Formula E

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 14 aprilie 2022; verificările necesită 7 modificări .

Formula E
Logo Formula E
informatii generale
Categorie	Singur , monoclasă
Țară sau regiune	Internaţional
Sezon de debut	2014/2015
Piloți	22
Echipe	unsprezece
E-Pri în sezon	zece
Constructorii	Spark _ _
Furnizori de anvelope	Michelin
actual campion
• pilot numărul 5	Stoffel Vandorn ( Echipa Mercedes-EQ Formula E )
Echipa campioana actuala	Echipa Mercedes-EQ Formula E
Sezonul curent
Legături
Site-ul oficial
Fișiere media la Wikimedia Commons

Campionatul Mondial de Formula E  ( ing.  ABB FIA Formula E World Championship ) este o clasă de curse auto care utilizează vehicule electrice cu roți deschise , turneul principal este Campionatul Mondial de Formula E FIA (din sezonul 2020/2021 ). ).

Înființată în 2012 și sancționată de Federația Internațională de Automobile , clasa a fost creată cu scopul de a crea un laborator de cercetare și dezvoltare a vehiculelor electrice, contribuind la accelerarea popularizării vehiculelor electrice, precum și acționând ca un motor al inovației și dezvoltării, combinate. cu tehnologia și spiritul sportului cu motor.

Prezentare generală

Ideea de a organiza un campionat de oraș pe vehicule electrice cu un singur loc îi aparține lui Jean Todt , șeful FIA , și lui Alejandro Agag , un om de afaceri și politician spaniol. Agag a susținut propunerea lui Todt după ce FIA ​​a anunțat o licitație pentru organizarea campionatului, asumându-și sarcina de a negocia contracte de televiziune, sponsorizare și marketing, organizarea Formula E Holdings [1] .

Campionatul de Formula E a început în septembrie 2014 și inițial era planificat ca în timpul primului sezon toate echipele să folosească aceleași mașini, care au fost construite de un consorțiu de companii Dallara , Renault , McLaren și Williams .

Rolurile companiilor într-un consorțiu

• La 1 noiembrie 2012, a fost anunțat că McLaren Electronic Systems va dezvolta un motor electric, transmisie și electronică pentru o mașină de Formula E.
• Tot în noiembrie 2012, a fost anunțat că Spark Racing Technology [2] va dezvolta și produce mașinile. Pentru sezonul de debut au fost comandate 42 de mașini, care au fost dezvoltate în colaborare cu Dallara .
• Dezvoltarea bateriei este asigurată de Williams Advanced Engineering , o divizie a Williams F1 .
• Pe 15 mai 2013 , Renault a anunțat că va fi partener tehnic al Spark Racing Technologies. Experiența Renault în programele Renault ZE (Zero Emission) și Formula 1 va fi folosită în campionatul de Formula E.
• Michelin  este furnizorul oficial de anvelope pentru campionat.

Pentru sezon, au fost construite 42 dintre aceste mașini, deoarece fiecare șofer folosește două în timpul cursei.

Alte companii care au semnat un acord cu Formula E

• TAG Heuer a devenit cronometrul oficial al campionatului.
• Compania americană Qualcomm Incorporated pentru dezvoltarea și cercetarea comunicațiilor wireless a devenit partenerul tehnologic oficial al seriei. Ca parte a acordului, compania consiliază reprezentanții Formula E cu privire la tehnologiile wireless noi și mai avansate. Deci, deja în 2014, tehnologia de încărcare wireless Qualcomm Halo™ Wireless Electric Vehicle Charging (WEVC) a fost adaptată pentru utilizare în mașinile de siguranță Formula E. Din al doilea sezon, va fi disponibilă și pentru mașinile de curse ale seriei. Tehnologia Qualcomm Halo WEVC se bazează pe inducția magnetică rezonantă, care permite transferul energiei între o unitate specială situată la sol și o unitate de încărcare de pe un vehicul electric. Pilotul pur și simplu oprește mașina deasupra blocului și încărcarea începe automat. Pe viitor, așa cum speră organizatorii seriei, dezvoltarea acestei tehnologii va duce la utilizarea reîncărcării dinamice în Formula E, datorită căreia bateriile mașinilor vor fi încărcate direct în timpul cursei.
• Pe 9 ianuarie 2018, s-a anunțat că corporația elvețiană-suedeză ABB , specializată în domeniul electricității și roboticii, a devenit sponsorul titular al campionatului [3] .

