Troleibuzul Sankt Petersburg

La sfârșitul anului 2017, a fost lansat un proiect pentru optimizarea rețelei de rute și transferul unei părți din rute către troleibuze cu rulare autonomă crescută (TUAH) , cunoscute și sub denumirea de autobuze electrice cu reîncărcare în mișcare, autobuze electrice cu încărcare dinamică sau autobuze electrice dinamice. . Pentru munca bine coordonată a noului material rulant s-a decis schimbarea unor trasee ale rutelor existente de troleibuz în locurile în care nu există rețea de contact. Anterior, în noiembrie-decembrie a acestui an, orașul a primit primele vehicule Trolza-5265.02 și Trolza-5265.08 ale familiei Megapolis , iar mai târziu - belarus AKSM-32100D .

Prima rută deservită de autobuze electrice cu reîncărcare dinamică a fost troleibuzul nr. 23 - a fost repornit pe 12 decembrie 2017 , ca urmare a redirecționării rutei de la stația de metrou Staraya Derevnya către strada Optikov prin Bogatyrsky Prospekt. Pe 27 decembrie 2017 a fost schimbat traseul rutei de troleibuz Nr.41, extins până în zona rezidențială Baltic Pearl. Din 12 februarie 2018, ruta de troleibuz nr. 2 a fost extinsă de la stația de metrou Komendantsky Prospekt până la strada Glukharskaya. În perioada 14 aprilie - 15 decembrie 2018 , în perioada reparației șinelor de tramvai pe bulevardul Aviakonstruktorov, a funcționat o rută compensatorie de troleibuz nr. 12, deservită de autobuze electrice dinamice. Până la sfârșitul lunii februarie 2018, a fost planificată extinderea rutei de troleibuz nr. 22 (de pe strada Khasanskaya de-a lungul noii rute până la strada Korablestroiteley), dar ulterior această idee a fost abandonată din cauza traficului redus de pasageri în secțiunea planificată. În legătură cu lichidarea rețelei de contact la convoiul Catedralei Kazansky în cadrul proiectului Clear Sky, la sfârșitul lunii mai 2018, traseul nr. 17 a fost transferat la troleibuze de la UAH (ulterior traseul a fost îndreptat fără a merge la Canalul Griboedov terasament). Pe 27 august a fost reluată traseul nr. 18, care în loc de strada Tallinskaya a fost redirecționat către Piața Academician Klimov, pe lângă stația de metrou Lesnaya. Pe 3 septembrie, traseul nr. 43 a fost repornit pentru autobuzele electrice dinamice și extins până la stația terminală a râului Okkervil. Pe 15 august 2019, ruta de troleibuz nr. 32 a fost repornită și extinsă de-a lungul unei bucle cu sens unic până la capătul Leninsky Prospekt, bulevardul Baltiysky, strada Marshal Kazakov și începutul Bulevardului Geroev. La 1 septembrie 2019, ruta de troleibuz nr. 40 a fost trecută la autobuze electrice cu reîncărcare dinamică din cauza transferului întârziat al rețelei de contact după finalizarea reconstrucției Bogatyrsky Prospekt.

Pe 16 noiembrie 2020, o parte a rețelei de rute din sud-vestul orașului a fost repornită: ruta nr. 46 a fost transferată la troleibuze de la UAH și extinsă până la gara Sergievo (nu există rețea de contact în tronsonul de la Strada Pionerstroya către gara Sergievo) și, în același timp, redirecționat către depozitul de troleibuz nr. 1 Datorită redirecționării traseului rutei nr. 46 către Bulevardul Narodnogo Opolcheniya, a fost organizat un check-in pe traseul nr. 48 către Avtovsky DSK În același timp, exploatarea traseului Nr. 37, care a devenit o rezervă auxiliară a traseului repornit Nr. Prospect Veterans.

În 2019, au fost livrate 10 troleibuze cu funcționare autonomă sporită a modelului BKM-32100D [15] și alte 15 troleibuze fără UAH de la același producător. În 2020, primele 20 de troleibuze articulate ale modelului Vitovt Max II, produse la întreprinderea Belkommunmash, au fost livrate orașului pentru prima dată în șapte ani. În 2020, continuă livrarea a 35 de troleibuze UAH fabricate de Trans-Alfa și a 87 de troleibuze obișnuite Admiral dezvoltate de Transport Systems PC.

