Lista bărcilor cu pânze ale Marinei Imperiale Ruse

Lista include bărci (din olandeză.  boot  - boat), nave mici cu un singur catarg care erau în serviciu cu Marina Imperială Rusă [1] .

În epoca flotei de navigație din Rusia, acestea erau destul de răspândite și, în momente diferite, erau în serviciul flotei Baltice și Mării Negre, flotilelor Azov, Marea Albă, Caspică și Siberiană . Designul roboților ruși a fost destul de divers, variind de la nave mici fără punte, fără artilerie, până la roboți mari de punte înarmați cu artilerie și șoimi de calibru mic . Primele bărci rusești au fost bunicul flotei ruse - barca " Sfântul Nicolae ", achiziționată de vărul bunicului lui Petru I, boierul N.I. Romanov și singura navă supraviețuitoare a Flotilei Amusante Pereslavl - barca " Fortune " [2][3] .

Ca parte a Flotei Imperiale Ruse, roboții au fost folosiți ca nave de marfă , mesagerie , poștă și de comunicații, au participat la operațiunile flotei pentru debarcarea trupelor , expediții geografice și cercetări hidrografice [2] .

Legendă

Lista navelor este împărțită pe secțiuni pe flote și flotile, în cadrul secțiilor navele sunt prezentate în ordinea includerii lor în flotă sau flotilă, în termen de un an - alfabetic. Bărcile folosite înainte de înființarea flotei obișnuite și bărcile capturate de la inamic, pentru care nu există informații despre serviciul lor în flota rusă sau care au continuat să servească ca nave dintr-o clasă diferită, sunt separate în secțiuni separate. Link-urile către sursele de informații pentru fiecare rând din tabelele listei și comentariile date rândurilor corespunzătoare sunt grupate și plasate în coloana Note .

Sortarea se poate face după oricare dintre coloanele selectate din tabele, cu excepția coloanelor Istoric serviciu , Captură detalii și Note .

Primii roboți

Această secțiune enumeră ambarcațiunile utilizate în Rusia înainte de înființarea flotei obișnuite.

Nume Sau. Marimea Proiect Locul construcției În. Istoricul serviciului Notă.
Sfântul Nicolae 3/4 6,1 x 1,97 0,8 Construit și cumpărat în Anglia anii 1640 Dobândit de boierul N.I.Romanov pentru plimbări fluviale. În primăvara anului 1688, a fost reparat și folosit pentru a-l învăța pe Petru cel Mare cum să manevreze navele cu pânze. Din 1701, a fost păstrat la Moscova sub un baldachin lângă clopotnița lui Ivan cel Mare . În 1722 a luat parte la evenimente solemne cu ocazia victoriei în Războiul de Nord , iar în 1723 a fost transportat la Sankt Petersburg și lăsat pentru depozitare în Cetatea Petru și Pavel . În 1724, 1744, 1754, 1803 și 1836 a luat parte la diferite evenimente solemne. În 1782, el a fost unul dintre exponatele Expoziției Politehnice a Rusiei de la Moscova. Din 1940 a fost păstrat în Muzeul Naval Central , din 1941 până în 1946 a fost evacuat la Ulyanovsk ca relicvă națională. [4] [5] [6]
Avere bine 6,8x2,4 1.4 Șantierul naval Pereslavl 1692 Din 1692 până în 1964 a participat la manevrele și exercițiile flotilei amuzante Pereslavl. După 1694 nu a mai fost folosit. Din 1723 a fost ținută sub șoproane pe malurile râului Trubej . În timpul unui incendiu din 1783, el a devenit singura navă supraviețuitoare a flotilei. Din 1803, a fost păstrat în moșia-muzeu special construită „ Botikul lui Petru I ”. [7] [8]

Roboții flotei baltice

Secțiunea listează roboții care făceau parte din Flota Baltică Rusă. Informațiile despre armamentul roboților baltici și a maeștrilor responsabili de construcția lor nu au fost păstrate.