Istoricul campionatului

Fostul pilot de Formula 1 Lucas di Grassi a fost numit pilot oficial de testare pentru campionat în septembrie 2012.

La cea de-a 65-a ediție a Salonului Auto de la Frankfurt, pe 10 septembrie 2013, a fost prezentat primul prototip al mașinii „ Spark-Renault SRT 01E ”, care a servit drept start al proiectului și va fi folosit în primul sezon al campionatului [4] . Mașina a fost prezentată de președintele FIA , Jean Todt , și de CEO-ul Formula E, Alejandro Agag .

Pe 3 iulie 2014, primele teste oficiale au început la Donington Park . 10 echipe au testat mingi de foc și s-au pregătit pentru sezonul de debut.

Sezonul de debut al campionatului a început pe 13 septembrie 2014 cu o cursă la Beijing. Câștigătorul cursei a fost Lucas di Grassi după ce liderul Nicolas Prost și Nick Heidfeld s-au ciocnit în virajul final din ultima tură.

Din sezonul următor, campionatul a primit un statut deschis - diverși producători s-ar putea alătura pentru a-și crea propriile centrale electrice.

Din sezonul 2018/2019, a debutat un nou șasiu ( Spark SRT05e ), care a fost dezvoltat și de Spark Racing Technology și Dallara , cu McLaren Applied Technology ca furnizor de baterii.

În decembrie 2019, FIA a anunțat că din sezonul 2020/2021 , campionatul va primi statutul de Campionat Mondial [5] .

Despre seria în sine

Participarea la noua serie este destul de atractivă pentru echipe datorită ecologicității mașinilor și a costurilor semnificativ mai mici în comparație cu Formula 1 . Deci, dacă în F-1 întreținerea echipei costă în medie 115 milioane de lire sterline, atunci în Formula E - doar 3 milioane. În același timp, viteza maximă a mașinii va ajunge la 225 km/h (limitată de FIA), ceea ce este semnificativ mai lentă decât F-1, dar nu atât de mult încât cele două serii nu pot fi comparate.

Pentru a limita costurile în timpul cursei, doar opt persoane sunt permise în gropile fiecărei echipe, dar acest număr nu include cicliști și specialiști care deservesc centralele electrice. Printre aceștia vor fi doi ingineri de curse, un inginer de telemetrie, patru mecanici și un lider de echipă.

În primele patru sezoane, din cauza autonomiei limitate și a incapacității de a încărca instantaneu bateriile mașinilor electrice în timpul cursei, piloții au folosit două mașini. La aproximativ o jumătate de oră de la start, pilotul a părăsit prima mașină, s-a schimbat în a doua mașină și a mers cu ea. Începând cu sezonul al cincilea (2018/2019), va apărea o mașină de nouă generație ( Gen2 ), permițându-vă să acoperiți distanța de cursă fără transfer [6] [7] . Cursele vor deveni însă mai scurte: în primele patru sezoane au durat de la 48 de minute la o oră, din sezonul al cincilea 45 de minute [8] .

Formula E își va propune să fie o serie pentru piloții de top care vor veni din GP2 (numită „ Formula 2 ” din 2017 ), IndyCar , Formula 1. Printre aceștia se numără șoferi tineri cu experiență care se află la mijlocul carierei și piloții care părăsesc F1 și nu se pot întoarce la GP2/Formula 2 [9] . Printre piloții de Formula E care au concurat anterior în Formula 1, pe lângă Lucas di Grassi, se numără și Heikki Kovalainen , Sebastien Buemi , Jaime Alguersuari , Nelson Pique Jr. , Jerome d'Ambrosio , Jean-Eric Vergne , Nick Heidfeld , Kamui Kobayashi , Esteban Gutiérrez , Jacques Villeneuve , Jarno Trulli , Vitantonio Liuzzi , Bruno Senna , Karun Chandhok , Charles Peake , Scott Speed ​​, Justin Wilson , Takuma Sato , Stoffel Vandorn , Felipe Massa și Pascal Wehrlein . Pierre Gasly a reușit să țină 2 curse în Formula E în iulie 2017, după care în toamna lui 2017 a devenit pilot de luptă al echipei de Formula 1 Toro Rosso . André Lotterer a concurat într-o cursă de Formula 1, dar principalele sale realizări sunt în cursele de prototipuri sportive ( campion mondial de anduranță în 2012, unde continuă să concureze; câștigător 24 de ore de la Le Mans în 2011 , 2012 și 2014 ).

