| „Grupul GAZ” | |
|---|---|
| Tip de | deținere |
| Lista de schimb |
MCX : GAZA MCX : GAZAP |
| Baza | 2005 |
| Locație | Rusia :Nijni Novgorod, pr. Ilicha, 5 |
| Cifre cheie |
Vadim Sorokin [1] (Președintele Grupului GAZ), Siegfried Wolf (Președintele Consiliului de Administrație al PJSC GAZ), Oleg Burkatsky (CEO al Russian Machines Corporation), Oleg Deripaska (proprietar) |
| Industrie | auto , autobuz , motor , componente auto |
| Produse | Vagon de transport |
| echitate | |
| cifra de afaceri | ▲ 150,197 miliarde RUB (2016, IFRS ) |
| Profit operational | |
| Profit net | ▲ 1,074 miliarde RUB (2016, IFRS) |
| Active | |
| Capitalizare | ▲ 10 miliarde de ruble (2017) |
| Firma mamă | Russian Machines Corporation |
| Site-ul web | azgaz.ru |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Grupul GAZ este o companie rusă de automobile . Sediul se află în Nijni Novgorod . Grupul GAZ reunește 13 întreprinderi de producție în opt regiuni ale Rusiei, precum și organizații de vânzări și servicii. Grupul GAZ produce vehicule comerciale ușoare și medii, camioane grele, autobuze, unități de putere și componente auto.
Principala entitate juridică a Grupului GAZ este PJSC GAZ (consolidează rezultatele financiare ale întregului holding în conformitate cu IFRS, este angajată în producția de componente auto), transferată conducerii Societății de Administrare OOO GAZ Group [3] .
Grupul GAZ este un holding consolidat în jurul PJSC GAZ și reunește o serie de întreprinderi industriale din sectorul construcțiilor de mașini, care sunt în principal filiale ale PJSC GAZ.
GAZ Group Management Company LLC a fost înființată la 28 septembrie 2006 [4] și este deținută 100% de GAZ PJSC [3] .
În 2000, grupul Siberian Aluminium (devenit mai târziu Basic Element ) a început să achiziționeze fabrici de mașini. Primul a fost Autobuzul Pavlovsk , urmat de Uzina de Automobile Gorki și altele. [5] Compania Ruspromavto a fost înființată pentru a gestiona activele auto . În 2001, compania a controlat GAZ, PAZ, LiAZ , GolAZ , KavZ , YaMZ și alte fabrici. [6]
Grupul GAZ a fost înființat în 2005 ca urmare a restructurării activelor de producție ale SA Ruspromavto. [7]
În august 2006, întreprinderile Grupului GAZ specializate în producția de echipamente militare (OJSC Arzamas Machine-Building Plant , Plant Corps din orașul Vyksa și OJSC Barnaultransmash ) au fost separate într-o întreprindere independentă - Military Industrial Company LLC - cu scopul de a asigura împărțirea activității auto a Mașinilor Ruse în active publice (Grupul GAZ) și non-publice (Compania industrială militară).
În vara anului 2006, Grupul GAZ a achiziționat compania britanică pentru producția de camioane ușoare LDV Holgings ( Birmingham ) pentru 40,67 milioane USD [8] . În primăvara anului 2009, din cauza unei crize a vânzărilor cauzată, printre altele, de criza economică globală, LDV Holgings a intrat în procedură de faliment. Drept urmare, la începutul lunii mai 2009, Grupul GAZ a fost de acord să vândă această companie producătorului auto malaezian Weststar [9] .
În 2008, GAZ Group a fost de acord să cumpere 50% din italianul VM Motori și să localizeze producția de motoare. Închiderea tranzacției urma să aibă loc după aprobarea autorităților antimonopol. Grupul GAZ a încheiat, de asemenea, un acord cu General Motors (controlează 50% din VM Motori) cu privire la condițiile de proprietate comună a companiei italiene [10] . La mijlocul anului 2009, această afacere a fost reziliată din cauza consecințelor crizei economice [11] .
La 1 ianuarie 2011, Barnaultransmash a fost scos de sub controlul VPK LLC, dar rămâne parte a holdingului grupului de companii GAZ [12] .
Societatea pe acțiuni se află sub controlul Consiliului de Administrație , președintele consiliului de administrație este Siegfried Wolf, singurul organ executiv este Societatea de Administrație GAZ Group LLC.
Acţionarii PJSC GAZ, la data de 9 mai 2016, sunt [13] :
Capitalizarea companiei la sfârșitul primului trimestru al anului 2008 era de 3,3 miliarde USD [14] .
