| Fiat-Omsky | |
|---|---|
| Mașină blindată „Fiat-Omsky” (modificare cu un singur turn) ca parte a Armatei Albe, așa cum este indicat de semnul din partea stângă. Vladivostok , 1919 | |
| Fiat-Omsky | |
| Clasificare | mașină blindată cu mitralieră |
| Greutate de luptă, t | ? |
| Echipaj , pers. | 3-4 |
| Poveste | |
| Producător | ateliere la Omsk și/sau Vladivostok |
| Ani de producție | 1918 - 1919 sau 1919 - 1920 sau 1918 - 1920 |
| Ani de funcționare | 1919 — după 1921 |
| Număr emise, buc. | aproximativ 15 |
| Operatori principali | |
| Rezervare | |
| tip de armură | oțel laminat |
| Fruntea carenei, mm/grad. | 6 |
| Placă de cocă, mm/grad. | 6 |
| Alimentare carenă, mm/grad. | 6 |
| Acoperiș carenă, mm | patru |
| Frunte turn, mm/grad. | 6 |
| Placă turelă, mm/grad. | 6 |
| Alimentare turn, mm/grad. | 6 |
| Acoperiș turn, mm/grad. | patru |
| Armament | |
| mitraliere | 1-2 × 7,62 mm „Maxim” arr. 1910 |
| Mobilitate | |
| Tip motor |
Fiat , benzină, 4 cilindri, în linie, carburat, răcit cu lichid |
| Puterea motorului, l. Cu. | 50 (conform altor surse, 72) |
| Formula roții | 4×2 |
| tip suspensie | dependente, de arcuri cu foi |
"Fiat-Omsky" - o mașină blindată ușoară cu mitralieră a Armatei Albe în războiul civil rus din 1917-1923 . Dezvoltat pe baza șasiului mașinii companiei italiene Fiat . Au fost construite aproximativ 15 exemplare ale acestei mașini blindate, care au fost folosite de părți ale armatei siberiei în luptele de pe frontul de est al războiului civil. După înfrângerea mișcării Albe din est, mai multe vehicule blindate au fost folosite de ceva timp de forțele armate ale Republicii Orientului Îndepărtat .
La scurt timp după Revoluția din octombrie 1917, Republica Rusă, ca stat unic , a încetat să mai existe și un număr mare de entități statale au apărut rapid pe teritoriul său . Multe dintre ele erau foarte efemere, dar unele erau practic state cu drepturi depline, puternice. În condițiile tulburi ale Războiului Civil, aceste noi state, încercând să-și asigure supraviețuirea, au format armate și au încercat să le echipeze cu cele mai noi arme posibile. Unele dintre aceste state puteau conta, în principiu, pe ajutorul Antantei , dar în acest fel s-a putut obține în principal arme ușoare. În plus, accesul la această asistență a fost foarte complicat din cauza problemelor logistice.
Armele alese pentru majoritatea acestor armate au fost mașinile blindate . În timpul Primului Război Mondial, armata imperială rusă a folosit cu succes mașini blindate de diferite tipuri, dar în confuzia de la sfârșitul anului 1917, majoritatea au rămas în mâinile bolșevicilor și ale guvernelor locale simpatice. Pentru a compensa cumva lipsa vehiculelor blindate, cele mai puternice armate albe din timpul Războiului Civil au folosit activ diverse vehicule blindate improvizate asamblate de ateliere de câmp sau fabrici de construcție de mașini din orașele aflate sub controlul lor din ceea ce era „la îndemână”. Drept urmare, în armatele în război au început să apară o mare varietate de vehicule blindate, a căror apariție ar putea fi atât destul de canonică, cât și sincer incomodă. De regulă, astfel de mașini blindate „artizanale” nu erau vehicule blindate cu drepturi depline, aveau doar protecție parțială, erau produse în cantitate de 2-3 exemplare și ulterior „rătoau” în diferite formațiuni ale armatei.
Cele mai masive și mai complete dintre vehiculele blindate de acest tip au fost, probabil, așa-numitele Fiat-uri Omsk. În toamna anului 1918, statul major al armatei lui Alexander Kolchak , care sosise recent din SUA și avea legături bine stabilite cu aliații, a primit din Statele Unite o duzină și jumătate de șasiu al companiei italiene Fiat , lansat de către filiala sa americană. Cel mai probabil, aceste șasiuri erau așa-numitele „Fiat tip 55” și erau de același tip cu cele care fuseseră deja furnizate de către Fiat Rusiei cu doi ani mai devreme și pe baza cărora erau vehiculele blindate Fiat ale uzinei Izhora. construit . Pe baza acestor șasiuri în atelierele orașului Omsk în 1918 - 1919 , au fost asamblate aproximativ 15 vehicule blindate, care diferă oarecum prin aspect și caracteristici tehnice. Din păcate, numele designerilor care și-au dezvoltat schema de rezervare rămân necunoscute momentan.
