LVM-3 | |
---|---|
Lansare model de vehicul LVM-3 (GSLV Mk.3) | |
Informatii generale | |
Țară | India |
Familie | GSLV |
Scop | rapel |
Dezvoltator | ISRO |
Producător | ISRO |
Principalele caracteristici | |
Numărul de pași | 3 |
Lungime (cu MS) | 43,43 m |
Diametru | 4,0 m |
greutate de pornire | 644 750 kg |
Masa sarcinii utile | |
• la LEO | 8000 kg (până la 600 km orbită ) |
• la GPO | 4000 kg |
Istoricul lansărilor | |
Stat | actual |
Locații de lansare | Centrul spațial Satish Dhawan , Sriharikota |
Numărul de lansări | patru |
• de succes | patru |
Primul start | 5 iunie 2017 ( GSAT-19 ) |
Ultima alergare | 22 octombrie 2022 ( OneWeb-14 ) |
Accelerator (Etapa 0) - S-200 | |
Numărul de acceleratoare | 2 |
Diametru | 3,2 m |
motor de sustinere | TTU |
împingere | 9316 kN (total) |
Impulsul specific | 274,5 s (vid) |
Ore de lucru | 130 s |
Combustibil | HTPB |
Prima etapă - L-110 | |
Diametru | 4,0 m |
Motoare de marș | × Vikas |
împingere | 1598 kN (vid) |
Impulsul specific | 293 s (în vid |
Ore de lucru | 200 s |
Combustibil | dimetilhidrazină nesimetrică |
Oxidant | tetroxid de dinazot |
A doua etapă - C25 | |
Diametru | 4,0 m |
motor de sustinere | CE- |
împingere | 186 kN |
Impulsul specific | 443 s |
Ore de lucru | 580 s |
Combustibil | hidrogen lichid |
Oxidant | oxigen lichid |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
LVM-3 (până în octombrie 2022 - GSLV Mark-III sau GSLV Mk.3 [1] , ing. Geosynchronous Satellite Launch Vehicle Mark III - „lansator pentru lansarea sateliților geosincroni, versiunea 3”) este un vehicul de lansare indian o singură dată , conceput pentru a lansa o sarcină utilă pe orbită de geotransfer (GTO) sau pe orbită de referință joasă (LEO).
Vehiculul de lansare a fost dezvoltat din anul 2000 de Organizația Indiană de Cercetare Spațială (ISRO) cu scopul de a reduce dependența străină a Indiei de sarcinile grele pe orbită. O modificare a acestei rachete va fi folosită pentru a lansa o navă spațială cu echipaj.
Primul zbor al GSLV Mk.3, care a fost planificat anterior în 2009, a fost amânat de mai multe ori, primele teste suborbitale au fost efectuate în decembrie 2014.
Prima lansare orbitală a rachetei a avut loc pe 5 iunie 2017, satelitul de telecomunicații GSAT-19 a fost lansat pe orbită .
Vehiculul de lansare este echipat cu două propulsoare S200 cu trei segmente de propulsie solidă , dezvoltate de Centrul Spațial. Vikram Sarabay , care sunt fixate pe părțile laterale ale primei etape și asigură toată forța la start și în primele minute ale zborului vehiculului de lansare înainte de lansarea primei etape.
S200 este cel mai mare propulsor solid din India și este al doilea ca mărime numai după propulsoarele utilizate pentru lansarea navetelor și a propulsoarelor laterale solide P-230 ale vehiculului european de lansare Ariane 5 . Primele teste de succes la sol ale acceleratorului au fost efectuate pe 24 ianuarie 2010 [2] [3] .
Diametrul boosterului este de 3,2 m , înălțimea este de 25 m, greutatea uscată este de 31,3 t , fiecare booster conține 207 t de propulsor pe bază de HTPB . Tracțiunea de vârf a acceleratorului la nivelul mării atinge 5150 kN , tracțiunea medie la nivelul mării este de 3578 kN [4] . Impingerea medie totală în vid a celor două propulsoare este de 9316 kN. Impulsul specific al acceleratorului este de 227 s la nivelul mării și 274,5 s în vid [5] .
Duza motorului cu ajutorul acționărilor electro-hidraulice se abate cu 5,5 ° de la axa centrală în două direcții, oferind controlul vectorului de tracțiune în pas și înclinare . Deformarea comună a duzelor celor două acceleratoare asigură controlul rotației . Rezervoare mici de fluid hidraulic pentru antrenări sunt amplasate în exteriorul boosterelor [4] .
