Holk , hulk , hulk - o navă cu vele din nordul Europei din secolele 10-16. În interpretarea modernă, termenul este ambiguu și poate însemna atât nave foarte diferite (în perioade diferite), cât și mai degrabă un fel de tehnologie unică, mai degrabă decât o navă cu anumiți parametri.
Cel mai adesea, în special în publicațiile în limba rusă, un vas din nordul Europei din secolele XV-XVI, mai mare decât un roți de roți, care l-a înlocuit în secolul al XV-lea ca navă comercială a mărilor nord-europene, este înțeles prin holoc. Avea trei catarge cu pânze drepte în frunte și vela mare și latină la mezan. Capacitatea de transport a fost de aproximativ 400 de tone . [unu]
Cu toate acestea, termenul „ hulc ” a fost menționat cel puțin încă din secolul al X-lea, iar apoi a fost o navă complet diferită - cu un singur catarg, cu o vela dreaptă , mai mică.
Arheologii moderni folosesc termenul „ holk ” ( eng. hulk, huls ) la navele a căror carenă este realizată conform unei anumite tehnologii specifice, mai degrabă decât la nave de un anumit tip, dimensiune sau platformă de navigație . [2]
Acum, sursele în limba engleză sunt mai des folosite cu ortografia acestui termen ca „ hulk ” (istoric „ hulc ”), care este corect pronunțat ca „hulk” ([hʌlk]), dar adesea numele este transliterat ca „hulk”. ". Dar, deoarece acest termen a venit în rusă din olandeză ( olandeză holk [1] ) sau, mai degrabă, germană ( germană holk ) - ca tip de instanțe ale Ligii Hanseatice , atunci în dicționare [1] este dat în primul rând ca „ holk” (pronunție corectă din germană). Este logic să considerăm o astfel de ortografie din dicționar ca fiind mai tradițională.
Poate că ar merita să se împartă holk-ul german (hanseatic) ( holk german ) , referitor la secolele XV-XVI, și hulk-ul englez (anglo-saxon, medieval), sau mai degrabă hulk ( în engleză hulk, hulc ), referindu-se la secolele X-XIV. Dar acest lucru poate adăuga și mai multă confuzie.
Probabil provine din vechiul olandez hulke și latină târzie hulcus , care probabil se întorc inițial la grecescul holkas - „navă comercială” sau literalmente „navă remorcată” din grecescul helkein - a trage (care datează din proto-indo-european). rădăcină *selk - a trage, trage). [3]
Trebuie remarcat faptul că în limba anglo-saxonă , care a fost larg răspândită în Anglia în secolele V-XII, „ hulc ” înseamnă „gol”, „gol”, „cavitate”, „gol”. [2]
Uneori poți găsi [1] etimologia „din engleză. hulk - o navă mare stângace", dar o astfel de origine nu pare convingătoare, deoarece o interpretare similară a cuvântului " hulk " în engleză a apărut mai târziu [3] - din secolul al XIV-lea „big, clumsy (man)" (vezi acum faimosul Hulk ); din secolul al XVII-lea „coca unei nave vechi dezafectate, debarcader”. Rădăcinile acestor definiții se pot întoarce doar la conceptul de navă de transport mare din Evul Mediu.
Primele referințe supraviețuitoare la holc se găsesc în charterele engleze din anii 1000 și 1030, unde termenul „ hulc ” este folosit pentru a se referi la alte nave decât navele de tip „ chilă ” („ chilă ”, „ ceol ” - nave lungi și rapide similar ca design cu drakkars ). [2] Cu toate acestea, imagini cu nave, al căror design este acum asociat cu termenul „ hulc ”, au fost găsite mai devreme. [4] .
Singura comparație a imaginii cu termenul „ hulc ” din perioada medievală (secolele XI-XIII) este sigiliul orașului New Shoreham [link 1] (acum Shoreham-by-Sea), din 1295. [2] . Sigiliul înfățișează un vas cu o cocă în formă de semilună sau banană , cu scânduri paralele cu marginile superioare și inferioare ale carenei și convergând la bazele castelelor din față și din spate. Legenda de pe sigiliu scrie - hoc hulci singno vocor os sic nomine digno ( lat. ) - "acest sigiliu al greabănului certifică numele gurii", această inscripție se referă la numele mai vechi de Shoreham - Hulksmouth. [2] Nava înfățișată pe sigiliu diferă de imaginile navelor de tip „ chilă ”, imprimate, de exemplu, pe sigiliile orașelor Uniunii celor Cinci Porturi din aceeași perioadă și de imaginile cu coggs. din sigiliile multor alte orașe, dar nu sunt unice. Vase cu un design similar se găsesc și în alte surse - pe sigiliile de la Kingston upon Hull (c. 1300), Amsterdam (1350), Southampton (secolul XIII), Wismar (1250), Paris, Curtea Amiralității din Bristol și altele . [2] [5] O imagine a unui vas cu un design similar este prezentă pe fonturile catedralelor Zedelgem și Winchester [link 2] , realizate din marmură Tournaisian în Flandra (acum teritoriu belgian ) în jurul anului 1180. [6] Imaginile unor astfel de curți pot fi găsite și în ilustrațiile manuscriselor , în special, în cronicile lui Ioan de Worcester (1118-1140).
