oferind 100.000 de dolari [274] , totuși, Nobile a numit suma de 125 de mii de dolari [273] .
La 22 august 1925, Amundsen și Riiser-Larsen au plecat spre Italia, la Roma la 1 septembrie a fost semnat un acord între Societatea Aeronautică Norvegiană și guvernul italian. Amundsen a scris că, datorită interesului lui Mussolini , chestiunea a fost rezolvată cu ușurință [275] . Conform acordului, dirijabilul N-1 a fost pus la dispoziția Societății Norvegiene de Aeronautică, în timp ce guvernul italian a furnizat tehnicieni, muncitori și toate echipamentele de zbor, inclusiv echipajul [276] . La Oslo, contractul a fost anunțat pe 9 septembrie, în același timp a fost anunțat că dirijabilul va fi redenumit „Norvegia”.
Nobile a trebuit să pregătească dirijabilul pentru zbor și să o depășească către Kings Bay de la Roma prin Pulham , Oslo și Gatchina . Un hangar pentru dirijabil și un catarg de ancorare au fost construite în Ny-Ålesund , iar benzina, piese de schimb, inclusiv motoare complete, unelte și hidrogen comprimat îmbuteliat au fost livrate din Italia [277] . Zboruri de probă au fost efectuate în perioada 27 februarie – 3 aprilie 1926, s-au efectuat 5 zboruri cu o durată totală de 27 de ore. La teste a luat parte Riiser-Larsen, care a vrut să învețe cum să piloteze o navă. Pe 29 martie, dirijabilul a arborat steagul norvegian și l-a redenumit oficial, deși denumirea anterioară N-1, sub care era înregistrată și în Norvegia, nu a fost spălată [278] [279] .
Riiser-Larsen a acționat ca navigator, asistentul său a fost norvegianul E. Horgen. Alți membri ai echipei sunt norvegieni: operatorul radio B. Gottwald, mecanicul O. Omdal, Oskar Wisting controla liftul. Scandinavia a fost reprezentată și de meteorologul suedez Finn Malmgren și operatorul radio „Maud” Gennady Olonkin [278] .
Amundsen și anturajul său au ajuns la Svalbard cu vaporul pe 21 aprilie 1926; Nobile a părăsit Roma pe 10 aprilie. Pe 29 aprilie, când „Norvegia” încă se apăra într-un hangar de lângă Gatchina, Richard Evelyn Baird a ajuns la Ny-Ålesund cu echipa sa , care a decis să zboare la Polul Nord cu avionul [274] . Norvegia a ajuns până pe 7 mai, iar în noaptea de 9 mai, Baird și pilotul Floyd Bennet au zburat spre nord și s-au întors la ora 16:00 a doua zi, pretinzând că au fost la Polul Nord. Amundsen, în cuvintele lui Boumann-Larsen, „a întâmpinat americanii cu brațele deschise”: nu era foarte îngrijorat de prioritatea polară, pentru că polul deschidea doar intersecția întregii Arctici [280] . Îndoielile cu privire la realizarea lui Baird au apărut imediat - înapoi pe Svalbard [280] . Acest lucru a fost dovedit deja în 1996: la studierea jurnalului de zbor al lui Baird, au fost găsite urme de ștergere - falsificarea unei părți a datelor de zbor în raportul oficial către National Geographic Society [281] .
Până pe 11 mai - plecarea programată - a existat un conflict între Amundsen și italieni cu privire la componența echipei. Componența echipajului a fost determinată doar în ziua plecării, trebuia să fie formată din 16 persoane. În ultimul moment, Olonkin, sub pretextul unui defect de auz, a fost înlocuit de un operator radio din Ny-Ålesund F. Storm-Jonsen, Nobile a scris că Amundsen dorea să aibă la bord un alt norvegian. Echipa includea acum 7 italieni, 7 norvegieni, un suedez și un american. Au comunicat între ei în engleză [282] .
Norvegia a navigat de pe catargul său de la Ny-Ålesund pe 11 mai 1926 la 0855 GMT la o temperatură de -4,5°C [283] . Până la stâlp erau 1280 km. Amundsen a scris în autobiografia sa:
Am obținut cea mai ușoară slujbă la bord. <...> Am studiat zona de sub noi, caracterul ei și, în principal, am observat cu atenție dacă vor apărea semne ale unui pământ nou [284] .
Nobile citează și el aceleași rânduri, adăugând că un scaun special din piele a fost amplasat pentru Amundsen lângă hublo [285] . Amundsen însuși a susținut că stătea pe un rezervor de apă . La miezul nopții, când dirijabilul era la 88° 30'N. sh., a sărbătorit ziua de naștere a lui Ellsworth, care a împlinit 46 de ani [287] . La 02:20 pe 12 mai, au ajuns la Polul Nord: în jurnalul său, Amundsen a scris că dirijabilul plutea la o altitudine de 200 m deasupra unui câmp de gheață puternic spart, peste care au fost aruncate steaguri [288] . În descrierea călătoriei, această scenă a fost puternic înfrumusețată (Amundsen a scris despre sine la persoana a treia):
… Amundsen se întoarse și îi strânse strâns mâna lui Wisting. Nu a fost rostit niciun cuvânt, cuvintele erau de prisos. Aceleași două mâini au arborat steagul norvegian la Polul Sud la 14 decembrie 1911 [289] .
După ce a ajuns la Polul Nord, comunicația radio a fost întreruptă, stația de bord nu a funcționat nici pentru recepție, nici pentru transmisie. În total, postul de radio „Norvegia” a difuzat 55 de mesaje cu un volum total de 1494 de cuvinte [290] . Pe 12 mai, la ora 14, s-a produs primul accident din cauza givrării aeronavei [291] . Probleme serioase au început însă abia în Alaska pe 13 mai, când dirijabilul a intrat în condiții atmosferice dificile. Echipa era epuizată de muncă - mai mult de 80 de ore fără somn (nimeni nu s-a odihnit înainte de zbor), în plus, au uitat să instaleze o sobă de bucătărie pe navă și au fost nevoiți să mănânce alimente congelate și ceai și cafea în termos a fugit repede [292] . La 07:35 pe 13 mai au văzut pământul, la 08:40 Wisting l-a identificat pe Wainwright - un sat eschimos. Nobile a scris că a avut chiar ideea să aterizeze la Cape Barrow, să realimenteze și să se întoarcă înapoi în Svalbard [293] . Din cauza cireașului de pe dirijabil, totuși, a fost necesar să aterizezi înainte de a ajunge la Nome . Riiser-Larsen era atât de epuizat încât a început să halucineze - a „văzut” un corp de cavalerie la sol, gata să ajute [294] . La 07:40 pe 14 mai 1926 GMT (20:30 pe 13 mai, ora locală), Norvegia a aterizat la Teller , la 100 de mile de Nome [295] .
