Citroën C4 Picasso (a doua generație)

Citroën C4 Picasso (a doua generație)
Model cu șapte locuri din primii ani de producție
date comune
Producător	Citroën
Ani de producție	2013 - 2022
Clasă	duba compacta
Alte denumiri	Citroën C4 SpaceTourer (din 2018)
Design si constructii
tipul de corp	5 uși minivan (5 locuri) 5 usi minivan (7 locuri)
Platformă	EMP2
La magazin
Legate de	Citroën C4 , Peugeot 308
Segment	Segmentul M
Alte informații
Designer	Soubirous Frederic
Modificări
C4 Picasso Ampatament 2730 mm Lungime 4428 mm Lăţime 1826 mm Înălţime 1610-1625 mm   Grand C4 Picasso Ampatament 2840 mm Lungime 4597 mm Lăţime 1826 mm Înălţime 1638-1644 mm
Prima generatie
Fișiere media la Wikimedia Commons

A doua generație Citroën C4 Picasso și Grand C4 Picasso (din 2018 - Citroën C4 SpaceTourer și Grand C4 SpaceTourer ) a fost introdusă în 2013. Citroën C4 Picasso este o familie de autoutilitare compacte ale companiei franceze Citroën , parte a concernului Stellantis . Modelele au fost produse din 2013 până în 2022 și au avut un mare succes - aproximativ 700 de mii de mașini vândute. Diverse publicații de automobile le-au evaluat, de asemenea, pozitiv, remarcând interiorul spațios și designul frumos, dar în același timp - nu cea mai bună manevrabilitate și unele defecte ale motorului și transmisiei.

Istorie

Prezentarea unui model de pre-producție numit Citroën Technospace a avut loc la Salonul Auto de la Geneva în martie 2013 [1] [2] . Conceptul este foarte asemănător cu modelul de serie cu cinci locuri [3] . Fotografiile și specificațiile modelului de producție cu cinci uși au fost publicate în aprilie 2013, iar prezentarea a avut loc la sfârșitul lunii aprilie la Salonul Auto de la Shanghai [4] . Modelul cu șapte locuri a fost introdus în iunie 2013 [5] .

Modelul a ajuns pe piețele din America Latină mai târziu. Vânzările în Argentina, unde modelul a fost livrat din Europa, au început în aprilie 2014 la un preț de 377.000 de pesos [6] . Vânzările în Brazilia au început în octombrie 2015, începând de la 110.000 R$ pentru modelul cu cinci locuri și 120.000 R$ pentru modelul cu șapte locuri [7] [8] . Vânzările în Australia au început în februarie 2015, începând de la 40.990 USD [ 9] .

În mai 2016, au fost introduse modele actualizate. Partea din față a suferit modificări, care acum este aceeași pentru ambele modele, precum și pentru stopuri și roți. Modelul cu cinci locuri putea fi acum comandat într-o versiune în două tonuri (acoperișul, stâlpii și oglinzile retrovizoare au fost revopsite). Sistemul multimedia interior este echipat cu Apple CarPlay și Android Auto . A devenit disponibil un sistem de avertizare a oboselii șoferului. Motorul de 1,2 litri este echipat acum, pe lângă o cutie de viteze manuală, cu o automată cu șase trepte [10] . Vânzările de modele actualizate în Europa au început în iunie 2016, iar în Rusia - în octombrie la un preț de 1.631.000 de ruble [11] .

În martie 2018, la Salonul Auto de la Geneva au fost prezentate modele ușor modificate, care a primit denumiri noi - C4 SpaceTourer și Grand C4 SpaceTourer. Potrivit declarațiilor oficiale ale companiei, schimbarea numelui se datorează faptului că Citroën a decis să unifice numele tuturor modelelor de mare capacitate (un alt model cu acest nume este Citroën Spacetourer , bazat pe Peugeot Expert ). Cu toate acestea, este foarte posibil ca compania pur și simplu să nu poată reînnoi contractul cu familia celebrului artist francez Pablo Picasso . Modelele care își schimbă numele au și o nouă transmisie automată cu opt trepte de la Aisin în locul celei instalate anterior cu șase trepte [12] . Vânzările de modele actualizate în Rusia au început în noiembrie 2018, prețul nu s-a schimbat [13] .

Cu toate acestea, cu noul nume, modelele nu au rezistat mult. În mai 2019, s-a anunțat că producția modelului cu cinci locuri a fost întreruptă [14] . Modelul cu șapte locuri a rămas în producție până în iulie 2020. Grand C4 SpaceTourer marchează sfârșitul istoriei monovolumului Citroën , care a început în 1994 cu Evasion [15] .

