1975 Marele Premiu al Austriei | |
---|---|
limba germana XIII Grosser Preis von Osterreich | |
data | 17 august 1975 |
Loc | Austria , Zeltweg |
urmări | Osterreichring (5911 m) |
Distanţă | 29 de ture , 171.419 km |
Vreme | Ploaie |
Stâlp | |
1'34,85 (224,35 km/h) |
Niki Lauda Ferrari |
Tur rapid | |
1'53,9 (186,8 km/h) tur |
Vittorio Brambilla March - Ford |
Podium | |
Câştigător |
Vittorio Brambilla March - Ford |
locul 2 |
James Hunt Hesketh - Ford |
locul 3 |
Tom Price Shadow - Ford |
Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Cupa Mondială 1975 , etapa #12 din 14 |
Marele Premiu al Austriei din 1975 este a douăsprezecea rundă a Campionatului Mondial de Formula 1 din 1975 . Cursele auto au avut loc pe 17 august 1975 pe Österreichring .
Lotus a schimbat din nou copilotul, readucându-l pe Brian Henton în rândurile lor. Rolf Stommelen, care și-a revenit după accidentul din Spania, s-a întors pe Deal, iar Chris Amon a luat locul în Ensign. Echipa Shadow a abandonat motoarele Ford, trecând la Matra. Doi dintre participanți, Jo Vonlanten și Bret Langer, și-au făcut debutul în Formula 1.
Calificarea a fost câștigată de Niki Lauda, urmat de James Hunt și Emerson Fittipaldi. Cu acesta din urmă în timpul calificării, a avut loc un accident când fratele său Wilson s-a izbit de el, rupându-și mâna în acest incident. La încălzirea de dimineață înainte de cursă, o anvelopă de pe mașina lui Mark Donoghue a explodat, „Marșul” americanului a zburat de pe pistă și a lovit stâlpul arbitrului. Unul dintre judecători a murit, Mark însuși a fost trimis la spital. Starea lui Donoghue a fost inițial sigură, dar a murit două zile mai târziu din cauza leziunilor cerebrale.
Chiar înainte de începerea cursei, a început să plouă, iar organizatorii au amânat startul cu patruzeci și cinci de minute pentru a permite echipelor să facă ajustări la setările mașinii. Lauda a preluat conducerea de la start, dar a fost trecută de Hunt și Brambilla în turul 15. După alte trei ture, Brambilla a profitat de lovitura lui Hunt în timp ce l-a depășit pe Bret Langer, care rămânea în urmă în tură, și a preluat conducerea. În turul 29, organizatorii au decis să oprească cursa din cauza ploii neîncetate, care i-a adus italianului victoria. Trecând linia de sosire, Brambilla a aruncat ambele mâini în sus, ceea ce i-a provocat „Marșul” indisciplinat după câteva sute de metri, s-a izbit într-o oprire cu denivelare și a rupt conul nasului. Din cauza scurtării distanței, călăreților li s-a acordat jumătate din puncte.
Loc | DIN | Nu. | Cal de curse | Echipă | W | Cercuri | Timpul/motivul plecării | O |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
unu | opt | 9 | Vittorio Brambilla | Martie - Ford | ? | 29 | 0:57:56.69 | 4.5 |
2 | 2 | 24 | James Hunt | Hesketh - Ford | ? | 29 | +27,03 sec. | 3 |
3 | cincisprezece | 16 | Tom Price | Shadow - Ford | ? | 29 | +34,85 sec. | 2 |
patru | 9 | 2 | Jochen Mass | McLaren - Ford | ? | 29 | +1:12.66 | 1.5 |
5 | 13 | 5 | Ronnie Peterson | Lotus - Ford | ? | 29 | +1:23.33 | unu |
6 | unu | 12 | Niki Lauda | Ferrari | ? | 29 | +1:30.28 | 0,5 |
7 | 5 | unsprezece | Clay Regazzoni | Ferrari | ? | 29 | +1:39.07 | |
opt | zece | 3 | Jody Schecter | Tyrrell - Ford | ? | 28 | +1 cerc | |
9 | 3 | unu | Emerson Fittipaldi | McLaren - Ford | ? | 28 | +1 cerc | |
zece | optsprezece | optsprezece | John Watson | Surtees - Ford | ? | 28 | +1 cerc | |
unsprezece | 7 | patru | Patrick Depayer | Tyrrell - Ford | ? | 28 | +1 cerc | |
12 | 23 | 31 | Chris Amon | Ensign - Ford | ? | 28 | +1 cerc | |
13 | 17 | 25 | Bret Langer | Hesketh - Ford | ? | 28 | +1 cerc | |
paisprezece | unsprezece | 7 | Carlos Reutemann | Brabham - Ford | ? | 28 | +1 cerc | |
cincisprezece | 16 | 23 | Tony Bryze | Hill - Ford | ? | 28 | +1 cerc | |
16 | 25 | 22 | Rolf Stommelen | Hill - Ford | ? | 27 | +2 ture | |
17 | 21 | 29 | Lella Lombardi | Martie - Ford | ? | 26 | +3 ture | |
NKL | 27 | 33 | Rolof Wunderink | Ensign - Ford | ? | 25 | neclasificat | |
adunare | 26 | 32 | Harald Ertl | Hesketh - Ford | ? | 23 | Electrician | |
adunare | 12 | 21 | Jacques Laffite | Williams - Ford | ? | 21 | Control | |
adunare | 6 | opt | Carlos Pace | Brabham - Ford | ? | 17 | Motor | |
adunare | 28 | douăzeci | Yo Wonlanten | Williams - Ford | ? | paisprezece | Motor | |
adunare | patru | zece | Hans Joachim Stuck | Martie - Ford | ? | zece | Accident | |
adunare | paisprezece | 17 | Jean-Pierre Jarier | Shadow - Matra | ? | zece | Alimente | |
adunare | 24 | paisprezece | Bob Evans | BRM | ? | 2 | Motor | |
adunare | 19 | 27 | Mario Andretti | Parnelli - Ford | ? | unu | Accident | |
NS | douăzeci | 28 | Mark Donoghue | Martie - Ford | ? | 0 | Accident | |
NS | 22 | 6 | Brian Henton | Lotus - Ford | ? | 0 | Accident | |
NKV | 35 | Tony Trimmer | Maki - Ford | ? | ||||
NKV | treizeci | Wilson Fittipaldi | Fittipaldi - Ford | ? |
Cercuri de conducere:
Marele Premiu al Austriei | |
---|---|
Extra Grand Prix | 1963 |
Campionatul Mondial de Formula 1 |
Formula 1 Grand Prix (1970-1979) - următorul » | « precedent -|
---|---|
1970 | |
1971 | |
1972 | |
1973 | |
1974 | |
1975 | |
1976 | |
1977 | |
1978 | |
1979 |