În Europa, până la acel moment, nu existau informații despre soarta expediției timp de trei zile. Primele zvonuri vagi au început să pătrundă din Alaska pe 15 mai și abia pe 17 mai - ziua națională a Norvegiei - ziarul Aftenposten a descris în detaliu știrile senzaționale [296] . Italienii au plecat de la Teller abia pe 31 mai - a fost necesară dezmembrarea aeronavei pentru a o returna în Europa [297] . Amundsen, împreună cu Ellsworth, Wisting și Omdal, au fost părăsiți cu sania cu câini deja pe 15 mai, iar acest lucru nu este întâmplător: până atunci, un conflict a izbucnit între Amundsen și Nobile. Problema a fost întrebarea cui îi aparține onoarea de a ajunge la Polul Nord - proiectantul și pilotul aeronavei Nobile sau Amundsen ca șef al expediției: în Norvegia și SUA, această expediție a fost considerată oficial un zbor transpolar de către Amundsen - Ellsworth, iar Nobile era considerat un specialist tehnic. Totuși, atât din punctul de vedere al Societății de Aeronautică, cât și al opiniei publice, era de neconceput să tacă rolul lui Nobile, ceea ce l-a înfuriat pe Amundsen. Situația a fost agravată de faptul că expediția s-a încheiat cu succes deplin, petrecând 171 de ore în aer, dintre care 72 de ore au fost într-un zbor non-stop deasupra Oceanului Arctic [298] . Din punctul de vedere al acelor experți care cred că nici Frederick Cook , nici Robert Peary nu au ajuns efectiv la Polul Nord, asta înseamnă că expediția Amundsen-Ellsworth (Amundsen-Ellsworth-Nobile) a fost prima care a ajuns efectiv în vârful planetei [ 299 ] . Mai mult, după ce s-a certat cu Nobile, Amundsen a plecat spre Seattle pe 16 iunie. Pe 5 iulie a fost onorat la New York [300] . Pe 12 iulie, Amundsen s-a întors la Bergen ca un triumf, iar localnicii i-au purtat pe exploratorii polari de pe navă până la țărm în brațe [301] . La Oslo, o întâlnire solemnă a exploratorului polar a fost aranjată de ziua lui de către Asociația Tineretului Patriotic, al cărei consiliu a inclus F. Nansen [302] .
Ultimii ani
După încheierea zborului transarctic, starea de spirit a lui Amundsen s-a schimbat dramatic, a devenit complet imprevizibil: managerul Societății de Aeronautică, Schollborg, în vizită la Amundsen, a declarat că este nebun. Chiar și extremul de reținut Fridtjof Nansen îi scria unuia dintre prietenii săi în 1927: „Am impresia că Amundsen și-a pierdut complet echilibrul mental și nu este pe deplin responsabil pentru acțiunile sale” [303] . Casa din Swartskog a fost cumpărată de vechii prieteni Hermann Gade și Don Pedro Christophersen , dar Amundsen avea încă datorii uriașe [304] . În noiembrie 1926 a fost invitat la Berlin pentru congresul fondator al Societății Internaționale pentru Cercetarea Arctică, dar a refuzat. Amundsen a navigat în SUA, unde a organizat un tur. În Statele Unite, a izbucnit din nou conflictul dintre Amundsen și Nobile, care, în plus, a fost intensificat de propaganda fascistă care l-a glorificat pe Nobile. La rândul său, Amundsen l-a numit pe Nobile „un parvenit arogant, copilăresc, egoist”, „un ofițer ridicol”, „un om de rasă sălbatică, semitropicală” [303] .
Pe 9 iunie 1927, Amundsen a plecat din Vancouver într-un tur de trei săptămâni în Japonia. Amundsen a susținut 10 spectacole, inclusiv una separată pentru familia imperială. Norvegianul a făcut o impresie puternică asupra publicului japonez, unul dintre comentatori a remarcat în mod special modul în care exploratorul polar „a repetat neobosit că patriotismul salvează oamenii de fapte rele și a subliniat valoarea spiritului național cu cuvinte înalte”. Amundsen a fost chiar comparat în presa japoneză cu amiralul Togo . Pe 15 iulie, Amundsen a plecat la Vladivostok și nu s-a oprit mai departe decât la Moscova. La ambasada Norvegiei din URSS, Vidkun Quisling a avut grijă de el . Pe 6 august, exploratorul s-a întors în Norvegia [305] .
Principala activitate a lui Amundsen în perioada 1926-1927 a fost scrierea memoriilor sale. Au fost create din ordinul editurii din New York Doubleday , iar Amundsen a semnat contractul pe 24 februarie 1926, când se afla la New York [306] . În Statele Unite, cartea a fost publicată în lunar Worlds Work sub titlul „My Life as an Explorer”. Ediția norvegiană ( Mitt liv som polarforsker , în traducere rusă – „Viața mea”) a urmat pe 23 septembrie 1927 și, potrivit lui T. Boumann-Larsen, „a devenit o sinucidere”, confirmând zvonurile că Amundsen nu era complet sănătos la minte. . Această carte nu a fost inclusă în lucrările colectate norvegiene ale exploratorului polar de la publicarea ei [307] . R. Huntford a scris că „aceasta este o carte amară... Stilul diferă de lucrările timpurii ale lui Amundsen, se pare că o altă persoană a scris-o. A dispărut umorul blând, cartea este mortal de serioasă, iar autorul ei atacă la nesfârșit dușmanii, este mai ales dur și nemiloasă în relația cu Nobile” [304] . Autobiografia a dus la un al doilea scandal în Marea Britanie: Amundsen a scris caustic cum au fost învățați școlari din Anglia că Scott a cucerit Polul Sud și a detaliat povestea regretatului lord Curzon, care a susținut un toast pentru câinii exploratorului polar [188] . Într-o ediție americană, el i-a numit pe britanicii bad losers (în engleză: „people who lose heart when invinted and blame others for it” [308] ), Royal Geographical Society a cerut scuze, afirmând că nu există informații despre comportamentul lui Lord. Curzon a fost găsit în arhive [304] . Multe pagini din carte sunt dedicate lui Leon Amundsen, care este arătat din partea cea mai proastă și nu este niciodată numit după nume [309] . Singura persoană despre care Amundsen a vorbit în mod constant cu căldură în autobiografia sa a fost Frederick Cooke . În 1925, când Cook a ajuns în închisoarea Leavenworth, singurul prieten care l-a vizitat în cea mai dificilă perioadă a șederii în spatele gratiilor - cea inițială, a fost Amundsen, căruia această vizită l-a costat întreruperea turneului său în Statele Unite. state. Cook a descris vizita în detaliu după moartea lui Amundsen, dar memoriile sale au fost publicate abia în 1995 [310] .
La încheierea vieții mele, Amundsen a scris:
... Vreau să mărturisesc cititorului că de acum încolo consider că cariera mea de cercetător s-a încheiat. Mi s-a dat să fac ceea ce intenționam să fac. Această glorie este suficientă pentru o singură persoană [311] .
Acest anunț nu a însemnat izolare: deja pe 7 octombrie 1927, Amundsen a plecat în SUA, unde plănuia să petreacă un turneu de 5 luni, apoi să plece în America de Sud. Cu toate acestea, deja pe 25 octombrie, când urma să fie invitat la o recepție de gală la „Clubul Exploratorilor”, s-a urcat pe neașteptate pe un vas cu aburi și s-a întors în Norvegia pe 7 noiembrie. Însuși exploratorul polar și-a explicat decizia prin neînțelegeri de peste 10.000 de dolari cu un impresar , Lee Kidick [312] . Tragedia l-a așteptat din nou pe Amundsen în patria sa: pe 11 noiembrie, Christian Prestrud , unul dintre participanții la campania în Antarctica , s- a împușcat . După aceea, până în primăvara anului 1928, Amundsen nu a apărut în public.
Moartea
După zborul transarctic al Norvegiei, Benito Mussolini la promovat pe Nobile generali de aviație de divizie și membri de onoare ai Partidului Fascist . Pe 5 februarie 1928, Nobile a sosit la Oslo, pregătindu-se să repete zborul către Polul Nord cu dirijabilul N-4 „Italia” , aproape de același tip ca „Norvegia”. Plecând din Svalbard pe 24 mai, a ajuns la Pol, dar la întoarcere, din cauza gheții , dirijabilul a lovit gheața, unii dintre membrii expediției au fost aruncați pe gheața în derivă , comunicarea radio cu aceștia a fost întreruptă pentru o vreme. . Amundsen i-a primit în aceste zile pe exploratorii polari americani - piloții Hubert Wilkins și Carl Eielson, în toiul sărbătorilor de la Uranienborg, ministrul norvegian al Apărării la chemat și convocat pe Amundsen la o întâlnire privind dispariția „Italiei” [314] .