Grupul GAZ este împărțit în 5 divizii (domenii de activitate), fiecare dintre acestea incluzând întreprinderi de producție și organizații de vânzări.
La 18 iulie 2007 a fost deschis Centrul Comun de Inginerie, format din departamentele de inginerie ale uzinelor Grupului GAZ. Site-ul principal este în Nijni Novgorod. Scopul este de a lucra împreună pentru a actualiza gama de modele a întreprinderilor Grupului GAZ [16] [17] .
Divizia „Autoturisme ușoare comerciale și de pasageri” produce vehicule comerciale ușoare „ Gazelle ” și „ Sobol ”, camioane medii „Valdai” și GAZ, vehicule de teren „ Sadko ” și „Vepr” [18] .
Gama de modele include vehicule comerciale ușoare și medii cu o greutate brută de 2,8 până la 8,2 tone, microbuze cu o capacitate de la 6 până la 14 pasageri, camionete și camionete combi, șasiu, vehicule cu platformă, basculante, precum și peste 300 modificari: asistenta ambulante, autobuze scolare, autocisterne, autobasculante, remorcher, magazine auto, laboratoare, autospeciale de colectare numerar, autospeciale pentru organele de drept si altele.
În 2010, compania a lansat o nouă linie de vehicule comerciale modernizate „ Gazelle-Business ” [19] . Au fost aduse mașinii 150 de modificări de design, au fost folosite componente importate. În cursul anului 2010, Gazelle-Business a fost produsă cu echipamente GPL de la producătorul italian OMVL [20] , precum și Gazelle-Business cu motor diesel [21] .
În aprilie 2013, compania a început producția unei noi generații de vehicule utilitare - Gazelle Next . Resursele mari și rambursarea rapidă a mașinii atunci când este utilizată în diverse domenii de activitate sunt completate de o garanție extinsă, costuri reduse de întreținere, eficiență ridicată a consumului de combustibil și cel mai bun preț din clasa sa.
Grupul GAZ cooperează cu Volkswagen , General Motors și Daimler pentru a organiza producția de vehicule comerciale Škoda Octavia, Škoda Yeti, Volkswagen Jetta, Chevrolet Aveo și Mercedes-Benz Sprinter la unitățile fabricii. Grupul GAZ lucrează și pentru a intra pe piețele țărilor străine: în 2012, a fost lansat un proiect de asamblare și vânzare de mașini GAZelle în Turcia.
Rețeaua de service și vânzări a diviziei de vehicule ușoare comerciale și de pasageri include aproximativ 270 de puncte de vânzare în Rusia și CSI, precum și 240 de centre de service.
În 2015, Grupul GAZ a exportat camioane ușoare în 39 de țări ale lumii.
Divizia "Autobuze" produce autobuze de clasa mica, clasa medie, clasa mare si autobuze de lunga distanta. Linia de produse a autobuzelor GAZ Group include mai mult de 60 de modificări. Alături de autobuzele publice, întreprinderile companiei produc autobuze cu destinație specială pentru agențiile de drept, autobuze școlare, autobuze cu tracțiune integrală, autobuze în varianta nordică [22] .
Întreaga gamă de modele de autobuze GAZ Group este unificată: mașini mici (PAZ, lungime de la 7 m), autobuze de clasă medie (KAvZ, lungime 8-10 m), autobuze urbane mari și extra mari și troleibuze (LiAZ, lungime 12 și 18). m) , autoturisme interurbane și turistice (GolAZ, lungime 12 și 15 m).
Grupul GAZ are o gamă completă de autobuze cu podea joasă care funcționează cu diferite tipuri de combustibil (gaz, motorină, electricitate).
Grupul GAZ a fost primul producător autohton care a început producția în serie de autobuze cu standarde de mediu Euro-5 și EEV (Euro-5+).
Rețeaua de service și vânzări a diviziei de autobuze include aproximativ 40 de dealeri din Rusia, țările CSI și din străinătate, precum și peste 100 de stații de service.
Rețeaua de service și vânzări a diviziei Camioane include aproximativ 80 de puncte de service și vânzare în Rusia și 15 centre în CSI.
Divizia Power Units produce motoare diesel YaMZ, motoare pe benzină UMZ Euro-3 și Euro-4, echipamente de combustibil pentru motoarele diesel YaZDA și cutii de viteze YaMZ și GAZ [23] .
În octombrie 2007, Grupul GAZ a lansat noi motoare YaMZ-650 (Renault Trucks dCi11) fabricate sub licență de la Renault Trucks . Motoarele diesel grele YaMZ-650 sunt proiectate pentru camioane, echipamente speciale, tractoare și combine [24] .
