L (locomotiva cu abur)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 4 mai 2022; verificările necesită 3 modificări .
L ("Victorie")

L-3653 la depozitul Podmoskovnaya ( Moscova )
Productie
Țara de construcție  URSS
Fabrici Kolomna , Bryansk , Voroșilovgrad
Designer sef L.S. Lebedyansky
Ani de construcție 1945 - 1955
Total construit 4199
Detalii tehnice
Formula axială 1-5-0
Lungimea locomotivei cu abur 13.796 mm
Diametrul roții de rulare 900 mm
Diametrul roții motoare 1500 mm
Latimea benzii 1524 mm
Greutatea operațională a locomotivei cu abur 102,1 tone (din 1952 - 103 tone)
Greutatea goală a locomotivei 92 tone (din 1952 - 93 tone)
Greutatea cuplajului 90,1 t
Sarcina de la osiile motoare pe șine 17,8 - 18,2 tf
Putere 2200 l. Cu.
Viteza de proiectare 80 km/h
Presiunea aburului în cazan 14 kgf/cm²
Suprafața totală de încălzire prin evaporare a cazanului 222,3 m²
Tip supraîncălzitor dublu-turn Schmidt
Suprafața de încălzire a supraîncălzitorului 113,5 m²
Zona grătarului 6 m²
Motor cu aburi simplu
Numărul de cilindri 2
Diametrul cilindrului 650 mm
cursa pistonului 800 mm
Lungime fragedă 9921 mm (P33)
Greutate goală 36 t (P33)
Volumul rezervoarelor de apă 28 m³ (P33)
Alimentare cu combustibil 18 t (P33)
Exploatare
Țară  URSS
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Locomotiva cu abur L ( L  - în onoarea lui L.S. Lebedyansky ; până în 1947 - P  - " Victoria "; denumirea fabricii - P32  - locomotivă cu abur tip 32 ) - locomotivă principală sovietică cu abur tip 1-5-0 , dezvoltată la sfârșitul războiului mondial II, în comun de uzina Kolomna și VNIIZhT , sub conducerea designerului L. S. Lebedyansky și a academicianului S. P. Syromyatnikov și a produs din 1945 până în 1955 .

Una dintre cele mai bune și masive (peste 4 mii de locomotive) locomotive sovietice cu abur, care ar putea fi operate pe întreaga rețea feroviară URSS, pentru care proiectanții și dezvoltatorii săi au primit Premiul Stalin . Printre lucrătorii feroviari și iubitorii căilor ferate, poreclele Lebedyanka și Lebed s-au lipit de locomotivele cu abur L. A servit drept bază pentru locomotiva cu abur OR18 (redenumită mai târziu LV ), care a fost cea mai economică locomotivă cu abur sovietică ( eficiență = 9,3%).

Este demn de remarcat faptul că, contrar unei concepții greșite obișnuite, a fost locomotiva cu abur L, și nu P36 , a cărei producție a început abia în 1950 , purta numele oficial „Victory”.

Fundal

În 1942, în timpul Marelui Război Patriotic , au început să apară puncte de cotitură, în urma cărora înaintarea trupelor Germaniei și a aliaților săi într-o serie de sectoare ale frontului a fost oprită. Din acest motiv, în Uniunea Sovietică a început o reevacuare parțială a multor întreprinderi industriale, inclusiv a celor de construcție de locomotive . Printre acestea se număra uzina Kolomna , ale cărei cele mai multe clădiri au fost distruse în atacurile aeriene germane. A început restaurarea uzinei, dar înainte de construirea de noi ateliere, a fost necesar să se rezolve întrebarea: ce locomotive cu abur de proiectare vor fi construite la uzina restaurată? Cert este că înainte de război, fabrica construia locomotive cu abur cu cadru de tablă (în principal S y și E ). Cu toate acestea, experiența operațiunii de locomotive cu abur cu cadre de bară ( E , FD , IS ) a arătat avantajul acestora din urmă într-o creștere semnificativă a rezistenței transversale și o scădere a înălțimii, ceea ce este foarte important atunci când dimensiunea este limitată. Cu toate acestea, construcția unor astfel de cadre a necesitat echipamente adecvate, motiv pentru care uzina Kolomna în perioada antebelică nu a putut construi independent locomotive cu abur cu cadre de bară (primele 6 locomotive cu abur IS au fost construite datorită participării Uzinei Izhora ) . În urma analizei datelor, comisia a hotărât ca în locul refacerii vechilor ateliere să se construiască altele noi, ale căror echipamente să permită producerea de locomotive cu abur cu cadru de bară [1] .

Design

La începutul anului 1944, a fost organizată o comisie sub președinția academicianului S.P. Syromyatnikov pentru a contura noi tipuri de locomotive de marfă pentru construcția postbelică. Pentru a asigura volumele tot mai mari de transport de marfă, comisia a recomandat în primul rând construirea de locomotive cu abur de tip 1-5-0 cu o greutate de cuplare de 90 de tone, iar proiectanții au fost însărcinați să creeze o locomotivă cu abur destul de economică, adecvată circulației. pe întreaga rețea feroviară a Uniunii Sovietice fără limite semnificative de viteză, a cărei construcție în serie ar putea fi începută într-un timp foarte scurt.