Mașini

Spark-Renault SRT 01E

În primele patru sezoane ale campionatului, a fost folosită o mașină construită de Spark Racing Technology. Șasiul a fost proiectat de Dallara , echipat cu o baterie proiectată de Williams Advanced Engineering. Pentru primul sezon, au fost comandate 42 de mașini electrice - patru mașini pentru fiecare dintre cele zece echipe, iar două mașini au rămas pentru campanii de testare și publicitate.

În primul sezon, toate echipele au folosit un motor electric proiectat de McLaren , dar din sezonul următor, diverși producători și-au dezvoltat propriul motor electric, șasiu și bateriile au rămas aceleași.

Mașina electrică avea o putere de 200 kW (268 CP), o viteză maximă de 225 km/h și o accelerație până la 100 km/h în 3 secunde.

Spark SRT05e

Începând cu sezonul 2018/2019 , a fost utilizată o nouă mașină electrică, care a îmbunătățit performanța. Mașina este, de asemenea, construită de Spark Racing Technology în colaborare cu Dallara și este alimentată de o baterie McLaren Applied Technology de 54 kWh. Mașina are o baterie mai mare, așa că acum este capabilă să acopere întreaga distanță de cursă, ceea ce face ca schimbarea mașinilor în timpul cursei să devină din trecut. De asemenea, mașina electrică este echipată cu un dispozitiv de protecție Halo .

Puterea mașinii este de 250 kW (335 CP), viteza maximă este de 280 km/h și accelerația până la 100 km/h în 2,8 secunde.

Era planificat ca din sezonul 2020/2021 să fie utilizată o versiune modificată a mașinii cu elemente aerodinamice modificate [10] , totuși, din cauza pandemiei de COVID-19, debutul noii versiuni a fost amânat și apoi anulat în cele din urmă [ 11] .

A treia generație

A treia generație de vehicule electrice este programată să debuteze în sezonul 2022/2023. Vehiculul va avea o putere maximă de 350 kW (470 CP) cu o capacitate de recuperare a energiei de până la 600 kW. De asemenea, este planificat ca opririle la boxe să revină la curse , deoarece bateriile vor fi proiectate în așa fel încât să poată fi reîncărcate rapid (în 30 de secunde) [12] . În iulie 2020, FIA a anunțat că Williams Advanced Engineering a câștigat oferta de baterie, Spark Racing Technology va reconstrui șasiul, iar Hankook va fi noul furnizor de anvelope [13] .

Regulamente

În acest moment , la campionat participă 11 echipe cu câte doi călăreți. Cursele au loc pe pistele din oraș.

Formatul scenei

Similar cu Formula 1 , unde cursele sunt numite „ Marele Premiu ”, etapele de Formula E sunt numite „ePrix”.

Fiecare etapă a campionatului se desfășoară în decurs de o zi pentru a reduce costurile și a reduce disconfortul în orașul gazdă.

Practica liberă

Conform regulilor, dimineața este rezervată pentru familiarizarea cu pista în timpul a două curse gratuite de 30 de minute. Putere brută 250 kW / 335 CP Cu. disponibile pe parcursul tuturor practicilor.

Calificare

Sesiunea de calificare are loc la prânz. Concursii sunt împărțiți în două grupuri de 11 persoane. Fiecare grup are 12 minute pentru a arăta cel mai bun timp al cursului. Primii patru piloți din fiecare grupă avansează la următoarea sesiune - etapa de duel. Duelurile se joacă pe un sistem de „ play-off ”, în care șoferii pot parcurge doar un tur rapid. Conform rezultatelor duelurilor, câștigătorul cursei finale va pleca din pole position, învinsul - al doilea. Locurile trei și patru de pe grilă vor fi repartizate în funcție de cele mai bune ture ale piloților învinși în semifinale, iar locurile de la cinci până la opt în funcție de cele mai bune tururi ale piloților învinși în sferturile de finală. Piloții netrecători ai grupei în care a concurat câștigătorul calificării vor ocupa locuri impare pe grila de start, începând cu a noua (9, 11, 13 etc.), iar grupa a doua - pară, începând de la a zecea (10, 12, 14 etc.). ). În faza grupelor, puterea motorului este limitată la 220 kW / 300 CP. s., în dueluri, este disponibilă o putere maximă de 250 kW / 335 CP. Cu.

