De la Rosa, Pedro

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 22 februarie 2022; verificările necesită 2 modificări .

Pedro de la Rosa
Cetățenie	Spania
Data nașterii	24 februarie 1971 (51 de ani)( 24.02.1971 )
Locul nașterii	Barcelona , ​​Catalonia
Performanțe în Campionatul Mondial de Formula 1
anotimpuri	9 ( 1999-2002 , 2005-2006 , 2010-2012 ) _ _ _ _ _
Marele Premiu	92 (90 începe)
Debut	Australia 1999
Ultimul Mare Premiu	Brazilia 2012
Cel mai bun finisaj Cel mai bun început 2 ( Ungaria 2006 ) 4 ( Ungaria 2006 ) podiumuri Ochelari î.Hr unu 35 unu
Fișiere media la Wikimedia Commons

Pedro Martínez de la Rosa ( în spaniolă:  Pedro Martínez de la Rosa ) este un pilot spaniol de curse de Formula 1 . De la Rosa a debutat în 1999 și a obținut cel mai bun rezultat al său în 2006 - locul 11 ​​în campionat, pornind de pe locul patru și terminând pe locul doi la Marele Premiu al Ungariei . Din 2008 până în 2010 și din 2012 până în 2014 a fost președinte al Asociației Piloților Grand Prix (GPDA).

Biografie

Pedro s-a născut pe 24 februarie 1971 în Barcelona, ​​​​Catalunia, Spania, la câțiva kilometri de circuitul Catalunya-Montmeló . În adolescență, a participat la campionatul de modele de mașini radiocontrolate, obținând un mare succes: de două ori campion european în acest sport.

De la Rosa a început sportul cu motor profesionist abia la vârsta de 17 ani, câștigând Campionatul Spaniol de Karting în 1989. În anul următor, Pedro a câștigat Campionatul Spaniol de Formula Ford în sezonul său de începători. Trecând la Formula Renault, Pedro și-a câștigat campionatele spaniole și britanice. Apoi a concurat în campionatele japoneze timp de câțiva ani, câștigând titlul local de Formula 3 .

În Formula 1

Săgeți

Echipa Jordan de Formula 1 l-a invitat pe spaniol ca pilot de testare în 1998. Rezultatele testelor au fost suficient de convingătoare încât Pedro a primit un contract cu echipa Arrows anul următor . Făcându-și debutul în Australia , de la Rosa a marcat un punct pentru locul șase în prima sa cursă. Sezonul în ansamblu nu a fost atât de reușit: Arrows s-a strecurat în străini, capabili să lupte doar cu Minardi pentru penultimul loc, iar acest punct a fost singurul pentru Pedro în 1999. În același timp, însă, a fost semnificativ înaintea partenerului său, japonezul Toru Takagi, în calificări. În anul următor, olandezul cu experiență Jos Verstappen a devenit partenerul lui de la Rosa . Pedro a terminat pe locul șase de două ori și a marcat două puncte.

Jaguar

Căutând o echipă mai rapidă și mai bogată, în 2001 de la Rosa a început negocierile cu Jaguar Racing , unde ambele locuri de șoferi erau deja ocupate de vicecampionul mondial Eddie Irvine și debutantul Luciano Burti . Pentru Pedro, era doar un loc pentru un pilot de testare. Cu toate acestea, după patru curse în care Burty a avut numeroase accidente, conducerea Jaguar a considerat că este mai bine să-l trimită la Prost și să-l ducă pe de la Rosa în poziția de șofer cu normă întreagă. Spaniolul s-a dovedit a fi mai stabil, a marcat trei puncte și a ocupat locul 16 în campionat. Sezonul următor s-a dovedit a fi un eșec pentru Jaguar: mașinile au ieșit constant din pistă din cauza nefiabilității mecanice. Pedro nu a putut înscrie niciun punct. Dezamăgit, Irvine a părăsit echipa, urmată de eliminarea întregii conduceri a lui Jaguar, iar noul șef al echipei, Niki Lauda , ​​a recrutat o nouă gamă de călăreți, care nu-l mai includea pe de la Rosa. Spaniolul a rămas temporar fără muncă.

