Tu-89

Tu-89  - avion de recunoaștere de primă linie, a fost dezvoltat la Biroul de Proiectare Tupolev pe baza bombardierului Tu-14T . În iulie 1950, a apărut primul și apoi al doilea avion de producție Tu-14 . Primul este transformat într-un bombardier torpilă Tu-81T , iar al doilea este transformat într-un avion de recunoaștere foto Tu-89 cu experiență. Armatura a fost identică cu bombardierul în serie Tu-14, diferența era în compartimentul din mijloc nepresurizat, unde au fost instalate trape foto în partea inferioară în locul clapei de frână. [1] Aeronava a fost prevăzută cu unul dintre cele trei tipuri de camere. AFA-33/75, AFA-BA/40, NAFA-3s/50 pentru fotografia planificată și în perspectivă.

Pentru recunoașterea în timpul zilei, au fost instalate două instalații de fotografiere aeriană oscilante în compartimentul din mijloc al fuzelajului, o cameră de perspectivă a fost plasată în spatele compartimentului din mijloc și o cameră planificată în compartimentul de marfă. Toate camerele au fost plasate în recipiente speciale cu sticlă de protecție dedesubt, care a fost suflată cu aer cald pentru a preveni înghețarea și aburirea. Toate trapele de sub instalațiile foto au fost închise cu obloane. Încălzirea electrică din containere a făcut posibilă menținerea automată a temperaturii în jurul camerelor nu mai mici de -5 grade.

Pentru recunoașterea nocturnă în compartimentul de marfă, în loc de o cameră și tancuri suplimentare, șaisprezece bombe luminoase au fost atârnate pe suporturi de cluster. Radarul, pe lângă navigație, a efectuat și operațiuni de recunoaștere. În paralel cu recunoașterea hardware, pilotul și navigatorul și-au calomniat observațiile vizuale pe magnetofon. [2]

Primul zbor al aeronavei a avut loc pe 23 martie 1951 . După unele modificări, al 89-lea a fost, de asemenea, gata pentru producția de masă, dar în acel moment a fost decisă soarta bazei Tu-14, în plus, Biroul de proiectare Ilyushin a pregătit aeronava de recunoaștere Il-28R pe baza lui Il-28. , care era aproape de masa principală Il-28. Prin urmare, Forțele Aeriene au făcut un pariu pe el, iar mașina actuală nu a fost acceptată pentru producția de masă.

Caracteristici tactice și tehnice

Note

1. ↑ http://www.dogs.ru Arhivat 28 noiembrie 2019 la Wayback Machine . Cercetașul „89”
2. ↑ V.B. Shavrov Istoria proiectelor de aeronave în URSS 1938-1950.