Nume Marimea Proiect Locul construcției În. Ex. Istoricul serviciului Notă.
Fisher bot 18,3 x 4,6 2.7 Şantierul naval Oloneţ 1705 N / A Informațiile despre călătoriile roboților nu au fost păstrate. [9]
St.Petersburg 11,9 x 4,4 2.8 Port galeră din Sankt Petersburg 1803 N / A [zece]
Delfin Informațiile despre proiectarea navei și locul construcției sale nu au fost păstrate. N / A [zece]
Alard Informațiile despre designul navei nu au fost păstrate. Adus din Danemarca 1806 N / A [zece]
nr. 16 Informațiile despre proiectarea navelor și locurile de construcție a acestora nu au fost păstrate. 1826 Informațiile despre călătoriile ambarcațiunii nu au fost păstrate. S-a prăbușit la 7 septembrie  ( 19 )  1826 pe drumul de la Pernov la Riga . [unsprezece]
nr. 17 Informațiile despre călătoriile ambarcațiunii nu au fost păstrate. A murit la 10 septembrie  ( 22 )  1826 în timp ce acorda asistență transportatorului Mezen care eșuase. [unsprezece]
nr. 21 1813 Informațiile despre călătoriile ambarcațiunii nu au fost păstrate. Pe drumul de la Riga la Danzig , la 2  ( 14 )  septembrie 1813 , s-a prăbușit lângă insula Vormsi . [12]
nr. 16 1827 Informațiile despre călătoriile ambarcațiunii nu au fost păstrate. S-a prăbușit la 20 octombrie  ( 1 noiembrie )  1827 pe rada Sveaborg. [13]
nr. 25 1835 Informațiile despre călătoriile ambarcațiunii nu au fost păstrate. S-a prăbușit la 8 iunie  ( 20 )  1835 pe drumul de la Kronstadt la Sveaborg . [13]

Pe lângă navele enumerate în tabel, sursele menționează bărcile cu punte nr. 5, nr. 7 și nr. 10, care se aflau în iazul italian în timpul viiturii din 1824 , în timp ce în timpul viiturii a fost luată barca nr. 7. din iaz în Portul Militar. Nu au fost păstrate alte informații despre acești roboți [14] .

Ambarcațiunile Flotilei Azov și Flotei Mării Negre

Secțiunea listează roboții care făceau parte din Flotila Azov și Flota Rusă de la Marea Neagră.