Rasă

Cursa are loc după-amiaza târziu. Începe de pe grila de start și durează 45 de minute plus un tur. Riderii au dreptul de a utiliza sistemul modului Attack de mai multe ori pe cursă, în funcție de decizia stewards-ului. În modul de curse, puterea este limitată la 220 kW/300 CP. Cu. Modul de atac adaugă 30 kW suplimentari la puterea motorului. Este interzisă activarea modului de atac în timpul mașinii de siguranță și în timpul modului steag galben pe toată pista.

creșterea ventilatorului

În fiecare cursă, fanii își pot vota pilotul preferat pe diverse rețele de socializare pentru a le oferi un sprijin suplimentar. Votarea începe cu șase zile înainte de competiție și se încheie după primele 22 de minute ale cursei. Fiecare dintre cei cinci câștigători Fanboost primește putere suplimentară (între 20 și 30 kW) pentru a fi utilizat într-o fereastră de 5 secunde în a doua jumătate a cursei.

Sistem de notare

Campionatul Mondial de Formula E se desfășoară între piloți și echipe. Sistemul de punctaj repetă cel adoptat în Formula 1 , dar în plus, se acordă încă 3 puncte pentru pole position [14] .

Sistem de punctare
Loc	unu	2	3	patru	5	6	7	opt	9	zece	Stâlp	O.K
Ochelari	25	optsprezece	cincisprezece	12	zece	opt	6	patru	2	unu	3	unu

Înregistrări

Campioni

Sezon	Campioni pilot					Campionii pe echipe
	Cal de curse	Echipă	Nu.	Şasiu		Echipă	Şasiu
2014-15	Nelson Pique Jr.	NEXTEV Team China Racing	99	Spark-Renault SRT 01E		Renault e.baraje	Spark-Renault SRT 01E
2015-16	Sebastian Buemi	Renault e.baraje	9	Spark-Renault ZE 15		Renault e.baraje	Spark-Renault ZE 15
2016-17	Lucas di Grassi	ABT Schaeffler Audi Sport	unsprezece	Spark-ABT Schaeffler FE02		Renault e.baraje	Spark-Renault ZE 16
2017-18	Jean-Eric Verne	Techeetah	25	Spark-Renault ZE 17		Audi Sport Abt Schaeffler	Spark-Audi e-tron FE04
2018-19	Jean-Eric Verne	D.S. Techeetah	25	DS E-Tense FE 19		D.S. Techeetah	DS E-Tense FE 19
2019-20	Antonio Felix da Costa	D.S. Techeetah	13	DS E-Tense FE 20		D.S. Techeetah	DS E-Tense FE 20

Campioni Mondiali

Sezon	Campionii Mondiali la Piloti					Campioni Mondiali pe echipe
	Cal de curse	Echipă	Nu.	Şasiu		Echipă	Şasiu
2020-21	Nick de Vries	Echipa Mercedes-EQ Formula E	17	Mercedes-EQ Silver Arrow 02		Echipa Mercedes-EQ Formula E	Mercedes-EQ Silver Arrow 02
2021-22	Stoffel Vandorn	Echipa Mercedes-EQ Formula E	5	Mercedes-EQ Silver Arrow 02		Echipa Mercedes-EQ Formula E	Mercedes-EQ Silver Arrow 02