Amundsen s-a trezit într-o poziție ambiguă: guvernul norvegian dorea ca el să conducă operațiunea de salvare, în timp ce exploratorul polar a declarat în mod repetat un conflict cu Nobile și o rupere a tuturor relațiilor cu el. În prima zi a Trinității , ambasadorul Italiei, contele Senni, a trimis un răspuns din partea lui Mussolini - refuzul operațiunii sub conducerea norvegienilor. Cu toate acestea, Italia nu s-a opus trimiterii unui avion de recunoaștere. Riiser-Larsen l-a dus la pilot, lucru de care Amundsen a fost jignit și s-a dus la locul său în Svartskog [315] . Amundsen a fost abordat de Ellsworth și au întocmit un plan al operațiunii lor de salvare într-un hidroavion german. Planul a fost mediatizat pe larg pe 30 mai de ziarul Aftenposten , dar a rămas pe hârtie: firma germană a cerut o primă de asigurare de 200.000 de coroane [316] .
Pe 3 iunie, primele semnale ale supraviețuitorilor din „Italia” au fost primite de radioamatorul sovietic Nikolai Schmidt din satul Voznesenye-Vokhma , cu toate acestea, în Occident se crede că au fost primite abia pe 7 iunie. În această zi, Riiser-Larsen a sosit în Ny-Ålesund cu o aeronavă dezasamblată. Cu o zi înainte, 6 iunie, Sverre Hassel , un participant la cucerirea Polului Sud, a murit din cauza unui stop cardiac brusc în grădina moșiei Amundsen : s-a plimbat acolo cu Gustav Amundsen, fratele mai mare al lui Roald [317] . Acordând un interviu jurnalistului italian Guidici în aceleași zile, Amundsen a spus:
O, dacă ai avut vreodată ocazia să vezi cu ochii tăi cât de minunat este acolo, la latitudini mari! Acolo aș vrea să mor, doar să-mi vină moartea ca un cavaler, să mă depășească când îndeplinesc o mare misiune, repede și fără chin [318] !
Pe 14 iunie, Amundsen a primit un apel de la Paris de la omul de afaceri norvegian Frederik Peterson, care a urmărit evoluția operațiunii de salvare în ziare [318] . Peterson și-a folosit banii pentru a comanda un hidroavion explorator polar , potrivit pentru funcționare la o temperatură de aproximativ 0°C. Ambasadorul Norvegiei în Franța, baronul Wedel-Jarlsberg, a făcut un apel oficial la guvernul francez și deja la sfârșitul zilei, pe 14 iunie, Amundsen știa că are la dispoziție un hidroavion: al doilea prototip de barca zburătoare - un lung bombardier de recunoaștere oceanică cu rază de acțiune „ Latham-47” (Latham 47) [319] cu un echipaj francez [320] .
Pe 16 iunie, la ora 23:00, Amundsen a plecat cu trenul spre Bergen , la aniversarea a 25 de ani de la plecarea lui Gjoa [318] . El a fost exclus de fratele său Gustav, precum și de ambasadorii Franței și Italiei și Herman Gade, fostul ambasador al Norvegiei în Brazilia, proprietarul legal al Uranienborg. Exploratorul polar a fost însoțit de Oscar Wisting și locotenentul Ditrikson. În Bergen, „Latham-47” a zburat din Normandia , pilotat de René Guilbaud, Cavaler al Ordinului Legiunii de Onoare . În echipaj au fost incluse și copilotul Albert de Cuverville, mecanicul Brasi și operatorul radio Valette. Ditrikson și Amundsen s-au alăturat echipei, Wisting a plecat spre Tromsø cu vaporul [321] .
La 06:00 pe 18 iunie 1928, Latham-47 a zburat la Tromsø, norvegienii l-au vizitat în mod tradițional pe Fritz Zapfe, care a avut impresii extrem de dureroase din comunicarea cu Amundsen. Exact la ora 16:00, hidroavionul a pornit, ulterior au existat o mulțime de dovezi contradictorii cu privire la dificultatea decolării - s-a susținut, în special, că hidroavionul a fost supraîncărcat [322] . Ultimul mesaj radio a fost primit la 18:45 - operatorul radio a încercat în zadar să contacteze Ny-Ålesund și a spus că are mai multe mesaje netrimise. După trei ore de zbor, mașina trebuia să fie la jumătatea drumului spre Insula Urșilor . Nimeni nu a mai auzit nimic despre Amundsen [323] . Generalul Nobile a fost salvat la 5 zile de la dispariția exploratorului polar - pe 23 iunie, ultimii membri supraviețuitori ai expediției au fost luați la bordul spărgătorul de gheață sovietic Krasin pe 12 iulie.
După dispariția lui „Latham” Amundsen, au existat numeroase oferte de la clarvăzători care doreau să conducă operațiuni de salvare. J. Riiser-Larsen a citat în memoriile sale un mesaj telepatic pe care se presupune că l-a primit de la Amundsen dispărut printr-un anume stoker danez [324] . În noaptea de 31 august spre 1 septembrie, lângă Tromsø, a fost găsit plutitorul sub aripile Latama-47, grav avariat de lovirea cu apă [325] . Pe 13 octombrie 1928, la sud de Tromsø, marea a executat un rezervor de benzină, care a fost, de asemenea, recunoscut ca aparținând Latam-47. S-a dovedit că a existat o încercare de a-l folosi ca flotor, aparent pentru a-l înlocui pe cel pierdut.
Comisia de căutare a elaborat următoarea imagine: Lathamul lui Amundsen a fost observat de pescari în după-amiaza zilei de 18 iunie, a zburat în ceață. Cu tehnologia aeronautică de la nivelul anului 1928, era imposibil să navigați în ceață - probabil că vremea s-a deteriorat, dar rețeaua de stații meteorologice din zonă nu a fost capabilă să observe acest lucru și, în consecință, să o prezică. Ce s-a întâmplat după splashdown, este imposibil de spus. J. Riiser-Larsen a participat la examinarea flotorului și a rezervorului de benzină și a crezut că hidroavionul avariat s-a răsturnat în mare agitată, iar șase membri ai echipajului au murit rapid în apă înghețată din cauza hipotermiei [326]
Ambasadorul Italiei în Norvegia a publicat o declarație oficială în ziarul Aftenposten :
Soarta tragică a luat din țara natală un om pe care toată lumea îl iubește și îl venerează, dar în același timp aceeași soartă va da Norvegiei un erou nemuritor, iar pentru Italia Roald Amundsen va rămâne pentru totdeauna unul dintre cei mai mari oameni ai lumii [327] .
La 14 decembrie 1928, aniversarea cuceririi Polului Sud, exact la prânz a fost declarată în Norvegia două minute de reculegere în memoria exploratorului polar [328] . O recepție oficială în cinstea lui Amundsen a avut loc în fortăreața Akershus , la care au participat regele de atunci al Norvegiei Haakon VII , F. Nansen și O. Sverdrup, fratele locotenent Gustav Amundsen a fost prezent de la rudele exploratorului polar. Nansen în discursul său nu a menționat niciun cuvânt despre sacrificiu și martiriu, deși acest subiect a determinat majoritatea discursurilor rostite. Fridtjof Nansen a declarat că Amundsen nu a fost un om de știință și nu a vrut să fie unul, principalul lucru în faptele sale a fost însuși faptul acestor fapte. După ce și-a încheiat munca de pionierat, Amundsen s-a întors din nou în întinderile Oceanului Arctic, unde s-a desfășurat munca întregii sale vieți [329] .
