| Tu-82 | |
|---|---|
| Tip de | bombardier |
| Dezvoltator | OKB Tupolev |
| Producător | Tupolev |
| Designer sef | Tupolev, Andrei Nikolaevici |
| Primul zbor | 1949 |
| Ani de producție | 1949 |
| Unități produse | unu |
| model de bază | Tu-14 |
Tu-82 este un bombardier experimental cu aripi înclinate dezvoltat de Biroul de Proiectare Tupolev la sfârșitul anilor 1940.
În februarie 1948, Biroul de Proiectare Tupolev, din proprie inițiativă, a început dezvoltarea unui bombardier de primă linie. Avea o aripă înclinată, două motoare turboreactor de tip RD-45F sau VK-1 și trebuia să zboare la viteze transonice (0,9-0,95 Mach ). Aeronava a primit denumirea Tu-82 [1] .
Inițial, proiectul trebuia să fie o modernizare profundă a Tu-73 . Proiectul a fost diferit de prototip în aripa măturată și încadrare, echipajul a fost redus de la patru la trei și a fost instalată o pupă în locul suporturilor superioare și inferioare ale tunului. Aceste modificări au dus la o reducere semnificativă a greutății în comparație cu originalul. Aceeași optimizare a proiectului a fost realizată și pe proiectul de bază. Așa a apărut bombardierul torpilă Tu-14 T pentru Marinei [1] .
În martie 1948, a fost prezentat proiectul inițial de proiect, care a primit sprijin oficial, care a fost oficializat printr-un decret al Consiliului de Miniștri din iunie 1948. Proiectul a devenit baza pentru crearea unui bombardier transonic de primă linie. S-a planificat construirea a două avioane experimentale [1] .
În iunie 1948, a fost prezentat un proiect de proiect revizuit, care diferă în elementele structurale ale corpului aeronavei, armament și echipamente. Luna următoare a început construcția unei aeronave cu motoare RD-45F și patru perechi de creste aerodinamice [1] . Întinderea aripii de-a lungul marginii înainte a fost de 35 de grade [2] .
În martie 1949, a fost efectuat primul zbor. Testarea a continuat până în iunie 1949. Aeronava s-a dovedit a fi stabilă și accesibilă pentru pilotare de către piloți de calificare medie. O viteză maximă de 931 km/h a fost atinsă la o altitudine de 4000 m [1] .
În vara anului 1949, în timp ce se pregătea pentru parada aeriană de la Tushino , la care ar fi trebuit să participe Tu-82, zburând peste râul Moskva, avionul a căzut în zona de curent ascendent. A existat un zgomot ciclic , în urma căruia atașarea motorului din stânga la suportul motorului s-a prăbușit. Testerul A.D. Flight a lovit bordul și a fost rănit, dar a reușit să oprească motorul avariat și s-a întors pe aerodrom cu un singur motor. Din cauza acestui episod, au fost aduse modificări standardelor de rezistență pentru a lua în considerare astfel de sarcini care apar atunci când o aeronavă trece la altitudine joasă pe teren dificil [1] .
Testele au confirmat posibilitatea creării unui bombardier cu o viteză de zbor de aproximativ 1000 km/h. Aeronava a fost oferită clientului. Dar la acel moment, sub conducerea lui Ilyushin , Il-30 a fost creat cu un scop similar, astfel încât aeronava nu a intrat în producție [2] .
Sursa datelor: [1]
| Biroul de proiectare a aeronavelor „Tupolev” | |
|---|---|
| seria ANT |
|
| Militar |
|
| Pasager | |
| Amfibieni | |
| Fără echipaj | |
| Proiecte | |