McLaren

Echipa de top McLaren a devenit în mod neașteptat un nou loc de muncă pentru șofer , luându-l ca al doilea șofer de testare, deși postul vacant de șofer de rezervă a fost deja ocupat de Alexander Wurz . De la Rosa a fost în scurt timp înaintea austriacului la teste, el a fost mai des de încredere pentru a conduce cursele de vineri pentru echipă. În sezonul 2005 , Pedro a petrecut o singură cursă , înlocuindu-l pe accidentatul Juan Pablo Montoya și terminând pe locul cinci și arătând cel mai bun timp pe tur în această cursă. De la Rosa a început și în anul următor ca șofer de testare, dar după rezilierea neașteptată de către Montoya a contractului său cu McLaren, care a eliberat locul pilotului principal, Ron Dennis i-a încredințat lui Pedro controlul celei de-a doua mașini din Marele Premiu al Franței până în chiar la sfârșitul sezonului. De la Rosa a marcat 19 puncte pentru a termina pe locul 11 ​​în campionat și pentru prima dată în carieră a ajuns pe podium cu un al doilea în dificilul Grand Prix al Ungariei , unde Jenson Button a câștigat prima sa victorie . Pedro a fost considerat drept un candidat pentru parteneri cu campionul său compatriot Fernando Alonso pentru anul următor, dar conform rezultatelor testelor, Ron Dennis a optat pentru protejatul său, campionul GP2 Lewis Hamilton . Pedro a rămas șoferul de testare al echipei.

De la Rosa a jucat un rol important și controversat în scandalul de spionaj din 2007 . În prima parte a sezonului, el și Mike Cochlen , un inginer McLaren, au testat unități folosind informații furate de la Ferrari de Cochlen prin mecanicul șef al echipei, Nigel Stepney . Pedro a discutat și a schimbat aceste informații cu Alonso prin e-mail . În special, i-a trimis lui Alonso o diagramă a echilibrului greutății Ferrari, precum și compoziția „gazului din anvelope”, care l-a interesat foarte mult pe partenerul său. Aceste scrisori, fiind transferate la FIA , au servit drept principală dovadă și bază pentru descalificarea echipei.

Sauber

Pe 19 ianuarie 2010, de la Rosa a semnat cu echipa Sauber pentru sezonul 2010 [1] . A avut rezultate mai slabe decât coechipierul său Kamui Kobayashi , iar în septembrie a existat un fel de roca. Echipa a anunţat că cele 5 curse rămase până la sfârşitul sezonului vor fi înlocuite de Nick Heidfeld , care la acel moment testa anvelope pentru Pirelli , care se întorcea ca furnizor de anvelope în 2011 , în locul lui de la Rosa . De la Rosa a acceptat apoi oferta producătorilor de anvelope de a deveni testerul lor.

Pe 9 martie 2011, a fost anunțat că de la Rosa se întoarce la McLaren ca șofer de testare și șofer de rezervă. [2]

Pe 10 iunie 2011, având un contract de șofer de testare cu echipa McLaren, l-a înlocuit pe pilotul Sauber, Sergio Perez , după primul antrenament de la Marele Premiu al Canadei . [3]

HRT

Pe 21 noiembrie 2011, Pedro a semnat cu echipa HRT pentru 2012 și 2013. Înainte de asta, McLaren l-a „renunțat” oficial pe de la Rosa și a avut ocazia să semneze un contract cu HRT [4] .

Ferrari

În sezonul 2013 , Pedro de la Rosa a devenit șofer de testare Ferrari și a participat la testele de pre-sezon ale mașinii. [5] [6]

Familie

Pedro este căsătorit cu Maria Reyes. Au trei fiice: Georgina (n. 21 ianuarie 2003), Olivia (n. 10 noiembrie 2004) și Luna (n. 25 martie 2008) .

Cousin, fost pilot de motociclete Alberto Puig, director al echipei MotoGP Repsol Honda din 2018 .