În august 2009, au fost făcute încercări de căutare a epavei aeronavei Latham-47 a lui Amundsen pe fundul mării. Expediția de două săptămâni a fost condusă de neo- zeelandezul Rob McCallum și două nave ale marinei norvegiene au fost angajate în căutare . Cu ajutorul sonarului și a vehiculelor subacvatice controlate de la distanță , 117 km² din fundul din vecinătatea orașului Tromsø au fost cercetați, dar fără succes [330] .
Viața privată
Roald Amundsen nu s-a căsătorit niciodată și nu a avut familie sau copii [331] . Cea mai mare parte a vieții lui a fost petrecută în expediții și turnee lungi de prelegeri în întreaga lume. Casa lui a fost echipată mulți ani de bătrâna dădacă Betty, după ce a fost trimisă la un azil de bătrâni în 1925, aceste funcții au fost îndeplinite de nepotul ei, singurul fiu al fratelui mai mare al lui Gustav, Gustav S. Amundsen [309] .
Rudele exploratorului polar credeau că el era asexuat sau cel puțin nu era interesat de femei [118] . Amundsen a fost întotdeauna extrem de secretos cu privire la latura privată a vieții sale, dar uneori și-a găsit expresie în scrisorile trimise fratelui său Leon și prietenilor selecționați, în special Hermann Gade, care locuia în SUA. Exista și un jurnal intim (reviste care se țineau în campanii aveau valoarea unui document, în plus, fiind materiale pentru redactarea rapoartelor și cărților), pe care Amundsen le ținea intermitent din 1912. Acest jurnal a fost vândut de Gustav S. Amundsen în 1940 Fundației Memoriale Roald Amundsen. Fundația a dat documentul Universității din Oslo cu condiția ca acesta să nu fie făcut public până în 1990 [332] .
Relațiile pe termen lung l-au conectat pe Amundsen cu trei femei - toate erau căsătorite. La vârsta de 37 de ani (în martie 1909), exploratorul polar s-a îndrăgostit de Sigrid Kastberg, în vârstă de 32 de ani, născută Flud, soția unui avocat, au avut trei copii [333] . Potrivit lui Huntford, Amundsen nu a vrut un scandal și i-a cerut Sigrid să divorțeze de soțul ei și să se recăsătorească, dar ea a blocat [118] . În 1913, S. Kastberg a divorțat de soțul ei și chiar a primit un post în Ministerul Securității Sociale, dar Amundsen nu și-a reluat relațiile cu ea. A murit în 1958 fără să se recăsătorească [334] .
Cel mai lung atașament al lui Amundsen a fost față de Christina Elizabeth Bennett (născută Gudde), care s-a născut pe 10 februarie 1886 în Trondheim . La vârsta de 17 ani, s-a căsătorit cu omul de afaceri britanic Charles Pito Bennett, care avea aceeași vârstă cu tatăl ei, și a avut doi copii cu acesta [335] . Cunoașterea cu Amundsen a avut loc la Londra în noiembrie 1912, la scurt timp după scandalul de la Royal Geographical Society [336] . Legătura lui Amundsen cu C. Bennett explică întârzierea constantă a exploratorului polar în momentul expediției către Polul Nord [337] . Ca și în cazul lui S. Kastberg, K. Bennett a refuzat să-și schimbe starea civilă. Relațiile de acest fel au provocat inconveniente considerabile exploratorului polar, mai ales că, prin natura lor, Amundsen nu a fost niciodată înclinat spre compromis [338] . Relația de dragoste s-a adâncit în cursul anului 1915, când K. Bennett a vizitat Norvegia, dar în martie 1916 Amundsen i-a oferit probabil de ales. Rezultatul a fost întoarcerea exploratorului polar la planurile de derivă din Oceanul Arctic [339] . Înainte de a naviga în 1918, Amundsen i-a predat avocatului Trygve Gudde - fratele K. Bennett - o împuternicire pentru moșia Uranienborg și a făcut testament în favoarea ei. Reluarea relațiilor a avut loc după întoarcerea lui Amundsen în 1922, dar acestea au devenit considerabil mai reci. Pauza finală a urmat în august 1925 [340] . După dispariția exploratorului polar, K. Bennett și-a cumpărat scrisorile către el de la moștenitorii lui Amundsen. A murit la vârsta de 96 de ani, în 1982, pe insula Jersey [332] .
R. Huntford a menționat și al treilea amant al lui Amundsen, Bess Magids [331] . Relația lor a fost făcută publică încă din 1941 de ziarul Aftenposten , dar nu au fost menționate nume acolo. Abia pe 7 mai 1968, Elizabeth Patricia Magids, născută Berger, a povestit într-o scurtă scrisoare povestea relației ei cu Amundsen unui anumit cuplu norvegian din Alaska [341] . S-a născut la Winnipeg în 1897, fiica unui alsacian și originar din Kiev , la vârsta de 16 ani s-a căsătorit cu Samuel Magids, un om de afaceri din Alaska de origine ruso-evreiască care s-a îmbogățit în timpul „ Goana aurului ”. Ea a fost menționată pentru prima dată în jurnalul lui Amundsen în iulie 1921, când „Maud” se afla în Nome . Împreună, Amundsen și Magids au petrecut iarna anilor 1922-1923 în Nome și s-au întâlnit și în timpul turneului exploratorului polar din Statele Unite, în 1925 și 1926. Conform informațiilor date de T. Boumann-Larsen și R. Huntford, E. Magids a venit în Norvegia în decembrie 1927 și a locuit în casa lui Amundsen până în martie 1928 [331] . Apoi, judecând după scrisorile lui G. Gade și biografia inedită a lui Amundsen, scrisă de H. Sverdrup , E. Magids s-a întors în SUA pentru a divorța de soțul ei [343] . Ea a navigat înapoi în Norvegia pe 23 iunie 1928, în ziua în care U. Nobile a fost salvat și nu s-a aflat nicio veste despre Amundsen de 5 zile deja [344] . Într-o scrisoare din 1968, ea a raportat:
„Ultima dată când l-am văzut pe Roald Amundson [Nota 8] a fost în 1928, la Oslo, Norvegia. Am fost acolo să mă căsătoresc cu el. Chiar atunci, generalul italian Umberto Nobile a dispărut, iar Rual a plecat să-l caute. Nu s-a întors” [344] .
E. Magids a păstrat multe dintre lucrurile care i-au aparținut lui Amundsen și, cu puțin timp înainte de moartea ei, în 1971, le-a vândut lui Olaf Lillegraven din Juneau , într-o scrisoare de intenție care dă câteva detalii despre relația ei cu Amundsen. În 1976, Lillegraven a donat relicvele Muzeului Roald Amundsen din Svartskog [345] .
Memorie
- La șase luni după dispariția lui Amundsen, moșia Uranienborg din Svartskog, pe malul Bunnefjordului, a fost predată statului de către proprietarul său legal Herman Gade pentru a înființa un muzeu memorial pentru Roald Amundsen [346] .
- Marea Amundsen , Muntele Amundsen , Ghețarul Amundsen , Stația polară Amundsen-Scott din Antarctica, Golful Amundsen , Bazinul Amundsen din Oceanul Arctic , Craterul Amundsen de la polul sud al Lunii și asteroidul (1065) Amundsenia , descoperit de Serghei Belyavsky 4 august 1926.
- La începutul anilor 2000, fregatele din clasa Fridtjof Nansen au intrat în serviciu în Marina Norvegiană . A doua navă a acestei serii, pusă în funcțiune în 2004, a fost numită Roald Amundsen [347] .
- Din 1989, Centrul Roald Amundsen pentru Studii Arctice funcționează la Universitatea din Tromsø [348 ] .