Statistici

Volume de transport

Perspective

Extinderea rețelei și reînnoirea materialului rulant

La 13 decembrie 2007, la o ședință a Guvernului din Sankt Petersburg , a fost luat în considerare un proiect de program de dezvoltare a transportului electric terestre urban pentru 2008-2012 . Acest proiect a inclus:

• crearea a cinci noi linii de troleibuz
• achiziţionarea a 340 de troleibuze moderne
• creșterea vitezei troleibuzelor cu 30% [18]
• reducerea numărului de material rulant la 600 de unități [19]

În anii următori, acest program a fost implementat doar parțial. Din 2009 până în 2017, depozitele de troleibuze ale orașului au primit peste două sute de troleibuze cu podea joasă ale familiilor VMZ-5298.01 și Trolza-5265.00 „Megapolis”. Din cele cinci noi direcții planificate, doar extinderea rutei 32 de troleibuz până la Bulevardul Baltic pe un curs autonom sporit a fost implementată.

În 2017, Întreprinderea Unitară de Stat din Sankt Petersburg „Gorelectrotrans” a lansat un nou proiect care prevede extinderea liniilor existente și deschiderea de noi rute cu înlocuirea troleibuzelor convenționale cu autobuze electrice cu reîncărcare dinamică. Planurile actuale includ:

• Extinderea liniei de-a lungul Leninsky Prospekt și deschiderea stației terminale „ Baltiysky Bulvar ” pentru rutele nr. 32, 35, 45, 48 (în august 2019, ruta nr. 32 a fost extinsă folosind TUAH );
• Prelungire și transfer la TUAKh a rutei de troleibuz nr. 50 către strada Plesetskaya;
• Prelungirea rutei de troleibuz nr. 2 până la Aleea Artseulovskaya (va fi posibilă după extinderea Bulevardul Koroleva);

Ca parte a reformei transportului din 2020, a fost planificată deschiderea unei flote combinate de tramvai și autobuze electrice (STEP) pe teritoriul celui de-al doilea amplasament al Parcului de tramvaie A. G. Leonov nr. 3 și lansarea unei noi rețele de rute în districtul Vasileostrovsky. utilizarea troleibuzelor cu UAH pe rutele promițătoare nr. 51, 52, 53, 54, 55, 56. În același timp, a fost planificată închiderea rutelor „comerciale”, precum și reducerea rețelei de autobuze a Întreprinderii Unitare de Stat Passazhiravtotrans (cu cu excepția rutei nr. 128 și a altora, care erau planificate să rămână în cadrul noii rețele de rute a regiunii). Din cauza pandemiei de COVID-19, reforma a fost amânată până în 2022.

Trecerea la un nou sistem tarifar

În 2014, a început dezvoltarea Sistemului Informațional Integrat pentru Managementul Transportului Urban și Suburban de Pasageri în Sankt Petersburg (KISU GPPT). Sistemul include software special, stații de lucru pentru utilizator și un set de echipamente la bord. Peste intrările în vehicul sunt instalați senzori care numără numărul de pasageri care sosesc. În compartimentele pentru pasageri ale vehiculului sunt instalate case de marcat pentru vânzarea biletelor unice (CISU GPPT prevede respingerea conductorilor) și validatoare ale unui nou model fabricate de compania Shtrikh-M [20] , numărând numărul de pasageri. care a plătit tariful. Datele despre pasagerii care au intrat și au plătit tariful sunt afișate pe ecranul din cabina șoferului [21] .

Crearea CISU GPPT se datorează necesității utilizării în industria transporturilor din Sankt Petersburg a unui sistem informațional cu funcționalitate semnificativ extinsă, un grad mai ridicat de automatizare a proceselor de generare și actualizare a orarelor, controlul expedierilor, informarea călătorilor, plata tarifelor. iar controlul tarifelor, care este operat în prezent de sistemele informatice de transport urban de pasageri nu poate fi asigurat din cauza limitărilor structurale și tehnologice.