În urma concursului, Comisariatul Poporului pentru Comunicații a aprobat proiectul proiectanților Uzinei de Construcție de Mașini Kolomna, iar la 5 octombrie 1945, prima locomotivă cu abur de un nou design, care avea denumirea P-0001 ( „Victory”, denumirea fabricii - P32), a efectuat primul zbor de la Kolomna la stația Rybnoe și înapoi, iar la întoarcere cu un tren cu o greutate de 2300 de tone. În același an, fabrica a fabricat a doua locomotivă cu abur - locomotiva cu abur P-0002 .

Pentru dezvoltarea unei noi locomotive cu abur de marfă, inginerii L. S. Lebedyansky , G. A. Zhilin, V. K. Chistov, D. V. Lvov , V. D. Utkin și V. D. Dyakov au primit Premiul Stalin în 1947 .

Printr-un decret al Consiliului de Miniștri al URSS din 14 ianuarie 1947, locomotivei cu abur i s-a atribuit denumirea seriei L cu numele proiectantului șef L. S. Lebedyansky, în timp ce locomotivele cu abur lansate anterior din seria P (Nr. .0001-0078 și nr.1001) au primit și denumirea L.

Producție

Conform datelor disponibile, de-a lungul anilor de producție au fost construite 4199 de locomotive din seria L (vezi tabel). De asemenea, Uzina de locomotive Voroshilovgrad a produs o locomotivă experimentală L k −4276, adică au fost construite un total de 4200 de locomotive.

Eliberarea locomotivelor cu abur L
Anul emiterii producător Total
Kolomenski Voroşilovgradski Bryansk
Cantitate Camerele Cantitate Camerele Cantitate Camerele
1945 2 0001, 0002 — — — — 2
1946 76 0003 - 0078 — — unu 1001 77
1947 180 0079 - 0258 — — treizeci 1002 - 1031 210
1948 233 0259 - 0491 — — 81 1032 - 1112 314
1949 261 0492 - 0752 — — 147 1113 - 1259 408
1950 301 0753 - 1000
1501 - 1553		 81 4001 - 4081 130 1260 - 1389 512
1951 240 1554 - 1793 391 4082 - 4275
4277 - 4473		 — — 631
1952 99 1794 - 1877
2001 - 2015		 154 4474 - 4627 — — 253
1953 240 2016 - 2255 423 4628 - 4743
3001 - 3307		 — — 663
1954 130 2256 - 2385 584 3308 - 3891 — — 714
1955 — — 415 3892 - 3999
5001 - 5307		 — — 415
Total 1762 2048 389 4199

Constructii

Exploatarea

Locomotive supraviețuitoare

Un volum mare de producție și o dată de lansare relativ târzie (de exemplu, în comparație cu locomotivele cu abur O ) au condus la faptul că un număr destul de mare de locomotive cu abur din seria L a rămas pe teritoriul spațiului post-sovietic. merită remarcată separat prima locomotivă cu abur din seria L-0001 (acum i-a fost restituită denumirea originală P -0001), care este listată ca exponat al muzeului căilor ferate (vezi mai jos), dar starea sa tehnică îi permite pentru a fi repus în exploatare. Locomotiva cu abur L-0012 este instalată pe un piedestal lângă fosta Uzina de locomotive Kolomna. Locomotiva cu abur L-2344 funcționează ca parte a unui tren retro și transportă turiști din Moscova pe mai multe rute turistice. Tot în componența trenului retro era și L-5231, acum[ când? ] este nevalid. În prezent, pe lângă L-2344, depozitul Podmoskovnaya operează locomotive cu abur: L-2057, L-2331, L-3653. Locomotiva cu abur L-5248 lucrează pe calea ferată Oktyabrskaya din Sankt Petersburg. În Ucraina , la Kiev , funcționează locomotiva cu abur L-3055 (folosită ca excursie). Din vara anului 2015, o locomotivă cu abur din această serie (L-3438) a fost folosită ca parte a unui tren retro pe calea ferată Circum-Baikal .

Locomotive cu abur supraviețuitoare din seria L În stare de funcționare [4] . Conserve [6] În muzee [8] Locomotive monument [9]

În plus, cioturile părții din față a următoarelor locomotive cu abur au fost instalate ca monumente:

Abandonat

Locomotive L în filme

Cea mai vizibilă apariție a „lebedelor” este remarcată în filmul „ Big hauls ” (1971), unde eroii lui Nikolai Kryuchkov și Yuri Nikolaev lucrează la aceste locomotive (L-3533, L-4620, L-4625 și L-). 4628 sunt prezentate printre muncitori), precum și în filmul „Green Lights”. În plus, locomotivele funcționale din seria L pot fi văzute în filmele „ 12 scaune ” (anacronism), „ Cadouri la telefon ”, „ Copiii Arbatului ” (anacronism), „ Amiral ” (anacronism), „ Călătoria extraordinară ”. lui Mishka Strekachev ” (film de Ilya Frez 1959) și „ Primul pe Lună ” (anacronism). L care nu funcționează apare în filmul „ Voroșilov Shooter ”. La începutul filmului „Protecție” (2008), este prezentată o locomotivă cu abur L-5231. Locomotiva cu aburi L-2098 a fost prezentată în lungmetrajul Russian Steam Locomotive (1995).

