| Fiat 2000 | |
|---|---|
| Fiat 2000 | |
| Greutate de luptă, t | 40 |
| Echipaj , pers. | zece |
| Poveste | |
| Producător | fiat |
| Ani de dezvoltare | 1917 |
| Ani de producție | 1918 |
| Număr emise, buc. | 2 |
| Dimensiuni | |
| Lungimea carcasei , mm | 7400 |
| Latime, mm | 3100 |
| Înălțime, mm | 3900 |
| Rezervare | |
| Fruntea carenei (sus), mm/grad. | douăzeci |
| Latura carenă (sus), mm/grad. | cincisprezece |
| Alimentare carenă (sus), mm/grad. | cincisprezece |
| Armament | |
| Calibrul și marca armei | 65 mm |
| Lungimea butoiului , calibre | 17 |
| mitraliere | 7×6,5 mm |
| Mobilitate | |
| Tip motor | 6 cilindri benzină răcită cu lichid |
| Puterea motorului, l. Cu. | 240 |
| Viteza pe autostrada, km/h | 7 |
| Raza de croazieră pe autostradă , km | 75 |
| tip suspensie | arcuri cu frunze |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
FIAT 2000 - tanc greu italian al Primului Război Mondial .
În timpul Primului Război Mondial, Italia nu avea propriile unități blindate, iar în 1916 compania de automobile Fiat a primit comanda de a dezvolta primul tanc italian. La 21 iunie 1917, comisia militară a făcut cunoștință cu prototipul noului tanc. Sistemele sale mecanice erau gata, dar tachetul extern a fost adăugat ulterior; în prototip, acesta era reprezentat de o turelă conică deschisă din lemn cu un pistol model. Configurația externă finală a rezervorului a fost dezvoltată abia în 1918.
Fiat 2000 a fost o mașină puternică comparabilă ca dimensiuni cu britanicul Mark V ; dar dacă acesta din urmă cântărea 28 de tone, atunci Fiat - 40 de tone. Șoferul se afla în fața rezervorului și avea o vedere bună datorită fantului de vizualizare și a unui număr de găuri laterale.
Dispunerea tancului a fost vizibil diferită de alte tancuri din acest timp, în special de cele britanice. Motorul era situat separat de echipaj, dar nu în spatele compartimentului echipajului (ca în tancurile moderne), ci sub acesta. De asemenea, au fost de interes mecanica inovatoare, inclusiv FIAT Aviazione A12 - un motor cu șase cilindri cu 240 CP. Cu. răcit cu apă, antrenând rolele cu o legătură transversală. Rezervorul deținea de la 600 la 1000 de litri de combustibil, dar acest lucru a făcut posibilă parcurgerea unui maxim de 75 km pe autostradă.
Trenul de rulare era mai lung decât blindajul care îl acoperea, dar mai jos decât omizile care înconjura tancurile britanice „în formă de diamant ”, astfel încât greutatea sa era mai mică. Armura era din tablă de oțel fixată cu nituri; grosimea armurii frontale a fost de 20 mm, lateral - 15 mm.
Armamentul trebuia la început să fie format dintr-un tun cu turelă și zece mitraliere (patru în față, câte trei pe laterale), dar asta ar lăsa pupa neprotejată și ar duce la pătrunderea gazelor pulbere în compartimentul echipajului. Drept urmare, în acoperiș a fost montat un ventilator, iar mitralierele au fost dispuse după următoarea schemă: trei în spate, două în față și pe laterale.
Poate cea mai interesantă parte a armamentului tancului a fost turela: în afară de Renault FT-17 , a fost primul tanc cu o turelă rotativă montată deasupra carenei. Turela era făcută din patru blocuri nituite între ele, putea găzdui două persoane și monta un tun 65/17. Datorită turelei înalte și spațiului din fața acesteia, unghiurile de depresiune ale tunului au fost -10/+75°.
Acest rezervor este adesea numit „cel mai greu tanc al Primului Război Mondial”, deși acest lucru nu este în întregime adevărat, deoarece Fiat 2000 nu a luat parte direct la Primul Război Mondial. Comanda a fost mică și se ridica la 50 de tancuri, dar fabrica a produs doar două tancuri prototip.
După război, tancul a fost prezentat ca unul dintre tipurile de arme care au făcut posibilă înfrângerea inamicului. Ambele prototipuri au fost trimise în Libia pentru a lupta împotriva rebelilor, intrând, împreună cu tancurile franceze achiziționate, în bateria de tancuri creată (1° Batteria autonoma carri d'assalto).
În Libia, s-a constatat că Fiat 2000 avea o viteză medie de 4 km/h, iar două luni mai târziu serviciul lor s-a încheiat pentru că nu puteau ține pasul cu inamicul mobil. Unul dintre ei a rămas în Libia, în timp ce celălalt s-a întors în primăvara anului 1919 în Italia, unde a evoluat în prezența regelui pe stadionul Roman. Tancul a demonstrat o serie de trucuri: a intrat pe un perete de 1,1 metri, apoi a lovit un alt perete (3,5 m înălțime), a traversat un șanț de 3 metri lățime și a doborât mai mulți copaci. Cu toate acestea, această performanță impresionantă nu i-a redat interesul publicului, iar tancul a fost uitat. A petrecut câțiva ani în depozit până când s-a mutat, la ordinul colonelului E. Maltese, în Fort Tiburtino, riscând focul pe parcurs. În 1934, a participat la parada Campo Dux, pentru care a fost revopsit și chiar rearmat: cele două mitraliere din față au fost înlocuite cu tunuri 37/40. Mai târziu, a fost instalat la Bologna ca monument, dar soarta sa ulterioară, precum soarta tancului care a rămas în Libia, este necunoscută.