Vladimir (gara)
| Statie | |
| Vladimir | |
|---|---|
| Moscova - Nijni Novgorod | |
| calea ferată Gorki | |
| 56°07′46″ s. SH. 40°25′18″ in. e. | |
| data deschiderii | 1861 [1] |
| Tip de | incinta |
| Numărul de platforme | patru |
| Tip platformă | 2 laturi, 2 insule |
| Forma platformelor | Drept |
| Actual |
cap : 3 kV = (spre Moscova) / 25 kV ~ (spre Nijni Novgorod) |
| Arhitecti | M. A. Gotlib, V. Ya. Evstigneev, E.N. Kmitovich, Yu.Ya. Malyuskin |
| Ieșire spre | Piața Vokzalnaya. |
| Transfer către | Tb : 5.10 Autobuz : 10s |
| Distanța până la Nijni Novgorod |
251 km  |
| Distanța până la Moscova |
191 km |
| Zona tarifară | douăzeci |
| Cod în ASUZhT | 262704 |
| Cod în „ Express 3 ” | 2060340 |
| Învecină despre. P. | Yuryevets , Avtopribor și 10 km |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Vladimir (Vladimir-Pasager) este o gară a Căii Ferate Gorki [2] de pe Calea Ferată Transsiberiană Nijni Novgorod din orașul Vladimir .
Descriere
Stația are patru platforme de pasageri conectate printr-un pod pietonal acoperit de o hală de distribuție, care servește pentru deplasarea în siguranță între peroanele deasupra șinelor (cu excepția peronului numărul 2, care este conectat la prima punte pietonală din lemn). În sala de distribuție există un panou pentru sosirea și plecarea trenurilor. Trenurile de mare viteză, de regulă, pleacă de la peronul din mijloc spre Nijni Novgorod și de la peronul lateral, în combinație cu clădirea gării, spre Moscova . Stația este dotată cu turnichete .
Stația este o intersecție: o linie cu o singură cale se ramifică de la cursul principal al Transsiberiană la Tumskaya (secțiunea conservată cu ecartament larg a fostei căi ferate Ryazan-Vladimir , schimbată de la un ecartament îngust la unul larg în sfârşitul anilor 1920).
Este o stație pentru joncțiunea generațiilor actuale: la vest de ea, pasajul principal spre Moscova este electrificat cu curent continuu , la est pasajul principal către Nijni Novgorod este prin curent alternativ . Linia către Tumskaya nu este electrificată. În partea de est a gării, o serie de ramuri pleacă de la ea către întreprinderile industriale ale orașului.
Serviciu de navetă
Stația Vladimir este o stație de andocare pentru două tipuri de curent. Din partea Moscovei, rețeaua de contact este alimentată de un curent continuu de 3 kV; din partea Nijni Novgorod, rețeaua de contact este alimentată de curent alternativ cu o tensiune de 25 kV. Gara Vladimir și tronsonul Vladimir- Petușki sunt o subdiviziune structurală a Căii Ferate Gorki. Acest lucru creează condiții specifice pentru organizarea comunicării suburbane. În prezent, trenuri electrice suburbane (3 perechi de trenuri electrice suburbane (6992/6991; 6994/6993; 6996/6995)) și trenuri electrice expres (3 perechi zilnic (7082/7081; 7088/7087; 7196/7195 Gorokhovets (2 perechi), Kovrov (8 perechi), precum și 2 perechi de trenuri suburbane cu tracțiune diesel până la gara Tumskaya ( orașul Tuma ).