Nume Sau. Marimea Proiect Locul construcției Maestru În. Ex. Istoricul serviciului Notă.
5 roboți mari Nu s-au păstrat informații despre armamentul și proiectarea navelor, locul și timpul construcției acestora, constructorii de nave și perioada exactă a prezenței lor în flotă. Ei au luat parte la războiul ruso-turc din 1735-1739 ca parte a flotilei Azov a vice-amiralului P. P. Bredal . În mai 1737, flotila a funcționat de-a lungul coastei Mării Azov, oferind trupelor care se mișcau de-a lungul coastei tot ce era necesar și transportându-le peste râuri. În iunie, navele au ocupat o poziție în strâmtoarea de lângă Genichesk și au asigurat trecerea trupelor peste strâmtoare spre Arabatskaya Strelka , după care au escortat trupele de-a lungul coastei. 29 iunie ( 10 iulie ) și 1 iulie  ( 12 ),  1737 a rezistat furtunilor puternice în Marea Azov. [cincisprezece]
barca cu punte Nu s-au păstrat informații despre armamentul și proiectarea navei, locul și timpul construcției acesteia, precum și comandantul navei. 1772 Informațiile despre călătoriile ambarcațiunii nu au fost păstrate. În septembrie 1772, a dispărut în drumul său de la Feodosia la Kerci . [16]
Curier
[com. unu] 		12 20,1x5 2.3 Şantierul naval Novokhopyorsk Nu există informații despre constructorii de nave care au construit navele. 1772 1777 A luat parte la războiul ruso-turc din 1768-1774 . În 1775, a fost folosit pentru a livra corespondența din Kerci la Constantinopol și pentru a transporta turcii capturați. În 1776 a navigat spre Marea Neagră . S -a prăbușit în 1777 în golful Akhtiar . [17] [18] [19]
Mius
[com. unu] 		1782 A luat parte la războiul ruso-turc din 1768-1774. În 1775, a navigat spre Marea Azov și Marea Neagră. Din 1776 până în 1778 a fost folosit pentru lucrări hidrografice în Marea Azov. În 1779 a pornit spre Marea Azov, după care a plecat la Herson . În 1782, a adus un consul rus din Herson la Smirna , iar la întoarcere a dispărut în Marea Neagră. [16] [17] [18]
[20]
Sunback
[comm. unu] 		1786 A luat parte la războiul ruso-turc din 1768-1774. În 1775, a servit ca gardian în Kerci. În fiecare an, între 1776 și 1779, a plecat în călătorii de croazieră la Marea Neagră, ca parte a escadrilelor. În 1783, a navigat spre Marea Azov. La sfârșitul serviciului, a fost demontat în Herson. [17] [18]
Temernik
[comm. unu] 		N / A A luat parte la războiul ruso-turc din 1768-1774, inclusiv la bătălia cu navele turcești. La 6 noiembrie  ( 17 )  1773 , a fost spălată la țărm în timpul unei furtuni, dar ulterior îndepărtată și transformată într-o navă de incendiu în 1774 . [17] [21]
Bityug
[com. unu] 		Şantierul naval Novopavlovskaya 1773 1791 A luat parte la războiul ruso-turc din 1768-1774. Din 1775 până în 1779, a navigat spre Marea Azov și Marea Neagră. În 1777 a slujit şi în serviciul de pază în Balaklava , iar în 1780 - în estuarul Niprului . În 1782 se afla pe serviciul poștal între Taganrog și Constantinopol. A luat parte la războiul ruso-turc din 1787-1791 , în 1788 a fost transformat într-o navă de bombardament și redenumit Spiridon din Trimithia. [22] [23] [24]
Karabut
[com. unu] 		N / A A luat parte la războiul ruso-turc din 1768-1774. În 1775 a fost folosit pentru a livra corespondența la Constantinopol, iar în 1777 curieri. În 1776, pe vas a fost efectuat un inventar al coastei anatoliei. În 1778 și 1779 au plecat în călătorii de croazieră către Marea Azov. În 1784 și 1786 a fost în serviciul poștal între Sevastopol și Constantinopol. [18] [25]
Yelan
[com. unu] 		Şantierul naval Novokhopyorsk 1774 N / A În anul construcției, a fost transferat de la șantierul naval la Taganrog. În fiecare an, între 1775 și 1780, a navigat spre Marea Azov și Marea Neagră. În 1779 a slujit ca gardian în Kerci. În 1789 a fost folosită ca navă poștală pe ruta Kerci-Constantinopol. În 1782 a suferit cherestea . Din 1784 până în 1787, s-au efectuat lucrări hidrografice pe navă în Marea Azov. [18] [26]
Khoper
[com. unu] 		N / A În anul construcției, a fost transferat de la șantierul naval la Taganrog. În 1775 și 1776 a navigat spre Marea Azov. În 1777 a călătorit între Sujuk-Kale și Kafa . În 1778 a fost folosit pentru a livra corespondența la Constantinopol, iar în 1779 pentru a efectua lucrări hidrografice. În 1783 a slujit ca gardian în Taganrog, iar în 1784 la Sevastopol. [18] [26]
Kalmius
[com. unu] 		1780 N / A În fiecare an, între 1783 și 1785, a plecat în călătorii de croazieră către Marea Neagră. În 1786 a stat în Kerci. A luat parte la războiul ruso-turc din 1787-1791. În 1787, a slujit ca gardian în Feodosia, iar în 1788 a plecat în călătorii de croazieră în strâmtoarea Kerci . [26] [27]
Novopavlovsk
[comm. unu] 		Şantierul naval Novopavlovskaya N / A În 1781 și 1782 a plecat în croaziere în strâmtoarea Kerci și a navigat în Marea Neagră. În octombrie 1782, din cauza unei scurgeri puternice, ea a fost pusă la pământ de către echipaj, ulterior reluată, reparată și pusă în funcțiune. În 1783 a slujit ca gardian în Feodosia, iar din 1785 până în 1787 în Kerci. [26] [27]
Orar 2 12,7 x 4,3 2.5 Amiraalitatea Nikolaev A. S. Akimov 1837 1852 În 1839 a luat parte la luptele de pe coasta caucaziană. Din 1840 până în 1851 a navigat între Sevastopol și Nikolaev . La sfârșitul serviciului a fost demontat. [28] [29]

Bărcile Flotilei Mării Albe

Secțiunea conține roboți care făceau parte din Flotila Mării Albe din Rusia. Informațiile despre dimensiunea bărcilor de la Marea Albă nu au fost păstrate.

Nume Sau. Locul construcției Maestru În. Ex. Istoricul serviciului Notă.
Fără titlu zece Șantierul naval Solombala P. Bazhenov 1727 1738 Din 1727 până în 1738 a slujit în serviciul militar în Arhangelsk . Demontat după service. [2]
Lebădă N / A Nu există informații despre constructorii de nave care au construit navele. 1762 N / A Constată în portul Arhangelsk. [30] [31] [32]
Şoim N / A 1763 Constată în portul Arhangelsk și a fost folosit pentru a efectua un inventar al țărmurilor Mării Albe . S-a prăbușit în 1763. [30] [31] [32]
numarul 1 Nu există informații despre armamentul navei, locul și ora construcției acesteia, precum și comandantul navei. 1765 A însoțit navele expediției lui V. Ya. Chichagov . S-a prăbușit lângă Kilduin la 2 noiembrie  ( 13 ),  1765 . [33]

Roboții Flotilei Caspice

Secțiunea conține roboți care făceau parte din Flotila Caspică a Rusiei.