Fapt remarcabil

Pe fronton a fost amplasată, ca și pe locomotivele cu abur P36 și LV , o stea roșie cu imagini în basorelief ale liderilor URSS - V. I. Lenin și I. V. Stalin . [17] După începerea destalinizării , care a început după cel de-al XX-lea Congres al PCUS , elementul central cu imagini ale liderilor sovietici a fost demontat din aproape toate locomotivele cu abur. În prezent, imaginea lui Stalin și Lenin s-a păstrat pe locomotiva cu abur L-0186 din depoul din Barnaul [18] și pe locomotiva-monument L-0154 din Kamen-on-Obi [19] .

Note

  1. ↑ L.B. Janusz. 12. Locomotive cu abur 1-5-0 L // Locomotive cu abur rusesti de 50 de ani.
  2. ↑ Pe „Lebăda” în trecut Copie de arhivă din 20 august 2018 pe Wayback Machine / Articol din nr. 16 (9668) al ziarului „Call” (supliment la ziarul „ Gudok ” din 11 mai 2018 A. Kichgin .
  3. ↑ În sunetul unui fluier de locomotivă Copie de arhivă din 20 august 2018 la Wayback Machine / Articol din nr. 15 (9667) din ziarul Call (supliment la ziarul Gudok din 05.04.2018)
  4. ↑ Locomotivele cu abur supraviețuitoare pe căile ferate din CSI, țările baltice și Mongolia . Locomotiva cu abur IS . - L în stare de funcționare. Consultat la 18 septembrie 2009. Arhivat din original la 31 ianuarie 2013.
  5. ↑ Excursie la ora Campionatului European . Tren retro. - Tren retro Kiev. Consultat la 21 iunie 2012. Arhivat din original pe 26 iunie 2012.
  6. ↑ Locomotivele cu abur supraviețuitoare pe căile ferate din CSI, țările baltice și Mongolia . Locomotiva cu abur IS . - L conserve. Consultat la 28 octombrie 2009. Arhivat din original la 5 iunie 2012.
  7. ↑ 1 2 Locomotiva Penza a devenit monument în regiunea Ulyanovsk , News feed , Penza: Penza Press  (16 august 2010). Arhivat din original pe 6 octombrie 2013. Preluat la 18 august 2010.
  8. ↑ Locomotivele cu abur supraviețuitoare pe căile ferate din CSI, țările baltice și Mongolia . Locomotiva cu abur IS . — L în muzee. Consultat la 18 septembrie 2009. Arhivat din original la 5 iunie 2012.
  9. ↑ Locomotivele cu abur supraviețuitoare pe căile ferate din CSI, țările baltice și Mongolia . Locomotiva cu abur IS . — L instalat ca monumente. Consultat la 6 octombrie 2009. Arhivat din original la 31 ianuarie 2013.
  10. ↑ L-0498 - TrainPix . Preluat la 30 august 2019. Arhivat din original la 30 august 2019.
  11. ↑ TV2: O locomotivă cu abur din 1949 a fost instalată pe curtea Tomsk-2. . Preluat la 31 martie 2018. Arhivat din original la 1 aprilie 2018.
  12. ↑ Fotografie . Preluat la 24 august 2012. Arhivat din original la 8 ianuarie 2014.
  13. ↑ Un monument la locomotiva cu abur „Lebedyanka” a fost ridicat la Samara. Arhivat 14 noiembrie 2016 la Wayback Machine Samaratozi, 30.09.2016
  14. ↑ În Kaluga, strada Lenin va fi blocată pentru o zi: o locomotivă cu abur va merge de-a lungul ei
  15. ↑ Imagine memorială a lui Kuzbass, numărul 2 - Locomotivă cu abur (industrială, sat) . Preluat la 11 octombrie 2018. Arhivat din original la 11 octombrie 2018.
  16. ↑ O piață numită după cea de-a 70-a aniversare a Victoriei a fost deschisă la stația Syzran-1 . site-ul web „Little Syzran” (05/07/2015). Preluat la 18 mai 2015. Arhivat din original la 4 martie 2016.
  17. ↑ Fotografie . Preluat la 27 martie 2011. Arhivat din original la 8 ianuarie 2014.
  18. ↑ Locomotiva monument L-0186 din Barnaul . Consultat la 1 aprilie 2011. Arhivat din original pe 6 iunie 2011.
  19. ↑ Locomotiva-monument L0154 în Kamen-on-Obi . Consultat la 1 aprilie 2011. Arhivat din original pe 5 iunie 2011.

Surse

Link -uri

 Locomotive cu abur ale căilor ferate ale URSS
Pasager
Marfă / Marfă
De manevrare si industriala
Primit sub Lend-Lease
Cu experienta
Ecartament îngust
Vezi si