"Rodney" | |
---|---|
HMS Rodney | |
Rodney pleacă din Liverpool după reparații |
|
Serviciu | |
Marea Britanie | |
Numit după | Rodney, George Brydzhes |
Clasa și tipul navei | Nava de luptă clasa Nelson |
Organizare | Marina Regală |
Producător | Cammell Laird |
Construcția a început | 28 decembrie 1922 |
Lansat în apă | 17 decembrie 1925 |
Comandat | 10 noiembrie 1927 |
Retras din Marina | 1946 |
stare | Casat în 1947 |
Principalele caracteristici | |
Deplasare |
34270 t (standard) 37430 t (plin) |
Lungime | 216,5 m |
Lăţime | 32,3 m |
Proiect | 9.448 m |
Rezervare |
Cureaua principala: 330-356mm; Puntea: 111–162 mm; Barbeturi: 305-381 mm; Turnuri : 229–406 mm; Cabină: 254–356 mm; Pereți: 102–305 mm |
Motoare | 2 turbine cu abur Brown-Curtis , 8 cazane cu trei tamburi de tip Amiralty |
Putere | 45.000 l. Cu. |
mutator | 2 șuruburi |
viteza de calatorie | 23 de noduri |
raza de croazieră | 14500 mile marine (la 10 noduri) |
Echipajul | 1314 persoane (pe flagship 1361) |
Armament | |
Artilerie |
9 × 406 mm BL 16"/45 Mk I 12 × 152 mm BL 6"/50 Mk XXII |
Flak |
6 × 120 mm 4,7" tun naval Mk VIII 8 × 40 mm pompon |
Armament de mine și torpile | 2 tuburi torpile calibrul 620 mm |
Fișiere media la Wikimedia Commons | |
HMS Rodney ( HMS Rodney ) este un cuirasat britanic clasa Nelson . Numit după amiralul George Rodney , a fost poreclit „Rodnall”. Motto-ul său era expresia latină „Non Generant Aquilae Columbas” (din latină – „Porumbeii nu se vor naște din vulturi”). El a purtat coada numărul 29. A servit în Marea Mediterană și Atlantic în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, a participat la scufundarea vasului de luptă Bismarck . Dezmembrat pentru metal în 1948.
Cunoscută drept „Conacul Reginei Anne” datorită amenajării podului căpitanului și ca „Nava din cireș”: a fost concepută ca o navă de dimensiuni mai mari, dar designul său a fost schimbat după încheierea Acordului de la Washington . Pentru a amplasa tunurile principale în cele trei monturi de tunuri cu turelă, toate aceste monturi au fost instalate pe prova navei, iar pentru menținerea calităților de luptă s-a redus viteza și s-a îndepărtat excesul de blindaj din unele secțiuni ale navei. În ciuda restricțiilor specificate în acord, navele de luptă Rodney și Nelson au fost considerate cele mai puternice nave de luptă din lume (cel puțin până în 1936).
Nava de luptă Rodney a fost așezată pe 28 decembrie 1922 în aceeași zi cu Nelson . A fost construit în Birkenhead la șantierul naval Cammell-Laird. A fost lansat în decembrie 1925, iar aproape doi ani mai târziu (în noiembrie 1927) a fost pus în funcțiune în Marina Britanică. Costul construirii navei a fost de 7.617.000 de lire sterline. Unul dintre primii comandanți ai navei de luptă a fost comandantul locotenent George Campbell Ross, fiul inginerului naval și pionierului construcțiilor navale Archibald Ross.
Înainte de război, Rodney a servit cu escadrilele Atlantic și Home ale flotei. În 1931, echipajul său a luat parte la revolta de la Invergordon din cauza unei reduceri a salariilor muncitorilor, dar după negocieri cu guvernul, au încetat să mai funcționeze. La sfârșitul lunii decembrie 1939, nava s-a ridicat urgent pentru reparații din cauza unor probleme cu șasiul. În timpul apărării Norvegiei, nava a fost supusă unui raid aerian major pe 9 aprilie 1940 în Karmøy - un bombardier german a aruncat asupra ei o bombă de 500 kg. Ea a spart prin puntea blindată, dar nu a explodat. Pe 13 septembrie 1940 , Rodney a făcut trecerea de la Scapa Flow în Insulele Orkney la Rosyth în Firth of Forth pentru a se pregăti pentru apărarea Marii Britanii în cazul unui asalt amfibiu german. Din noiembrie până în decembrie, a escortat convoaiele britanice de la Halifax și la Halifax, Nova Scoția. În ianuarie 1941, a participat la bătălii împotriva navelor de luptă Scharnhorst și Gneisenau , dar această bătălie nu a avut succes și britanicii nu au reușit să scufunde aceste nave. Pe 16 martie, Rodney a mai luat un contact cu navele de luptă, dar au reușit să scape de urmărire.
