Lista vehiculelor blindate ale Imperiului Rus

Această listă include mostre de vehicule blindate proiectate și construite pentru Armata Imperială Rusă atât pe teritoriul Rusiei, cât și în străinătate, în perioada 1904-1917 . Lista include, de asemenea, mostre de vehicule blindate dezvoltate în Imperiul Rus , dar puse în producție după Revoluția din octombrie , precum și cele mai cunoscute vehicule blindate ersatz construite de părți ale Armatei Albe în timpul Războiului Civil . În plus, proiectele de vehicule blindate nerealizate dezvoltate în Imperiul Rus sunt indicate separat.

Mostre de vehicule blindate sunt aranjate în ordine alfabetică. Lista nu include vehiculele blindate care erau în serviciu cu diviziile blindate engleză și belgiană ca parte a Armatei Imperiale Ruse. De asemenea, trebuie avut în vedere faptul că în timpul Primului Război Mondial și, în special, al Războiului Civil, diferite ateliere (atât de fabrică, cât și de armată) au construit numeroase mostre de vehicule blindate ersatz , informații despre care sunt foarte puține și în unele cazuri pot fi total absent.

De asemenea, lista nu include numeroase mostre de vehicule blindate feroviare create în Imperiul Rus înainte de 1917.

Mașini blindate

Mitraliere

Desemnare	Imagine	Ani de dezvoltare	Ani de producție	Cantitate, buc.	Scurta descriere
SPA	Imaginea nu a fost salvată	1914	1914	unu	Mașină blindată Ersatz cu mitraliere pe șasiul unui camion SPA italian . A fost asamblat în a doua decadă a lunii septembrie 1914 de către comandantul companiei a 5-a de automobile, căpitanul I.N.Bahanov , împreună cu o brigadă de reparatori chiar în armată pentru a întări divizia 25 de infanterie [1] . A fost folosit de divizie în luptele din perioada inițială a Primului Război Mondial. Soarta ulterioară este necunoscută [1] .
Lorii cu motor al armatei		1915	1915	36	Mașină blindată cu mitralieră importată, fabricată de Army Motor Lorries ( Marea Britanie ). Armata Imperială Rusă a fost aprovizionată cu 36 de vehicule [2] . Având o serie de defecte grave de proiectare, au fost considerați nepotriviți pentru utilizare în luptă și nu au intrat în serviciul armatei. Utilizare limitată în timpul războiului civil [3] .
Armstrong-Whitworth		1914-1915	1915-1916	40	Mașină blindată cu mitralieră importată, fabricată de Armsrtong-Whitworth ( Marea Britanie ). Armata Imperială Rusă a fost furnizată cu 40 de vehicule în două modificări, care au suferit modificări semnificative în Rusia [4] . Într-o formă îmbunătățită, vehiculele blindate au fost folosite de armata imperială rusă în timpul primului război mondial, precum și de ambele părți opuse în războiul civil [5] .
Mașină blindată a primei companii de motociclete	Imaginea nu a fost salvată	1915	1915	unu	Mașină blindată cu mitralieră, similară structural cu „ Russo-Balt tip C ”. Construit pentru prima companie de motociclete pe un șasiu neidentificat. A fost folosit în prima companie de motociclete în luptele din Primul Război Mondial. Soarta ulterioară este necunoscută [6] .
Mașina blindată a lui Vonlyarlyarsky		1914-1915	1915	unu	Mașină blindată cu mitralieră. A fost construit conform proiectului Ensign Vonlyarlyarsky pe baza unui șasiu auto de la Renault ( Franța ). S-a remarcat printr-o mare originalitate și inovație constructivă, cu toate acestea, datorită complexității mari a producției și a costului ridicat asociat, nu a fost acceptat pentru producția de masă. Prototipul a trecut testele oficiale, dar nu există informații despre soarta ulterioară a acestei mașini.
Mașină blindată a fabricii Izhora		1915	1915	2	Mașină blindată cu mitralieră, o variație a temei de design „ Russo-Balta tip C ”. Pentru prima companie de mitraliere au fost construite 2 exemplare ale acestei mașini blindate (a nu se confunda cu 1 APR ), care au fost folosite în timpul Primului Război Mondial [7] .
Mașină blindată a diviziei native caucaziene		1914	1914	unu	Mașină blindată cu mitralieră, similară structural cu „ Russo-Balt tip C ”. Problema șasiului de bază nu este complet clară, cel mai probabil a fost folosit un camion de 1,5 tone. Mașina blindată a fost construită la sfârșitul anului 1914 și a mers, se pare, pe frontul caucazian. Ca parte a diviziei, a fost folosit în lupte cel puțin până în 1916 [6] .
