Portul Indiga este un port maritim proiectat pe coasta Mării Barents, în regiunea autonomă Nenets , lângă râul Indiga , pe Ruta Mării Nordului [1] . Scopul creării portului este reducerea umărului de transport terestru pentru exportul de mărfuri în vrac , în primul rând cărbune. [2]
Gura râului Indiga practic nu îngheață, are suficientă adâncime și este situată în imediata apropiere a Rutei Mării Nordului [1] . Datorită influenței curentului cald Gulf Stream și distrugerii sistematice a gheții din Golful Indiga de către energia valurilor, deplasarea navelor fără escortă de spargere a gheții din Indiga în direcția vestică este posibilă 7-8 luni pe an, în est. directie 4-5 luni pe an. Exportul de mărfuri din Urali, Siberia, Kazahstan, Orientul Îndepărtat prin portul maritim din Indiga este cu 350-400 km mai scurt decât de-a lungul Belkomur .
S-a presupus că în 2021 va începe construcția, iar până în 2025 portul va începe să funcționeze. Costul portului poate depăși 100 de miliarde de ruble, excluzând căile ferate, întregul proiect - 300 de miliarde de ruble. Capacitatea portului după lansare este planificată la 80 de milioane de tone [3] (conform altor surse - 40 de milioane de tone până în 2035 [2] ).
Este planificată legarea portului de rețeaua feroviară rusă , pentru care se preconizează construcția unei linii de cale ferată Indiga - Sosnogorsk ( Barentskomur ) cu o lungime de aproximativ 600 km. [2]
Locație selectată - partea de sud a Capului Bolșoi Rumyachny 64°32′20″ n. SH. 40°30′31″ E e. [4] [5] .
După războiul Crimeei, autoritățile Imperiului Rus au luat în considerare varianta tranzitului de mărfuri prin Indiga și construirea unui port în acest loc [6] . De asemenea, problema construirii unui port a fost propusă de oamenii de știință în 1922 lui V. I. Lenin . În 1928, au intenționat să construiască un port pentru îndepărtarea pădurii Pechora.
În 1999, omul de știință rus Nikita Moiseev și-a propus să revină asupra acestei probleme. În octombrie 2002, șeful administrației Okrugului autonom Neneț, Vladimir Butov , și-a anunțat intenția de a solicita o decizie guvernamentală de a construi un port fără gheață în Indiga. În 2019, Roman Trotsenko , reprezentant al AEON
, a anunțat proiectarea portului . [3]
Construcția portului Indiga este inclusă în Strategia de dezvoltare a zonei arctice a Federației Ruse pentru perioada până în 2035 [7] .
AEON intenționează să înceapă construcția portului în 2023 și să-l pună în funcțiune în 2028. [8] Crearea căii ferate nu este inclusă în planurile de finanțare ale Căilor Ferate Ruse [8] , AEON are în vedere finanțarea construcției împreună cu Rustitan [ 9] , care urmează să fie construit lângă calea ferată către câmpul Pizhma [10] .
C-3
Capul Big Rumyachny
NQ 37-4
Harta curenților, caldă fără îngheț în roșu ( curent de golf ), curent prin Marea Pechora până la Poarta Kara
Ice Maximum 25 februarie 2015
10 martie 2008
23 aprilie 2000
23 aprilie 2001
3 mai 2001
23 aprilie 2000 / 3 mai 2001
Consultați lista porturilor maritime rusești pentru cele mai apropiate porturi#Hartă
| Porturile maritime ale Rusiei | ||
|---|---|---|
| Marea Azov | ||
| Marea Baltica | ||
| Marea Barents | ||
| Marea Alba |
| |
| Marea Bering | ||
| Marea Siberiei de Est | ||
| Marea Kara | ||
| Marea Caspică [1] |
| |
| Mări Laptev | ||
| Marea Ochotsk | ||
| Coasta Pacificului Kamchatka și Insulele Kuril | Petropavlovsk-Kamchatsky | |
| Marea Neagră |
| |
| Marea Chukchi | Capul Schmidt [4] | |
| Marea Japoniei | ||
| ||
| Regiunea Autonomă Nenets | |
|---|---|
| Orașul de importanță a districtului (cartierul urban) | Naryan-Mar |
| Districte | ZapolyarnyRegiunea autonomă face parte din regiunea Arhangelsk |
| Nenets Autonomous Okrug în subiecte | ||
|---|---|---|
| Portalul „Nenets Autonomous Okrug” | ||