Proiectare și construcție

Modificări ale corpului

În general, forma caroseriei ambelor modele a rămas aceeași: modelul C4 Picasso cu cinci locuri are o formă a caroseriei în formă de lacrimă, pe care a moștenit-o de la Xsara Picasso , lansat în 1999. Modelul cu șapte locuri are o formă a caroseriei mai apropiată de monovolume. Modelele diferă și prin farurile spate - la modelul cu șapte locuri sunt duble [16] .

• Modificare cu cinci locuri

• Modificare cu șapte locuri (Grand C4 Picasso)

Interior

Interiorul a suferit si ele modificari foarte serioase fata de modelele anterioare. Volanul este acum fixat pe un butuc obișnuit , și nu pe unul fix, iar cutii suplimentare pentru lucruri au dispărut de pe tabloul de bord. Tabloul de bord este un afișaj cu indicatoare analogice ale vitezometrului și turometrului , iar între ele sunt indicatoare digitale ale nivelului de combustibil, consumului de combustibil și modului eco. În loc de turometru și trei indicatoare, poate fi afișat, la discreția șoferului , fie un navigator , fie o imagine . Pe consola centrală se află un ecran tactil de 12 inci, în jurul căruia se află 7 butoane suplimentare [16] .

Între scaunele din față este instalată o cutie de depozitare. Scaunele în sine din pachetul Exclusive (care este cel mai scump disponibil) au un suport pentru picioare și chiar o funcție de masaj. Parbrizul , ca și modelele din prima generație, merge departe până la acoperiș. Parasolarele sunt mobile. Rândul din spate de scaune este format din trei scaune separate, fiecare dintre acestea fiind reglabil longitudinal și înclinația spătarului. Opțiunile sunt disponibile draperii pe geamurile din spate și un acoperiș panoramic. Portbagajul versiunii cu cinci locuri are un volum de 537 de litri, iar cu scaunele din spate deplasate cât mai mult înainte, acesta crește la 630 de litri. Ușa din spate la nivelurile de echipare Intensiv și Exclusiv are o acționare electrică [16] .

Specificații

Modelele de a doua generație sunt construite pe platforma EMP2 (Efficient Modular Platform 2). Datorită acestui fapt, masa mașinilor a scăzut cu 70 kg, în principal datorită materialelor folosite. Suspensie fata - independenta, tip McPherson , spate - semi-independenta, arc. Frane fata - disc ventilat, spate - disc. Anvelope montate - 205/60, roțile au un diametru de 16 inci. Inițial erau disponibile trei motoare: un VTI de 1,6 litri pe benzină cu o capacitate de 120 CP, varianta sa turbo THP cu o capacitate de 155 CP. și un motor turbodiesel 1.6 HDI cu 90 sau 115 CP. La motoarele pe benzină era oferită doar o transmisie manuală , iar la una diesel era oferită și o transmisie automată . Puțin mai târziu, a devenit disponibil un motor turbodiesel BlueHDI de doi litri cu 150 CP [16] [17] .

Securitate

Euro NCAP [18] rating general 86% 88% 68% 81% pasager adult copil un pieton siguranta activa Model testat: Citroen C4 Picasso DV6 'Confort', LHD (2013)

Mașina cu o modificare cu cinci locuri a trecut testul de impact EuroNCAP în 2013. Potrivit raportului, modelul este echipat cu dispozitive de pretensionare și limitatoare de sarcină pentru centurile de siguranță , airbag-uri frontale pentru șofer și pasagerul din față, precum și airbag-uri laterale și airbag-uri cortină. Mașina a arătat rezultate excelente la impactul frontal și lateral. Cu toate acestea, la lovirea unui stâlp, s- a dezvăluit o protecție slabă a pieptului . Tetierele au arătat rezultate excelente în protejarea gâtului și a capului. De asemenea, nu au existat plângeri cu privire la protecția copiilor. Protecția pietonilor se înrăutățește: marginea frontală a capotei poate fi periculoasă pentru pelvis , iar parbrizul pentru capul pietonului. În alte locuri, protecția a fost mai bună. În ceea ce privește sistemele de siguranță activă, modelul este echipat cu un sistem electronic de control al stabilității , un sistem de avertizare a centurii de siguranță și un limitator de viteză [19] .

