TB-6

TB-6 (al doilea nume ANT-26 ) este un proiect al bombardierului greu sovietic .

Istorie

UVVS a vrut să vadă o nouă aeronavă de proporții gigantice, care era capabilă să transporte tone de bombe și echipament militar greu. În 1930  - primele schițe ale aeronavei, iar în 1931 aeronava sub marcajul TB-6 apare în planurile și programele oficiale; se menționează și caracteristicile aeronavei.

În octombrie 1931, la o ședință a VAO (președintele P. I. Baranov ), a fost luată decizia de a grăbi construcția unui nou avion; era planificat să-l termine la sfârșitul anului 1932. Cu toate acestea, proiectanții au avut o sarcină mare de muncă din cauza construcției altor avioane și, prin urmare, TsAGI a început proiectarea normală a TB-6 abia în martie 1932.

Era planificat ca TB-6 să aibă o lungime de 38 m, o anvergură de  95 m și o greutate la decolare de 70 de tone.Greutatea totală a structurii a fost estimată la 31 de tone (18 tone au fost ocupate de molibden ). țevi, 4 - diferite tipuri de oțel). În timpul modernizării noului proiect de aeronave la TsAGI, de-a lungul timpului, apare schema de aspect a TB-6, tipul de centrală electrică, locația armelor și așa mai departe.

8 motoare au fost plasate în aripa TB-6 și 4 în două instalații în tandem deasupra aripii.Armele au fost plasate în 8 instalații, cum ar fi mitraliere DA , ShKAS , mitraliere grele ShVAK , precum și pistoale de calibrul 20. -37 mm. Pentru a asigura o bună stabilitate direcțională, TB-6 avea două chile suplimentare.

Aeronava avea o piele ondulată a aripii, iar fuzelajul a fost planificat să fie neted. Șasiul lui TB-6 era semi-retractabil în carene speciale. Dacă aeronava avea motoare marcate M-34 și M-34RN cu o capacitate de 820 CP. s., atunci TB-6 ar trebui să aibă în acest caz o greutate la decolare de 72,5 tone, greutatea unei aeronave goale - 44,5 tone, greutatea combustibilului - 13 tone, sarcina bombei - 10 tone, viteza maximă la o altitudine de 3.500 m - 223 km / h, iar intervalul de zbor - 1500 de kilometri.

În februarie 1933, Institutul de Cercetare a Forțelor Aeriene a raportat cerințe mai detaliate pentru noul avion. Aeronava trebuia să aibă o sarcină utilă de 19.600 kg, o viteză maximă la o altitudine de 5 km 250 km/h, o viteză de aterizare de 70-80 km/h, o cursă de decolare de 300 m (alergare - 200 m), o rază tehnică de zbor de 3.300 km, un plafon practic de 7.000 m, încărcare cu bombe - 15 tone și un echipaj de 17 persoane [1] .

Armament: 3 tunuri Oerlikon de 20 mm, 1 tun de 37 mm, 1 mitraliera DA , 4 mitraliere ShKAS și 3 mitraliere grele ShVAK . De asemenea, trebuia să atârne tancuri, tunuri și alte echipamente din aeronave.

Ca urmare a noilor cerințe ale clientului, aeronava a dobândit o masă de zbor mare și dimensiuni uriașe, ceea ce i-a forțat pe proiectanți să folosească noi materiale structurale. Ca un astfel de material, au fost propuse țevi de crom-molibden, dar momentul fabricării lor la fabricile interne nu corespundea cu momentul construcției TB-6. În iulie 1934, lucrările la TB-6 au fost suspendate. [2]

Performanța zborului

Având în vedere proiectul TB-6 :

Sursa datelor: Gordon, Rigmant, 2005; Gunston, 1995; Shavrov, 1985.

• Echipaj : 17 persoane
• Lungime : 39 m
• Anvergura aripilor : 95 m
• Inaltime : 10 m
• Suprafata aripii: 754 m²
• Greutate goală : 48600 kg
• Greutate normală la decolare: 71000 kg
• Greutatea combustibilului în rezervoarele interne: 10000 kg [1]
• Motor : 12 × piston M-34FRN
• Putere motor : 12 × 900 CP

(12×671 kW)

• Viteza maxima:  
  • La sol: 275 km/h
  • Aeropurtat: 225 km/h [1]
• Viteza de croaziera : 170 km/h [1]
• Autonomie practică: 1000 km
• Tavan practic : 5500 m
• Viteza de urcare : 130 m/min [1]
• Încărcare aripioară: 88 kg/m²
• Raportul forță -greutate : 117 W/kg

• Tragere și tun:  
  • 1 pistol de 37 mm
  • 4 tunuri ShVAK de 20 mm
  • 1 mitraliera de 7,62 mm DA
  • 4 × 2 × 7,62 mm mitraliere ShKAS
• sarcina de lupta:  
  • normal: 15000 kg
  • maxim: 24600 kg

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 TB-6 Arhivat la 1 ianuarie 2019 la Wayback Machine // Colț de cer.
2. ↑ Vladimir Rigmant. Sfârșitul erei giganților care se mișcă lentă. „Superbombardiere pentru Armata Roșie.

Literatură

• Vladimir Rigmat. Sfârșitul erei giganților cu mișcare lentă. „Superbombiere” pentru Armata Roșie.
• Shavrov V. B. Istoria proiectelor de aeronave în URSS până în 1938
• Simakov B. L. Aeronavele țării sovieticilor. 1917-1970.
• Enciclopedie-carte de referință. Avioane din țara sovieticilor.
• Gordon, Yefim și Rigmant, Vladimir. OKB Tupolev. O istorie a Biroului de proiectare și a aeronavelor sale . - Midland, 2005. - P.  56-58 . — 368 p. — ISBN 1-85780-214-4 .
• Gunston, Bill. Aeronava Tupolev din 1922 . - Naval Institute Press, 1995. - P.  74 -77. — 254 p. - (Seria Putnam Aviation). — ISBN 1557508828 .