Mașina blindată a lui Porokhovshchikov		1915	1915	unu	Mașină blindată cu mitralieră. Dezvoltat de designerul A. A. Porokhovshchikov folosind șasiul Ford ( SUA ). În timpul testelor, a fost recunoscut ca nereușit și nu a fost acceptat în serviciul armatei. Nu a fost folosit în lupte.
Hansa Lloyd		1915	1915	unu	Mașină blindată cu mitralieră. Dezvoltat de căpitanul personalului Bylinsky pe baza unei mașini Hansa-Lloyd . Singura copie a mașinii blindate a fost folosită de Armata Imperială Rusă în luptele din Primul Război Mondial și de Armata Roșie în timpul Războiului Civil.
Jeffery Poplavko		1916	1916-1917	31	Mașină blindată cu mitralieră. Este prima mașină blindată cu tracțiune integrală adoptată de trupele Imperiului Rus [8] . Creat pe baza unui camion cu tracțiune integrală Jeffery Quad 4017 fabricat de compania americană Thomas B. Jeffery Company , proiectat de căpitanul de personal V. R. Poplavko . Mașinile blindate au fost folosite într-o măsură limitată de părți ale Armatei Imperiale Ruse în timpul Primului Război Mondial și de ambele părți opuse în timpul Războiului Civil [9] [10] .
caz	Imaginea nu a fost salvată	1914	1914	2	Vehicule blindate Ersatz construite de forțele companiei a 8-a de automobile, care au plecat pe front pe 18 septembrie 1914. În documente, companiile erau denumite „Vehicule Case – 2, autoturisme, blindate”. Date mai precise despre aceste vehicule blindate și despre soarta lor nu sunt disponibile [11] .
Mgebrov-Benz	Imaginea nu a fost salvată	1915	1915	unu	Mașină blindată cu mitralieră. Proiectul de armură a fost dezvoltat de căpitanul de stat major V. A. Mgebrov folosind baza unei mașini de curse de la compania germană Benz . Proiectul a folosit în mod activ aranjarea plăcilor de armură la unghiuri raționale de înclinare, ceea ce a crescut rezistența lor la gloanțe. Singura copie a mașinii blindate a fost folosită de armata rusă în timpul Primului Război Mondial.
Mgebrov-Isotta-Fraschini		1915	1916	unu	Mașină blindată cu mitralieră. Proiectul de blindaj a fost dezvoltat de căpitanul de stat major V. A. Mgebrov și este o modernizare profundă a mașinii blindate cu tracțiune spate a companiei italiene Isotta-Fraschini . Proiectul a folosit în mod activ locația plăcilor de blindaj la unghiuri raționale de înclinare. Singura copie a mașinii blindate a fost folosită de Armata Imperială Rusă în luptele din Primul Război Mondial și de Armata Roșie în timpul Războiului Civil.
Mgebrov-Pierce-Arrow		1915	1915	unu	Mașină blindată cu mitralieră. Creat pe baza mașinii de curse a companiei americane Pierce-Arrow . Proiectul de armură a fost dezvoltat de căpitanul de stat major V. A. Mgebrov. Ca și în toate vehiculele blindate Mgebrov, proiectul Mgebrov-Piers-Arrow a folosit pe scară largă aranjarea plăcilor de blindaj la unghiuri raționale de înclinare. Singura copie a mașinii blindate a fost folosită de armata rusă în timpul Primului Război Mondial.
Mgebrov-Reno		1915	1915-1916	unsprezece	Mașină blindată cu mitralieră. Proiectul de blindaj a fost dezvoltat de căpitanul de stat major V. A. Mgebrov și este o modernizare profundă a mașinii blindate cu tracțiune spate a companiei franceze Renault . Proiectul a folosit în mod activ locația plăcilor de blindaj la unghiuri raționale de înclinare. Un total de 11 exemplare au fost construite în două versiuni. Vehiculele blindate au fost folosite în mod activ de armata imperială rusă în timpul primului război mondial, precum și de ambele părți opuse în războiul civil rus.
Nakashidze-Sharron		1904 - 1905	1905-1908 _	~13	Mașină blindată cu mitralieră. Prima mașină blindată care a intrat în serviciu cu armata rusă. Proiectul a fost dezvoltat de un ofițer al armatei ruse M. A. Nakashidze folosind baza mașinii companiei franceze „ Charon ”. În total, pentru perioada 1905-1908, la compania Charron au fost construite cel puțin 13 vehicule blindate, la ordinul Departamentului Militar Rus, conform desenelor lui Nakashidze, dintre care unele au fost livrate Rusiei. Nu au fost folosite în bătăliile din Primul Război Mondial.
Austin		1914-1916	1914-1917	168	Mașină blindată cu mitralieră importată, fabricată de Austin( Marea Britanie ). Dezvoltat la ordinul Departamentului Militar Rus. Armata Imperială Rusă a fost furnizată cu 168 de vehicule în trei serii, în timp ce majoritatea vehiculelor din seria I au fost complet reblindate în Rusia. Constituind baza unităților blindate ale armatei ruse, vehiculele blindate Austin au fost utilizate în mod activ de armata imperială rusă în timpul Primului Război Mondial, precum și de ambele părți opuse în războiul civil rus.