- Școala secundară a municipiului Oppegaard a fost redenumită în cinstea lui Roald Amundsen din 2012 [349] .
- Străzile din Moscova , Ekaterinburg și Odesa poartă numele lui Amundsen .
- În filmul sovietico-italiano-britanic The Red Tent (1969) de Mikhail Kalatozov , rolul lui Roald Amundsen a fost interpretat de Sean Connery . Realizatorii de film au introdus în complot un episod fictiv în care Amundsen a reușit să găsească epava aeronavei „Italia” și abia atunci a murit, declarând că oamenii nu au ce face în Arctica [350] .
- Poezia lui Konstantin Simonov „ Bătrânul” [351] este dedicată lui Amundsen .
- La 23 ianuarie 2011, anul aniversar Nansen-Amundsen s-a deschis oficial la Tromsø , din 2011 a coincis cu 150 de ani de la nașterea lui Fridtjof Nansen și cu 100 de ani de la realizarea Polului Sud de către expediția lui Roald Amundsen. Deschiderea anului a fost anunțată de ministrul Afacerilor Externe al Norvegiei, Jonas Gahr Støre . Ceremonia s-a desfășurat în aer liber lângă Centrul Fram, care poartă numele celebrului vas, și Muzeul Arctic Polaria [352] .
- Pe 12 decembrie 2011, premierul norvegian Jens Stoltenberg a sosit la Polul Sud pentru a marca centenarul expediției lui Roald Amundsen [353]
- Pe 18 iunie 2018 , pe terasamentul locotenent Schmidt din Sankt Petersburg a fost instalat un bust al lui Roald Amundsen [354] [355] , lângă spargatorul de gheață Krasin , care a luat parte la salvarea expediției lui U. Nobile .
- În 2019, realizatorii norvegieni au creat Amundsen , un lungmetraj biopic . Regizat de Espen Sandberg și cu Paul Sverre Hagen în rol principal .
Reevaluare
Multă vreme, memoria și moștenirea lui Amundsen nu au fost supuse deloc unor încercări de revizuire în Norvegia. Numai în romanul documentar de Kore Holt ( Nor. Kåre Holt , 1916-1997) „Competiție” ( Nor. Kappløpet ), apărut în 1974 [358] , R. Amundsen a fost prezentat într-o lumină destul de neatractivă. Mass-media din Norvegia l-a acuzat pe autor că a dezmințit imaginea unui erou național cu un halou de faimă mondială. Holt l-a arătat pe Amundsen ca pe o persoană egoistă, invidioasă, cu două minți, consumată de ambiții exorbitante și obsedat de căutarea faimei și a banilor, posedă un psihic nesănătos și incapabil de exprimare sinceră a sentimentelor prietenești. În același timp, Robert Scott a fost descris și ca un diletant de-a dreptul și o personalitate neremarcabilă [359] . Cartea lui Holt a fost publicată în limba rusă în 1987 [360] . Linia revelatoare a fost continuată în anii 1990 de Thor Bumann-Larsen și Ragnar Kvam Jr. , care au lucrat la povestea vieții lui Hjalmar Johansen . Pe baza cărții lui Bumann-Larsen, a fost realizat un film documentar Frozen Heart ( Nor. Frosset hjerte ) în 1999 [361] . Criticii lui Amundsen au denunțat metodele lui autoritare de guvernare și intoleranța față de opiniile oponenților. Biografia lui Amundsen a lui Bumann-Larsen a fost tradusă în rusă în 2005 și publicată în seria ZhZL . O biografie modernă a lui Amundsen a fost publicată de scriitorul norvegian Alexander Wisting în 2011 [362] .
Bibliografia scrierilor lui Amundsen
Notă: Se respectă grafia norvegiană de la începutul secolului XX, care diferă de cea modernă.- nordwestpassagen. Beretning om Gjøa-ekspeditionen 1903-1907. Med et tillæg af Godfred Hansen (Pasajul de Nord-Vest. Raport despre expediția la Gjoa 1903-1907. Cu completări de Godfried Hansen). - Kristiania: Aschehoug, 1907. - 511 s.
- Sydpolen. Den norske sydpolsfærd med Fram 1910-1912 (Polul Sud. Expediția polară sud norvegiană pe Fram 1910-1912). - Kristiania: Jacob Dybwads forlag, 1912. - 2 bind, 528 + 424 s.
- nordost passagen. Maudfærden langs Asiens kyst 1918-1920. HU Sverdrups ophold blandt tsjuktsjerne. Godfred Hansens depotekspedition 1919 - 1920 - Kristiania: Gyldendal, 1921. - 467 s.
- Gjennem luften til 88°nord (Amundsen-Ellsworths polflyvning 1925). Med bidrag av Hj. Riiser-Larsen, Leif Dietrichson, Fredrik Ramm, J. Bjerknes. - Oslo: Gyldendal, 1925. - 278 s.
- Med Lincoln Ellsworth: Den første flukt over polhavet. Med bidrag av Gustav S. Amundsen, BL Gottwaldt, Joh. Høyer, Finn Malmgren, Hj. Riiser-Larsen (Cu Lincoln Ellsworth: primul zbor peste Oceanul Arctic. Cu participarea lui Gustav S. Amundsen, B. Gottwaldt, J. Höyer, Finn Malmgren, J. Riiser-Larsen). - Oslo: Gyldendal, 1926. - 264 s.
- Mitt liv som polarforsker (Viața mea ca explorator polar). - Oslo: Gyldendal, 1927. - 256 s. (republicat în rusă în 2019 ca Amundsen, Roal. Viața mea. Polul Sud. - M . : Eksmo, 2019. - ISBN 978-5-04-098923-2 . )
Note
Comentarii- ↑ Sacul de dormit Nansen este un sac de dormit pentru două sau trei persoane, în care oamenii se încălzesc între ei și, în același timp, cântăresc mai puțin decât câțiva saci individuali. Geanta Astrup are o intrare în mijloc, care se închide cu cârlige și nasturi [37] . Piri a folosit inițial un sac de dormit cu mâneci, pe care l-a inventat în timp ce vâna urși. Totuși, după 1892, Piri a abandonat complet sacii de dormit, oamenii săi dormeau pe popas, fără să se dezbrace, înfășurați în piei de căprioară [38] .
- ↑ Lüsaker este un oraș în comuna Baerum , județul Akershus . Moșia lui Nansen „Gothob” era situată în Lusaker.
- ↑ „A existat o verigă slabă în palmaresul lui Fridtjof Nansen: nu a ajuns la Polul Nord. <...> Nansen era cu cinci ani mai tânăr decât Piri, fanatic de la Polul Nord, și totuși prea bătrân pentru a porni într-o nouă derivă peste Oceanul Arctic. Ultima lui șansă de a ajunge la orice pol este să lanseze un atac fulger în sud, cum ar fi traversarea Groenlandei .
- ↑ Peary însuși a susținut că a petrecut 23 de ani pentru cucerirea polului, din care a petrecut 18 ani în Arctica.
- ↑ Din punctul de vedere al lui Amundsen însuși, călătoria la Polul Sud a fost doar o parte improvizată a călătoriei sale către obiectivul principal - Polul Nord [113] .
- ↑ Amundsen a scris că rănile lui Hansen s-au vindecat doar în Hobart – trei luni mai târziu.
- ↑ R. Huntford a scris că cincizeci de ani mai târziu, acest depozit a fost descoperit de Dr. C. Swithinbank ( Charles Swithinbank ), membru al Programului Antarctic al SUA. Cutia era plină [169] .
- ↑ Deci în original. În ultimii 40 de ani, E. Magids a uitat numele corect al exploratorului polar și a combinat două călătorii în Norvegia într-una singură. Nici ea nu a menționat divorțul ei .