Nume Sau. Marimea Proiect Locul construcției Maestru În. Ex. Istoricul serviciului Notă.
10 bărci cu punte N / A 9,75
[com. 2] 		N / A Amiraalitatea Kazan Savinov Toate navele au fost așezate în 1718. Informațiile despre lansarea lor, alăturarea flotei și participarea la călătorii nu au fost păstrate. [34] [35]
Prințesa Elisabeta
[com. 3] 		13 x 3,7 N / A Nu există informații despre constructorii de nave care au construit navele. 1719 N / A Au luat parte la campania persană din 1722-1723 . [2] [34]
Prințesa Natalya 8,2 x 2,3 9.2 1719 N / A [2]
Prințesa Anna 7,8 x 2,29 N / A Informațiile despre călătoriile ambarcațiunii și perioada de serviciu nu au fost păstrate. [35]
Curier
[com. patru] 		Informațiile despre armamentul și designul navelor nu au fost păstrate. Amiraalitatea Kazan sau Astrakhan 1723
[com. 5] 		N / A În 1723 au făcut tranziția de la Kazan la Astrakhan . Au luat parte la campania persană din 1722-1723, au plecat în călătorii de croazieră în Marea Caspică . [2] [34] [35]
Poștaș
[comm. patru] 		N / A [2] [34] [35]
Falcon
[com. patru] 		N / A [2] [34] [35]
Sulak
[com. patru] 		N / A [2] [34] [35]
Shtafet
[com. patru] 		N / A [2] [34] [35]
Terek
[com. patru] 		N / A În 1723 a făcut tranziția de la Kazan la Astrakhan. A luat parte la campania persană din 1722-1723, inclusiv prin capturarea a 3 nave inamice la gura Kura și croazieră în Marea Caspică. [2] [34] [35]
Privighetoarea
[comm. 6] 		N / A 20,1x5,5 2.4 Amiraalitatea Kazan 1764 1778 În 1778, barca a fost folosită pentru a livra fructe pentru curtea imperială. La 15 octombrie  ( 26 ),  1778 , a fost acoperită cu gheață la gura Volgăi și zdrobită 5 zile mai târziu. [31] [35]
[36] [37]
3 roboți fără nume
[comm. 6] 		N / A Informațiile despre numele navelor și călătoriile acestora nu au fost păstrate. [31]
nr. 1
[com. 7] 		Informațiile despre armamentul și designul navelor nu au fost păstrate. 1779 N / A În fiecare an, din 1779 până în 1785, a navigat spre Marea Caspică. În 1786 a fost folosit pentru inventarierea coastei turkmene. Din 1787 până în 1790 a slujit ca gardian pe insula Chetyrekhbugorny. În 1791 și 1792 a navigat pe coasta Persiei . [38]
nr. 2
[com. 7] 		N / A În 1779 și 1792 a navigat spre Marea Caspică. În 1793, a servit ca gardian pe insula Chetyrekhbugorny. [38]
nr. 3
[com. 7] 		1783 În fiecare an, din 1779 până în 1783, a navigat spre Marea Caspică. În 1783, pe drumul de la Astrakhan la Astrabad , în timpul unei furtuni, a fost aruncat pe Ferabat Spit și mai târziu ars de echipaj. [38] [39] [40]
Emben Bot #1
[comm. opt] 		patru 14x4,3 2.2 Amiraalitatea Astrahan I. D. Alekseev 1831 1844 Din 1831 până în 1842 a fost folosit pentru a proteja pescuitul din apele Emben. În 1838 a suferit cherestea. La sfârșitul serviciului a fost demontat. [28] [35]
Emben Bot #2
[comm. opt] 		1846 Din 1831 până în 1846 a fost folosit pentru a proteja pescuitul din apele Emben. În 1838 a suferit cherestea. La sfârșitul serviciului a fost demontat. [28] [35]
Emben Bot #3
[comm. opt] 		1847 Din 1831 până în 1843, și tot în 1845, a fost folosit pentru a proteja pescuitul din apele Emben. În 1839 a suferit cherestea. În 1844, a navigat în nord-estul Mării Caspice cu o comisie guvernamentală la bord. La sfârșitul serviciului a fost demontat. [28] [35]
Emben Bot #4
[comm. opt] 		S. G. Bebihov 1837 1846 Din 1837 până în 1845 a fost folosit pentru a proteja pescuitul din apele Emben. În 1839 a luat parte la bătălia cu Kirghiz-Kaisaks din Golful Alexander. La sfârșitul serviciului a fost demontat. [28] [35]
Emben Bot #5
[comm. opt] 		1848 Din 1837 până în 1847 a fost folosit pentru a proteja pescuitul din apele Emben. La sfârșitul serviciului a fost demontat. [28] [35]
Şopârlă Informațiile despre armamentul și designul navelor nu au fost păstrate. Abov șantierul naval Nu există informații despre constructorii de nave care au construit navele. 1843 1853 Pe rute interne a fost transferat de la Marea Baltică la Astrakhan. În fiecare an, din 1745 până în 1852, a navigat în Marea Caspică. La sfârșitul serviciului a fost demontat. [35] [41] [42]
Furnică 1847 1860 Pe rute interne a fost transferat de la Marea Baltică la Astrakhan. În fiecare an, din 1748 până în 1854, a navigat în Marea Caspică. În 1855, a servit ca gardian în Astrakhan, iar din 1857 până în 1859 - în Baku . La sfârșitul serviciului a fost demontat în Astrakhan. [35] [41] [42]
[43]
Scorpion Pe rute interne a fost transferat de la Marea Baltică la Astrakhan. În fiecare an, din 1748 până în 1859, a navigat în Marea Caspică. La 19 septembrie  ( 1 octombrie )  1852 , a luat parte la bătălia de lângă satul Gassan-Kuli . La sfârșitul serviciului a fost demontat în Astrakhan. [35] [41] [42]