Recenzii și evaluări

Ediția rusă „ Bend the Rulem ” din iunie 2016 a comparat Citroën Grand C4 Picasso cu Volkswagen Caddy . Furgoneta compactă franceză a atras imediat editorii cu un interior neobișnuit și spațios. Dar în confortul celui de-al treilea rând de scaune, Caddy s-a dovedit a fi cel mai bun, în principal datorită acoperișului înalt. În ceea ce privește accelerația și manevrabilitate, Grand C4 Picasso a fost mai bun. Alegerea editorilor a căzut în cele din urmă pe modelul francez [20] . Editorii publicației online Drive au testat modelul cu cinci locuri în martie 2014. Spațiul din cabină a fost din nou remarcat, mai ales în față. Era mai puțin spațiu pentru pasagerii din spate, iar oamenii înalți, potrivit editorilor, vor atinge mesele pliante cu genunchii. Cutia de viteze robotizată a fost însă criticată, în principal din cauza pauzelor lungi la schimbarea vitezelor [21] .

În ceea ce privește publicațiile străine, ediția britanică a „ Top Gear ” a evaluat modelul la 7 din 10, remarcând scaune confortabile, confort în cabină, vizibilitate bună și economie, iar din minusuri - schimbarea și manevrabilitatea slabă a treptelor (comparându-l cu Ford Model C -Max ) [22] . Revista Auto Express a evaluat modelul cu 5 din 5, notând interiorul practic, designul frumos și motoarele bune, iar din minusuri motorul diesel cu putere redusă și manevrabilitate [23] . Revista auto a evaluat modelul 4 din 5: manevrabilitate și performanța motorului 2 din 5, confortul 4 din 5, iar designul 3 din 5 [24] .

Campanii de rechemare

De-a lungul celor 9 ani de existență, modelul a fost rechemat de un număr imens de ori. Campaniile de rechemare au avut loc din următoarele motive: posibilitatea scurgerii de combustibil, schimbarea necorespunzătoare a treptelor de viteză, pierderea controlului, din nou posibilitatea scurgerii de combustibil, deschiderea accidentală a ușilor, scurgerile de ulei și astfel deteriorarea motorului, încă de trei ori din cauza posibilității de deschidere accidentală a ușilor; ruperea centurii de siguranță, ruperea suspensiei față, de două ori din cauza funcționării necorespunzătoare a demarorului ; defecțiuni ale capotei, componentele motorului care nu funcționează conform anunțului, supraîncălzirea motorului, emisii prea mari de CO2 , filtrele motorului diesel care nu respectă specificațiile și probleme cu tubul de vacuum al frânei [25] . Au existat, de asemenea, rechemari din cauza funcționării incorecte a airbag-urilor [26] , a unui dop de etanșare prost strâns în tubul de ulei și a emisiilor crescute de NO2 [27] .

Vânzări

Modelul a devenit de succes - aproximativ 700 de mii de mașini vândute. Cu toate acestea, majoritatea acestor vânzări au fost în Europa [28] . Doar câteva mii de mașini au fost vândute în Rusia și America Latină [29] [30] [31] .