Austin Kegress		1916-1917	1919-1920	12	Mașină blindată cu mitralieră. Primul eșantion de serie rusesc al unui vehicul de luptă semi-senil. Proiectul a fost dezvoltat în 1916-1917 în Imperiul Rus pe baza combinării mașinii blindate Austin-Putilovets și a unui motor de omidă proiectat de A. A. Kegress . Cu toate acestea, evenimentele din 1917 au împiedicat începerea producției în masă a vehiculelor blindate . Construcția mașinilor a început abia la începutul anului 1919. În total, până la sfârșitul lunii martie 1920, au fost construite 12 exemplare ale mașinii blindate Austin-Kegress, care au fost folosite de părți ale Armatei Roșii în luptele din războaiele civile și sovieto-polone .
Austin-Putilovets		1916	1917-1920	33	Mașină blindată cu mitralieră. Creat pe baza șasiului camioanelor cu tracțiune spate din Austin ( Marea Britanie ) la sfârșitul anului 1916, producția a început însă abia după Revoluția din octombrie. A fost o modernizare profundă a designului vehiculelor blindate Austin importate. În total, în 1918-1920 au fost construite 33 de vehicule blindate de acest tip, care au fost folosite de Armata Roșie în războiul civil și războiul cu Polonia.
Renault		1914	1915-1916	40	Mașină blindată cu mitralieră importată, fabricată de Renault ( Franța ). Armata Imperială Rusă a fost aprovizionată cu 40 de vehicule. Datorită rezervării inferioare, acestea au fost utilizate în principal în scopuri auxiliare, ca vagon blindat de securitate și pentru escortarea unităților de transport în marș. Ulterior, 11 vehicule blindate au fost complet reblindate conform proiectului căpitanului de stat major V. A. Mgebrov și sunt cunoscute sub numele de „ Mgebrov-Renault ”.
Russo-Balt de Bratolyubov-Nekrasov (tip II)		1915-1916	1916	patru	Mașină blindată cu mitralieră. Proiectul a fost dezvoltat de căpitanul de personal Nekrasov pe baza șasiului companiei Russo-Balt . Mașinile blindate au fost construite în atelierele lui A. A. Bratolyubov. Au fost adoptate de Armata Imperială Rusă, dar nu au fost folosite în luptele din Primul Război Mondial, fiind folosite ca antrenament [12] . În Războiul Civil, acestea au fost folosite de unitățile Armatei Roșii [13] .
Russo-Balt tip C		1914	1914	opt	Mașină blindată cu mitralieră. Este prima mașină blindată în serie adoptată de trupele Imperiului Rus. Dezvoltat la început folosind șasiul companiei Russo-Balt pentru armarea 1 APR care se forma . Proiectul a fost realizat de către comandantul companiei, colonelul A. N. Dobzhansky și inginerul mecanic A. Ya. Grauen . Mașinile blindate au format coloana vertebrală a primei companii de mitralieră și au fost utilizate activ în compoziția sa în timpul Primului Război Mondial. Ulterior, au fost folosite de ambele părți în război în timpul Războiului Civil.
Uzina Fiat Izhora		1916	1917-1918	80	Mașină blindată cu mitralieră. Dezvoltat pe baza șasiului mașinii companiei italiene Fiat , produs sub licență în SUA [14] . Deși dezvoltarea proiectului și achiziția șasiului au fost realizate încă din 1916, producția de masă a vehiculelor blindate a fost lansată abia după Revoluția din februarie [5] [15] . În total, din 1917 până în 1918, au fost construite aproximativ 80 de exemplare ale mașinii blindate, care au fost folosite activ de Armata Roșie în luptele din Războiul Civil [15] .
Fiat-Omsky		1918-1919	1918-1920	Pe la 15	Mașină blindată cu mitralieră a Armatei Albe în războiul civil rus din 1917-1923 . Dezvoltat pe baza șasiului mașinii companiei italiene Fiat . Au fost construite aproximativ 15 exemplare ale acestei mașini blindate, care au fost folosite de părți ale armatei siberiei în luptele de pe frontul de est al războiului civil. După înfrângerea mișcării Albe din est, mai multe vehicule blindate au fost folosite de ceva timp de forțele armate ale Republicii Orientului Îndepărtat .
Sheffield Simplex		1914-1915	1915	25	Mașină blindată cu mitralieră importată, fabricată de Sheffield-Simplex (Marea Britanie). Armata Imperială Rusă a fost aprovizionată cu 25 de vehicule [2] . Având o serie de defecte grave de proiectare, au fost considerați nepotriviți pentru utilizare în luptă și nu au intrat în serviciul armatei. Utilizare limitată în timpul războiului civil [3] .