Victorii pilot

Legenda tabelului

	Campion de serie
ȘI	Rideri care participă la sezonul 2021-22

victorii	Cal de curse	Prima victorie	Ultima victorie
13	Sebastian Buemi	ePri Punta del Este 2014	Prima cursă ePri New York 2019
13	Lucas di Grassi	ePri Beijing 2014	A doua cursă ePri Londra 2022
unsprezece	Sam Bird	ePri Putrajaya 2014	Cursa a doua ePri New York 2021
zece	Jean-Eric Verne	A doua cursă ePri Montreal 2017	Prima cursă ePri Roma 2021
7	Antonio Felix da Costa	ePri Buenos Aires 2015	2022 ePri New York Race 2
6	Mitch Evans	ePrim de la Roma 2019	Prima cursă Seoul ePri 2022
6	Edoardo Mortara	ePri of Hong Kong 2019	Seul ePri a 2-a cursă 2022
patru	Nick de Vries	Prima cursă ePri Diryi 2021	A doua cursă ePri Berlin 2022
3	Nicolas Prost	ePri Miami 2015	A doua cursă ePri Londra 2016
3	Felix Rosenquist	Prima cursă a ePri Berlin 2017	ePri din Marrakech 2018
3	Jerome D'Ambrosio	ePri Berlin 2015	ePri din Marrakech 2019
3	Maximilian Günther	ePri Santiago 2020	Prima cursă ePri New York 2021
3	Stoffel Vandorn	Cursa 6 a ePri Berlin 2020	ePri Monaco 2022
3	Jake Dennis	A doua cursă ePri Valencia 2021	Prima cursă ePri Londra 2022
2	Nelson Pique Jr.	ePri Long Beach 2015	ePri de la Moscova 2015
2	Daniel Abt	ePri Mexico City 2018	ePri Berlin 2018
2	Robin Fries	ePri Paris 2019	2019 New York ePri a 2-a cursă
unu	Alexander Sims	A doua cursă ePri Diryi 2019	A doua cursă ePri Diryi 2019
unu	Oliver Rowland	Cursa 5 a ePri Berlin 2020	Cursa 5 a ePri Berlin 2020
unu	Alex Lynn	A doua cursă ePri Londra 2021	A doua cursă ePri Londra 2021
unu	Norman Nato	A doua cursă ePri Berlin 2021	A doua cursă ePri Berlin 2021
unu	Pascal Wehrlein	ePri Mexico City 2022	ePri Mexico City 2022
unu	Nick Cassidy	Prima cursă ePri New York 2022	Prima cursă ePri New York 2022
Sursa: [15]

Echipa câștigă

Legenda tabelului

	Echipa campioana
ȘI	Echipele participante la sezonul 2021-22

victorii	Echipă	Prima victorie	Ultima victorie
17	Nissan e.baraje	ePri Punta del Este 2014	Cursa 5 a ePri Berlin 2020
cincisprezece	D.S. Techeetah	A doua cursă ePri Montreal 2017	2022 ePri New York Race 2
paisprezece	Audi Sport ABT Schaeffler	ePri Beijing 2014	Prima cursă a ePri Berlin 2021
12	Imaginează-ți cursele	ePri Putrajaya 2014	Prima cursă ePri New York 2022
opt	Avalanșă Andretti Formula E	ePri Ad-Diriyah 2018	Prima cursă ePri Londra 2022
opt	Jaguar TCS Racing	EPri Roma 2019	Prima cursă Seoul ePri 2022
opt	ROKiT Venturi Racing	EPri Hong Kong 2019	Seul ePri a 2-a cursă 2022
7	Echipa Mercedes-EQ Formula E	Cursa 6 a ePri Berlin 2020	A doua cursă ePri Berlin 2022
5	Mahindra Racing	Prima cursă a ePri Berlin 2017	A doua cursă ePri Londra 2021
2	Echipa NIO 333 FE	ePri Long Beach 2015	ePri de la Moscova 2015
2	Dragon / Penske Autosport	ePri Berlin 2015	ePri Mexico City 2016
unu	Echipa Aguri	ePri Buenos Aires 2015	ePri Buenos Aires 2015
unu	Echipa TAG Heuer Porsche Formula E	ePri Mexico City 2022	ePri Mexico City 2022
Sursa: [15]

