Perfect (distrugător, 1939)

„Perfect”  - distrugătorul Proiect 7-U a servit în Detașamentul Forțelor Ușoare din Escadrila Flotei Mării Negre . Membru al Marelui Război Patriotic de la Marea Neagră. A aruncat în aer pe un câmp minat sovietic la 30 septembrie 1941. În noiembrie, în timpul reparațiilor la docul din Sevastopol, acesta a fost distrus de avioanele germane.

Constructii

Navele acestui proiect au fost dezvoltate de biroul de proiectare al Șantierului Naval de Nord sub supravegherea generală a proiectantului șef N. A. Lebedev și a reprezentantului Marinei A. E. Tsukshverdt.

Nava a fost stabilită ca „Fearless” la 17 septembrie 1936 la Nikolaev la uzina nr. 200 (numită după 61 de comunari) în cadrul proiectului 7 cu numărul de serie 1073. În 1938, distrugătorul a fost reașezat în cadrul proiectului 7U , în timp ce un un număr de structuri au trebuit demontate în apropierea corpului aproape terminat și lansate pe 25 februarie 1939. După lansarea de pe rampa uzinei nr. 200, nava a fost transferată pentru finalizare la Sevastopol la uzina nr. 201. Până la 22 iunie 1941, ea era pregătită în proporție de 90%. În septembrie au început probele de admitere. La 25 septembrie 1940, nava a fost redenumită „Perfect” [1] .

Istoricul serviciului

Explozie pe un câmp minat la 30 septembrie 1941

22 iunie 1941 „Perfect” s-a întâlnit sub comanda locotenentului principal Serghei Ivanovici Fedorov [2] .

La 30 septembrie 1941, în timpul încercărilor pe mare de pe Chersonesos, care măsoară mile la ora 16.42, nava a fost aruncată în aer de un câmp minat defensiv sovietic. Explozia a avut loc pe partea tribord în zona cadrelor 71-91, când nava se afla la o distanță de 2,5 mile de coastă.

„Perfect” a început să descrie circulația spre dreapta, a mers prin inerție aproximativ o milă și jumătate și s-a oprit cu o listă de 5-6 grade spre babord și un trim de 1,5 metri pe prova. La locul exploziei, puntea superioară s-a umflat cu jumătate de metru, carcasa cazanului primei țevi a fost ruptă de ambele părți. Toate echipamentele primei mașini și ale celei de-a doua camere de cazane au fost distruse: cazanul nr. 2 a fost rupt de fundație, iar turbina de joasă presiune a primei TZA a fost ridicată împreună cu fundația și îndoită spre stânga. De asemenea, a distrus postul de energie și supraviețuire. Un incendiu a izbucnit în camera a 2-a de cazane, care nu a putut fi stins nici prin inundarea rapidă a compartimentului, nici prin buteliile de dioxid de carbon căzute în el - uleiul care plutea în sus a ars timp de două ore. Al doilea eșalon al centralei nu a fost deteriorat, dar supapa de decuplare nu a fost închisă, iar aburul din cazanele de alimentare a scăpat prin conducta ruptă a primei săli de mașini în câteva minute. Din același motiv, a plecat și apa care alimenta cazanele.

Camerele de cazane nr. 1 și nr. 2 și camera mașinilor nr. 1 au fost inundate în câteva minute. În a 3-a încăpere a cazanelor, apa a început să curgă prin peretele etanș deteriorat de pe cadrul al 109-lea, în al 4-lea - prin peretele de prora, lagărele de arbore și un ejector de drenaj. În plus, din cauza cusăturilor cu nituri despărțite în zona celui de-al 177-lea cadru, s-a deschis o scurgere în cabina a 3-a, a 4-a pivniță și cămară chimică. În total, „Perfect” a primit peste o mie de tone de apă, a cărei pompare a fost complicată de lipsa curentului electric de pe navă.