Cannon

Desemnare	Imagine	Ani de dezvoltare	Ani de producție	Cantitate, buc.	Scurta descriere
FWD	Imaginea nu a fost salvată	1916-1917	1917	unu	Mașină blindată cu tun. Dezvoltat folosind șasiul unui camion american FWD de 3 tone cu tracțiune integrală . Sarcina pentru construcția a 20 de vehicule blindate de acest tip cu un mod de armă de munte de 76 mm. 1904 a fost primit de uzina Putilov în vara anului 1916, dar abia la sfârșitul anului 1917 fabrica a anunțat producția unei mașini blindate. Lucrările ulterioare au fost oprite din cauza Revoluției din octombrie. Soarta mașinii construite este necunoscută [16] .
mașina blindată a lui Uliatovsky		1915-1916	1916	unu	Masina blindata cu arma usoara. Dezvoltat de ofițerul de subordine Uliatovsky cu sprijinul șefului Școlii de Ofițeri de pușcă, generalul-maior N. M. Filatov . Prototipul a fost folosit de armata imperială rusă în luptele din primul război mondial.
Garford-Putilov	Fișier:Mașină blindată Garford-Putilov 1918.jpg	1914	1915-1916	48	Mașină blindată grea cu tun-mitralieră. Dezvoltat folosind șasiul companiei americane de camioane Garford Motor Truck Co. „Garfords” au fost folosite activ în timpul Primului Război Mondial și al Războiului Civil [17] . Aveau arme puternice pentru clasa și timpul lor și armură acceptabilă. În ciuda performanței dinamice destul de mediocre, „Garford-urile” au fost foarte eficiente în luptă, remarcandu-se prin fiabilitate și calitatea producției, ceea ce a dus la o durată de viață relativ lungă [18] [19] .
Mannesmann-Mulag		1914	1914-1915	3	Mașină blindată cu tun-mitralieră. Prima mașină din această clasă în serviciu cu trupele rusești. Conceput pentru a consolida prima companie de mitraliere , înarmată cu vehicule blindate cu mitraliere Russo-Balt de tip C. Șasiul camionului companiei germane Mannesman-Mulag a fost folosit ca bază a mașinii blindate . În total, au fost construite trei copii ale mașinii blindate (cu caracteristici ușor diferite), care au fost folosite de armata imperială rusă în luptele din Primul Război Mondial.
Mgebrov-Alb		1915	1915	unu	Mașină blindată cu tun-mitralieră. Proiectul a fost dezvoltat de căpitanul de personal V. A. Mgebrov pe baza unui camion cu tracțiune spate cu două axe „Alb”. Ca și alte vehicule blindate Mgebrov, s-a remarcat prin utilizarea pe scară largă a așa-numitei rezervări raționale, care a sporit securitatea vehiculului. A fost folosit în timpul Primului Război Mondial și al Războiului Civil.
Mercedes		1914-1915	1915	2	Mașină blindată cu tun-mitralieră. Dezvoltat de căpitanul personalului Bylinsky pe baza unei mașini Mercedes . Conținea o serie de soluții de inginerie inovatoare și progresive. Folosit de armata imperială rusă în luptele din primul război mondial.
Lanchester		1914-1915	1915-1917	douăzeci	Mașină blindată cu mitralieră importată, fabricată de Lanchester Motors Company (Marea Britanie). Armata Imperială Rusă a fost aprovizionată cu 20 de vehicule [20] [21] . În Rusia, au fost reechipați cu tunuri Hotchkiss de 37 mm (în loc de mitralieră cu nas) [22] . Ele au fost folosite în mod activ de armata imperială rusă în luptele din Primul Război Mondial și de ambele părți opuse în timpul războiului civil.
Packard		1914	1914-1915	2	Mașină blindată cu tun-mitralieră. Dezvoltat pe baza șasiului unui camion de 3 tone al companiei americane Packard Motor Car Company pentru a consolida prima companie de mitraliere . Vehiculele blindate au fost folosite de armata imperială rusă în luptele din primul război mondial.
Pierce Arrow		1915-1916	1916	2	Mașină blindată cu tun-mitralieră. Creat folosind șasiul unui camion Pierce-Arrow de 5 tone la ordinul Departamentului Maritim. Cu toate acestea, armata rusă nu a folosit vehicule blindate în ostilitățile Primului Război Mondial și au fost folosite ca vehicule de antrenament. După Revoluția din octombrie , vehiculele blindate au mers ca trofee armatelor Germaniei și Letoniei .
Renault Bratolyubov-Nekrasov		1914	1915	unu	Mașină blindată cu tun-mitralieră. Dezvoltat de căpitanul de stat major Nekrasov în strânsă cooperare cu generalul locotenent R. A. Durlyakhov și inginerul-inventator A. A. Bratolyubov. Avea blindaj parțial și era destinat escortării convoaielor de transport [23] . Singura copie a fost construită în atelierul lui A. A. Bratolyubov și a fost folosită de părți ale Armatei Imperiale Ruse în timpul Primului Război Mondial.
Renault (tun)		1917	1917-1920	~29	Mașină blindată cu tun fabricată de fabrica Putilov, creată pe baza unei mașini blindate cu mitraliere Renault importate . Era înarmat cu un tun Hotchkiss de 47 mm pe o instalație de piedestal fabricată de uzina Obukhov [24] .
„Russo-Balt” Bratolyubov-Nekrasov (tip I)		1915	1915	6	Mașină blindată cu tun. Proiectul a fost dezvoltat de căpitanul de personal Nekrasov pe baza șasiului companiei Russo-Balt . Mașinile blindate au fost construite în atelierele lui A. A. Bratolyubov. Conform rezultatelor testelor, acestea au fost recunoscute ca fiind improprii pentru utilizare în trupe [25] . Ulterior, trei vehicule blindate (pe șasiu Russo-Balt S 24/40) au fost transformate în anvelope blindate [26] . Mașinile de acest tip au fost folosite ocazional de unitățile Armatei Imperiale Ruse în luptele din Primul Război Mondial.