-
Tren electric AC ER9P la stația Vladimir, 10 februarie 2003
-
Tren electric AC ED9M la stația Vladimir, 26 aprilie 2010
-
Tren electric AC ED9E la stația Vladimir, 15 iulie 2015
Direcția Gorokhovets în traficul suburban este deservită de trenuri electrice de curent alternativ din registrul TCH-7 Nizhny Novgorod-Moskovsky Gorki Railway. Până la sfârșitul anilor 1990 au circulat 18 perechi de trenuri electrice suburbane pe direcția Gorohovets: 8 perechi până la Kovrov ; 4 perechi la Gorokhovets ; 2 perechi la Vyazniki ; 2 perechi la Gostyukhino ; 2 cupluri la Mstera . Nu a existat nicio legătură directă cu Nijni Novgorod , doar o schimbare la stațiile Vyazniki și Gorokhovets . În anul 2000, două perechi Gorokhoveți au fost înlocuite cu două perechi de trenuri electrice directe 6 *** numărând Nijni Novgorod-Moscova - Vladimir. În 2006, a fost lansat și expresul nr. 821, cu plecare din Nijni Novgorod la 15:50, sosire în Vladimir la 19:38, înapoi nr. 822, cu plecare din Vladimir la 06:10, sosire în Nijni Novgorod la 10:04, cu toate acestea, odată cu pornirea Volgo -Vyatka , trenul PPK a fost anulat. Au fost anulate și trenurile electrice directe de numerotație 6*** între Vladimir și Nijni Novgorod. De asemenea, numărul de perechi de trenuri electrice suburbane pe sensul Gorohovets s-a redus cu peste jumătate, iar numărul de trenuri a fost redus de la 8-10 vagoane la patru.
-
Tren electric DC ER2T la stația Vladimir, 10 iulie 2002
-
Tren electric DC ED4M la stația Vladimir, 02 octombrie 2010
Datorită caracteristicilor sale tehnice, direcția Moscova în traficul suburban este deservită de trenuri electrice cu curent continuu ale Căii Ferate din Moscova de registru TCH-4 Zheleznodorozhnaya . Până în 1994, 8 perechi de trenuri electrice au circulat în direcția Moscova spre Moscova-Kurskaya . În 1994, din cauza disputelor dintre căile ferate Moscova și Gorki legate de finanțarea trenurilor electrice ale Căii Ferate Moscove care circulau de-a lungul poligonului Căii Ferate Gorki la tronsonul Petușki - Vladimir, trenurile electrice între Vladimir și Moscova au fost anulate, în locul lor, 5 perechi. de trenuri de navetiști pe tracțiunea locomotivei au fost alocate de la Vladimir la Petushki cu o schimbare în Petushki pentru trenuri electrice către Moscova. Trenurile trase de locomotive erau numite popular „Tarzan”. Au avut un timp de călătorie de la Vladimir la Petushki de aproximativ o oră și jumătate, transferurile nu erau deseori coordonate, ceea ce a dus la pierderea traficului de pasageri de către trenurile suburbane și la dezvoltarea rapidă a serviciului de autobuz între Vladimir și Moscova. În 1998, între cele două drumuri a fost încheiat un acord privind reluarea comunicării suburbane directe prin trenuri electrice între Vladimir și Moscova, dar fluxul de pasageri anterior nu a putut fi returnat. În toamna anului 1998 a fost repartizată o pereche de 6***, cu plecare la ora 18:00 din Moscova și la 07:00 din Vladimir. În 1999, a fost alocat expres 848, cu plecare din Moscova la 18:04, sosire în Vladimir la 20:34 și 847, cu plecare din Vladimir la 07:00, sosire la Moscova la 09:40, 6***, plecarea trenul electric a fost mutat la 19:52 de la Moscova și la 07:25 de la Vladimir. În 2000 s-a adăugat o altă pereche de 6***, cu plecare din Moscova la 08:12, sosire în Vladimir la 11:24 și plecare din Vladimir la 14:05, sosind la Moscova la 17:28. Odată cu numirea celei de-a doua perechi de trenuri electrice de 6 ***, numărul de perechi de trenuri suburbane Vladimir - Petushki a fost redus de la cinci la trei. În 2005, a fost numit un expres „conceptual”, cu plecare din Moscova la 20:12, sosire la Vladimir la 22:58 și cu plecare din Vladimir la 06:10, sosind la Moscova la 09:05, în timp ce 6 *** trenul electric a fost anulat. Cu toate acestea, în curând a fost