VLP-MLTI-1 | |
---|---|
Productie | |
Țara de construcție | URSS |
Fabrică | Votkinsky |
Ani de construcție | 1949 |
Total construit | 2 |
Numerotare | 001 și 002 |
Detalii tehnice | |
Formula axială | 0-2-0+0-2-0 |
Diametrul roții motoare | 600 mm |
Latimea benzii | 750 mm |
Greutatea operațională a locomotivei cu abur | 10,5 t |
Greutatea goală a locomotivei | 9 t |
Greutatea cuplajului | 10,5 t |
Sarcina de la osiile motoare pe șine | 2.625 t |
Forța de tracțiune | 2350 kg |
Presiunea aburului în cazan | 25 kg/cm² |
Zona grătarului | 0,5 m² |
Motor cu aburi | în formă de V |
Numărul de cilindri | 2 |
Diametrul cilindrului | 125 mm |
cursa pistonului | 125 mm |
Mecanism de distribuție a aburului | supapă |
Volumul rezervoarelor de apă | 0,66 m³ |
Alimentare cu combustibil | 3,5 m³ |
Exploatare | |
Țară | URSS |
drum | Balakirevskaya (operație temporară) |
VLP-MLTI-1 - locomotive experimentale cu abur articulate cu ecartament îngust de tip 0-2-0 + 0-2-0, dezvoltate de Institutul Silvic din Moscova în 1947 și construite în 1949.
Pe locomotivele cu abur, în locul unui cazan standard cu abur cu tuburi de gaz , au fost folosite cazane cu tuburi de apă cu cuptoare de mină cu lemne și condensare a aburului. Motoarele cu abur erau în formă de V cu doi cilindri, distribuția aburului era supapă. Echipamentul de putere al locomotivelor cu abur a fost împrumutat de la un autotractor experimentat NAMI-012.
Cadrul locomotivei a fost preluat de la locomotiva din seria MD-54. Transmisia locomotivei din seria VLP-MLTI-1 era tot de tip locomotivă și consta dintr-o cutie inversor de transfer, doi arbori cardanici, cutii de transfer și patru lanțuri.
Una dintre locomotive a intrat pe teritoriul TsNIIME pentru a fi prezentată specialiștilor, a doua a fost testată la UZD Balakirevskaya, care transportă cherestea.
Locomotive cu abur ale căilor ferate ale URSS | |
---|---|
Pasager | |
Marfă / Marfă | |
De manevrare si industriala | |
Primit sub Lend-Lease | |
Cu experienta | |
Ecartament îngust | |
Vezi si |
|