Alte evoluții

Desemnare	Ani de dezvoltare	Ani de producție	Cantitate, buc.	Scurta descriere
Cauciuc blindat "Benz"	1911-1912	1912	unu	Mașină blindată cu mitralieră cu capacitatea de a fi folosită ca cauciuc blindat . Proiectat și construit în 1911-1912 de filiala rusă a companiei germane Benz la ordinul Căii Ferate Amur [27] . În 1914, a fost rechiziționat de Departamentul de Război pentru a fi folosit în operațiuni de luptă, dar a fost pierdut pe drum. În 1918, a fost folosit în timpul luptei de pe Frontul de Est al Războiului Civil [28] .
Mașină blindată antiaeriană „Austin”	1914-1915	1915	unu	O mașină blindată antiaeriană bazată pe șasiul unui camion Austin de 3 tone, înarmată cu un tun Hotchkiss de 57 mm modificat de fabrica Putilov pentru tragerea la unghiuri mari de înălțime. Pe baza rezultatelor testării unui prototip, GAU al Armatei Imperiale Ruse a decis să formeze o baterie din aceste vehicule blindate, dar producția lor ulterioară a devenit imposibilă din cauza distrugerii tuturor pistoalelor Hotchkiss modificate în timpul unui incendiu la Brest-Litovsk [29]. ] .
inegalabil	1915	1916	16	Mașină blindată antiaeriană importată, creată de compania britanică Vickers folosind șasiul unui camion american Peerless de 3 tone , comandat de GAU al Armatei Imperiale Ruse. Au fost folosite de părți ale trupelor ruse în timpul Primului Război Mondial, precum și de ambele părți opuse în Războiul Civil din Rusia [30] .
Ruso-Balt tip T	1914-1915	1915	patru	Mașină blindată antiaeriană bazată pe șasiul camionului Russo-Balt. Aveau rezervare parțială a cadavrului și a cabinei. Pe lângă patru vehicule blindate, au mai fost construite și patru vehicule - „cutii de încărcare” pentru transportul muniției, similare structural cu vehiculele blindate. Folosit activ de părți ale Armatei Imperiale Ruse în timpul Primului Război Mondial [31] .
Russo-Balt tip M	1914-1915	1915	patru	Mașina este o „cutie de încărcare” ( transportor de muniție ) bazată pe șasiul camionului Russo-Balt tip M. Este similară structural cu vehiculele blindate Russo-Balt tip T și a fost destinat să furnizeze acestuia din urmă combustibil și muniție în conditii de lupta. A avut o rezervare parțială, similară cu „tipul T” [29] .
"Triciclu"	1915	1915-1917	18-30	De asemenea mașina blindată a lui Filatov . Vehicule blindate cu mitraliere ușoare și tun, proiectate de generalul-maior N. M. Filatov [13] [32] . O caracteristică distinctivă a vehiculelor blindate a fost șasiul cu trei roți. În total, au fost construite de la 18 la 30 de vehicule blindate cu arme de tun sau mitralieră, care diferă oarecum prin design. Au fost folosite de armata imperială rusă în luptele din Primul Război Mondial și au fost folosite și în războiul civil.

Tancuri și vehicule blindate

Tancuri

Realizat

Desemnare	Imagine	Ani de dezvoltare	Ani de producție	Cantitate, buc.	Scurta descriere
"UN TELEVIZOR"		1914-1915	1915	unu	Vehicul de teren cu posibilitatea de a rezerva și instala arme. În multe surse, este considerat un proiect al unui tanc ușor ( tankette ), deși nu au fost efectuate lucrări de blindare și armare a vehiculului. Proiectat de designerul A. A. Porokhovshchikov . Prototipul mașinii a trecut testele, care au scos la iveală perfecțiunea sa tehnică insuficientă [33] .
tanc țar		1914-1915	1915	unu	Un dispozitiv mobil de luptă blindat de dimensiuni colosale, dezvoltat de inginerul N. Lebedenko . N. E. Jukovski și nepoții săi, B. S. Stechkin și A. A. Mikulin [34] au participat și ei la dezvoltarea . Strict vorbind, obiectul nu era un tanc, reprezentând un vehicul de luptă pe roți. Cel mai mare vehicul blindat de luptă terestru construit vreodată. Construcția și testarea tancului a fost efectuată în 1915, însă, conform rezultatelor testelor, s-a ajuns la concluzia că tancul era în general nepotrivit pentru utilizare în condiții de luptă, ceea ce a dus la închiderea proiectului. Copia construită nu a fost folosită în lupte și a fost ulterior demontată pentru fier vechi.