Roboții Flotilei Siberiei

Secțiunea listează roboții care au făcut parte din Flotila Siberiană a Rusiei.

Nume Sau. Marimea Proiect Locul construcției Maestru În. Ex. Istoricul serviciului Notă.
Avere Informațiile despre armamentul și designul navei nu au fost păstrate. Șantierul naval Ohotsk A. Chaplin 1727 1737 A luat parte la prima expediție din Kamchatka . După expediție, a fost scos la țărm în Okhotsk . În 1737 a fost îngrădit și pregătit pentru expediția deputatului Shpanberg . La 13 octombrie  ( 24 ),  1737 , s-a prăbușit la gura râului Bolshaya. [2] [44] [45]
[46] [47]
Sfântul Gavril N / A 18,3 x 6,1 2.3 Nijnekamchatsk Nu există informații despre constructorii de nave care au construit nava. 1728
[com. 9] 		1755 A luat parte la prima expediție din Kamchatka. După expediție a făcut călătorii în Oceanul Pacific . În 1734, a livrat o încărcătură de vite în Kamchatka . În 1736 a fost supus timberock-ului. A luat parte la expediția deputatului Shpanberg pe țărmurile japoneze și insulele Kurile . În 1738, a fost aruncat la țărm în apropierea gurii râului Krutogorova , dar în primăvara anului următor a fost reluat și reparat. În 1755, barca a fost demontată. [45] [48] [49]
Gabriel de Est Informațiile despre armamentul și designul navelor nu au fost păstrate. Șantierul naval Ohotsk Speshnev 1729 1730 A fost construit pentru a participa la expediția lui A.F. Shestakov . Pe drumul de la Ohotsk la Kamceatka , la 2 octombrie  ( 13 ),  1730 , s-a prăbușit în regiunea Bolșerețk . [45] [48]
[50] [51]
un leu A. F. Shestakov 1729 A fost construit pentru a participa la expediția lui A.F. Shestakov . Distrus lângă gura de vărsare a râului Yama în timpul unui atac al Koryaks . [45] [48] [50]
Irkutsk N / A 18,3 x 6,1 2.3 Yakutsk Nu există informații despre constructorii de nave care au construit navele. 1736 1741 A luat parte la Marea Expediție Nordică ca parte a celui de-al cincilea detașament al lui P. Lassenius și D. Ya. Laptev . La 10 august  ( 21 )  1741 , a fost lăsat de echipaj în închisoarea Nijne-Kolyma. [45] [48] [50]
Primul N / A 16,8 x 4,9 1.8 Arhanghelsk N / A Ei au luat parte la Marea Expediție Nordică ca parte a primului detașament al lui S. V. Muravyov și S. G. Malygin . [45] [48] [50]
Al doilea N / A 15,3 x 4,6 1.7 N / A [45] [48] [50]
Ob-Poştaş N / A 18,3x5,2 2.3 Tobolsk 1737
[com. zece] 		N / A A luat parte la Marea Expediție Nordică ca parte a celui de-al treilea detașament al lui D. L. Ovtsyn și al patrulea detașament al lui F. A. Minin . [45] [48] [52]
Fără titlu Informațiile despre armamentul și designul navei nu au fost păstrate. Irkutsk 1738 1764 Folosit pentru transportul de mărfuri pe Baikal . În 1764 a fost ars în scopul topirii fierului. [31] [45] [48]
Fără titlu N / A 12.2
[com. unsprezece] 		N / A 1743 N / A Folosit pentru transportul de mărfuri pe lacul Baikal. [31]
Aklansk
[comm. 12] 		Informațiile despre armamentul și designul navelor nu au fost păstrate. Șantierul naval Ohotsk A. I. Kuzmin 1748 1758 În 1748, a fost blocat în regiunea Okhotsk, dar mai târziu a fost flotat și reparat, iar în anul următor, a fost efectuat un inventar al țărmurilor nordice ale Mării Okhotsk și Golful Penzhinskaya pe bărci . La sfârșitul serviciului a fost demontat. [31] [48] [53]
Ioan Zaharov 1753 Din 1753 până în 1758 a fost folosit pentru transportul de mărfuri între porturile Mării Okhotsk. În 1757, a fost spălat la mal în regiunea Okhotsk de valuri, iar în anul următor a fost ars pentru a topi fierul. [31] [48] [54]