Sa planificat introducerea CISU GPPT în transportul public din Sankt Petersburg până în 2020-2025. Totuși, la sfârșitul anului 2019, contractul cu dezvoltatorul de sistem a fost reziliat de către Comitetul de informare și comunicații din Sankt Petersburg [22] . În acest caz, este probabil ca funcționarea sistemului SECOP să continue cu respingerea conductoarelor, ceea ce a fost afirmat în mod repetat mai devreme în procesul de introducere a acestui sistem, dar cu organizarea ulterioară a activității inspectorilor reprezentați de Comitetul de transport. . Pe o serie de rute de troleibuz, în ciuda utilizării pe scară largă a validatoarelor în apropierea ușilor, în august 2017, au existat cazuri de fraudă a conducătorilor care au necesitat validarea manuală repetată a cardurilor Podorozhnik. În acest caz, costul călătoriei este debitat din nou din contul e-wallet, în timp ce până la 1 ianuarie 2020, sistemul de calculare a reducerii la tarif a socotit validarea la validator și la conductor ca două călătorii diferite.

Producția de troleibuze în Sankt Petersburg

Funcționând din 2018, Uzina de transport electric Nevsky produce troleibuze cu podea joasă PKTS-6281 „Admiral” pentru nevoile întreprinderii Gorelektrotrans din Sankt Petersburg [23] .

Trasee

Rute de operare

În Sankt Petersburg există 45 de rute de troleibuz, numerotate de la 1 la 50 (cu excepția celor 12, 19, 30, 42 și 49). Rutele pe care circulă troleibuzele cu rulare autonomă sporită sunt marcate cu albastru în tabel.

Doar în zilele lucrătoare - 34, 36.

Din 25 octombrie, în legătură cu închiderea stației de metrou Chernyshevskaya, lucrările troleibuzului nr. 33 în weekend au fost organizate pentru îmbunătățirea accesibilității transportului [24] [25] .

Din 15 iulie 2022, majoritatea rutelor au trecut la tarife fără numerar. Plata în numerar este disponibilă pe rutele 2, 5, 7, 10, 20, 22, 31, 32, 35, 37, 39, 40, 45, 46.

Nu.	Stația de capăt	Stație de rulaj	Un parc	Lungimea in km
unu	Strada Mareșalului Tuhacevski	Stradă obișnuită	2; 3	18.02
2	strada Shavrova	strada Glukharskaya	6	6.6
3	Strada Mareșalului Tuhacevski	Stația Baltică	2	14.25
patru	aleea de pe marginea drumului	Piața Curajului	STTP	8.35
5	Bulevardul Konnogvardeisky	strada Tulskaya	2; 3	6.6
6	perspectiva Svetlanovsky	Raul negru	STTP	12.95
7	strada Tallinn	Piața Petrovskaia	3	16.45
opt	cursuri	Stația Baltică	2	17.8
9	Strada constructorilor navale	Stradă obișnuită	6	10.45
zece	Strada constructorilor navale	strada Novgorodskaya	2; 3	13.35
unsprezece	Strada constructorilor navale	strada Tulskaya	2; 6	16.55
13	aleea de pe marginea drumului	perspectiva Svetlanovsky	STTP	14.65
paisprezece	Râul Okkervil	Piața Alexandru Nevski	3	14.5
cincisprezece	strada Syzran	strada Tulskaya	unu; 2	12
16	cursuri	Piața Bekhterev	3; STTP	16.55
17	Catedrala Kazan	strada Kosciuszko	unu	13.4
optsprezece	cursuri	Piața Academician Klimov	2	8,85
douăzeci	Strada Vanguard	Piața Stachek	unu	14.5
21	Strada Zhenya Egorova	Piața Curajului	STTP	9,95
22	strada Khasan	Piața Muncii	2; 3	16.15
23	Vechi sat	Aleea Artseulovskaya	6	13.5
24	strada stelelor	porțile Moscovei	unu	8.8
25	Vechi sat	Strada Generala Hrulev	6	7.3
26	Triere	porțile Moscovei	unu	10.9
27	Râul Okkervil	Piața Constituției	3	14.85
28	Bulevardul Solidarității	Lomonosovskaya	3	9,85
29	Triere	Soldatul străzii Korzun	unu; 3	14.3
31	bulevardul de nord	Sport	STTP; 6	8.8
32	Depoul de troleibuze nr 1	Bulevardul Baltic	unu	9.6
33	Bulevardul Solidarității	Bulevardul Turnătoriei	3	13
34	Perspectiva Tikhoretsky	Petrogradskaya	6	10.0
35	Triere	Bulevardul Eroilor	unu	18.75
36	Triere	energie electrică	unu	8.9
37	Strada Pionerstroy	Bulevardul Veteranilor	unu	7.7
38	perspectiva Svetlanovsky	Piața Lenin	2; STTP	16.6
39	Kupchino	energie electrică	unu	9.6
40	perspectiva Svetlanovsky	Vechi sat	6	12.45
41	Strada Vasya Alekseev	Strada Amiral Cherokov	unu	12.05
43	Râul Okkervil	Piața Lenin	2; 3	17
44	Strada Vanguard	porțile Moscovei	unu	13.45
45	strada stelelor	Bulevardul Eroilor	unu	13.95
46	Depoul de troleibuze nr 1	Serghiev	unu	13
47	Strada Malaya Balkanskaya	Piața Moscovei	unu	9,95
48	Strada Vasya Alekseev	Bulevardul Eroilor	unu	13.25
cincizeci	Perspectiva Tikhoretsky	strada Shavrova	6	11.3