- ↑ 1 2 3 Roux P. d. Nouveau Dictionnaire des œuvres de tous les temps et tous les pays (franceză) - 2 - Editions Robert Laffont , 1994. - Vol. 1. - P. 83. - ISBN 978-2-221-06888-5
- ↑ 1 2 Roald Engelbregt Gravning Amundsen // Norsk biografisk leksikon (carte) - Kunnskapsforlaget . — ISSN 2464-1502
- ↑ Roald Amundsen // Enciclopedia Brockhaus (germană) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
- ↑ Roald Amundsen // Proleksis enciklopedija, Opća i nacionalna enciklopedija (croată) - 2009.
- ↑ Roald Engelreth Gravning Amundsen // Annuaire prosopographique: la France savante
- ↑ http://www.nytimes.com/2014/11/06/fashion/watches-travel-exploration.html
- ↑ http://www.bbc.co.uk/news/mobile/magazine-16963280
- ↑ Huntford, 1999 , p. 91.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 14-16.
- ↑ Huntford, 1999 , p. 33-34.
- ↑ Huntford, 1999 , p. 34.
- ↑ 1 2 Boumann-Larsen, 2005 , p. 18-19.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 12.
- ↑ 12 Huntford , 1999 , p. 37.
- ↑ Huntford, 1999 , p. 49.
- ↑ Amundsen5, 1937 , p. opt.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 24.
- ↑ Amundsen5, 1937 , p. zece.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 21.
- ↑ Amundsen5, 1937 , p. 8-9.
- ↑ Amundsen5, 1937 , p. 9.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 27.
- ↑ Huntford, 1999 , p. 33.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 28.
- ↑ Huntford, 1999 , p. 56.
- ↑ Huntford, 1999 , p. 52.
- ↑ Huntford, 1999 , p. 53.
- ↑ Huntford, 1999 , p. 55.
- ↑ Amundsen5, 1937 , p. 12-19.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 36.
- ↑ Iakovlev, 1957 , p. 70.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 37.
- ↑ Amundsen5, 1937 , p. 22-23.
- ↑ Koryakin, 2002 , p. 45.
- ↑ Koryakin, 2002 , p. 48.
- ↑ Iakovlev, 1957 , p. 93.
- ↑ 1 2 Boumann-Larsen, 2005 , p. 44.
- ↑ Piri R. Polul Nord. - M . : Gândirea, 1972. - S. 97, 135.
- ↑ Koryakin, 2002 , p. 49-50.
- ↑ Koryakin, 2002 , p. 51.
- ↑ Koryakin, 2002 , p. cincizeci.
- ↑ Huntford, 1999 , p. 87.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 45.
- ↑ Amundsen5, 1937 , p. 25-26.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 47-48.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 49.
- ↑ Huntford, 1999 , p. 94.
- ↑ 12 Huntford , 1999 , p. 93.
- ↑ Huntford, 1999 , p. 94-95.
- ↑ Huntford, 1999 , p. 95.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 49-50.
- ↑ Huntford, 1999 , p. 96.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 51.
- ↑ Nansen-Heyer, 1973 , p. 269, 273.
- ↑ Huntford, 1999 , p. 99.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 52-53.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 53-54.
- ↑ 12 Huntford , 1999 , p. 100.
- ↑ Amundsen5, 1937 , p. 32.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 54-55.
- ↑ Yoa, 2004 , p. 31-44.
- ↑ Huntford, 1999 , p. 120.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 62.
- ↑ Yoa, 2004 , p. 77.
- ↑ Yoa, 2004 , p. 79.
- ↑ Yoa, 2004 , p. 81.
- ↑ Huntford, 1999 , p. 126.
- ↑ Huntford, 1999 , p. 128.
- ↑ Huntford, 1999 , p. 129-130.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 66.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 69.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 72.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 73.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 74.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 76.
- ↑ Huntford, 1999 , p. 134-136.
- ↑ Yoa, 2004 , p. 298-299.
- ↑ Huntford, 1999 , p. 137-138.
- ↑ Amundsen5, 1937 , p. 48.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 82.
- ↑ Amundsen5, 1937 , p. 43.
- ↑ 12 Huntford , 1999 , p. 228.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 83.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 87.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 91.
- ↑ 1 2 Sannes, 1991 , p. 185.
- ↑ Compoziția Societății Geografice Imperiale Ruse. - Sankt Petersburg. , 1913. - S. 12. - 112 p.
- ↑ Amundsen5, 1937 , p. 51.
- ↑ 1 2 Boumann-Larsen, 2005 , p. 94.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 95.
- ↑ Huntford, 1999 , p. 232.
- ↑ Huntford, 1999 , p. 233.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 97.
- ↑ Sannes, 1991 , p. 183.
- ↑ Nansen-Heyer, 1973 , p. 217.
- ↑ Amundsen, 1972 , p. 256.
- ↑ Huntford, 1999 , p. 235.
- ↑ 1 2 Boumann-Larsen, 2005 , p. 102.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 103.
- ↑ Huntford, 1999 , p. 236.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 106-107.
- ↑ Huntford, 1999 , p. 237-238.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 108-109.
- ↑ Huntford, 1999 , p. 241.
- ↑ Huntford, 1999 , p. 242.
- ↑ Ludlum, 1989 , p. 137.
- ↑ Huntford, 1999 , p. 250.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 116.
- ↑ Sannes, 1991 , p. 188.
- ↑ Macara, 2002 , p. 397.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 118-119.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 120-121.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 241.
- ↑ Amundsen, 1972 , p. 251.
- ↑ Sannes, 1991 , p. 200.
- ↑ Huntford, 1999 , p. 290.
- ↑ Sannes, 1991 , p. 197.
- ↑ 1 2 3 Huntford, 1999 , p. 245.
- ↑ 1 2 Sannes, 1991 , p. 208.
- ↑ 1 2 Boumann-Larsen, 2005 , p. 124.
- ↑ Sannes, 1991 , p. 212.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 128-129.
- ↑ 1 2 3 Sannes, 1991 , p. 219.
- ↑ Cherry-Garrard, 1991 , p. 159.
- ↑ Cherry-Garrard, 1991 , p. 164.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 135.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 136-138.
- ↑ Amundsen, 1972 , p. 280-282.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 144-147.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 146-147.
- ↑ Amundsen, 1972 , p. 340.
- ↑ 1 2 Boumann-Larsen, 2005 , p. 149.
- ↑ Amundsen, 1972 , p. 383.
- ↑ Sannes, 1991 , p. 221.
- ↑ Huntford, 1999 , p. 428.
- ↑ Amundsen, 1972 , p. 394-395.
- ↑ Huntford, 1999 , p. 640.
- ↑ Amundsen, 1972 , p. 268.
- ↑ Huntford, 1999 , p. 425.
- ↑ Huntford, 1999 , p. 443.
- ↑ Huntford, 1999 , p. 444.
- ↑ Amundsen, 1972 , p. 427.
- ↑ Huntford, 1999 , p. 448-449.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 150.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 152.
- ↑ Huntford, 1999 , p. 429.
- ↑ Clima antarctică . Conexiunea cu Antarctica. Arhivat din original pe 20 august 2011.
- ↑ Amundsen, 1972 , p. 446.
- ↑ Amundsen, 1972 , p. 447.
- ↑ 1 2 3 Amundsen, 1972 , p. 450-451.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 154-155.
- ↑ Amundsen, 1972 , p. 453.
- ↑ Amundsen, 1972 , p. 460.
- ↑ Amundsen, 1972 , p. 463.
- ↑ Huntford, 1999 , p. 493-494.
- ↑ Amundsen, 1972 , p. 462.
- ↑ Amundsen, 1972 , p. 488.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 155.
- ↑ 1 2 Boumann-Larsen, 2005 , p. 156.