Nerealizat

Desemnare	Imagine	Ani de dezvoltare	Ani de producție	Scurta descriere
Vehicul de teren nr. 2		1916-1917	Neconstruit	Proiectul unui vehicul de luptă cu șenile pe roți , dezvoltat de designerul A. A. Porokhovshchikov. Motorul principal era unul cu roți de 4 × 2; pe solurile cu capacitate portantă redusă, trebuia conectat la lucrul său un motor auxiliar pentru omidă cu o omidă de cauciuc. Armamentul vehiculului era alcătuit din trei mitraliere de 7,62 mm „ Maxim ”, una în placa de blindaj frontală și două situate una pe celelalte turnuri. Proiectul a fost respins din cauza complexității implementării și a „lipsei de raționalitate” a designului [35] .
armadillo de pământ		1915	Neconstruit	Proiectul unui vehicul de luptă pe roți. Proiectat de designerul A. A. Porokhovshchikov. Avea dimensiuni impresionante, armament puternic tun-mitralieră și armură antibalistică. Echipajul era de 72 de persoane. Neimplementat din cauza complexității ridicate și a eficacității îndoielnice a luptei [36] .
Mașină pentru distrugerea fortărețelor „Tapet”		1915	Neconstruit	Proiectul unui dispozitiv mobil de luptă, dezvoltat de inventatorul I.F. Semchishin. Era un elipsoid gigant blindat autopropulsat . Armamentul nu a fost instalat, distrugerea cetăților trebuia să fie efectuată prin lovirea unui elipsoid pe o țintă. Din cauza imposibilității practice de implementare, aceasta a rămas „pe hârtie” [37] .
Tancul Mendeleev		1911-1915	Neconstruit	Primul proiect de tancuri rusești și unul dintre primele din lume. Dezvoltat pe bază de inițiativă de inginerul constructor naval V. D. Mendeleev . Fiind primul proiect din lume al unui tanc super-greu , s-a remarcat prin cei mai înalți indicatori ai puterii de foc și a protecției armurii pentru vremea sa. Proiectul conținea un număr mare de soluții de design și inovații originale, cu toate acestea, nu a părăsit etapa de desen și nu a fost întruchipat în metal.
Rezervorul uzinei Rybinsk		1915-1917	Neconstruit	Design rezervor mediu. Informațiile sunt foarte limitate și fragmentare. Conform celei mai comune versiuni, rezervorul a fost creat folosind unitățile unui tractor agricol și s-a bazat în mare parte pe experiența franceză în crearea tancurilor. Există, de asemenea, motive să credem că proiectul colonelului Etienne din 1915, care nu a fost acceptat în Franța, a fost luat ca bază pentru proiectare. Crearea rezervorului nu a părăsit etapa de proiectare.
SAU Drizhenko	Imaginea nu a fost salvată	1916	Neconstruit	Proiectul mașinii, care a fost definit de inventator ca „un turn blindat autopropulsat pentru un obuzier de 8 inchi”. Introdus la GVTU al Armatei Imperiale Ruse la sfârșitul anului 1916 ca inginer constructor naval al Uzinei Amiralității, locotenentul Drizhenko. Proiectul a fost considerat de specialiștii GAU în vara anului 1917 și a fost recunoscut ca nepromițător din cauza inadecvării tehnice și a valorii de luptă dubioase a instalației [38] .
Țestoasa (SAU Navrotsky)		1916-1917	Neconstruit	Proiectul unui vehicul de luptă cu roți cu o rolă sferică de conducere și două roți suplimentare cu un diametru mai mic. Armamentul era format din numeroase tunuri cu un calibru de la 76,2 la 203 mm și mitraliere de 7,62 mm. Masa instalației a fost de aproximativ 192 de tone. Comisia GVTU a luat în considerare proiectul în primăvara anului 1917, dar din cauza caracteristicilor de conducere dubioase și a vulnerabilității ridicate a mașinii, l-a respins [35] .

Tractoare blindate

Desemnare	Ani de dezvoltare	Ani de producție	Cantitate, buc.	Scurta descriere
Astrahan	1919	1919	unu	Tractor blindat, construit de forțele uzinei Revel la începutul anului 1919 pe un șasiu neidentificat. A fost transferat Armatei a 3-a Don, dar în curând s-a ajuns la concluzia că vehiculul nu era adecvat pentru luptă. Din ordinul comandamentului armatei, tractorul blindat a fost returnat la uzină, unde a rămas până la sfârșitul lunii aprilie 1919. Soarta ulterioară a mașinii este necunoscută [39] .
Tractorul blindat al lui Gulkevich	1916	1916-1917	2	Unul dintre primele eșantioane de vehicule de luptă semi-senile dezvoltate în Rusia și primul vehicul de luptă de acest tip, adoptat de Armata Imperială Rusă [40] . Era un tractor blindat și înarmat de la Allis Chalmers Motor Truck . Proiectul a fost dezvoltat de colonelul de artilerie N. A. Gulkevich. Două copii ale tractorului blindat ("Ilya Muromets" și "Akhtyrets") au fost puse la dispoziția Diviziei blindate de rezervă a Armatei Ruse din Petrograd , iar după Revoluția din octombrie au ajuns în Armata Roșie și au fost folosite de aceasta în bătăliile Războiului Civil.
Bullock Lombard	1919	1919	peste 2	Tractor blindat pe șasiul unui tractor semișenil al companiei americane Bullock-Lombard . În februarie 1919, două tractoare cu numerele de șasiu 50 și 89 au fost rezervate la uzina Sudostal din Novorossiysk și la uzina Nef-Field din Taganrog , aveau blindate închise și erau înarmate cu cinci mitraliere Maxim de 7,62 mm. (Unele au fost echipate cu un tun Kane de 120 mm, care le-a făcut prototipuri de tunuri autopropulsate). În 1919, tractoarele blindate au luat parte activ la ostilitățile împotriva Armatei Roșii, ca parte a Corpului 2 Kuban al Republicii Socialiste Ruse [41] .
Walter	1916	Neconstruit	—	Proiectul unui blindat bazat pe un tractor-tractor cu roți cu tracțiune integrală de la Walter ( SUA ) [42] . Proiectul a presupus armuri și armament închise cu drepturi depline, ca parte a unui tun anti-asalt de 76,2 mm. Lucrările la proiect au fost oprite la sfârșitul anului 1916 din cauza deficiențelor identificate ale șasiului tractorului [35] .
Colonelul fără rugăciune (Clayton)	1918	1918-1919	unu	Tractor blindat pe șasiul unui tractor agricol al companiei britanice Clayton cu o roată de antrenare. Construit de armata Don în 1918. Avea o carcasă blindată în formă de cutie și armamentul unui tun de câmp de 76,2 mm și 6 mitraliere Maxim. Datorită supraponderii totale a vehiculului, valoarea de luptă a tractorului blindat a fost scăzută. Sub denumirea de „Colonelul fără rugăciune”, tractorul blindat a fost folosit pentru antrenamentul echipajului și se pare că a fost demontat la sfârșitul anului 1919 [43] .

