Harkiv (lider distrugător)

Kharkiv este liderul  distrugătoarelor Proiectul 1 construite pentru marina sovietică. Liderul „Harkov” a luat parte la luptele ca parte a Flotei Mării Negre în timpul Marelui Război Patriotic .

Construcție și testare

Așezarea „Harkov” a avut loc la 19 octombrie 1932 pe rampa șantierului naval nr. 198, numit după Andre Marty , nava a fost lansată pe 9 septembrie 1934. După finalizarea testelor, la 10 noiembrie 1938, „Harkov” a devenit parte a diviziei a 3-a a Detașamentului Forțelor Ușoare a Flotei Mării Negre [1] [2] .

Istoricul serviciului

În anii de dinainte de război, liderul „Harkov” a participat la exerciții, reparații programate. La începutul lunii iunie 1941, „Harkov”, ca parte a escadronului, a luat parte la exerciții pentru a stabili interacțiunea flotei cu trupele de pe flancurile de pe litoral ale armatei. Cu o zi înainte de începerea războiului, s-a întors la Sevastopol și și-a luat locul obișnuit în golf. Deja pe 23 iunie, liderul, ca parte a unui grup de nave, a participat la asigurarea punerii minelor, iar pe 24 iunie, împreună cu divizia a 3-a distrugătoare OLS, au ieșit să acopere coasta Crimeei din raidul așteptat al distrugătoarelor românești. După o zi de manevră într-o zonă dată, navele s-au întors la bază - presupunerea comandamentului de aterizare amfibie s-a dovedit a fi eronată [1] .

Pe 25 iunie, liderul din Harkov l-a însoțit pe liderul Moscovei în prima și ultima sa bătălie (un raid asupra Constanței), iar când acesta a fost aruncat în aer, Harkovul a fost nevoit să lase echipajul liderului înecat rupt în jumătate și să scape de bombardamente. de o baterie de coastă, atacuri submarine și bombardamente aeriene în același timp. În timp ce se întorcea în grabă la bază, liderul a întâmpinat defecțiuni la cazane de mai multe ori (conductele s-au spart), iar din această cauză, viteza liderului a scăzut adesea la 5-6 noduri (până când problemele la una dintre cazane au fost remediate), dar în ciuda acestui fapt, nava a evitat cu succes bombele și a respins atacurile aeriene (doborât un Ju 87 ). Un timp mai târziu, liderul avariat a eschivat torpilele de la submarinul sovietic Shch-206 care l-au atacat , care a fost imediat scufundat de distrugătorul Soobrazitelny, care a sosit la timp pentru a ajuta Harkov. Această versiune intră în conflict cu datele de arhivă [3] .

Pe 6 septembrie, liderul „Harkov” cu distrugătorul „ Dzerzhinsky ” a fost trimis la Odesa cu o încărcătură de arme de calibru mic și muniție la bord. Trei baterii inamice au început să tragă în trecerea spre port, dar conducătorul a intrat totuși în oraș și a descărcat, după care a tras în pozițiile inamice și a revenit la mare [1] .

15 septembrie a asigurat trecerea a 18 nave cu trupe evacuate și civili de la Odesa la Sevastopol.

Moartea

5 octombrie 1943, „Harkov” a apărut împreună cu distrugătorul „ Able ” și distrugătorul „ Nemilos ”, sarcina detașamentului a fost să lovească instalațiile portuare din Feodosia și Ialta , precum și distrugerea navei de debarcare situate. Acolo. Detașamentul era condus de comandantul diviziei 1 distrugătoare, căpitanul de gradul 2 G.P.Negoda . Distrugătoarele au fost detectate în timp util de aeronavele de recunoaștere inamice și au refuzat să îndeplinească misiunea de luptă, începând să se întoarcă la bază. La apropierea de Feodosia, la ora 5.30 pe 6 octombrie, detașamentul a fost atacat de torpiloarele S-28, S-42 și S-45. În același timp, în timpul reflectării atacului torpiloarelor germane, una dintre ele - S-45 - a fost lovită de un proiectil de 37 mm. Dându-și seama că operațiunea nu este posibilă pe ascuns, Negoda a decis să renunțe la bombardarea Feodosiei, limitându-se la bombardarea Ialtei, unde a fost trimis Harkovul. Capabil și fără milă, care s-a întors spre sud în zona Capului Meganom, sa întâlnit cu alte două torpiloare germane - S-51 și S-52. Oponenții s-au descoperit unul pe celălalt pe neașteptate; germanii au simulat un atac și au coborât la țărm, distrugătoarele nu i-au urmărit. La ora 7.15, distrugătoarelor li s-a alăturat Harkivul, care s-a întors după bombardarea Ialtei, iar detașamentul în forță s-a întors înapoi.