- ↑ Amundsen, 1972 , p. 493.
- ↑ Amundsen, 1972 , p. 494.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 154.
- ↑ Amundsen, 1972 , p. 495.
- ↑ Huntford, 1999 , p. 565.
- ↑ 1 2 Amundsen, 1972 , p. 507.
- ↑ 1 2 3 Boumann-Larsen, 2005 , p. 157.
- ↑ Amundsen, 1972 , p. 509.
- ↑ Amundsen, 1972 , p. 510.
- ↑ Huntford, 1999 , p. 583.
- ↑ Amundsen, 1972 , p. 511.
- ↑ Amundsen, 1972 , p. 517.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 158.
- ↑ Huntford, 1999 , p. 579-580.
- ↑ 1 2 Boumann-Larsen, 2005 , p. 159.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 159-160.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 160.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 162.
- ↑ 1 2 Boumann-Larsen, 2005 , p. 173-175.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 163-164.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 165, 168.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 171.
- ↑ Huntford, 1999 , p. 601.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 177.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 179.
- ↑ 1 2 Boumann-Larsen, 2005 , p. 180.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 181.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 183.
- ↑ 1 2 Amundsen5, 1937 , p. 57.
- ↑ Huntford, 1999 , p. 538.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 195, 219-220.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 200-201.
- ↑ Huntford, 1999 , p. 621.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 201-202.
- ↑ Huntford, 1999 , p. 611, 616.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 202-203.
- ↑ Sannes, 1991 , p. 244.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 203.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 203-204.
- ↑ Huntford, 1999 , p. 582.
- ↑ Huntford, 1999 , p. 624.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 220.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 221-222.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 226-227.
- ↑ Sannes, 1991 , p. 250-251.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 224-225.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 228.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 231.
- ↑ Dyakonov, 1937 , p. 70.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 232-233.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 233.
- ↑ Amundsen5, 1937 , p. 62.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 236.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 238.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 242.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 244.
- ↑ Amundsen5, 1937 , p. 63-64.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 246-248, 261.
- ↑ Amundsen5, 1937 , p. 69-70.
- ↑ Amundsen5, 1937 , p. 70.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 250, 253.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 248-249.
- ↑ Amundsen5, 1937 , p. 72.
- ↑ N. N. Urvantsev. Taimyr este pământul meu de nord . Consultat la 4 decembrie 2011. Arhivat din original la 11 aprilie 2017.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 253-254.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 257.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 273-276.
- ↑ Amundsen5, 1937 , p. 77-78.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 296.
- ↑ 12 Huntford , 1999 , p. 627.
- ↑ Huntford, 1999 , p. 625-626.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 278-280.
- ↑ Øyvind Nordli. Aftenposten (Norvegia): Roald Amundsen și-a luat „fiicele” din Siberia de Est – dar s-a răzgândit rapid și le-a trimis acasă . InoSMI (2 octombrie 2018). Preluat la 6 octombrie 2018. Arhivat din original pe 6 octombrie 2018.
- ↑ Amundsen4, 1936 , p. paisprezece.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 286-288.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 289-290.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 294-295.
- ↑ Amundsen5, 1937 , p. 82.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 301.
- ↑ Amundsen4, 1936 , p. cincisprezece.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 305-306.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 307.
- ↑ Amundsen5, 1937 , p. 82-83.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 315.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 317-318.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 319, 321.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 321-323.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 325.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 333-334.
- ↑ Amundsen4, 1936 , p. 17.
- ↑ 1 2 Amundsen5, 1937 , p. 91.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 340.
- ↑ Huntford, 1999 , p. 628.
- ↑ 1 2 Boumann-Larsen, 2005 , p. 352.
- ↑ Amundsen4, 1936 , p. 20-21.
- ↑ Amundsen4, 1936 , p. 35-37.
- ↑ Amundsen4, 1936 , p. 37.
- ↑ Amundsen4, 1936 , p. 42-44.
- ↑ 1 2 Amundsen4, 1936 , p. 45.
- ↑ Mills, 2003 , p. 18-19.
- ↑ Amundsen4, 1936 , p. cincizeci.
- ↑ Amundsen4, 1936 , p. 54-56.
- ↑ Amundsen4, 1936 , p. 58.
- ↑ Amundsen4, 1936 , p. 63.
- ↑ Amundsen4, 1936 , p. 64.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 366-367.
- ↑ Amundsen4, 1936 , p. 68-69.
- ↑ 1 2 Amundsen4, 1936 , p. 71.
- ↑ Amundsen4, 1936 , p. 79, 82.
- ↑ 1 2 Boumann-Larsen, 2005 , p. 372.
- ↑ Nobile, 1984 , p. 70, 74.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 383.
- ↑ Nobile, 1984 , p. 75.
- ↑ 1 2 Nobile, 1984 , p. 76.
- ↑ 12 Huntford , 1999 , p. 629.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 384.
- ↑ Nobile, 1984 , p. 77.
- ↑ Nobile, 1984 , p. 80.
- ↑ 1 2 Nobile, 1984 , p. 81.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 404.
- ↑ 1 2 Boumann-Larsen, 2005 , p. 406.
- ↑ Jurnalul Internațional de Istorie Științifică, Vol. 10, ianuarie 2000 . Consultat la 6 decembrie 2011. Arhivat din original pe 2 februarie 2012.
- ↑ Nobile, 1984 , p. 96-97.
- ↑ Amundsen4, 1936 , p. 266.
- ↑ Amundsen5, 1937 , p. 130.
- ↑ Nobile, 1984 , p. 99.
- ↑ Amundsen4, 1936 , p. 267.
- ↑ Amundsen4, 1936 , p. 270.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 413.
- ↑ Amundsen4, 1936 , p. 271.
- ↑ Amundsen4, 1936 , p. 373.
- ↑ Nobile, 1984 , p. 104.
- ↑ Amundsen4, 1936 , p. 312-313.
- ↑ Nobile, 1984 , p. 109.
- ↑ Nobile, 1984 , p. 115.
- ↑ Nobile, 1984 , p. 117.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 417.
- ↑ Nobile, 1984 , p. 119.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 420.
- ↑ Treshnikov A.F. Robert Peary și cucerirea Polului Nord // Peary R. Polul Nord. Amundsen R. Polul Sud. - M . : Gândirea, 1972. - S. 240.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 423-425.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 426.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 428.
- ↑ 1 2 Heinrich Enecke. Roald Amundsen. — Revista Geo. - 2001. - Nr 5. . Consultat la 11 ianuarie 2005. Arhivat din original pe 11 mai 2005.
- ↑ 1 2 3 Huntford, 1999 , p. 632.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 434-435.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 431.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 436.
- ↑ Kunin A.V. Big Dicţionar frazeologic englez-rus. - M .: „Limba rusă-Media”, 2006. 20 de mii de unități frazeologice.
- ↑ 1 2 Boumann-Larsen, 2005 , p. 437.
- ↑ Koryakin, 2002 , p. 201-206.
- ↑ Amundsen5, 1937 , p. 163.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 439-441.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 443.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 456-458.
- ↑ Huntford, 1999 , p. 633.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 461-462.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 463-464.
- ↑ 1 2 3 Huntford, 1999 , p. 635.
- ↑ Latham 47 . airwar.ru. Consultat la 14 septembrie 2017. Arhivat din original la 16 septembrie 2017.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 466.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 467-468.
- ↑ Huntford, 1999 , p. 635-636.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 471-472.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 482.
- ↑ Alekseev, 1988 , p. 88.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 482-485.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 485.
- ↑ Huntford, 1999 , p. 637.
- ↑ Nansen-Heyer, 1973 , p. 273-274.