Note

1. ↑ Smy, Damion . Conceptul Citroën Technospace dezvăluit la Salonul Auto de la Geneva  (5 martie 2013). Arhivat din original pe 4 octombrie 2013. Preluat la 4 septembrie 2013.
2. ↑ Salonul auto Tisshaw, Mark Geneva: Conceptul Citroen Technospace (link indisponibil) . Autocar (7 februarie 2013). Consultat la 5 aprilie 2013. Arhivat din original la 30 martie 2013. (nedefinit) 
3. ↑ Benoît Solivellas. Citroën Technospace, il vous dit tout sur noul C4 Picasso  (franceză) . cnetfrance.fr . Cnet Franta (5 martie 2013). Preluat la 2 iulie 2022. Arhivat din original la 2 iulie 2022.
4. ↑ Anastasia Korolkova. Noul MPV compact Citroen C4 Picasso a fost declasificat înainte de premieră . drive.ru . Drive (1 aprilie 2013). Preluat la 2 iulie 2022. Arhivat din original la 23 aprilie 2021. (nedefinit)
5. ↑ Alexandru Miroșkin. Citroen a dezvăluit noul Grand C4 Picasso . motor.ru . Motor (27 iunie 2013). Preluat la 2 iulie 2022. Arhivat din original la 20 octombrie 2021. (nedefinit)
6. ↑ Christian Kleinberg. Citroën lanza los nuevos C4 Picasso și Grand C4 Picasso  (spaniolă) . motorwebargentina.com . Motorweb Argentina (23 aprilie 2014). Preluat: 17 iulie 2022.
7. ↑ Emilio Camenzi. LANÇAMENTO – C4 Picasso și C4 Grand Picasso  (Port.) . carroscomcamanzi.com.br . Carros.com Camenzi (18 octombrie 2015). Preluat la 17 iulie 2022. Arhivat din original la 17 iulie 2022.
8. ↑ André Paixão. Citroën Grand C4 Picasso: primeles impressões  (port.) . g1.globo.com . G1 (20 octombrie 2015). Preluat la 17 iulie 2022. Arhivat din original la 17 iulie 2022.
9. ↑ Brett Davis. Citroen C4 Picasso 2015 la vânzare în Australia de la 40.990 USD . performancedrive.com.au . Performance Drive (10 februarie 2015). Preluat la 17 iulie 2022. Arhivat din original la 22 aprilie 2016. (nedefinit)
10. ↑ Igor Vladimirski. Familia actualizată Citroen C4 Picasso: o față pentru doi . autoreview.ru . Autoreview (10 mai 2016). Preluat la 17 iulie 2022. Arhivat din original la 15 mai 2022. (nedefinit)
11. ↑ Igor Vladimirski. Familia actualizată a lui Citroen C4 Picasso a ajuns în Rusia . autoreview.ru . Autoreview (13 octombrie 2016). Preluat la 17 iulie 2022. Arhivat din original la 17 iulie 2022. (nedefinit)
12. ↑ Igor Vladimirski. Citroen renunță la numele Picasso . autoreview.ru . Autoreview (27 februarie 2018). Preluat: 17 iulie 2022. (nedefinit)
13. ↑ Igor Vladimirski. Citroen C4 SpaceTourer în loc de Picasso: acum și în Rusia . autoreview.ru . Autoreview (8 noiembrie 2018). Preluat la 17 iulie 2022. Arhivat din original la 17 iulie 2022. (nedefinit)
14. ↑ Ahmed Yasser. Citroen oprește producția de C4 Spacetourer . vezi.știri . Vezi Știri (5 mai 2019). Preluat: 17 iulie 2022. (nedefinit)
15. ↑ Igor Vladimirski. Citroen se leagă de monovolume: Grand C4 SpaceTourer pleacă . autoreview.ru . Autoreview (21 aprilie 2022). Preluat: 17 iulie 2022. (nedefinit)
16. ↑ 1 2 3 4 Yuri Vetrov. Yury Vetrov a condus noua dubă compactă Citroen C4 Picasso de la Barcelona la Toulouse și înapoi . autoreview.ru . Autoreview (2014). Preluat la 18 iulie 2022. Arhivat din original la 18 iulie 2022. (nedefinit)
17. ↑ Igor Vladimirski. Noul Citroen C4 Picasso: 15 minute pentru o scurtă introducere . autoreview.ru . Autoreview (2013). Preluat la 18 iulie 2022. Arhivat din original la 17 iulie 2022. (nedefinit)
18. ↑ Rezultatele testelor Euro NCAP (2013)  (ing.)
19. ↑ Rezultatele testului Citroen C4 Picasso . EuroNCAP (2013). Preluat la 18 iulie 2022. Arhivat din original la 20 decembrie 2021. (nedefinit)
20. ↑ Mihail Kuleshov. Eleganță sau practic? Citroen Grand C4 Picasso vs VW Caddy Maxi . zr.ru. _ La volan (20 iunie 2016). Preluat la 19 iulie 2022. Arhivat din original la 20 octombrie 2021. (nedefinit)
21. ↑ Alexey Smirnov. Lansăm pe orbită nava familiei Citroen C4 Picasso . drive.ru . Drive (24 martie 2016). Preluat la 19 iulie 2022. Arhivat din original la 19 iulie 2022. (nedefinit)
22. ↑ Recenzie Citroen C4 Picasso/Grand C4 Picasso . topgear.com . Top Gear (13 ianuarie 2015). Preluat la 19 iulie 2022. Arhivat din original la 19 iulie 2022. (nedefinit)