De la ora 8.37 navele au fost supuse unei serii de atacuri succesive ale bombardierelor în plonjare, în urma cărora, mai întâi liderul, iar apoi la 11.50 „Merciless” și-au pierdut cursul. „Capac” a început să tragă alternativ „Nemilos” și „Harkov”. La ora 14.25, în timpul celui de-al treilea atac al aeronavelor inamice, Capable reușește să se îndepărteze de scufundarea Merciless, care a primit patru lovituri directe, dar își pierde viteza din exploziile de bombe apropiate timp de 30-40 de minute. După scufundarea liderului la ora 15.37, „Capacul” se întinde în derivă și începe să ridice personalul „Harkovului”, apoi se întoarce la locul morții „Nemilostivului”, dar reușește să ridice. doar doi oameni din apă. Atacul bombardierelor în scufundare a întrerupt operațiunea de salvare, „Able” a primit 3 lovituri directe cu bombe de 250 kg: în sala mașinilor 1 și în încăperile echipajului din zona cadrelor 18 și 41. La 20 de minute de la începerea raidului, la ora 18.35, „Able” s-a scufundat cu un trim la prova și o listă de 3 grade la tribord. Bărci torpiloare și de patrulare, precum și hidroavioane, au ridicat 123 de persoane din apă. 780 de marinari au murit. Pierderea a trei nave a dus la faptul că toate navele mari ale Flotei Mării Negre au fost transferate în rezerva Cartierului General al Comandantului Suprem. Mai mult în luptă până la sfârșitul războiului, ei nu au participat [4] [5] .

Comandanți

• 05.1937 - 08.1937 - Konovalov, Gavrila Akimovich
• 05.1937 - 03.1938 - Jukov, Evgheni Nikolaevici
• 07.1938 - 08.1939 - Căpitanul rangul 2 Markov, Philip Savelyevich
• 09.1939 - 06.1942 - căpitanul rangului 3 Melnikov, Panteleimon Aleksandrovici
• 06.1942 - 10.1943 - Căpitan de rangul 2 Shevchenko, Petr Ilici

Personal

Mulți dintre membrii echipei care au supraviețuit morții liderului au continuat să servească în Marina, au luptat cu succes și, după război, au obținut rezultate înalte în profesiile lor pașnice: [6]

• Lenzius, Oleg Evgenievich - un marinar al Marinei Roșii, electrician de artilerie - după război, a terminat VGIK, a devenit regizor de film .
• Shcherbina, Maxim Gavrilovici - comandantul calculului tunului antiaerian de 37 mm - a revenit la profesia antebelică de metalurgist, Erou al Muncii Socialiste (1958).
• Sysoev, Viktor Sergeevich - comandantul grupului de control BCH-2 - a continuat să servească în marina, amiral (1970).
• Jukovski, Oscar Solomonovich - asistent comandant superior - a continuat să servească în Marina, contraamiral (1957).
• Vutsky, Georgy Alfredovich - comandantul BCH-5 - în 1956-1971 a lucrat ca inginer șef al fabricii de reparații a 13-a nave , căpitan de rangul 1.

Note

1. ↑ 1 2 3 Conducătorul „Harkov” . kchf.ru (2012). (nedefinit)
2. ↑ Kachur P. I. „Hounds of the Dogs” of the Red Fleet. „Tașkent”, „Baku”, „Leningrad”. - Moscova: Yauza, Colecția, Eksmo, 2008. - P. 78.
3. ↑ Morozov M. E., Kulagin K. L. „Pikes”. Legendele flotei de submarine sovietice . - Moscova: Yauza, Colecția, Eksmo, 2008. - P.  120 . — 176 p. - ISBN 978-5-699-25285-5 .
4. ↑ Platonov, 2002 , p. 222.
5. ↑ Balakin, 1997 , p. 20-21.
6. ↑ Uvarov P.V. Pe podul de navigație. - K .: Politizdat al Ucrainei, 1987.

Literatură

• Kachur P.I. „Oinii” din Flota Roșie. „Tașkent”, „Baku”, „Leningrad”. - Moscova: Yauza, Colecția, Eksmo, 2008. - 144 p. — ISBN 978-5-699-31614-4 .
• Navele de luptă din lume ale lui Conway, 1922-1946. - Londra: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 0-85177-146-7 .
• Platonov A. V. Enciclopedia navelor de suprafață sovietice, 1941-1945 / A. V. Platonov. - Sankt Petersburg. : Poligon, 2002. - 640 p. - 5000 de exemplare.  — ISBN 5-89173-178-9 .
• Balakin S.A. „Savvy” și alți distrugători ai proiectului 7U. - M . : Modelist, 1997. - 32 p. - (Colectia Marinei, 1997, nr. 6).

Vezi și

• lider distrugător

Link -uri

• Flota Mării Negre (resursă de informații)