Rezultate de performanță

Statistici

Sezon	Serie	Echipă	Începe	victorii	Polonii	î.Hr	podiumuri	Ochelari	Loc
1989	Formula Fiat spaniolă	Ofensiva Uno-Meycom	7	2	?	?	5	?	unu
1990	Formula Ford spaniolă	Curse pentru Spania	zece	opt	?	?	9	?	unu
	Formula Ford britanică		6	0	?	?	2	0	NKL
	Festivalul Formula Ford	?	unu	0	0	0	0	-	12
1991	Formula Renault spaniolă	Curse pentru Spania	zece	0	?	?	3	46	patru
1992	Rencontres Internationales de Formule Renault	Curse pentru Spania	3	2	?	?	?	?	unu
	Formula Renault britanică		12	3	0	?	7	153	unu
1993	Formula 3 britanică	Curse West Surrey	paisprezece	0	0	0	0	optsprezece	6
	Marele Premiu Macao		unu	0	0	0	0	-	NKL
	Formula 3 Masters		unu	0	0	0	0	-	9
1994	Formula 3 britanică	Curse pentru Spania	17	0	0	0	0	6	19
1995	Formula 3 japoneză	TOM'S	9	opt	opt	patru	9	54	unu
	Marele Premiu Macao		unu	0	0	0	unu	-	3
1996	Formula Nippon	Echipa Nova	zece	0	0	0	unu	13	opt
	Campionatul GT al Japoniei	TOM'S	6	0	?	?	2	38	13
	Marele Premiu Macao	Paul Stewart Racing	unu	0	0	0	0	-	7
1997	Formula Nippon	Echipa Nova	zece	6	patru	3	zece	82	unu
	Campionatul GT al Japoniei	TOM'S	6	2	?	?	patru	64	unu
1999	Formula 1	Săgețile Repsol	16	0	0	0	0	unu	optsprezece
2000	Formula 1	Echipa Arrows F1	17	0	0	0	0	2	16
2001	Formula 1	Jaguar Racing	13	0	0	0	0	3	16
2002	Formula 1	Jaguar Racing	17	0	0	0	0	0	21
2005	Formula 1	West McLaren Mercedes	unu	0	0	unu	0	patru	douăzeci
2006	Formula 1	Echipa McLaren Mercedes	opt	0	0	0	unu	19	unsprezece
2010	Formula 1	Echipa BMW Sauber F1	paisprezece	0	0	0	0	6	17
2011	Formula 1	Echipa Sauber F1	unu	0	0	0	0	0	douăzeci
2012	Formula 1	Echipa HRT F1	6	0	0	0	0	0	25

Rezultate Formula 1

Legenda tabelului
Tabelul prezintă rezultatele tuturor Marelor Premii de Formula 1 la care a participat pilotul. Rândurile tabelului sunt anotimpurile, coloanele sunt etapele Cupei Mondiale. Fiecare celulă conține numele prescurtat al etapei și rezultatul, indicat suplimentar prin culoare. Decodificarea denumirilor și culorilor este prezentată în tabelul următor.
Exemplu Descriere unu Câştigător 2 Locul doi 3 Locul al treilea 5 Terminat cu puncte 12 S-a terminat fără puncte NKL A terminat, dar nu a ajuns în clasamentul final cincisprezece A participat în afara clasamentului sau conform unui clasament separat optsprezece Nu a terminat, dar a intrat în clasamentul final adunare Nu a terminat NKV Nu s-a calificat NPKV Nu s-a calificat DSC Descalificat ISK Exclus din protocolul de concurs TT A participat doar la antrenament NS A participat la calificări, dar nu a început cursa T Răniți sau bolnavi OTK A renunța revoluție științifică și tehnologică A ajuns la concurs, dar nu a mers pe pistă NDP A fost declarată printre participanți, dar nu a ajuns la startul competiției O Competiția a fost anulată Nu a participat Poziția întâi Tur rapid

Sezon	Echipă	Şasiu	Motor	W	unu	2	3	patru	5	6	7	opt	9	zece	unsprezece	12	13	paisprezece	cincisprezece	16	17	optsprezece	19	douăzeci	Loc	Ochelari
1999	Săgețile Repsol	Săgețile A20	Săgeți T2-F1 3.0 V10	B	ABC 6	BRA Plecare	SUN Plecare	MON Skhod	ISP 11	KAN Descent	FRA 11	VEL Descent	Plecare AVT	Retragerea GER	WE 15	BEL Skhod	ITA Skhod	EUR Pensionare	MAZ Skhod	YAPO 13					optsprezece	unu
2000	Săgeți portocalii	Săgețile A21	Supertec FB02 3.0 V10	B	Plecare ABC	SUtien 8	SUN Plecare	VEL Descent	ISP Skhod	6 EUR	MON Skhod	KAN Descent	Plecare FRA	Plecare AVT	EA 6	WE 16	BEL 16	ITA Skhod	Convergența COE	YAPO 12	MAZ Skhod				16	2
2001	Jaguar Racing	Jaguar R2	Cosworth CR-4 3.0 V10	M	ABC	MAZ	ARB	SAN	ISP Skhod	Plecare AVT	MON Skhod	CH 6	8 EUR	FRA 14	VEL 12	Retragerea GER	WE 11	BEL Skhod	ITA 5	COE 12	YaPO Skhod				16	3
2002	Jaguar Racing	Jaguar R3	Cosworth CR-4 3.0 V10	M	ABC 8	MAZ 10	SUtien 8	SUN Plecare	ISP Skhod	Plecare AVT	LUNI 10	KAN Descent	10 EUR	VEL 11	FRA 9	Retragerea GER	WE 13	BEL Skhod	ITA Skhod	Convergența COE	YaPO Skhod				21	0
2005	West McLaren Mercedes	McLaren MP4-20	Mercedes FO108S 3.0 V10	M	Testul ABC	Testul MAZ	BACH 5	Testul SAN	Test ISP	LUN	EURO	Testul CAN	Testul COE	Testul FRA	Testul VEL	GER	VEN	Test TUC	test ITA	BEL	ARB	Testul JAPO	Testul KIT		douăzeci	patru
2006	Echipa McLaren Mercedes	McLaren MP4-21	Mercedes FO108S 2.4 V8	M	BACH	MAZ	ABC	SAN	EURO	COI	LUN	VEL	POATE SA	COE	FRA 7	Retragerea GER	VEN 2	TUTS 5	ITA Skhod	KIT 5	YAPO 11	SUtien 8			unsprezece	19
2010	Echipa BMW Sauber F1	Sauber C29	Ferrari 056 2.4 V8	B	BACH Plecare	ABC 12	MAZ NS	KIT Plecare	ISP Skhod	MON Skhod	TUTS 11	KAN Descent	12 EUR	VEL Descent	EA 14	WEN 7	BEL 11	ITA 14	SYN	JPO	ARB	KOR	ABU		17	6
2011	Echipa Sauber F1	Sauber C30	Ferrari 056 2.4 V8	P	ABC	MAZ	BALENĂ	TUTS	COI	LUN	CH 12	EURO	VEL	GER	VEN	BEL	ITA	SYN	JPO	KOR	IND	ABU	ARB		douăzeci	0
2012	Echipa HRT F1	HRT F112	Cosworth CA2012 2.4V8	P	ABC NKV	MAZ 21	KIT 21	BACH 20	ISP 19	MON Skhod	KAN Descent	17 EUR	VEL 20	EA 21	DIN 22	BEL 18	ITA 19	BL 17	YAPO 18	KOR Plecare	Retragere IND	ABU 17	COE 21	SUtien 17	25	0

