| Fiat 611 | |
|---|---|
| Vedere a celui de-al doilea scaun al șoferului și a mitralierelor din spate | |
| Fiat 611 | |
| Clasificare | mașină blindată medie |
| Greutate de luptă, t | 6.9 |
| diagrama de dispunere | clasic |
| Echipaj , pers. | 5 |
| Poveste | |
| Producător | Vehicule industriale Fiat [d] |
| Ani de funcționare | 1933 - 1941 |
| Număr emise, buc. | zece |
| Operatori principali | |
| Dimensiuni | |
| Lungimea carcasei , mm | 5600 |
| Latime, mm | 1910 |
| Înălțime, mm | 2650 [1] |
| Armament | |
| Calibrul și marca armei | Pistol 37 mm Vickers-Turney 37/40 Mod.30 |
| tip pistol | ghintuit |
| mitraliere | 3 8mm Breda Mod. 5C |
| Mobilitate | |
| Tip motor |
Fiat 122 B, carburator cu 6 cilindri în linie , răcit cu lichid |
| Puterea motorului, l. Cu. | 56 |
| Viteza pe autostrada, km/h | 28 |
| Viteza de cros, km/h | 9 |
| Raza de croazieră pe autostradă , km | 280 |
| Putere specifică, l. Sf | 8.12 |
| Formula roții | 6×4 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Fiat 611 este o mașină blindată italiană din anii 1930 . În 1940-1941 au fost folosite în teatrul est-african al celui de-al Doilea Război Mondial .
Dezvoltat în 1932 de către Ansaldo pe baza camionului cu trei axe Fiat 611 C ( C - Colonial ), predecesorul lui Fiat Dovunque 33 . Construit în anul următor, prototipul a fost imediat adoptat de Corpul Gărzii de Siguranță Publică . S-a primit un ordin de la Corp pentru 10 vehicule (cu modificări minore la designul capotei motorului). Aceste 10 exemplare au fost produse în două modificări: 5 mitraliere și 5 tunuri.
Șasiu camion Fiat 611 °C, tracțiune spate pe 4 roți. Roțile de rezervă sunt fixate între prima și a doua axă pentru a facilita depășirea obstacolelor atunci când conduceți pe teren accidentat. În spatele mașinii se află un al doilea scaun pentru șofer. Aceleași elemente structurale au fost găsite ulterior pe următorul model, AB40 / 41 .
Corpul și turela sunt structuri nituite din tablă de oțel blindat cu grosimea de 15 mm. Motorul si radiatorul sunt acoperite de o capota cu jaluzele blindate peste orificiile de ventilatie situate in fata si pe laterale. Accesul în compartimentul de luptă se face prin uși. În partea frontală sunt două ferestre acoperite cu clapete cu fante de vizualizare care se închid pentru șofer și mecanic. În părțile laterale există lacune pentru tragerea cu armele personale. În partea dreaptă spate a carenei se află o trapă de copil și un vizor, acoperit de asemenea de un scut. Pe partea stângă sunt instalate 1 sau 2 mitraliere (în funcție de modificare). Roțile din spate sunt parțial acoperite cu carcase blindate.
Echipajul era alcătuit din 4-5 persoane: comandant, trăgător turelă, șofer, mecanic, copilot.
În 1933-1934, mașinile blindate au fost folosite în principal în paradele forțelor de ordine. În pregătirea pentru invazia Etiopiei, 5 vehicule blindate cu tun au fost rechiziționate de Armata Regală în aprilie 1935 și trimise în Somalia ca parte a unei părți separate a vehiculelor blindate speciale, unde au participat la lupte împreună cu cele mai vechi Lancia 1Z și CV33. . La 29 martie 1936, restul BA-urilor au fost trimise acolo. În timpul funcționării, s-au constatat incendii de motoare, cauzate de greutatea excesivă a utilajului, viteza redusă a acestuia și terenul dificil.
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, BA a luptat în Africa de Est italiană și Somalia britanică până la sfârșitul ostilităților, cu puțin succes din cauza problemelor cu piesele de schimb și a designului învechit al mașinii blindate.
Au fost produse două modificări ale mașinii blindate, care diferă doar prin tipul de turelă și amplasarea armelor:
În 1939, mașinile blindate au suferit o mică modernizare. Mitralierele italiene au fost înlocuite cu tunurile britanice Lewis de 7,71 mm.
Cunoscut model BA Fiat 611 produs la scara 1/72 de Il Principe Nero . Același model este acum produs de Giorgio Briga - „GB Modelli” (# 72004).