Trasee închise

Traseul troleibuzului Nr.12 este lansat ca compensare in cazul unor lucrari de reparatii la liniile de tramvai. În districtul Primorsky, traseul a fost lansat de două ori - din 14 august până în 15 decembrie 2018 și din 20 ianuarie până în 24 ianuarie 2021. În cartierul Kirovsky - de două ori de la strada Avangardnaya la Piața Komsomolskaya în perioada 24 - 31 decembrie 2021, de la 26 mai până la 20 iunie 2022 și o dată la bulevardul Novatorov de la 1 iulie la 7 iulie 2022.

Linii demontate

• Strada Krasnoputilovskaya de la strada Avtovskaya până la Piața Constituției .
• Tunel pe bulevardul Obukhovskoy Oborony cu intrarea în Podul Alexandru Nevski , ieșire din Podul Alexandru Nevski până la terasamentul Sinopskaya .
• Linia temporară bandă Matyushenko  - banda Somov  - a funcționat în timpul reconstrucției podului Volodarsky .
• Linia din pasajul lateral al străzii Narodnaya lângă casa nr. 98 (K/Station Neva Station) a fost demontată în anii 1990.
• Moskovsky Prospekt de la Zagorodny Prospekt prin Piața Sennaya, strada Grivtsova până la strada Kazanskaya - dezmembrat în jurul anilor 1990-1994.
• Digul canalului Obvodny , Izmailovsky Prospekt  - demontat în 1991.
• Strada Babușkina (de la bulevardul Krasnye Zor până la strada Cernov) - închisă pe 18 octombrie 1984 din cauza reparației străzii, ulterior nu a fost deschisă niciodată. Complet demontat până în 1994.
• Staro-Petergofsky , perspective Riga - demontat în 1995.
• Stația terminală " Gara Vitebsky " - închisă la 4 decembrie 1995, demontată.
• Prospekt Pyatiletok , stația de metrou „Prospekt Bolșevikov” - dezmembrată după 2001.
• Linie în Pocket of Cash Street .
• Levashovsky Prospekt de la strada Barmaleeva la Podul Bolshoi Krestovsky, Podul Bolshoi Krestovsky , strada Petrogradskaya , Morskoy Prospekt , strada Ryukhina, stația terminală TsPKiO - închisă pe 3 mai 2002, liniile au fost demontate.
• Străzile Dnepropetrovskaya , Kurskaya , Radishcheva , Ligovsky Prospekt , Kovensky , benzi Ozernoy - traficul a fost oprit în 2006 după începerea amenajării unei benzi dedicate pentru autobuze și tramvaie pe Ligovsky Prospekt, demontată în 2009.
• 100 de metri din linia traseului nr. 17 de la Catedrala Kazan de la Nevsky Prospekt la Sergey Tyulenin Lane au fost demontați în iunie 2018 în cadrul programului Clear Sky.

Liniile neutilizate

În anii 2000, pentru optimizarea rețelei, multe dintre liniile enumerate mai jos nu mai erau folosite în traficul blocurilor și erau lăsate pentru rute alternative de ocolire (de exemplu, în cazul lucrărilor de reparații la liniile de tramvai sau închiderea străzilor).

