Bois Belleau (portavion)

Belleau Wood / Bois Belleau ( ing.  Belleau Wood (CVL-24) , francez  Bois Belleau (R97) ), este un portavion ușor de clasă Independence , care a fost în serviciu cu Marina SUA și Marina Franceză . A fost stabilită ca crucișător ușor de clasă Cleveland în 1941 , reordonată și completată ca portavion în 1942-1943.

Așezat ca USS New Haven (CL-76). Reclasificat și redenumit Belleau Wood (CV-24) 16 februarie 1942 . Lansat pe 6 decembrie 1942 la șantierul New York Shipbuilding Corporation din Camden , New Jersey . Botezat de doamna Thomas Holcomb, văduva Comandantului Corpului Marin al Statelor Unite . A intrat în serviciu la 31 martie 1943 , comandant - căpitan Pride ( ing.  AM Pride ).

Al Doilea Război Mondial

Folosit activ de la sfârșitul anului 1943 în luptele din Pacific în timpul celui de-al Doilea Război Mondial , participând la multe bătălii importante.

După o scurtă călătorie de antrenament, Belleau Wood s-a alăturat Flotei Pacificului . A sosit la Pearl Harbor pe 26 iulie 1943 . A sprijinit ocuparea de 1 septembrie a insulei Baker . A luat parte la raiduri pe Tarawa ( 18 septembrie ) și pe atolul Wake ( 5-6 octombrie ). După aceea, s-a alăturat formației a 50-a ( TF 50 ) pentru invazia Insulelor Gilbert ( 19 noiembrie - 4 decembrie 1943 ).

Între 29 ianuarie și 3 februarie 1944, cu TF 58 , a luat parte la capturarea atolului Kwajalein și a insulei Majuro , Insulele Marshall . Apoi a participat la un raid pe aproximativ. Truk ( 16-17 februarie ); la insulele Saipan , Tinian , Rota , Guam ( 21-22 februarie ); în Palau , Yap , Ulithi , Woleai ( 30 martie - 1 aprilie ). Apoi a fost implicat în raiduri în insulele Savar și Wakde în sprijinul debarcărilor din Olanda , Noua Guinee ( 22-24 aprilie ); pe Truk, Satavan , Ponape ( 29 aprilie - 1 mai ). Sprijinit capturarea de Saipan ( 11-24 iunie ), inclusiv raiduri în Insulele Bonin ( 15-16 iunie ) și din nou pe 24 iunie .

În perioada 19-20 iunie 1944, a luat parte la Bătălia de la Insulele Mariane , în timpul căreia bombardierele torpiloare Belleau Wood au scufundat portavionul japonez Hiyo .

Între 29 iunie și 31 iulie 1944, la Pearl Harbor au avut loc reparații post-campanie. Reintrat în TF 58 în ultima fază a ocupației pr. Guam ( 2-10 august ). Apoi, deja ca parte a TF 38 , a oferit sprijin aerian în timpul capturarii Insulelor Palau ( 6 septembrie - 14 octombrie ); raiduri în Filipine ( 9-24 septembrie ); sprijinit aterizarea pe cca. Morotai 15 septembrie ; 10 octombrie raid Okinawa ; spre nordul Luzonului și Formosa ( 11-14 octombrie ); lovește asupra Luzon pe 15 și 17-19 octombrie și a participat la bătălia de la Cape Engano ( 24-26 octombrie ).

30 octombrie 1944, în timp ce patrula la est de aproximativ. Leyte a primit daune grave de la un kamikaze doborât de el . Avionul, spargând prin cabina de pilotaj din pupa, a explodat în hangar. În urma incendiului a avut loc o explozie de muniție. 92 de persoane au murit sau au dispărut [1] .

După reparații temporare la Ulithi din 2 până în 11 noiembrie, Belleau Wood s-a mutat la Hunters Point , California (a sosit pe 29 noiembrie ) și s-a angajat într-o reparație și modernizare pe termen lung. A părăsit San Francisco pe 20 ianuarie 1945 și sa alăturat TF 58 pe 7 februarie la Ulithi.

Între 15 februarie și 4 martie, a participat la raiduri în insulele Honshu și Nansei Soto și a sprijinit, de asemenea, debarcarea pe aproximativ. Iwo Jima . În plus, a luat parte la atacurile asupra Japoniei din partea Flotei a 5-a ( 17 martie - 26 mai ), apoi a Flotei a 3-a ( 27 mai - 11 iunie ). După ce a primit un nou grup aerian în Leyte în perioada 13 iunie - 1 iulie , s-a alăturat din nou Flotei a 3-a pentru ultimele raiduri asupra Japoniei ( 10 iulie - 15 august ) [1] .

