Honda Gyro

Honda Gyro  este o familie de scutere compacte cu trei roți concepute pentru o singură persoană. Principala piață de vânzare este Japonia, unde scuterele sunt folosite ca vehicule de curierat.

Acest scuter aparține vehiculelor cu trei roți echipate cu un mecanism de înclinare - motorul și roțile din spate sunt situate în boghiul din spate, care se sprijină în mișcare față de patul drumului, în timp ce restul corpului este suspendat pe o balama mobilă și se înclină în interior. sensul de rotatie la manevra. Acest aspect a fost dezvoltat și brevetat de George Wallis de la GL Wallis & Son din Surbiton, Surrey în 1966. Pavetul a fost folosit pentru prima dată în producția BSA Ariel 3 eșuat în 1970, apoi revândut Honda [1] [2] [3 ] [4] .

În total, Honda a construit șapte modele din acest aranjament. Primul dintre acestea, Stream  , a fost introdus în 1981. Au fost produse și alte modele Joy , Just și Road Fox  - acestea erau versiuni destinate utilizării ca vehicule personale. Producția lor a fost relativ scurtă, dar în 1982 a văzut lumina linia Gyro, orientată spre transportul de marfă, care include modelele Gyro X , Gyro Canopy și Gyro Up . Se potrivea bine publicului țintă, datorită căruia toate cele trei modele ale liniei au fost produse până de curând [5] [6] [7] [8] .

Este de remarcat faptul că pentru o lungă perioadă de timp toate aceste modele au fost produse cu motoare în doi timpi de 49 cmc, spre deosebire de alte modele Honda echipate cu motoare în patru timpi de același volum. Acest lucru se datorează nevoii de mai multă putere în cadrul scuterelor cu motoare de până la 50 cmc, care sunt alocate în Japonia într-o clasă separată (în mod similar în Rusia). Abia în martie 2008 au fost instalate motoare în patru timpi pe modelele Gyro X și Gyro Canopy, iar producția Gyro Up a fost întreruptă.

Variante ale Honda Gyro

Honda Gyro X

Primul model al liniei Gyro a fost prezentat publicului în octombrie 1982. Era dotat cu zone de bagaje față și spate. Boghiul din spate este echipat cu două roți mici de joasă presiune , un diferențial de rezistență intern limitat pentru drumuri dificile și o frână de parcare. Conform unor rapoarte, până în mai 2002, au fost vândute 135.226 de scutere de acest model [9] [10] .

Honda Gyro UP

Honda Gyro Canopy

Link -uri

1. ↑ Istoria BSA Ariel 3 . Randolph Automotive. Consultat la 3 martie 2008. Arhivat din original pe 15 martie 2008. (nedefinit)
2. ↑ Istoria BSA Ariel 3 . Arhiva de ciclomotor Andrew Pattle. Consultat la 3 martie 2008. Arhivat din original pe 15 martie 2008. (nedefinit)
3. ↑ Brevet George Wallis . www.wikipatents.com. Consultat la 3 martie 2008. Arhivat din original pe 14 martie 2008. (nedefinit)
4. ↑ Brevet George Wallis . www.wikipatents.com. Consultat la 3 martie 2008. Arhivat din original pe 14 martie 2008. (nedefinit)
5. ↑ Cronologia tuturor Honda-urilor înclinate . Honda. Consultat la 3 martie 2008. Arhivat din original pe 15 martie 2008. (nedefinit)
6. ↑ Pagina de produs Gyro X (downlink) . Honda. Data accesului: 3 martie 2008. Arhivat din original la 29 februarie 2008. (nedefinit) 
7. ↑ Pagina de produs Gyro UP (link în jos) . Honda. Data accesului: 3 martie 2008. Arhivat din original la 27 februarie 2008. (nedefinit) 
8. ↑ Pagina de produs Gyro Canopy (link nu este disponibil) . Honda. Data accesului: 3 martie 2008. Arhivat din original la 26 februarie 2008. (nedefinit) 
9. ↑ Descriere generală Gyro X. Honda. Data accesului: 3 martie 2008. Arhivat din original la 29 februarie 2008. (nedefinit)
10. ↑ Vânzări Gyro X mai 2002 . Honda. Data accesului: 3 martie 2008. Arhivat din original la 29 februarie 2008. (nedefinit)