23. ↑ Dean Gibson. Recenzie Citroen C4 SpaceTourer (2013–2019) . autoexpress.co.uk . Auto Express (21 mai 2018). Preluat la 19 iulie 2022. Arhivat din original pe 16 februarie 2022. (nedefinit)
24. ↑ Ollie Kew. Recenzie Citroen C4 Grand Picasso 1.6 Exclusive (2014) . carmagazine.co.uk . Mașină (24 februarie 2014). Preluat la 19 iulie 2022. Arhivat din original la 19 iulie 2022. (nedefinit)
25. ↑ Rechemarea CITROEN C4 Picasso în  Marea Britanie . Preluat la 19 iulie 2022. Arhivat din original la 19 ianuarie 2021.
26. ↑ CITROEN C4 Picasso (B78) Rechemare în  Marea Britanie . Preluat la 19 iulie 2022. Arhivat din original la 19 iulie 2022.
27. ↑ Rechemare CITROEN C4 SPACETOURER în  Marea Britanie . Preluat la 19 iulie 2022. Arhivat din original la 19 iulie 2022.
28. ↑ 1 2 Citroën C4 Picasso Cifre de vânzări în Europa . carsalesbase.com . baza de vanzari auto. Preluat la 22 iunie 2022. Arhivat din original la 22 iunie 2022. (nedefinit)
29. ↑ 1 2 Así fueron las ventas totales en 2019  (spaniola) . motor1.com . Preluat: 1 februarie 2022.
30. ↑ 1 2 Carros mais vendidos do Brasil em 2019 . AUTOO (13 mai 2021). Preluat la 1 februarie 2022. Arhivat din original pe 28 februarie 2022. (nedefinit)
31. ↑ 1 2 Igor Vladimirski. Carantina și lipsa: statistici detaliate ale pieței auto din Rusia în 2020 . autoreview.ru . Autoreview (2021). Preluat la 19 iulie 2022. Arhivat din original la 19 iulie 2022. (nedefinit)
32. ↑ Igor Vladimirski. În 2013, vânzările de autoturisme noi au scăzut cu 5,5% . autoreview.ru . Autoreview (2014). Preluat la 19 iulie 2022. Arhivat din original la 19 februarie 2022. (nedefinit)
33. ↑ Igor Vladimirski. Igor Vladimirsky - despre rezultatele vânzărilor de mașini în 2014 . autoreview.ru . Autoreview (2015). Preluat la 19 iulie 2022. Arhivat din original la 19 februarie 2022. (nedefinit)
34. ↑ Igor Vladimirski. După petrol: analizăm succesele și eșecurile tuturor mărcilor de pe piața auto din Rusia în 2015 . autoreview.ru . Autoreview (2016). Preluat la 19 iulie 2022. Arhivat din original la 19 iulie 2022. (nedefinit)
35. ↑ Igor Vladimirski. Dublu fund al pieței auto din Rusia: rezultate detaliate ale vânzărilor în 2016 . autoreview.ru . Autoreview (2017). Preluat la 19 iulie 2022. Arhivat din original la 1 decembrie 2017. (nedefinit)
36. ↑ Igor Vladimirski. Piața auto din Rusia a revenit la creștere: rezultate detaliate ale vânzărilor în 2017 . autoreview.ru . Autoreview (2018). Preluat la 19 iulie 2022. Arhivat din original la 19 iulie 2022. (nedefinit)
37. ↑ Igor Vladimirski. Creșterea supraestimată a pieței auto din Rusia: rezultate detaliate ale vânzărilor în 2018 . autoreview.ru . Autoreview (2019). Preluat la 19 iulie 2022. Arhivat din original pe 17 februarie 2022. (nedefinit)
38. ↑ Igor Vladimirski. Toamnă din nou: rezultate detaliate ale pieței auto din Rusia în 2019 . autoreview.ru . Autoreview (2020). Preluat la 19 iulie 2022. Arhivat din original la 19 iulie 2022. (nedefinit)
39. ↑ Así fueron las ventas totales en 2014  (spaniola) . motor1.com . Preluat: 1 februarie 2022.
40. ↑ Así fueron las ventas totales en 2015  (spaniola) . motor1.com . Preluat la 1 februarie 2022. Arhivat din original la 19 iulie 2022.
41. ↑ Así fueron las ventas totales en 2016  (spaniola) . motor1.com . Preluat la 1 februarie 2022. Arhivat din original la 19 iulie 2022.
42. ↑ Así fueron las ventas totales en 2017  (spaniola) . motor1.com . Preluat: 1 februarie 2022.
43. ↑ Así fueron las ventas totales en 2018  (spaniola) . motor1.com . Preluat: 1 februarie 2022.
44. ↑ Carros mais vendidos do Brasil em 2015 . AUTOO (13 mai 2021). Preluat la 1 februarie 2022. Arhivat din original la 28 martie 2022. (nedefinit)
45. ↑ Carros mais vendidos do Brasil em 2016 . AUTOO (13 mai 2021). Preluat la 1 februarie 2022. Arhivat din original la 21 ianuarie 2022. (nedefinit)
46. ↑ Carros mais vendidos do Brasil em 2017 . AUTOO (13 mai 2021). Preluat la 1 februarie 2022. Arhivat din original la 9 noiembrie 2021. (nedefinit)
47. ↑ Carros mais vendidos do Brasil em 2018 . AUTOO (12 mai 2021). Preluat la 1 februarie 2022. Arhivat din original pe 28 februarie 2022. (nedefinit)

Link -uri

• Site oficial Citroën