În mai 1941, sub comanda amiralului Frederick Dalrymple-Hamilton, Rodney a escortat nava de transport britanică Brittanic în Canada cu două distrugătoare. La 24 mai 1941 , echipajul a primit o radiogramă cu ordin de a merge imediat la detașamentul special pentru a distruge Bismarck . Pe 26 mai, cuirasatul s-a întâlnit cu un alt cuirasat, regele George al V-lea , și a navigat cu el pentru a-i întâlni pe germani. În dimineața zilei de 27 mai la ora 08:00, cu sprijinul crucișătoarelor Norfolk și Dorsetshire , a depășit o navă germană (o distanță de 21 de mile marine cu o vizibilitate de 10 mile marine). Rodney a menținut un curs spre nord, astfel încât să tragă asupra Bismarck de la o distanță suficientă.
Focul a fost deschis la ora 08:47. La 09:08, Rodney a tras cu obuzele sale de 406 mm și a lovit turnurile din față germane Anton și Bruno, dezactivându-le pe cele din urmă; a doua lovitură a distrus postul de control înainte, explozia a ucis aproape toți ofițerii superiori ai echipajului. „Bismarck” nu și-a oprit tragerile, dar la 09:31 turnul „Cezar” a tras din salvă și a ieșit din acțiune. Exploziile de obuze au deteriorat cuirasatul britanic și au blocat tuburile torpilă ale navei. Drept urmare, echipajul Bismarck a trecut complet la lupta cu vasul de luptă Rodney, care a devenit un fel de capcană pentru germani. Cu această ocazie, amiralul Guernsey a remarcat: „Mulțumesc lui Dumnezeu că nemții trag în Rodney”. După 44 de minute, Rodney s-a închis până la 3 km, permițându-i să tragă la o distanță directă, în timp ce Regele George al V -lea a continuat să tragă de la o distanță mai mare.
Britanicii rămâneau deja fără combustibil, dar germanii nu se mai puteau muta în port, drept urmare Rodney, Regele George V și distrugătoarele au fost rechemate acasă. Nava de luptă a fost terminată de crucișătoarele Norfolk și Dorsetshire , care și-au tras torpile. Potrivit unor rapoarte, comandantul navei, Lutyens, a fost ucis de un obuz de la Rodney, dar marinarii care au scăpat de pe Bismarck susțin că a rămas pe navă până la capăt și a intrat sub apă împreună cu nava sa.
După finalizarea operațiunii, vasul de luptă a mers la Boston pentru reparații. O astfel de acțiune a avut și o semnificație politică: Statele Unite, după ce au acceptat nava, și-au exprimat disponibilitatea de a lupta de partea coaliției anti-Hitler. În timpul reparației, echipajul a servit în Corpul Civil pentru Protecția Mediului , unii dintre marinari au reușit chiar să întemeieze familii în Statele Unite [1] . În septembrie 1941, nava a revenit în flotă și s-a îndreptat spre Gibraltar , unde, ca membru al formației „H”, a participat la escortarea convoaielor către Malta. În noiembrie, a fost parcat în Islanda, până în mai 1942 a fost reparat și reconstruit, returnat în Complexul H după reparații. A participat la debarcarea trupelor în Alger, debarcarea pe Sicilia și Salerno. Din octombrie 1943 a servit din nou în Flota Interna Britanică , participând la Operațiunea Overlord , bombardând Caen și Alderney . 7 iunie 1944 s-a ciocnit cu nava LCT-427, ceea ce a dus la moartea a 13 marinari [2] . În septembrie 1944, a escortat pentru prima dată un convoi la Murmansk .
În timpul războiului au trecut peste 156.000 de mile marine, chiar și ținând cont de faptul că motorul său nu mai funcționa la capacitate maximă din 1942. Problemele cu sala mașinilor au dus la faptul că nava a fost retrasă din flotă chiar în primul an de după război. La 26 martie 1948 , nava a fost oficial vândută și casată la Inverkeithing . [3]
Cuirasate ale Marinei Regale Britanice | ||
---|---|---|
Proiecte individuale | ||
tipul belerofon _ | ||
Tastați „ Saint Vincent ” |
| |
Tastați „ Colosul ” |
| |
Tastați „ Orion ” |
| |
Tip „ Regele George V ” (1911) | ||
Tastați „ Iron Duke ” | ||
Tastați „ Canada ” |
| |
Tastați „ Regina Elisabeta ” |
| |
Tastați „ Revenge ” („Suveranul Regal”) | ||
Tip N3 | planificat dar niciodată construit | |
Tastați „ Nelson ” | ||
Tip „ Regele George V ” (1939) | ||
Tip „Temerer” sau „ Leu ”. |
|