numit un alt tren electric de 6 ***, cu plecare din Moscova la 14:12, sosire în Vladimir la 17:08 și cu plecare din Vladimir la 17:26, sosind la Moscova la 20:28, care, pe Moscova. -Tectiunea Petushki, la deplasarea in ambele sensuri a facut opriri in statiile Serp si Molot , Novogireevo , Pavlovsky Posad si Orekhovo-Zuyevo , pe tronsonul Petushki-Vladimir a urmat cu opriri in toate punctele, dar ulterior timpul de parcurs a fost crescut si s-a adăugat numărul de puncte de oprire. În 2006, un tren electric cu șase vagoane de înregistrare TCH-4 Zheleznodorozhnaya al Căii Ferate din Moscova a fost detașat la depozitul Vladimir, care a înlocuit suburbanul
trenul dintre Vladimir și Petushki a deservit cele trei perechi rămase în modul de transfer: 6202 Petushki (06:24) - Vladimir (07:29) (cu un transfer convenit de la trenul electric 6902 Zheleznodorozhnaya (04:34) - Petushki (06: 18)); 6201 Vladimir (07:55) - Petushki (08:55) (cu un transfer convenit la trenul electric 6911 Petushki (09:24) - Moscova-Kurskaya (11:38)); 6204 Petushki (09:42) - Vladimir (10:48) (cu un transfer convenit din trenul electric 6908 Moscova-Kurskaya (07:12) - Petushki (09:29)); 6203 Vladimir (12:00) - Petushki (13:03) (cu un transfer convenit la trenul electric 6917 Petushki (13:15) - Moscova-Kurskaya (15:38)); 6206 Petushki (18:14) - Vladimir (19:20) (cu un transfer convenit din trenul electric 6922 Moscova-Kurskaya (15:38) - Petushki (17:50)); 6205 Vladimir (20:00) - Petushki (21:05) (cu un transfer convenit la trenul electric 6937 Petushki (21:54) - Moscova-Kurskaya (00:18)). În această formă, comunicarea suburbană pe direcția Moscova a existat până la începutul activităților companiilor suburbane de pasageri. De la 1 ianuarie 2011, în loc de două perechi de trenuri electrice Moscova - Vladimir - Moscova ( 6992/6991 și 6994/6993) și trei perechi de trenuri electrice Petușki - Vladimir - Petușki (6202/6201; 6204/6203/6205; 6205). ) au fost trei până în prezent cupluri existente. Cu toate acestea, în primăvara anului 2012, traficul suburban pe tronsonul Petushki-Vladimir era amenințat cu închidere din cauza unui conflict între administrațiile Regiunii Vladimir și PCV Volga-Vyatka, legat de lipsa unui acord privind plata de către administrația Regiunii Vladimir în favoarea BCP Volga-Vyatka a așa-numitelor „costuri descendente »[ sursa? ] .
Călătorii pe distanțe lungi în stație
Toate trenurile de mare distanță opresc în gară și locomotivele sunt schimbate, cu excepția trenului electric Lastochka cu două sisteme și a trenului de mare viteză Strizh care urmează sub locomotiva electrică EP20 , precum și a trenurilor Volga nr. 59/60 , Nr. 87/88, Nr. 99/100 deservite tot de EP20. Parcarea trenurilor de mare viteză durează aproximativ două minute [3] , parcarea Volga durează cinci minute. Timpul de călătorie de la gara Kursk cu trenul Strizh este de 1 oră și 40 de minute, cu trenuri de lungă distanță (dintre care unele pleacă și ajung la gara Yaroslavsky a capitalei, care acoperă o distanță de 20 km în plus), trenuri expres și trenuri electrice suburbane rapide din numerotația 7000 - 2,5-3 ore, pe trenurile electrice suburbane din numerotația 6000 - 3-3,5 ore.
De la începutul anului 2020 (înainte de pandemia COVID-19 ), stația a trimis și primit următoarele trenuri de călători:
Istorie
Deschiderea oficială a traficului la gara Vladimir a avut loc la 14 iunie 1861 . În această zi, a fost trimis la Moscova un tren de pasageri , format din patru vagoane și zece peroane [4] . Pe drum, s-a prăbușit - drumul nu era complet pregătit pentru funcționare. Cu toate acestea, chiar mai devreme, la 19 martie a aceluiași an, un tren de urgență a sosit în gara de la Moscova, livrând câteva mii de exemplare ale Regulamentului cu privire la țăranii care părăsesc iobăgie în provincia Vladimir .