În paralel cu acesta, sunt produse și motoare cu design propriu YaMZ-236 și YaMZ-238 .
În 2011, Grupul GAZ a finalizat construcția unei noi unități de producție pentru motoarele diesel de dimensiuni medii la Uzina de motoare din Yaroslavl Avtodizel. Compania produce motoare YaMZ-530 cu 4 și 6 cilindri (îndeplinesc standardele Euro-4 și apoi Euro-5 ) pentru camioane și autobuze [25] . Bazat pe producția de motoare YaMZ-530 împreună cu Westport, lider un producator international de sisteme de combustibil pe gaz auto, organizeaza productia de motoare care functioneaza pe gaz natural comprimat.
Rețeaua de servicii și vânzări a diviziei Power Units include 194 de birouri de vânzări în 80 de entități constitutive ale Federației Ruse, 40 de companii de dealeri în 33 de țări din străinătate apropiată și îndepărtată.
Divizia Autocomponents produce axe, axe și suspensii, jante, elemente ale sistemului de evacuare, piese turnate din fier, produse de forjare și scule [26] .
Producția de componente auto GAZ furnizează componente întreprinderilor holdingului, precum și clienților terți.
În 2012, GAZ a creat un joint venture cu producătorul belgian de sisteme de evacuare Bosal și a semnat un acord de joint-venture cu producătorul suedez de elemente de fixare - Bulten, în 2013 a început producția de cadre pentru mașinile Mitsubishi Pajero Sport și a semnat un acord de intenție de cooperare. cu producătorul italian Magnetto Wheels despre organizarea producției de jante din oțel ștanțat la locul său.
Rețeaua de service și vânzări a diviziei Autocomponents include 1,2 mii de puncte în Rusia și aproximativ 300 de centre în țările CSI.
După cum se precizează în mesajul resursei i-Mash din 5 mai 2014, în urma rezultatelor din 2013, veniturile Grupului GAZ au crescut cu 13% și s-au ridicat la 143,4 miliarde de ruble, atingând pentru prima dată nivelul de dinainte de criză. din 2008. Cea mai mare parte a veniturilor - peste 50% din volumul total - a fost adus companiei de Uzina de Automobile Gorki. Venitul pe angajat a crescut cu 11% la 215.000 RUB pe lună, ceea ce reprezintă un nivel record în istoria companiei.
Volumul investițiilor care vizează actualizarea gamei de modele și modernizarea tehnologiilor în 2013 sa ridicat la 8,9 miliarde de ruble.
Investirea simultană într-un număr de proiecte mari în toate segmentele de afaceri a condus la creșterea costurilor și la creșterea nevoii de capital de lucru. Ca urmare, EBITDA în 2013 sa ridicat la 12,7 miliarde RUB, în scădere cu 1,6 miliarde RUB comparativ cu 2012. EBIT a fost de 9,8 miliarde RUB, în scădere cu 3,2 miliarde RUB comparativ cu 2012. În același timp, în 2013, Grupul GAZ a câștigat 4 miliarde de ruble din profit net.
Acțiunile companiei pe piața rusă[ când? ] : aproximativ 50% în segmentul vehiculelor utilitare ușoare, aproximativ 45% în segmentul vehiculelor grele cu tracțiune integrală, aproximativ 70% în segmentul autobuzelor, peste 40% în segmentul motoarelor [27] [28] .
La 14 februarie 2006, o filială a GAZ-Finance LLC a plasat o emisiune de obligațiuni în valoare de 5 miliarde de ruble [29] . La 12 februarie 2009, Grupul GAZ a comis o neîndeplinire de obligație tehnică prin neexecutarea unei oferte de răscumpărare a acestor obligațiuni în valoare de 4,845 miliarde de ruble [30] [31] .
Garanțiile de stat în valoare de 20 de miliarde de ruble și o restructurare a datoriilor de 39,3 miliarde de ruble unui sindicat de 22 de bănci condus de Sberbank au fost furnizate fără proceduri de faliment [32] . În același timp, valoarea activelor nete în ianuarie 2010 a fost de 27 de miliarde de ruble [33] . Restructurarea a fost finalizată la 17 februarie 2010, după ce Alfabank , ultima dintre cele 22 de bănci, a semnat acordul general pe care l-au încheiat celelalte bănci în iulie 2009 [32] .
| Grupul GAZ | |
|---|---|
| Divizia „Vehicule comerciale ușoare și de pasageri” |
|
| Divizia „Camioane” | |
| Divizia „Autobuze” | |
| Divizia „Unități de putere” | |
| Divizia Autocomponente |
|
| Firma mamă | Mașini rusești |