Nicolae 1756 1767 A fost folosit pentru transportul de mărfuri și pasageri între porturile Mării Okhotsk. S-a prăbușit la 130 de mile de Gizhiga . [31] [48] [54]
Gabriel
[com. 13] 		1763 1770 Din 1763 până în 1766, precum și în 1768 și 1769, a fost folosit pentru transportul de mărfuri și pasageri între porturile Mării Okhotsk. În 1766 a luat parte la expediția lui P. K. Krenitsyn . La 25 octombrie  ( 5 noiembrie )  1766 , a fost aruncată la țărm la gura râului Bolshaya, dar mai târziu a fost reparată și pusă în funcțiune. La sfârșitul serviciului a fost demontat. [31] [54]
[55] [56]
Adrian și Natalia N / A 16,8x5,2 2 Amiraalitatea Irkutsk N. Popov 1773 N / A A fost folosit pentru traficul de marfă și pasageri pe lacul Baikal. [38] [54] [55]
Sfântul Nicolae Informațiile despre armamentul și designul navelor nu au fost păstrate. Achiziționat de la armatori privați, locul construcției nu a fost stabilit. Nu există informații despre constructorii de nave care au construit navele. 1787 1787 Informațiile despre călătorii nu au fost păstrate. S-a prăbușit lângă Bolșerețk. [54] [55] [41]
Alexei, omul lui Dumnezeu 1788 1801 A fost folosit pentru transportul de mărfuri și pasageri între porturile Mării Okhotsk. La sfârșitul serviciului a fost demontat [comm. 14] . [54] [55] [41]
Kodiak
[comm. cincisprezece] 		Șantierul naval Ohotsk B. I. Vashutkin , N. Popov 1805 1805 Folosit pentru a supraveghea țărmurile vestice ale Mării Okhotsk, prăbușit în largul Insulei Ursului . [57] [58] [59]
[60] [61]
Busuioc Buharin 1808 N / A Folosit pentru transportul de mărfuri și pasageri între porturile Mării Okhotsk. [28] [54] [55]
Alexandru Nu există informații despre constructorii de nave care au construit navele. 1819 N / A [28] [54] [55]
Mihai Amiraalitatea Irkutsk 1823 1837 A fost folosit pentru transportul de mărfuri și pasageri pe lacul Baikal. La sfârșitul serviciului, a fost demontat la Irkutsk. [28] [54] [55]
Aleut Șantierul naval Ohotsk 1834 N / A Din 1835 până în 1844 a fost folosit pentru transportul de mărfuri și pasageri între porturile Mării Okhotsk. [28] [54] [55]
Unalaska N / A 1840
[com. 16] 		N / A A fost folosit pentru transportul de mărfuri între porturile Mării Okhotsk. [28]
Kodiak Șantierul naval Ohotsk 1843 1860 Din 1844 până în 1853 a fost folosit pentru transportul de mărfuri și pasageri între porturile Mării Okhotsk. El a luat parte la Războiul Crimeei , ca parte a escadronului contraamiralului V.S. Zavoiko a participat la evacuarea Petropavlovsk . În 1859 a fost folosit pentru transportul de mărfuri de-a lungul Amurului . La sfârșitul serviciului, acesta a fost demontat în Petropavlovsk. [54] [55] [62]
Kamchadal Şantierul naval Novoarkhangelsk 1845
[com. 16] 		N / A A fost folosit pentru transportul de mărfuri între porturile Oceanului Pacific. [41] [54] [55]
Angara N / A 1849 1850 A fost folosit pentru transportul de mărfuri între porturile Mării Okhotsk. La 17 septembrie  ( 29 )  1850 , pe drumul de la Ohotsk la Petropavlovsk, s-a prăbușit lângă coasta de est a Kamceatka. [41] [54]
[55] [63]
Mai întâi
[com. 17] 		Râul Kamchatka 1852 N / A În 1852 și 1853 a fost folosit pentru transportul de mărfuri între porturile Mării Okhotsk. A luat parte la războiul Crimeei, inclusiv la evacuarea Petropavlovsk. În 1859 a fost folosit pentru lucrări hidrografice pe Amur. [41] [54] [55]