• Strada Gidroteknikov , Suzdalsky Prospekt de la Svetlanovsky Prospekt la Kultury Prospekt , Aleea de la marginea drumului de la Kultury Prospekt la Khudozhnikov Prospekt  - au fost folosite de troleibuzul 30 până la închiderea acestuia.
• Străzile Kronverkskaya , Bolshaya Monetnaya , Chapaeva , Grenadierskaya, Komissara Smirnov , Podul Grenadiersky , perspectiva Bolșoi Sampsonievsky  - din noiembrie 2000.
• Într-o singură direcție: Kamennoostrovsky Prospekt de la Levashovsky Prospekt la Bolshaya Pushkarskaya Street , Bolshaya Pushkarskaya Prospekt de la Kamennoostrovsky Prospekt la Ordinary Street - din mai 2000.
• Strada Chugunnaya , strada Arsenalnaya de la Mineralnaya la strada Chugunnaya - linii de serviciu către parcul nr. 2. Troleibuzul nr. 8 a circulat de-a lungul străzii Arsenalnaya până la 11 octombrie 2022, apoi a fost extins până la Ruchyov . Linia de-a lungul străzii Chugunnaya după fuziunea a 2 și 3 depozite de troleibuz în 2003 a încetat să mai fie utilizată.
• Bulevardul Lesnoy , bulevardul 1 Murinsky , strada Karbyshev , strada Politekhnicheskaya de la strada Karbyshev la strada Novorossiyskaya  - din 24 martie 2003.
• Strada Krasnoputilovskaya de la piața Komsomolskaya până la strada Avtovskaya. Mișcarea a fost oprită la 27 decembrie 2000 din cauza electrificării căii ferate spre Port. Folosit pentru a emite troleibuze către sau dinspre parc prin strada Krasnoputilovskaya și Piața Constituției.
• Întoarcere de-a lungul străzilor din Egorov , a 2-a Krasnoarmeyskaya , strada Sovetsky  - din 22 mai 2006.
• Nastavnikov Avenue de la Kosygin Avenue la Enthusiasts Avenue, Enthusiasts Avenue de la Nastavnikov Avenue la Industrial Avenue  - de la 1 ianuarie 2007.
• Strada Khasanskaya de la Bulevardul Nastavnikov la Bulevardul Industrial .
• Strada Bekhterev și strada Hrustalnaya în direcția de la Piața Bekhterev la strada Profesor Kachalov . În sens invers, este folosit de traseul nr. 16.
• Strada Ivanovskaya - Strada Babushkina  - Bulevardul Krasnye Zor - Strada Sedova  - din 10 februarie 1993, este o linie de serviciu folosită numai de troleibuzele de antrenament, precum și de zborurile către Parcul nr. 3.
• Inelul troleibuzelor de pe strada Jacques Duclos între casele 8 clădiri 1 și 14 - în diferiți ani a fost folosit pentru circulația troleibuzelor pe mai multe rute care urmează de pe strada Politekhnicheskaya , de exemplu, traseul 21 la mijlocul anilor 1990, înainte de „spălarea” în metroul din Sankt Petersburg , precum și troleibuzele tehnice din două parcuri, 6th și STTP.
• Strada obisnuita din Bolshoi Prospekt P.S. către perspectiva Levashovsky  - de la sfârșitul anului 2005.
• Moskovsky Prospekt de la strada Kuznetsovskaya până la Piața Moskovskaya  - din august 1987. Folosit de ruta temporară 24A în 2006.
• Bulevardul Yuri Gagarin de la strada Blagodatnaya la strada Kuznetsovskaya .
• Inel de inversare pe bulevardul Novatorov .
• Prospekt Engels de la autostrada Lanskoe până la Piața Svetlanovskaya .
• Bolshoi Prospekt V.O. de la liniile 22-23 până la strada Detskaya  - închis temporar din 16 iulie 2015 în legătură cu construcția stației de metrou Mining Institute , traficul de troleibuz a fost mutat în Sredny Prospekt .
• Strada Prazhskaya de la strada Bela Kun până la strada Fucik , strada Fucik de la Prazhskaya la strada Bukharestskaya, strada Bukharestskaya , întoarcere de-a lungul perspectivei Volkovsky , terasamentul râului Volkovka , strada Rasstanny , strada Kamchatskaya și strada Kasimovskaya  - nu sunt utilizate de la 1 aprilie, scadență 22020 până la traseul de închidere numărul 42.

Material rulant

Actual