Urme mai vechi de nave cu un design similar sunt situate pe coasta continentală a Canalului Mânecii , la vest de Rin - pe teritoriile Franței moderne , Belgiei , Țărilor de Jos - în ținuturile istorice Boulogne , Dorestad , Flandra , Roman Belgica și Lugdun Galia .
Astfel, fonturile menționate mai sus ale catedralelor Zedelgemsky și Winchester cu imagini cu Holkov au fost realizate în jurul anului 1180 din marmură Tournaisian , care a fost extrasă pe malul râului Scheldt în Flandra (acum teritoriul Belgiei ). [6] Monedele pre-restaurate din secolul al IX-lea ( bancate în 814-840 [4] ) sunt bine cunoscute cu imagini caracteristice ale unor nave de diferite tipuri - ca drakkar, ca coggs și ca nave de tip „holk”. [7] [4] Mai mult, monedele Dorstad sunt copii ale monedelor anterioare ale emporiei Quentovic ..
În 1930, în Utrecht , situată nu departe de istoricul Dorestad , arheologii au descoperit rămășițele unei bărci fluviale cu fund plat, a cărei parte superioară a fost realizată folosind o tehnologie similară cu imaginile cu scobițe - așa-numita barcă Utrecht .. [link 3] [link 4] Barca datează din secolul al XI-lea. [4] În 1974, în aceeași zonă a fost descoperită o altă barcă similară, tot din secolul al XI-lea. Datorită caracteristicilor similare ale construcției carenei, aceste bărci sunt uneori numite „protocholk”, [8] deși sunt foarte departe de navele maritime cu vele - bărcile erau bărci fluviale, cel mai probabil șlepuri remorcate și au moștenit designul fluviului roman. barje (vezi etimologia „holc” ) .
Multe imagini cu greaban se găsesc în Franța - mai multe sigilii pariziene, monedele Boulogne menționate mai sus, miniaturi ale cronicilor.
Imaginile de bărci și vase de design similar sunt, de asemenea, răspândite în Marea Mediterană, în primul rând în Italia - o barcă [9] și o navă cu trei catarge [10] pe un mozaic din Catedrala Sf. Marcu din Veneția (sfârșitul secolului al XIII-lea), două nave pe basorelief în Turnul înclinat din Pisa [ 11] , imagini ale navelor din caietul Canalului ( italian Zibaldone da Canale ) (sec. XIV) și altele.
Oamenii de știință au ajuns la concluzia că în perioada pre-Hanse, Holk era o navă navigabilă care a fost folosită pentru a comunica cu Europa continentală și Anglia peste Canalul Mânecii. [12] Mai mult, dezvoltarea holk a mers paralel cu dezvoltarea kogg-ului, [13] care, la rândul său, a fost distribuit, cel puțin din secolul al X-lea, la est de Rin , și a devenit principalul vas al nordului. orașe maritime în timpul formării Ligii Hanseatice în secolele XII-XIII.
La sfârşitul secolului al XIV-lea, negustorii hanseatici aveau nevoie de un vas mai încăpător, mai adaptat pentru treceri mari lungi decât un cogg, apoi s-a acordat atenţie holk-ului, comun la vestul Hansei. [13] De la sfârșitul secolului al XIV-lea, au apărut imagini ale vaselor cu un design combinat - între un holoc și un roți dintate. Unul dintre sigiliile de la Danzig (acum Gdansk ) din 1400 (conform altor surse, 1350) înfățișează o navă [link 5] care are atât trăsăturile unui holka („în formă de banană” în zona tulpinii) cât și a unui koga. (placare dreapta la pupa). În documentele scrise de la Danzig, acest vas este consemnat ca „holk”, ceea ce demonstrează stadiul de dezvoltare a holk în acea perioadă [14] .