Booster-urile rulează timp de 130 de secunde, 149 de secunde după lansarea vehiculului de lansare, sunt deconectate din prima etapă folosind mecanisme pirotehnice , după care booster-urile sunt retractate în lateral folosind șase mici motoare cu propulsie solidă situate în prova și spate [ 4] .
Prima etapă a fost dezvoltată de Center for Liquid Reactive Systems și se numește L110. Prima încercare de foc reușită a unei etape cu o durată completă de 200 de secunde a avut loc pe 8 septembrie 2010, cu șase luni mai devreme, pe 5 martie, testele au fost întrerupte la 150 de secunde din cauza unei defecțiuni minore la sistemul de control [6] .
Diametrul treptei - 4 m, înălțimea - 17 m (21,3 m împreună cu secțiunea intermediară). Este format din două rezervoare de combustibil din aluminiu care pot stoca până la 110 tone de componente de combustibil: dimetilhidrazină asimetrică ( combustibil ) și tetroxid de dinazot ( oxidant ) [5] .
Două motoare rachete Vikas îmbunătățite cu propulsie lichidă sunt instalate pe scenă , permițând etapei să dezvolte o tracțiune de 1598 kN în vid, cu un impuls specific de 293 s [5] . Motoarele folosesc o răcire cu circulație regenerativă a combustibilului, care a îmbunătățit impulsul specific și caracteristicile de greutate ale acestuia în comparație cu rachetele anterioare. Fiecare motor se poate abate de la axa centrală individual, permițând controlul vectorului de tracțiune în toate planurile [4] .
Lansarea vehiculului de lansare este asigurată doar de împingerea propulsoarelor cu combustibil solid, aprinderea motoarelor din prima etapă are loc doar la 110 secunde de zbor, cu 20 de secunde înainte de finalizarea propulsoarelor. Motoarele din prima treaptă funcționează timp de 200 de secunde, după care prima și a doua treaptă sunt decuplate [4] .
Etapa superioară criogenică este o versiune extinsă a celei de-a treia etape a vehiculului de lansare GSLV Mk.II , care a fost prima etapă a rachetei criogenice din India, iar data finalizării acesteia a fost întârziată în mod repetat din cauza dificultăților tehnologice [4] .
Se numește C25 și deține până la 27 de tone de componente de combustibil - hidrogen lichid (combustibil) și oxigen lichid (oxidant), cu temperaturi de funcționare de -253 ° C și, respectiv, -195 ° C. Diametrul treptei este de 4 m, lungimea este de 13,5 m [5] .
Echipat cu cel mai puternic LRE criogenic indian CE-20 cu o tracțiune de 186 kN și un impuls specific de 443 s în vid [4] [5] .
Pe 19 februarie 2016 au fost efectuate testele finale la sol ale motorului din treapta superioară timp de 640 de secunde [7] .
Pe 25 ianuarie 2017, au fost efectuate teste de incendiu la sol cu succes ale etapei criogenice cu o durată de 50 s , următoarea fiind planificată să efectueze un test de 640 de secunde corespunzător duratei secțiunii de funcționare a etapei în timpul unei lansări reale de vehiculul de lansare [8] .
În data de 17 februarie 2017 au fost efectuate probe de incendiu ale etapei cu o durată de 640 s, indicatorii de performanță ai etapei corespundeau celor așteptați [9] .
Carena de cap este realizata din aliaj de aluminiu si are un diametru de 5 metri [4] .
Este planificat ca LVM-3 să fie folosit pentru a lansa pe orbita navei spațiale cu echipaj ISRO Orbital Vehicle pentru primul zbor spațial uman din istoria țării. Vehiculul de lansare cu o greutate de lansare de 629 de tone va fi capabil să lanseze până la 20 de tone de marfă către LEO . Zborurile vor fi operate de la Centrul Spațial Satish Dhawan de pe insula Sriharikota [10] [11] .
Organizația Indiană de Cercetare Spațială plănuiește trei misiuni fără pilot LVM-3 înainte de zborul spațial uman. În primul rând , vehiculul de lansare a fost conceput pentru a asigura independența Indiei în problema livrării de încărcături grele către LEO și GEO . De asemenea, vehiculul de lansare este planificat a fi utilizat pentru programe de cercetare interplanetară [12] . Proiectul lunar Chandrayaan-2 al Indiei a fost inițial planificat să fie lansat folosind LVM-3 [13] [14] , mai târziu vehiculul de lansare GSLV Mk.II a fost ales pentru misiune [15] .
