| FIAT 665NM | |
|---|---|
| FIAT 665NM "Scudato" | |
| Clasificare | transport de personal blindat |
| Greutate de luptă, t | 9 |
| diagrama de dispunere | camion blindat |
| Echipaj , pers. | unu |
| Petrecere de aterizare , pers. | douăzeci |
| Poveste | |
| Producător | Vehicule industriale Fiat [d] |
| Ani de producție | 1942 - 1943 |
| Ani de funcționare | 1942 - 1945 |
| Număr emise, buc. | 110 |
| Operatori principali | |
| Dimensiuni | |
| Lungimea carcasei , mm | 7345 |
| Latime, mm | 2730 |
| Înălțime, mm | 2670 |
| Rezervare | |
| Fruntea carenei, mm/grad. | 7,5 mm |
| Placă de cocă, mm/grad. | 7,5 mm |
| Alimentare carenă, mm/grad. | 7,5 mm |
| Armament | |
| mitraliere | o mitralieră Breda Mod.30 de 8 mm |
| Mobilitate | |
| Tip motor | FIAT 366, 6 cilindri, diesel |
| Puterea motorului, l. Cu. | 110 |
| Viteza pe autostrada, km/h | 62 |
| Raza de croazieră pe autostradă , km | 390 |
| Rezervă de putere pe teren accidentat, km | 350 |
| Formula roții | 4×4 |
FIAT 665NM "Scudato" - vehicul blindat italian în timpul celui de-al Doilea Război Mondial .
Italia a intrat în al Doilea Război Mondial fără transportoare blindate pentru transportul personalului și remorcarea artileriei. Transportul lor s-a efectuat pe camioane obișnuite. Camioanele cu platformă deschisă nu au putut proteja infanteriei în timpul luptei și au devenit o țintă ușoară pentru inamic. Germania - un aliat al Italiei în 1939 a început producția de transportoare blindate semi-senile Sd.Kfz.251 , cu toate acestea, industria italiană, mai slabă și încărcată semnificativ, nu a putut stăpâni echipamente similare și nu a fost timp pentru asta. S-a decis să se descurce cu „puțin sânge” - crearea unui transport de personal blindat folosind șasiul unui camion greu, dar de fapt un camion blindat (blindat).
În 1941, a fost construit primul prototip. Ca bază a fost luată șasiul camionului FIAT 665 cu un aranjament de roți 4x4. Corpul vehiculului blindat era format din două părți principale legate între ele: o cabină blindată în care se afla șoferul și o „cutie” blindată creată pe baza unui corp de bord capabil să găzduiască până la 20 de soldați. În cabina șoferului din dreapta a fost prevăzută instalarea unei mitraliere Breda Mod de 8 mm. 30 . Soldații puteau, de asemenea, să tragă din arme personale prin 16 lacune laterale și 2 la pupa. Debarcarea militarilor s-a efectuat în „cutie” prin ușa dreaptă a cabinei șoferului.
În 1942, vehiculul blindat de transport de trupe a trecut testele de succes și producția sa a început în același timp. Armata a emis un ordin pentru 300 dintre aceste mașini, dar înainte de capitularea Italiei în septembrie 1943, au fost construite doar 110 de unități. Aproape toate aceste vehicule blindate de transport de trupe trebuiau să ajungă la teatrul african de operațiuni , pentru care au fost create practic, dar nu au ajuns niciodată acolo. În loc de Africa, ei erau destinați să servească în Balcani , unde au participat la operațiuni antipartizane.
În septembrie 1943, în nordul Italiei a fost proclamată Republica Socială Italiană , care era de fapt controlată de administrația militară germană. Germanii au predat o serie de vehicule blindate italiene forțelor armate ale acestei țări marionete. Printre ele a fost o anumită cantitate de FIAT 665NM. Germanii înșiși au folosit aceste mașini și în 1943-1945 în Italia. Majoritatea transportoarelor blindate rămase au fost eliminate după sfârșitul războiului.