Note

1. ↑ Pedro de la Rosa semnează cu Sauber . Preluat la 9 august 2018. Arhivat din original la 9 august 2018. (nedefinit)
2. ↑ Pedro de la Rosa se întoarce la McLaren . Consultat la 21 noiembrie 2011. Arhivat din original la 11 septembrie 2011. (nedefinit)
3. ↑ Pedro de la Rosa îl va înlocui pe Perez la Sauber la Marele Premiu al Canadei
4. ↑ Pedro de la Rosa semnează cu HRT . Consultat la 21 noiembrie 2011. Arhivat din original pe 23 noiembrie 2011. (nedefinit)
5. ↑ De la Rosa în 2013 va fi pilot oficial de rezervă al Ferrari , sports.ru  (17 ianuarie 2013). Arhivat din original la 30 ianuarie 2013. Preluat la 17 ianuarie 2013.
6. ↑ Los, Andrey . Fernando Alonso va rata prima sesiune de teste , F1News.Ru  (24 ianuarie 2013). Arhivat din original pe 26 ianuarie 2013. Preluat la 30 ianuarie 2013.

Link -uri

• Site-ul oficial
• Pedro de la Rosa  (rus) la wildsoft.motorsport.com

În rețelele sociale	Stare de nervozitate Facebook Instagram
Foto, video și audio	TCDb
Site-uri tematice	Baza de date șoferi motorsportstats.com (sofer) curse-referință (racer)
Dicționare și enciclopedii	Mare catalană Munzinger
În cataloagele bibliografice	BNC : a10669632 BNE : XX4447538 ISNI : 0000 0001 1799 7458 VIAF : 168916744 WorldCat VIAF : 168916744

Echipa Hispania / HRT F1
Personal	Adrian Campos (Fondatorul Campos) Daniel Audetto (director sportiv Campos) José Ramon Carabante (proprietar Hispania) Colin Kolles (Șeful Hispania/HRT până la 15.12.2011) Jeff Willis (CTO Hispania) Jacqui Eckelart (Designer șef HRT din 29.11.2011 până în 06.02.2012) Luis-Perez Sala (șef HRT) Saul Ruiz de Marcos (Director executiv) Jean-Claude Martens (designer-șef) Antonio Cucherella (inginer șef de curse)
Racers	Karun Chandhok (10 Grand Prix în 2010 ) Bruno Senna (18 Grand Prix în 2010 ) Sakon Yamamoto (7 Marele Premiu în 2010 ) Christian Wedge (3 Grand Prix în 2010 ) Vitantonio Liuzzi (18 Grand Prix în 2011 ) Daniel Ricciardo (11 Marele Premiu în 2011 ) Pedro de la Rosa (din 2012 ) Narain Karthikeyan (din 2011 )
Călăreți de test / rezervă	Sakon Yamamoto ( 2010 ) Christian Klin ( 2010 ) Dani Clos
Şasiu	F110 F111 F112