În curs de dezvoltare de către ISRO este motorul rachetă cu combustibil lichid SCE-200 , alimentat cu kerosen și oxigen lichid , cu o putere estimată de aproximativ 2.000 kN în vid. Este planificat să fie folosit pe viitoarele rachete indiene grele și reutilizabile, iar înainte de aceasta va fi folosit ca motor de susținere în prima etapă a rachetei SC160 a LVM-3, înlocuind etapa actuală L110 cu motoare Vikas. Aceasta va crește masa încărcăturii utile introduse pe orbita de geotransfer până la 6,2 tone [16] [17] .
Primul zbor suborbital de test de succes a avut loc pe 18 decembrie 2014. Lansarea rachetei purtătoare a avut loc la ora 04:00 UTC de pe a doua rampă de lansare a Centrului Spațial. Satish Dvahana . Scopul zborului a fost testarea amplificatoarelor cu combustibil solid și a primei etape, a sistemelor de decuplare a etapei și a capului, verificarea echipamentelor de zbor și a stabilității aerodinamice în faza atmosferică a zborului. Etapa superioară a acestui zbor nu a fost funcțională, fiind un model la scară completă umplut cu 25 de tone de propulsor pentru a simula configurația de zbor a vehiculului de lansare. În cadrul acestui zbor, au fost efectuate teste pe modulul de întoarcere al viitoarei nave spațiale indiene cu echipaj [18] [19] [4] .
Pe baza datelor obținute în timpul zborului, s-au efectuat modificări ale formei coroanei carenului capului și ale gradului de înclinare a capacelor de protecție conice ale booster-urilor laterale [20] .
Nu. | Data, ora ( UTC ) |
rampa de lansare |
Încărcătură utilă | Greutate (în kg) |
Orbită | Rezultat |
---|---|---|---|---|---|---|
X | 18 decembrie 2014 04:00 [21] | Sriharikota , al doilea |
ÎNGRIJIRE | 3735 | Lansare suborbitală |
Succes |
Primul zbor de probă al transportatorului greu LVM3 (GSLV III), cu sarcina utilă a viitoarei nave spațiale cu echipaj. | ||||||
D1 | 5 iunie 2017 ora 11:58 | Sriharikota , al doilea |
GSAT-19 | 3136 | GPO | Succes |
Prima lansare orbitală. Satelitul a fost lansat pe orbita de geotransfer țintă cu parametrii 170 × 35.975 km , înclinație de 21,5 °. GSAT-19 a devenit cel mai greu satelit lansat de un vehicul de lansare indian [22] [23] . | ||||||
D2 | 14 noiembrie 2018 ora 11:38 | al doilea | -29 | 3423 | GPO | Succes |
M1 | 22 iulie 2019 09:13 | al doilea | Chandrayan-2 | 3877 | VEO | Succes |
Misiunea de cercetare, care include un orbiter, un lander și un rover lunar, a fost lansată cu succes pe o orbită cu un apogeu de peste 45.000 km , cu 6.000 km mai mare decât era planificat. Acest lucru va permite utilizarea mai puțin combustibil atunci când zburați către Lună . Folosind propriile motoare, vehiculul va efectua o serie de 15 manevre de amplificare a orbitei, cu scopul de a orbiti Luna pe 20 august și ateriza pe 6 septembrie 2019, în apropierea polului sudic al Lunii [24] . | ||||||
M2 | 22 octombrie 2022 | al doilea | OneWeb India-1 | 5796 kg [25] | NOU | Succes |
Lansarea cu succes a unui lot de 36 de sateliți de comunicații OneWeb pe o orbită cu o altitudine de 601 km și o înclinare de 87,4° [26] [25] . | ||||||
Lansări planificate | ||||||
februarie 2023 [27] | N / A | OneWeb India-2 | N / A | NOU | ||
Lansarea celui de-al doilea lot de sateliți de comunicații OneWeb [27] . | ||||||
iunie [28] (august [27] ) 2023 | N / A | Chandrayan-3 | N / A | VEO | ||
Misiune de cercetare pe Lună, inclusiv un lander și un rover lunar. |
Vehicule de lansare de unică folosință | |
---|---|
Operare | |
Planificat |
|
Învechit |
|