Note

↑ 1 2 Kolomiets, 2008 , p. 39.
↑ 1 2 Kolomiets, 2008 , p. 222-223.
↑ 1 2 Kolomiets, 2008 , p. 225-226.
↑ Kolomiets, 2008 , p. 213-215.
↑ 1 2 Kolomiets, 2008 , p. 260-263.
↑ 1 2 Kolomiets, 2008 , p. 73.
↑ Kolomiets, 2008 , p. 74.
↑ Kholyavsky, 2004 , p. 268.
↑ Kholyavsky, 2004 , p. 266-268.
↑ Kolomiets, 2008 , p. 245-250.
↑ Kolomiets, 2008 , p. 40.
↑ Baryatinsky, Kolomiets, 2000 , p. 45.
↑ 1 2 Solyankin și colab., 2002 , p. 297.
↑ Kolomiets, 2008 , p. 260.
↑ 1 2 Kholyavsky, 2004 , p. 264.
↑ Kolomiets, 2008 , p. 277-278.
↑ Kholyavsky, 2004 , p. 256-259.
↑ Kholyavsky, 2004 , p. 257-259.
↑ Baryatinsky, Kolomiets, 2000 , p. 31-33.
↑ Kolomiets, 2008 , p. 155.
↑ Kholyavsky, 2004 , p. 51.
↑ Kolomiets, 2008 , p. 157-160.
↑ Baryatinsky, Kolomiets, 2000 , p. 42.
↑ Karpenko, 2000 .
↑ Baryatinsky, Kolomiets, 2000 , p. 44.
↑ Baryatinsky, Kolomiets, 2000 , p. 44-45.
↑ Solyankin și colab., 2002 , p. 284.
↑ Baryatinsky, Kolomiets, 2000 , p. 13.
↑ 1 2 Solyankin și colab., 2002 , p. 335.
↑ Solyankin și colab., 2002 , p. 335-336.
↑ Solyankin și colab., 2002 , p. 334-335.
↑ Solyankin și colab., 2002 , p. 305.
↑ Solyankin și colab., 2002 , p. 47.
↑ Solyankin și colab., 2002 , p. 150.
↑ 1 2 3 Solyankin și colab., 2002 , p. 289.
↑ Solyankin și colab., 2002 , p. 287-288.
↑ Solyankin și colab., 2002 , p. 287.
↑ Fedoseev, 2002 , p. 212-213.
↑ Kolomiets, Moshchansky, Romadin, 1999 , p. 26.
↑ M. Kolomiets. Tractoare blindate. Partea 1 // M-Hobby: revistă. - 1997. - Nr 2 .
↑ Kolomiets, Moshchansky, Romadin, 1999 , p. 34.
↑ Baryatinsky, Kolomiets, 2000 , p. 101.
↑ Kolomiets, Moshchansky, Romadin, 1999 , p. 35.

