| Ansaldo Turrinelli Testuggine Corazzata | |
|---|---|
| Clasificare | tanc greu |
| Greutate de luptă, t | ~20-80 |
| Echipaj , pers. | ~10-12+ persoane |
| Poveste | |
| Dezvoltator | Gino Turrinelli, Ansaldo |
| Ani de producție | 1915 - 1916 |
| Ani de funcționare | neoperate |
| Număr emise, buc. | a rămas pe desene |
| Operatori principali | |
| Dimensiuni | |
| Lungimea carcasei , mm | 8000 (plin); 7020 (pe corp) |
| Latime, mm | 4650 (plin); 4150 (pe corp) |
| Înălțime, mm | 3080 |
| Spațiu liber , mm | 220 |
| Rezervare | |
| Fruntea carenei, mm/grad. | cincizeci |
| Placă de cocă, mm/grad. | cincizeci |
| Alimentare carenă, mm/grad. | cincizeci |
| Armament | |
| Calibrul și marca armei | ~ tunuri de 37-65 mm |
| mitraliere | 8 buc. |
| Alte arme | 12 aruncătoare de flăcări |
| Mobilitate | |
| Tip motor | ~ carburator, în linie, răcire cu lichid |
| Puterea motorului, l. Cu. | 200 |
| Viteza pe autostrada, km/h | ~2-4 |
| Putere specifică, l. Sf | ~2,5 |
| tip suspensie | două secțiuni de omidă pe o parte |
Ansaldo Turrinelli Testuggine Corazzata (Modello I) (în italiană pentru „Ansaldo Turrinelli’s Armored Turtle”) este primul tanc greu italian propus de inginerul Gino Turrinelli în 1916.
În 1915, după ce Italia a intrat în Primul Război Mondial, țara s-a confruntat cu problema trecerii trupelor în zone cu obstacole, inclusiv tranșee. Soluția problemei a fost utilizarea unui vehicul blindat capabil să depășească zonele dificile, protejând echipajul de focul inamic și atacându-l în același timp. În 1916-1917, departamentul militar italian a primit în considerare multe proiecte de vehicule blindate de luptă dezvoltate de diverși autori. Una dintre evoluțiile prezentate a fost inginerul de tancuri și industriașul Gino Turrinelli - „Testuggine Corazzata” - primul proiect (al doilea proiect este denumit „Modello II”). Proiectul a fost respins din cauza dificultăților de producție și transport. Dar G. Turrinelli a pregătit ulterior un al doilea proiect al Testuggine Corazzata.
Masa Testuggine Corazzata a fost estimată la 20 până la 80 de tone. Echipajul ar putea fi format din 10-12 persoane sau mai mult.
Tancul urma să fie mare, 8 metri lungime, 4,65 metri lățime și 3,08 metri înălțime. Rezervarea carenei rotunjite a ajuns până la 50 mm de-a lungul perimetrului, ceea ce a oferit o invulnerabilitate aproape completă la focul inamic. De fiecare parte existau portiere pentru mitraliere și aruncătoare de flăcări. Pe acoperiș din față și din spate au fost instalate turnulețe cu armament de tun sau mitralieră. În mijlocul acoperișului se afla cabina comandantului.
Vehiculul era înarmat cu 2 mitraliere sau tunuri de calibru 37-65 mm în ambele turnuri de pe acoperiș. Mai jos, pe ambele părți în ambrazuri, au fost instalate 8 mitraliere și 12 aruncătoare de flăcări.
Din desene rezultă că un motor pe benzină cu 24 de cilindri cu o putere de 200 CP a fost instalat transversal în mijlocul rezervorului. Motorul asigura o putere specifică de aproximativ 2,5 CP pe tonă și o viteză de aproximativ 2-4 km/h. La capătul motorului a fost instalat un generator electric mare, care a furnizat energie pentru 4 motoare electrice. Aceste motoare erau montate transversal între fiecare pereche de șenile în centrul unității de transport și transmiteau puterea prin patru lanțuri mari către roțile motrice principale.
Tancul avea 2 secțiuni de omidă pe fiecare parte, cu o lățime de cale de aproximativ 800-900 mm. Fiecare dintre cele 4 secțiuni de cale era independentă și fiecare secțiune avea 2 role mari și 2 role mai mici în centru. Suporturile de sprijin montate peste unitățile de șenile au asigurat rigiditate; fiecare secțiune era atașată la un capăt al unui braț mare articulat. Cu acest aranjament de unități pe șenile, acestea ar putea fi conduse independent și se pot deplasa independent în direcția verticală. O rolă mare ieșea în fața capetelor din față și din spate ale fiecărei omizi, ceea ce a ajutat la depășirea obstacolelor.