Boți capturați de la inamic

Această secțiune prezintă roboții capturați de la inamic.

Nume Sau. Marimea Proiect Locul capturii Capturat Detalii despre captură Notă.
Gedan zece Informațiile despre dimensiunea navelor nu au fost păstrate. gura Nevei 1703 Capturat de la suedezi în timpul bătăliei din 7  ( 18 ) mai  1703 de la gura Nevei de un detașament de soldați din regimentele de gardă de viață Preobrazhensky și Semenovsky sub comanda lui Petru cel Mare și A. D. Menshikov . [64]
Espern patru Golful Vyborg 1706 Capturat de la suedezi la 12 octombrie  ( 23 ),  1706 în Golful Vyborg de un detașament al Gardienilor de Salvare a Regimentului Preobrazhensky. [65]
Botul de e-mail N / A 26,1 x 4,9 1.6 Zona Insulei Sommers 1712 Capturat de la suedezi la 17 august  ( 28 )  1712 lângă insula Sommers de o escadrilă a flotei de vâsle sub comanda contelui Shoutbenacht I. F. Botsis . [66]
2 roboți opt Informațiile despre dimensiunea navelor nu au fost păstrate. skerries finlandeze Capturat de la suedezi la 20 august  ( 31 ),  1712 în skerries finlandeze de o escadrilă a flotei de vâsle sub comanda contelui Shoutbenacht I. F. Botsis. [66]
Louise-Ulrika opt 16,5x5,2 2.8 Golful Vyborg 1790 Au fost capturați de la suedezi la 22 iunie  ( 3 iulie )  1790 , în timpul bătăliei navale de la Vyborg, de o escadrilă sub comanda amiralului V. Ya. Chichagov . Până în 1802, a fost la dispoziția personală a lui V. Ya. Chichagov, după care a fost înscris în flotă ca iaht, care a servit până în 1812. [67] [68]
Gunboat
[comm. optsprezece] 		unu 13,4 x 3,5 1.2 zona Biorca Capturat de la suedezi la 22 iunie  ( 3 iulie )  1790 în zona Biorke de o flotilă de vâsle sub comanda vice-amiralului prințul K. G. Nassau-Siegen . S-a înrolat în Marină ca yol , a servit până în 1805. [69] [70]

Note

Comentarii

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Bărci „Curier”, „Mius”, „Sunbek”, „Temernik”, „Bityug”, „Karabut”, „Elan”, „Khopyor”, „Kalmius” și „Novopavlovsk” „ „Au fost construite după un singur proiect, de tip „Curier”. Barca „Mius” în unele surse este menționată ca un iaht.
  2. ↑ Sunt date numai lungimile navelor.
  3. ↑ Sau „Prițesa Elisabeta”.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 Ambarcațiunile „Curier”, „Poștaș”, „Șoim”, „Sulak”, „Shtafet” și „Terek” au fost construite conform unui singur proiect, de tip „Curier”.
  5. ↑ Conform altor surse în 1722.
  6. ↑ 1 2 Barca „Nightingale” și trei bărci cu nume nepăstrat au fost construite conform unui proiect, tip „Nightingale”.
  7. ↑ 1 2 3 Ambarcațiunile Nr. 1-3 au fost construite după un singur proiect, de tip „Număr”.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 Ambarcațiunile nr. 1-5 au fost construite după un singur proiect, de tipul Embensky. Numele „emben” este asociat cu râul Emba .
  9. ↑ Conform altor surse în 1729.
  10. ↑ Conform altor surse în 1736.
  11. ↑ Este indicată lungimea vasului.
  12. ↑ Sau „Samson”.
  13. ↑ Sau „Sfântul Gavril”.
  14. ↑ Potrivit altor surse, s-a prăbușit.
  15. ↑ Într-o serie de documente era trecută ca o barcă.
  16. ↑ 1 2 Data exactă a construcției nu a fost stabilită, este indicat anul de construcție cel mai probabil.
  17. ↑ Sau #1.
  18. ↑ Sau yol .