La 2 august 1862, tronsonul de la Vladimir la Nijni Novgorod a fost deschis pentru circulație ; în 1878, a doua cale a fost așezată pe tronsonul Moscova - Vladimir, în 1892 - până la Nijni Novgorod. La sfârșitul anului 1900, primele trenuri au fost trimise din gara Vladimir de-a lungul căii ferate Ryazan-Vladimir cu ecartament îngust , în anii 1920 secțiunea Vladimir-Tumskaya a fost trecută la ecartament larg.
La 10 aprilie 1913, a fost sărbătorită 50 de ani de la serviciul casierului de bilete O. S. Knushevitskaya, prima femeie din Rusia care a lucrat la calea ferată. La 10 aprilie 1863, a fost aprobată ca funcționar de bilete la gara Vyazniki. După 10 ani, a fost transferată cu promovare la postul Vladimir [5] .
Până în ianuarie 1962, electrificarea drumului a fost finalizată, prima locomotivă electrică a venit la Vladimir de la stația Gorki-Sortirovochny (acum Nijni Novgorod-Sortirovochny ) ; La 30 mai 1971, un tren electric a fost trimis pentru prima dată la Moscova din gara Vladimir.
Vechea clădire a gării, în ciuda valorii sale arhitecturale, a fost demolată în anii 1970. În 1975, a fost construită o clădire nouă, în prezent în funcțiune, a gării.
- Decoratiuni deasupra intrării în clădirea gării
În 1999, a fost deschisă circulația trenului expres de lux Vladimir-Moscova, timpul de călătorie între cele două orașe a fost redus la 2,5 ore. În aprilie 2005, pe tronsonul Vladimir-Moscova a fost pus în circulație al doilea tren conceptual.
La 1 august 1999, de ziua feroviarului , pe zona ocupată până în 1975 de clădirea vechii gări, a fost instalată o locomotivă-monument cu abur din seria L , care a funcționat pe calea ferată Gorki până în anii 1970. În 2002, lângă locomotiva cu abur L-0801, a fost livrat un vagon de marfă acoperit cu ecartament îngust, care a lucrat anterior pe secțiunile Tumskaya - Ryazan-Pristan și Tumskaya - Golovanova Dacha . Monumentele simbolizează gloria muncii a depozitelor de locomotive și vagoane din stațiile Vladimir și Tumskaya.
La 14 mai 2011, în onoarea a 120 de ani de la Trans-Siberian Railway și cu 1000 de zile înainte de deschiderea Jocurilor Olimpice de la Soci , aleea „120 de ani de Trans-Siberian Railway” a fost amenajată solemn în Piața Vokzalnaya [ 6] .
-
Vechiul rezervor nituit al lui Shukhov la gara orașului Vladimir , 2007
-
Locomotiva electrica VL80 S la statia Vladimir
Note
- ↑ Gările din URSS. Director. - M . : Transport, 1981.
- ↑ Informații scurte despre stația Vladimir (link inaccesibil) . Consultat la 17 noiembrie 2011. Arhivat din original pe 16 decembrie 2011.
- ↑ PROGRAMUL TRENULUI STRIZH: Orarul trenurilor de mare viteză Moscova-Nijni Novgorod și Moscova-Berlin . Preluat la 29 martie 2018. Arhivat din original la 25 aprilie 2021.
- ↑ Yu. A. Dmitriev și alții. Vladimir ieri, azi, mâine. - Iaroslavl, 1983
- ↑ O aniversare rară // Buletinul Căii Ferate Trans-Baikal, nr. 15-16, 13-20 aprilie 1913, p.2
- ↑ Vinnitskaya, Alena . În cinstea celei de-a 120-a aniversări a Căii Ferate Transsiberiane, aleea va fi plantată , 72.ru (13 mai 2011). Arhivat din original pe 5 iulie 2018. Preluat la 29 martie 2018.
Link -uri
- Programul trenurilor electrice la stația în direcția Moscova
- Orarul trenurilor de lungă distanță în gară
- Fotografii istorice ale clădirii gării demolate