- ↑ Vânează avionul pierdut al exploratorului Arhivat 12 iunie 2012 la Wayback Machine // De Paul Rincon - Reporter științific, BBC News
- ↑ 1 2 3 Huntford, 1999 , p. 631.
- ↑ 1 2 Boumann-Larsen, 2005 , p. 487.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 111-112.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 199.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 197.
- ↑ Huntford, 1999 , p. 622.
- ↑ Huntford, 1999 , p. 622-623.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 234.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 236-237.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 264, 378-380.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 299.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 305.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 451-452.
- ↑ 1 2 3 Boumann-Larsen, 2005 , p. 475.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 481.
- ↑ Boumann-Larsen, 2005 , p. 490.
- ↑ Fregate de război anti-submarin clasa Nansen . naval-technology.com. Preluat la 22 ianuarie 2012. Arhivat din original la 19 mai 2012.
- ↑ Amundsensenteret Arhivat 9 septembrie 2012.
- ↑ Oppegård videregående skole (link indisponibil) . Preluat la 6 aprilie 2019. Arhivat din original la 3 decembrie 2018.
- ↑ Lev Usyskin . Treizeci și cinci de ani în Cortul Roșu . La cea de-a 35-a aniversare a filmului lui Mihail Kalatozov . Polit.ru (24 iulie 2004). Preluat la 22 ianuarie 2012. Arhivat din original la 19 mai 2012.
- ↑ Konstantin Simonov . Bătrân (În amintirea lui Amundsen) . stihi-rus.ru. Preluat la 22 ianuarie 2012. Arhivat din original la 19 mai 2012.
- ↑ Anul Nansen-Amundsen . Sursa: norvegia.ru . norge.ru. Preluat la 22 ianuarie 2012. Arhivat din original la 19 mai 2012.
- ↑ Prim-ministrul Norvegiei a cucerit Polul Sud în onoarea centenarului expediției Amundsen . Rosbalt (12 decembrie 2011). Preluat la 22 ianuarie 2012. Arhivat din original la 19 mai 2012.
- ↑ Instalarea monumentului lui Roald Amundsen (rus) este finalizată , Muzeul Spărgător de Gheață (14 iunie 2018). Arhivat din original pe 15 iunie 2018. Preluat la 15 iunie 2018.
- ↑ Justiția arctică: un monument al călătorului descoperitor Amundsen a fost ridicat lângă Krasin . SA „GATR” Preluat la 25 august 2018. Arhivat din original la 26 august 2018.
- ↑ Milchanovska Elena. „Când filmezi un biopic, trebuie să fii umil . ” Sobesednik.ru (4 aprilie 2019). Preluat la 14 august 2019. Arhivat din original la 14 august 2019.
- ↑ Este lansat filmul „Amundsen” al regizorului norvegian Espen Sandberg . Canalul TV „Rusia - Cultură” (Rusia - K) (4 martie 2019). Preluat la 14 august 2019. Arhivat din original la 14 august 2019.
- ↑ Kappløpet - Kåre Holt - Google Books . Preluat la 2 octombrie 2017. Arhivat din original la 26 august 2018.
- ↑ Romanul lui Ermakova O.S. Kore Holt „Competiția”: ficțiune și fapte istorice Copie de arhivă din 15 septembrie 2014 la Wayback Machine // Lecturi scandinave 2010: aspecte etnografice și cultural-istorice. - SPb., 2012. - S.552-557.
- ↑ Holt K. Competiție. Călătorie / Per. din norvegianul L. Jdanov; Cuvânt înainte de L. R. Serebryanny. - M .: Cultură fizică și sport, 1987. - 303 p.
- ↑ Jan Christensen. Filmatisk polarbragd „Frosset hjerte”. Film documentar de Stig Andersen și Kenny Sanders . VG (29 ianuarie 1999). Preluat la 15 august 2019. Arhivat din original la 15 august 2019.
- ↑ Wisting A. Roald Amundsen: Det Største Eventyret (En Biografi): [ bokmål ] . - Oslo : Kagge, 2011. - 572 s. — ISBN 978-8248911111 .
Literatură
- Alekseev D. A., Novokshonov P. A. În urma „călătoriilor misterioase”. - M . : Gândirea , 1988. - 206 p. — ISBN 5-244-00178-7 .
- Amundsen R. Navigand prin Pasajul de Nord-Vest pe nava „Joa”. - M . : TERRA - Clubul de carte, 2004.
- Amundsen R. Opere colectate. - L . : Editura Glavsevmorput, 1936. - T. 4: Zbor la 88 ° latitudine nordică. Primul zbor peste Oceanul Arctic.
- Amundsen R. Opere colectate. - L . : Editura Glavsevmorput, 1937. - T. 5: Viața mea.
- Amundsen R. Polul Sud / Per. L. L. Zhdanova. - M .: Gândirea, 1972.
- Boumann-Larsen T. Amundsen. - M . : Tânăra Gardă, 2005. - ( ZhZL ).
- Dyakonov M. Amundsen. - M . : Asociația revistelor și a ziarelor, 1937.
- Koryakin V. S. Frederick Albert Cook. — M .: Nauka, 2002.
- Ludlum G. Căpitanul Scott. - L . : Gidrometeoizdat, 1989.
- Nansen-Heyer L. Carte despre tată. - L . : Gidrometeoizdat, 1973.
- Nobile W. Aripi peste Pol / Per. A. A. Chernova, E. A. Chernova. - M .: Gândirea, 1984.
- Sannes T. B. „Fram”: aventurile expedițiilor polare. - L. : Construcții navale, 1991.
- Tsentkevici Cheslav și Alina. Omul chemat de mare. - L . : Gidrometeoizdat, 1971.
- Cherry-Garard E. Cea mai groaznică călătorie. - L . : Gidrometeoizdat, 1991.
- Yakovlev A. Roald Amundsen. 1872-1928. - M . : Editura Comitetului Central al Komsomolului „Tânăra Gărdă”, 1957.
- Macara D. Scott din Antarctica. — L .: Harper-Collins, 2002.
- Huntford R. Ultimul loc de pe Pământ. Cursa lui Scott și Amundsen către Polul Sud. — N.Y .: Biblioteca modernă, 1999.
- Mills, William J. Explorarea frontierelor polare: o enciclopedie istorică în 2 vol. - Santa Barbara (etc.): ABC-CLIO, Inc., 2003.
Link -uri
- Amundsen / V. M. Kotlyakov // A - Întrebări. - M .: Marea Enciclopedie Rusă, 2005. - S. 633. - ( Marea Enciclopedie Rusă : [în 35 de volume] / redactor-șef Yu. S. Osipov ; 2004-2017, v. 1). — ISBN 5-85270-329-X .
- Babakhina N. Roald Amundsen. Cruciat al explorării polare. La 150 de ani de la naștere . Societatea Geografică Rusă. Preluat: 15 octombrie 2022.
- Mari norvegieni. Roald Amundsen.
- Toată Norvegia în rusă. Roald Amundsen.
- Galeria călătorilor celebri. Roald Amundsen - cercetare polară.
- Roald Amundsen la Muzeul Fram din Oslo
- Eneke G. Roald Amundsen // GEO. - Nr. 5. - 2001.
- Alexander K. Polul Sud: Amundsen vs. Scott // National Geographic Rusia. - Nr. 9. - 2011.
- Un film care prezintă lansarea expediției aeriene Amundsen-Ellsworth a anului din 1925, pe Youtube
 Foto, video și audio | ||||
|---|---|---|---|---|
| Site-uri tematice | ||||
| Dicționare și enciclopedii | ||||
| Genealogie și necropole | ||||
| ||||
| Câștigătorii medaliei de aur ale Royal Geographical Society | |||
|---|---|---|---|
| |||
| |||