Note

1. ↑ Istorie  _ _ FIA Formula E. Preluat la 10 februarie 2020. Arhivat din original pe 8 septembrie 2020.
2. ↑ Povestea  noastră . Tehnologia SPARK Racing. Preluat la 10 februarie 2020. Arhivat din original la 28 septembrie 2019.
3. ↑ ABB devine partener principal al  Formula E. FIA Formula E. Preluat la 10 februarie 2020. Arhivat din original la 10 aprilie 2021.
4. ↑ Prima mașină de Formula E dezvăluită. Arhivat 5 aprilie 2016 pe Wayback Machine Motor.ru, 09.10.2013
5. ↑ Formula E va deveni campionatul mondial din sezonul 2020/21 . www.motorsport.com. Preluat la 18 februarie 2020. Arhivat din original la 29 august 2021. (Rusă)
6. ↑ Organizatorii Formula E dezvăluie o nouă mașină . F1News.ru (30 ianuarie 2018). Consultat la 18 noiembrie 2018. Arhivat din original la 19 noiembrie 2018. (nedefinit)
7. ↑ Formula E dezvăluie mașina de nouă generație . F1News.ru (6 martie 2018). Consultat la 18 noiembrie 2018. Arhivat din original la 19 noiembrie 2018. (nedefinit)
8. ↑ Cursele de Formula E vor fi mai scurte sezonul viitor . F1News.ru (9 martie 2018). Consultat la 18 noiembrie 2018. Arhivat din original la 19 noiembrie 2018. (nedefinit)
9. ↑ Cinci foști piloți de Formula 1 intenționează să concureze în Formula E. Arhivat 10 ianuarie 2014 pe Wayback Machine Sports.ru, 8 ianuarie 2014 cu referire la foști șoferi de Formula 1 și vedetele IndyCar care urmăresc locurile din Formula E. Arhivat pe 11 ianuarie 2014 la Wayback Machine Autosport, 01/08/2014
10. ↑ Deschideți roțile și aripioarele: Formula E și-a actualizat mașina . www.motorsport.com. Consultat la 18 februarie 2020. Arhivat din original pe 15 februarie 2020. (Rusă)
11. ↑ Formula E abandonează evoluția șasiului din a doua generație . Autosport.com.ru (20 august 2020). Preluat la 28 noiembrie 2020. Arhivat din original la 9 decembrie 2020. (Rusă)
12. ↑ Conceptul de regenerare Gen3 al Formula E a  fost de acord . The Race (18 iunie 2020). Preluat la 28 noiembrie 2020. Arhivat din original la 5 decembrie 2021.
13. ↑ FIA ​​și Formula E pentru a construi un  viitor din ce în ce mai relevant . Federația Internațională de Automobile (1 iulie 2020). Preluat la 28 noiembrie 2020. Arhivat din original la 30 noiembrie 2021.
14. ↑ FIA Formula E World Championship - Sporting Regulations 2021-2022 . Preluat la 23 ianuarie 2022. Arhivat din original la 16 decembrie 2021. (nedefinit)
15. ↑ 12 Formula E Records | Statistici motorsport . motorsportstats.com . Preluat: 14 august 2022. (nedefinit)

Link -uri

• fiaformulae.com ​(  ing.) - Site-ul oficial al Formula E
• Pagina Campionatului Mondial de Formula E de pe  site-ul FIA
• Site-ul oficial al organizatorului etapei ruse a Campionatului FIA Formula E Formulae.moscow
• World of Formula E: ultimele știri, recenzii, videoclipuri, fotografii fe-world.com Arhivat 4 mai 2018 la Wayback Machine
• Știri despre Formula E pe site-ul F1News.ru  (rusă)
• Formula E: știri, analize, recenzii, interviuri, fotografii și videoclipuri electroformula.ru  (rusă)

În rețelele sociale	Stare de nervozitate Facebook Instagram
Foto, video și audio	YouTube
Site-uri tematice	Baza de date de filme pe Internet
În cataloagele bibliografice	GND : 1180636562 VIAF : 8197155286629587180000 World Cat VIAF : 8197155286629587180000

Formula E
anotimpuri	2014–15 2015–16 2016–17 2017–18 2018–19 2019–20 2020–21 2021–22 2022–23
Etape curente ( 2021–22 )	diria Mexico City Roma Monaco Berlin Jakarta Marrakesh New York Londra Seul
Etapele anterioare	Berna Buenos Aires Valencia Hong Kong Plaja lunga Miami Montreal Moscova Beijing Punta del Este Putrajaya puebla Santiago Sanya Zurich
Etape viitoare	Cape Town Paris Sao Paulo Hyderabad
Seria de suport	Jaguar I-Pace eTrophy (2018-2020) Roborace (în viitor)
Mingi de foc	Spark-Renault SRT 01E Spark SRT05e
Liste aferente	Lista piloților de Formula E Lista recordurilor piloților de Formula E Lista evenimentelor de Formula E

Campioni Mondiali de Formula E
2020/2021 Nick De Vries 2021/2022 Stoffel Vandorn
Campioni de Formula E     2014/2015 Nelson Piquet (Jr.) 2015/2016 Sebastien Buemi 2016/2017 Lucas Di Grassi 2017/2018 Jean-Eric Vergne 2018/2019 Jean-Eric Vergne 2019/2020 António Felix da Costa