Link-uri către surse

  1. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 165-172.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Cernîșev, 2002 , p. 165.
  3. ↑ Cernîșev, 1997 , p. 11, 12, 14.
  4. ↑ Cernîșev, 1997 , p. 11-12.
  5. ↑ Cernikov, 2003 , p. 99.
  6. ↑ Veselago, 1872 , p. 2-3.
  7. ↑ Cernîșev, 1997 , p. paisprezece.
  8. ↑ Cernikov, 2003 , p. 100.
  9. ↑ Veselago, 1872 , p. 280-281.
  10. ↑ 1 2 3 Veselago, 1872 , p. 436-437.
  11. ↑ 1 2 Sokolov, 1855 , p. 114.
  12. ↑ Sokolov, 1855 , p. 87.
  13. ↑ 1 2 Sokolov, 1855 , p. 117-118.
  14. ↑ Cernîșev, 2012 , p. 196-199.
  15. ↑ Cernîșev, 2012 , p. 224-225.
  16. ↑ 1 2 Cernîșev, 2012 , p. 143.
  17. ↑ 1 2 3 4 Cernîșev, 2002 , p. 168-169.
  18. ↑ 1 2 3 4 5 6 Veselago, 1872 , p. 572-573.
  19. ↑ Sokolov, 1855 , p. 24.
  20. ↑ Sokolov, 1855 , p. 29.
  21. ↑ Cernîșev, 2012 , p. 85.
  22. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 27, 168-169.
  23. ↑ Veselago, 1872 , p. 486-487, 572-573.
  24. ↑ Shirokorad, 2007 , p. 335.
  25. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 168-170.
  26. ↑ 1 2 3 4 Cernîșev, 2002 , p. 168, 170.
  27. ↑ 1 2 Veselago, 1872 , p. 574-575.
  28. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Cernîșev, 2002 , p. 171.
  29. ↑ Veselago, 1872 , p. 580-581.
  30. ↑ 1 2 Veselago, 1872 , p. 700-701.
  31. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Cernîșev, 2002 , p. 168.
  32. ↑ 1 2 Shirokorad, 2007 , p. 428.
  33. ↑ Sokolov, 1855 , p. paisprezece.
  34. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Veselago, 1872 , p. 686-687.
  35. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Shirokorad, 2007 , p. 412.
  36. ↑ Sokolov, 1855 , p. 24-25.
  37. ↑ Cernîșev, 2012 , p. 192.
  38. ↑ 1 2 3 4 Cernîșev, 2002 , p. 170.
  39. ↑ Sokolov, 1855 , p. 33-34.
  40. ↑ Cernîșev, 2012 , p. 86.
  41. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Cernîșev, 2002 , p. 172.
  42. ↑ 1 2 3 Veselago, 1872 , p. 688-689.
  43. ↑ Kirokosyan, 2013 , p. 198.
  44. ↑ Veselago, 1872 , p. 720-721.
  45. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Shirokorad, 2007 , p. 423.
  46. ↑ Sokolov, 1855 , p. 3.
  47. ↑ Cernîșev, 2012 , p. 116.
  48. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Veselago, 1872 , p. 722-723.
  49. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 165-167.
  50. ↑ 1 2 3 4 5 Cernîșev, 2002 , p. 167.
  51. ↑ Cernîșev, 2012 , p. 7.
  52. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 167-168.
  53. ↑ Shirokorad, 2007 , p. 423-424.
  54. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Shirokorad, 2007 , p. 424.
  55. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Veselago, 1872 , p. 724-725.
  56. ↑ Sokolov, 1855 , p. cincisprezece.
  57. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 170-171.
  58. ↑ Shirokorad, 2007 , p. 420, 424.
  59. ↑ Veselago, 1872 , p. 706-707.
  60. ↑ Sokolov, 1855 , p. 61-62.
  61. ↑ Cernîșev, 2012 , p. 121.
  62. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 171-172.
  63. ↑ Cernîșev, 2012 , p. 96.
  64. ↑ Veselago, 1872 , p. 735.
  65. ↑ Veselago, 1872 , p. 736.
  66. ↑ 1 2 Veselago, 1872 , p. 737.
  67. ↑ Veselago, 1872 , p. 748-749.
  68. ↑ Shirokorad, 2007 , p. 231-232.
  69. ↑ Shirokorad, 2007 , p. 228.
  70. ↑ Veselago, 1872 , p. 749.

Literatură