Martinair

Martinair Holland NV , care operează sub numele de Martinair , este o companie aeriană olandeză cu sediul în Schiphol ( Haarlemmermeer ) care operează în domeniul transportului de mărfuri între peste cincizeci de destinații din întreaga lume. Deținut de holdingul de aviație Air France-KLM .

Portul de origine al companiei aeriene și principalul centru de tranzit ( hub ) este Aeroportul Amsterdam Schiphol .

Istorie

Martin's Air Charter (MAC) a fost fondată la 24 mai 1958 de către antreprenorii Martin Schroeder și John Block. Inițial, flota transportatorului era formată dintr-un avion de Havilland Dove , iar compania a angajat cinci oameni [2] . În 1963, Schroeder a vândut 49% din proprietatea MAC în acțiuni egale către patru acționari ai companiei olandeze de transport maritim Nedlloyd (12,25% fiecare). Ulterior, compania aeriană emblematică a țării, KLM Dutch Airlines , a cumpărat peste 50% din proprietatea transportatorului, deținută anterior de Schroeder. În 1966, numele oficial al companiei a fost schimbat în Martinair Holland , iar în anul următor compania aeriană a deschis zboruri către Statele Unite . În 1971, în flota aeriană a transportatorului au rămas doar avioane [3] .

În 1991, Martinair Holland a primit livrarea primei sale aeronave de marfă, iar în același an, cuvântul „Holland” a fost eliminat din imaginea tuturor aeronavelor de linie. În 1996, Martinair a cumpărat o participație de 40% la transportatorul columbian de marfă TAMPA Cargo , cu sediul central în Medellin , iar în 2003 și-a majorat participația la 58%. Întreaga proprietate a TAMPA Cargo a fost vândută în februarie 2008 transportatorului de pavilion columbian Avianca .

În 1998, președintele și CEO -ul Martinair , Martin Schroeder, care a primit prestigiosul premiu Tony Jannus în 1995, s-a pensionat.

În același an, Comisia Europeană a refuzat să autorizeze achiziția de acțiuni la Martinair deținute de Nedlloyd de către KLM Dutch Airlines . În iunie 2007, conducerea companiei a anunțat rezultatul dorit al situației de transfer al Martinair în proprietatea unei companii, pariând pe KLM, iar în anul următor, la reexaminarea cererii, Comisia Europeană a aprobat vânzarea transportatorului. acțiunile deținute de Nedlloyd către compania aeriană olandeză KLM Dutch Airlines . Acordul a fost încheiat în totalitate la 31 decembrie a aceluiași an [4] .

În noiembrie 2007, compania aeriană a încetat toate operațiunile pe distanțe scurte și și-a concentrat operațiunile pe rutele de marfă pe distanțe lungi. În septembrie 2010, conducerea Martinair a anunțat încheierea tuturor operațiunilor de pasageri din noiembrie 2011, care urmează să fie preluate de KLM Dutch Airlines [5] .

În noiembrie 2010, Comisia Europeană a amendat Martinair cu 29,5 milioane de euro în urma unei investigații asupra politicii tarifare a transportatorului [6] .

Pe 31 octombrie 2011, compania aeriană și-a încheiat ultimul zbor de pasageri și a devenit un transportator de marfă complet. Toate destinațiile de pasageri Martinair au fost preluate de KLM.

Rețea de rute

Direcții de marfă

Divizia de marfă a Martinair Cargo operează folosind un Boeing 747-400BCF transformat într-o versiune cargo .

Flota

În 2014, s-a anunțat că compania va scoate din funcțiune aeronava MD 11 în următorii doi ani. Ultima marfă MD 11 și-a făcut zborul final și a fost scoasă din funcțiune pe 8 iulie 2016, ceea ce a redus flota Martinair la o singură marfă. aeronave.Boeing 747-400F.

Începând cu 9 iulie 2016, vârsta medie a aeronavelor Martinair este de 26,2 ani [7] .

Accidente și accidente aeriene

• 4 decembrie 1974, zborul Martinair Holland 138 , un Douglas DC-8 (înregistrare PH-MHB). La lansarea Aeroportului Internațional Colombo ( Sri Lanka ), linia a căzut sub o înălțime sigură și s-a ciocnit cu un munte. 191 de persoane au fost ucise - toate la bordul aeronavei [8] .
• 21 decembrie 1992, zborul 495 Amsterdam-Faro al Martinair Holland , McDonnell Douglas DC-10 (înregistrare PH-MBN). În timp ce ateriza pe aeroportul portughez Faro , pe vreme rea și vânt transversal extrem, linia a lovit o forfecare puternică a vântului cauzată de o micro-aruncare în atmosferă, a lovit pista cu aripa și a ieșit de pe pistă, ceea ce a dus la explozia de unul dintre rezervoarele de combustibil şi incendiul care a urmat . Din cele 340 de persoane aflate la bord, 56 de persoane au murit [9] .

Note

1. ↑ Oameni: august 2007 Arhivat din original pe 18 februarie 2009. la Air Cargo World
2. ↑ Air International martie 1973, pp. 122-123.
3. ↑ Scurtă istorie a Martinair Arhivat 27 septembrie 2011. pe Martinair.com
4. ↑ „KLM va deveni unic acționar al Martinair”, pagina Martinair Media Releases. Arhivat 11 decembrie 2008 la Wayback Machine Accesat: 18 decembrie 2008
5. ↑ Martinair va renunța la operațiunea de pasageri anul viitor (downlink) . Flightglobal.com (23 septembrie 2010). Data accesului: 24 septembrie 2010. Arhivat din original la 31 august 2012. (nedefinit) 
6. ↑ UE amendează 11 companii aeriene pentru peste miliarde în cartelul de marfă (link nu este disponibil) . The New York Times (9 noiembrie 2010). Consultat la 10 noiembrie 2010. Arhivat din original la 31 august 2012. (nedefinit) 
7. ↑ Martinair Fleet Age Arhivat la 5 august 2017 la Wayback Machine , accesat la 18 decembrie 2008.
8. ↑ Pagina de descriere a accidentului PH-MBH Aviație-Siguranță. Arhivat 10 iulie 2010 la Wayback Machine Preluat: 18 decembrie 2008
9. ↑ Pagina de descriere a accidentului PH-MBN pentru siguranța aviației. Arhivat 18 martie 2011 la Wayback Machine Preluat: 18 decembrie 2008

Link -uri

• Site-ul oficial Martinair
• Site-ul oficial al diviziei de marfă „Martinair Cargo”
• Şcoala de zbor Martinair