Pe 2 septembrie, a participat la ceremonia de predare din Golful Tokyo . Avioanele sale au participat la parada aeriană. A stat în apele japoneze până pe 13 octombrie . A sosit la Pearl Harbor pe 28 octombrie . Trei zile mai târziu, a fost repartizat la San Diego , cu 1.248 de soldați la bord care se întorceau în patria lor. El a continuat să participe la Operațiunea Flying Carpet până la 31 ianuarie 1946, zburând între San Diego și insulele Saipan și Guam.

Pentru serviciul său în cel de-al Doilea Război Mondial , Belleau Wood a primit premiul Presidential  Unit Citation și a primit 12 stele de luptă.

În 1946, a trecut prin dezactivare, în timp ce a schimbat mai multe șantiere navale din San Francisco. Dezafectat la 13 ianuarie 1947 la Fleet Air Station Alameda [1] .

Anii postbelici

Împrumutat Franței în 1953 în baza acordului MDAP , cu opțiune de răscumpărare după 5 ani. A intrat în Marina Franceză sub numele „Bois Belleau” ( fr.  Bois Belleau ) și numărul de coadă R 97 .

După război, Franța a căutat să-și restabilească poziția de imperiu colonial. Rezultatul a fost un conflict prelungit în Indochina , în care marina a jucat un rol semnificativ. Mici nave de patrulare au patrulat pe râuri, iar portavioane s-au desfășurat în largul coastei, inclusiv Bois Belleau și Lafayette [2] .

Achiziția acestor două nave în închiriere pe termen lung s-a datorat în mare măsură necesităților prezenței permanente a portavioanelor în Indochina. În plus, au făcut posibilă utilizarea aeronavelor mai eficiente bazate pe transportator: Hellcat , Helldiver , Corsair , Avenger în loc de Seafire și Dauntless . Datorită lor, fostul portavion de escortă Dixmude a fost transferat în roluri secundare [2] .

În aprilie 1954, Bois Belleau a părăsit Toulonul în Indochina pentru a înlocui Arromanches . 20 mai a sosit în golful Ha Long . La 21 iulie 1954, pacea a fost semnată la Geneva cu Viet Minh , după care nava a plecat înapoi. În 1954, a suferit o modernizare prin instalarea unei a doua catapulte cu abur și a unui catarg cu zăbrele în fața celei de-a doua perechi de coșuri, sub noul radar de detectare a țintei aeriene DRBV 22A [3] .

După mai multe porniri false, a început programul francez de construire de noi nave, inclusiv portavioane. Unitățile cumpărate sau închiriate de la Aliați au oferit Marinei Naționale spațiul de respirație de care avea nevoie. Acum au început să se retragă din compoziția activă. Un alt impuls pentru aceasta a fost reorientarea politicii de apărare către independență, începută în 1959 , retragerea din Africa de Nord și Asia de Sud-Est și retragerea din organizația militară NATO [2] . În 1960, Bois Belleau a fost folosit ca transport aerian între Franța și Statele Unite, după care a fost returnat în Statele Unite, și vândut la fier vechi în același an [3] .

Literatură

• S. A. Balakin, A. V. Dashyan, M. E. Morozov. Portavioane din al Doilea Război Mondial. Noi conducători ai oceanelor. - Moscova: Colecția, Yauza, EKSMO, 2006. - 256 p. — (Colecția Arsenal). - 3000 de exemplare.  — ISBN 5-69917-428-1 .
• Toate navele de luptă din lume 1922-1946 / R. Gardiner. - Londra: Conway Maritime Press / US Naval Institute Press, 1996. - 675 p. — ISBN 1-55750-132-7 .
• Toate navele de luptă din lume 1947-1995 / R. Gardiner. - Londra: Conway Maritime Press / US Naval Institute Press, 1996. - 675 p. — ISBN 1-55750-132-7 .

Link -uri

• Belleau Wood: Dicționar al navelor de luptă navale americane (DAFNS)

Note

1. ↑ 1 2 3 Belleau Wood: Dicționar al navelor de luptă navale americane
2. ↑ 1 2 3 Convay, ... 1947-1995, p. 95-96.
3. ↑ 1 2 Convay, ... 1947−1995, p. 102.