Literatură

Baryatinsky M. B. , Kolomiets M. V. Vehicule blindate ale armatei ruse în anii 1906-1917. - M . : Tehnica-tineret, 2000. - 108 p. - 2000 de exemplare. — ISBN 5-88879-029-X .
Karpenko A. V. Instalație blindată autopropulsată bazată pe mașina „RENAULT” // Instalații autopropulsate și antiaeriene de artilerie internă. Partea 1. - Sankt Petersburg. : Bastionul Nevski, 2000. - 88 p. - (Armament și echipament militar). - 300 de exemplare. — ISBN 5-85875-050-8 .
Kolomiets M.V. Armura armatei ruse. Mașini blindate și trenuri blindate în primul război mondial. - M. : Yauza, 2008. - 448 p. - (De la vulturul cu două capete la steagul roșu). - 4000 de exemplare. - ISBN 978-5-699-27455-0 .
Kolomiets M., Moshchansky I., Romadin S. Tancurile războiului civil // M-Hobby: revistă. - 1999. - Nr. 14 . - S. 45-49 . — ISSN 0236-0558 .
Kochnev E. D. Garford // Enciclopedia vehiculelor militare . - Ed. a II-a. - M . : La volan, 2008. - 640 p. - 3000 de exemplare. - ISBN 978-5-9698-0152-3 . Arhivat pe 3 mai 2013 la Wayback Machine
Svirin M.N. Armura este puternică. Istoria tancului sovietic. 1919-1937. - M . : Yauza, Eksmo, 2005. - 384 p., ill. - 5000 de exemplare. — ISBN 5-699-13809-9 .
Protasov A., Pavlov M. Speranțe justificate // Designer model : jurnal. - 1990. - Nr. 11 . - S. 8-1 . — ISSN 0131-2243 .
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Vehicule blindate de uz casnic. Secolul XX (în 4 volume) / A. Duchitsky. - M. : Centrul de Editură JSC „Exprint”, 2002. - T. 1. - S. 328. - 344 p. - 2000 de exemplare. - ISBN 5-94038-030-1 .
Fedoseev S. L. Tancurile Primului Război Mondial. Enciclopedie ilustrată. - M . : Editura Astrel SRL, Editura AST SRL, 2002. - 288 p. - (Echipament militar). - 7000 de exemplare. — ISBN 5-17-010599-1 .
Kholyavsky G. L. Enciclopedia armelor și echipamentelor blindate. Vehicule blindate pe roți și semi-senile și transportoare blindate de personal. - Mn. : Harvest, 2004. - 656 p.: ill. — (Biblioteca de istorie militară). - 5100 de exemplare. — ISBN 985-13-1765-9 .
Shirokorad, A. B. Enciclopedia artileriei domestice. - Mn. : Harvest, 2000. - (Biblioteca de istorie militară). - 5100 de exemplare. — ISBN 985-433-703-0 .
Bullock, David. Unități blindate ale Războiului Civil Rus: Armata Roșie. - Editura Osprey, 2006. - Vol. 95. - 48 p. — (Noua Avangarda). - ISBN 1-841-76545-7 , ISBN 978-1-841-76545-7 .
Kelly, Maurice A. Russian Motor Vehicles: The Czarist Period 1784 to 1917. - Veloce Publishing Ltd, 2009. - 112 p. — ISBN 1-845-84213-8 , ISBN 978-1-845-84213-0 .
Magnuski J. Samochody Pancerne Wojska Polskiego 1918-1939. Varșovia: WiS, Wyd. 1 ediție, 1993. - 175 p. — ISBN 8-386-02800-9 .

Link -uri

aviarmor.ru. Vehicule blindate ale Rusiei și URSS . Preluat: 15 iulie 2011. (Rusă)
aviarmor.ru. Tancuri și echipamente de tancuri din Rusia și URSS . Preluat: 15 iulie 2011. (Rusă)

Mașini blindate ale Imperiului Rus
Vehicule blindate cu mitralieră	Lorii cu motor al armatei Armstrong-Whitworth Mașina blindată a lui Vonlyarlyarsky Mașină blindată a fabricii Izhora Mașina blindată a lui Porokhovshchikov Hansa Lloyd „Jeffery” Poplavko caz Mgebrov-Benz Mgebrov-Isotta-Fraschini Mgebrov-Pierce-Arrow Mgebrov-Reno Nakashidze-Sharron Austin Austin Kegress Austin-Putilovets Renault „Russo-Balt” Bratolyubov - Nekrasov (tip II) Russo-Balt tip C Uzina Fiat Izhora FVD (pistola mitralieră) * Fiat-Omsky * Sheffield Simplex
Vehicule blindate cu tun	mașina blindată a lui Uliatovsky Garford-Putilov Mannesmann-Mulag Mgebrov-Alb Mercedes Lanchester Packard Pierce Arrow Renault Bratolyubov - Nekrasov Renault (tun) „Russo-Balt” Bratolyubov - Nekrasov (tip I) FVD (tun)
Alte evoluții	Cauciuc blindat "Benz" Mașină blindată antiaeriană „Austin” inegalabil Ruso-Balt tip T Russo-Balt tip M " Tricicleta "
Probele experimentale și unice sunt marcate cu caractere cursive . Semnul * marchează mostre de vehicule blindate dezvoltate în anumite părți ale mișcării White după 1917. Șablonul nu include vehicule blindate care au fost în serviciu cu diviziile blindate engleză și belgiană ca parte a Armatei Imperiale Ruse.

Tancuri și vehicule blindate ale Imperiului Rus
Tancuri usoare si mici	vehicul pentru toate terenurile ATV nr. 2
tancuri medii	Rezervorul uzinei Rybinsk
Tancuri grele	Tancul Mendeleev tanc țar armadillo de pământ SAU Drizhenko Broasca testoasa Mașină pentru distrugerea fortărețelor „Tapet”
tractor blindat	Tractorul blindat al lui Gulkevich Walter
Proiectele care nu sunt încorporate în metal sunt marcate cu caractere cursive