La aproximativ 20 de minute de la explozie, torpiloarele s-au apropiat de distrugător, apoi de remorcherul Doob, iar după ora 18.30, navele de salvare Shakhtar și Mercury. Acesta din urmă a încercat să pompeze apă din compartimentele inundate. Noaptea, nava a fost remorcată într-un loc puțin adânc în Golful Kazachya . În dimineața zilei de 1 octombrie, remorcherul SP-14 a ajuns acolo, livrând două pontoane de 85 de tone. Acestea din urmă au fost aduse sub carena distrugătorului, iar apoi nava avariată a fost remorcată la Sevastopol . Pe 2 octombrie, „Perfect” a fost pus într-un doc plutitor, iar după sigilarea temporară a găurilor, acestea au fost transferate în docul uscat al uzinei nr. 201 [3] .

Servicii suplimentare

Pe 12 noiembrie, în timpul unui raid aerian inamic, nava a primit daune suplimentare: o bombă a lovit carcasa celui de-al 4-lea cazan, a străpuns cazanul și fund și a explodat sub chilă în zona celui de-al 122-lea cadru. , distrugând grav carena; a doua bombă a explodat la opt metri de babord, în zona cadrului 127, ciuruind pielea cu schije și provocând un incendiu: în rezervoarele de combustibil ale distrugatorului mai era păcură. Partea din pupa a navei a ars, iar o explozie de vapori de păcură a avut loc în rezervor de la cadrele 186-205. În plus, bombele au distrus batoportul , iar docul s-a umplut cu apă. Prova distrugatorului a ieșit la suprafață în doc, iar carena navei s-a rupt în zona celei de-a 2-a încăperi a cazanelor și a primei săli de mașini, „Perfectul” a sărit de pe calea chilei și s-a întins pe fundul debarcaderului cu o listă. de 25 de grade spre babord.

În noiembrie-decembrie, armele au fost scoase din distrugător pentru a forma bateria nr. 111 pe Malakhov Kurgan . După sigilarea găurilor, acestea au fost scoase din doc, dar pe 8 iunie 1942, în timpul unui raid aerian inamic, nava a primit noi avarii și s-a scufundat.

Docul uscat cu distrugătorul în el a fost reparat, iar la 20 februarie 1942 a fost drenat. Timp de 2 luni, coca distrugătorului a fost recreată, iar la începutul lunii mai a fost scoasă din doc și așezată la peretele Golfului pentru Nave pentru finalizare pe plutire. Dar lucrarea nu a putut fi finalizată. Pe 8 iunie, mai multe bombe au explodat lângă distrugătorul, iar una a explodat în a 4-a încăpere a cazanelor. Pe 15 iunie, un obuz de artilerie germană de asediu a explodat în apropierea tribordului în zona celei de-a 3-a încăperi de cazane, rezultând o gaură cu o suprafață de aproximativ 3 metri pătrați. Nava a început să se umple cu apă. Nu s-a putut pompa cu ajutorul a două remorchere care se apropiau, iar „Perfectul” s-a scufundat. Doar suprastructura sa de prova a rămas deasupra apei.

După război, la 28 octombrie 1945, distrugătorul a fost ridicat și casat [4] .

Comandanți

„Perfect” nu a fost niciodată acceptat oficial în Marina. Până la 14 noiembrie 1941, nava a fost comandată de locotenentul principal Serghei Ivanovici Fedorov.

Note

1. ↑ Platonov, 2002 , p. 219-220.
2. ↑ Platonov, 2002 , p. 219.
3. ↑ Balakin, 1997 , p. 21.
4. ↑ Balakin, 1997 , p. 22.

Literatură

• Platonov A. V. Enciclopedia navelor de suprafață sovietice, 1941-1945 / A. V. Platonov. - Sankt Petersburg. : Poligon, 2002. - 640 p. - 5000 de exemplare.  — ISBN 5-89173-178-9 .
• Balakin S.A. „Savvy” și alți distrugători ai proiectului 7U. - M . : Modelist, 1997. - 32 p. - (Colectia Marinei, 1997, nr. 6).

Link -uri

• Distrugătorul „Perfect” pe site-ul Flotei Mării Negre
• Distrugătorul „Perfect” pe site-ul Marinei Sovietice
• Distrugătorul „Perfect” pe site-ul „Arhiva de fotografii ale navelor marinei ruse și sovietice”