La mijlocul secolului al XV-lea, Holk a înlocuit complet cogg -ul ca navă principală a Ligii Hanseatice. [14] La rândul lor, galeonii , flautele , pinacele și alte tipuri mai moderne de vase l-au înlocuit în secolul al XVI-lea. În perioada ulterioară, termenul holk în sensul de „navă comercială mare” ar putea fi aplicat navelor de alt tip. Așadar, se cunoaște o gravură a lui Pieter Brueghel cel Bătrân , datată 1565, pe care corabia poartă numele de holk [aprox. 1] - „Dutch holk and buer” - deși constructiv, în sensul modern, nava este un karakka , galion sau chiar un flaut [15] (ținând cont de apariția ulterioară (decât 1565) a termenului de „flute” - un design de tranziție de la un galion la un flaut).
Nu există o singură dovadă arheologică care să fi ajuns până la vremea noastră a existenței navelor maritime cu o înveliș care corespunde imaginilor medievale ale holki. Dar, pe baza imaginilor disponibile, s-a ajuns la o concluzie despre designul particular al carenei acestei nave: capetele curelelor de placare a carenei nu s-au sprijinit pe stâlpi - fiecare centură de placare mergea paralelă cu chila , știfturi rotunjite și paralel cu centura anterioară, în timp ce capetele benzilor de placare convergeau numai în zona castelelor sau a arcului și a figurilor furajere. Acest design, asemănător unui coș, a făcut posibilă creșterea volumului intern al vasului. Chila și tulpinile nu erau drepte, ca cele ale coggs , ci erau rotunjite ca tulpinile drakkars .
Pe baza detaliilor unor imagini (o ilustrare în cronica lui Ioan de Worcester, un basorelief pe fontul Catedralei Winchester, sigiliul Curții Amiralității din Bristol și altele) - locația capetelor cuielor, panta de plăcile de înveliș - putem concluziona că corpul unui holka medieval a fost realizat folosind tehnologia așa-numitului clincher „revers (sau „reversibil”).". Cu „clincher invers”, marginea superioară a scândurii inferioare a carenei se suprapune cu marginea inferioară a scândurii careci de deasupra (de jos în sus) - spre deosebire de „clincherul drept” mult mai obișnuit - când marginea de jos a scândurii superioare se suprapune deasupra marginea scândurii de jos (de sus în jos).
Aceste caracteristici de design sunt:
- definiți imaginea pe care istoricii moderni ai construcțiilor navale o asociază cu termenul „ hulk ” (istoric „ hulc ”), referindu-se la perioada medievală (secolele X-XIV). [2]
Dinții de pe castele (turnurile de la prova și pupa) din numeroase imagini indică faptul că kholk nu era o navă pur comercială, ci era și pregătită pentru bătălii pe mare, ceea ce, totuși, este tipic pentru toate navele comerciale mari din Evul Mediu - coggs. , karakk și alții.
În Europa de Nord, în Evul Mediu, navele (inclusiv drakkars , knorrs, coggs și greabăn ) nu erau construite într-un mod cadru - mai întâi chila și cadrele, apoi învelișul structurii, ci invers - mai întâi curelele de înveliș au fost strânse împreună, apoi au fost întărite din interior cu rame. Acesta este, de asemenea, motivul pentru care învelișul de clincher (suprapunere) a fost folosit în locul învelișului carvel (cap la cap) folosit în Mediterana și în Peninsula Iberică.
Una dintre principalele probleme în construcția unei nave din lemn a fost cum să îndoiți și să montați o placă plată dreaptă în locul potrivit și cum să asigurați o conexiune fiabilă și impermeabilă a capetelor scândurilor pielii cu stâlpii. La placarea traditionala (ca un cogg, de exemplu), datorita plinului carenei, placile de placare trebuie ingustate spre prova si pupa si supuse rasucirii, in special pentru coardele de placare inferioare. Designul greabănului permite reducerea răsucirii coardelor inferioare de placare și elimină problema atașării capetelor plăcilor de placare la stâlpi. Cu acest design, prova și pupa nu pot fi la fel de ascuțite ca în cazul unui design cu chilă, dar, pe de altă parte, volumul intern al navei crește. Clincherul invers, atunci când centura de înveliș inferioară este suprapusă peste cea superioară, este necesar pentru a reduce rezistența la curgerea apei (cu clincher obișnuit, cea superioară la cea inferioară) și pentru a nu provoca scurgeri prin joncțiuni. a curelelor. [16]
Kholki , cu designul lor deosebit de carenă , a dispărut când constructorii de nave din nordul Europei au stăpânit tehnologia mai avansată de construcție a cadrelor navelor mari cu piele netedă - kraveel .