Potrivit altor surse, „Fiat-urile” armatei siberiei au fost construite mai târziu, în 1919 - 1920 , și nu în Omsk , ci în Vladivostok , prin care șasiul a fost livrat din SUA. De asemenea, este posibil ca ambele versiuni să fie adevărate, iar unele dintre vehiculele blindate au fost asamblate în iarna 1918-1919 la Omsk, iar unele în 1919-1920 la Vladivostok .
Judecând după fotografiile care au supraviețuit, schema de blindaj Fiat-Omsk avea în mod condiționat două opțiuni care erau oarecum diferite una de cealaltă. Prima dintre ele a fost caracterizată printr-o carcasă blindată „scurtă” cu o placă frontală curbată cilindric și plasarea armelor într-o singură turelă. Dimensiunile vehiculului blindat au fost minime, ceea ce sugerează o dimensiune a echipajului de două sau trei persoane.
A doua opțiune avea unele asemănări cu mașinile blindate Austin și Fiat-Izhora . Era ceva mai lung decât varianta de carenă „scurtă”, iar piesele blindate frontale au fost instalate la unghiuri mari de înclinare. Armamentul vehiculului blindat a fost amplasat în cabina blindată, care avea doi sponsoane , care erau amplasate în stânga și în dreapta de-a lungul axei transversale a mașinii blindate. Designul prevedea o decojire circulară. Echipajul era format probabil din patru persoane.
Armamentul mașinilor blindate era destul de standard pentru vremea sa și consta dintr-una sau două mitraliere de 7,62 mm „Maxim” modelului din 1910, cu țevi răcit cu apă, instalate în turnuri.
Mașina blindată era echipată cu un motor cu carburator răcit cu aer de marcă, cu o putere de 72 HP . Motorul a fost pornit de la scaunul șoferului folosind un demaror electric sau o manivelă în afara carcasei. Puterea motorului a permis mașinii să atingă viteze de până la 65-70 km/h pe autostradă și până la 40 km/h pe șosea . Viteza înapoi era de aproximativ 15-18 km/h.
Șasiu - tracțiune spate ( formula roților 4 × 2), cu suspensie dependentă de arcuri semi-eliptice din oțel .
În șasiul cu tracțiune spate, s-au folosit roți de tip artilerie cu spițe din lemn, cu o singură față pe puntea față și cu două fețe pe spate. Toate roțile aveau cauciucuri „ gusmatice ”; volumul lor intern a fost umplut cu un amestec de glicerină - gelatină , care a oferit o rezistență sporită la glonț și o gamă de până la 3000-5000 km. Pentru a crește capacitatea de cross-country, ar putea fi puse lanțuri pe roțile din spate (vezi fotografia din stânga).
Cu privire la utilizarea în luptă a „Fiat-Omsk” nu au fost păstrate date exacte. Cel mai probabil, aproximativ 15 vehicule blindate construite în perioada 1919 - 1920 au fost folosite de diferite formațiuni ale Gărzii Albe împotriva unităților Armatei Roșii Muncitorilor și Țăranilor care înaintau spre Est . Este posibil ca printre cele trei mașini date grupului Ufa al generalului Mihail Khanzhin în timpul luptei de pe Volga din vara anului 1919 , să fi fost Omsk Fiat [1] . De asemenea, este probabil ca „Fiat-Omsk” să fie subordonate generalului S. N. Rozanov și să fi fost folosite în reprimarea revoltei bolșevice de la Vladivostok din noiembrie 1919 [1] . Unele vehicule blindate în timpul luptei au fost posibil pierdute sau capturate de „roșii”.
Soarta ulterioară a lui Fiat-Omsk este cunoscută doar sporadic. La sfârșitul anului 1920 , cel puțin două vehicule ale modificării „lungi” au ajuns la Vladivostok (sau au fost acolo tot timpul dacă erau asamblate în acest oraș) și au fost adoptate de armata Republicii Orientului Îndepărtat . Cu toate acestea, după instaurarea completă a puterii sovietice în Orientul Îndepărtat, aceste mașini nu au trecut sub niciun document. Se pare că Fiats-Omsk-urile, care au ajuns în mâinile Armatei Roșii, au trecut treptat la casare în 1921 sau 1922 .
Conform fotografiilor care au supraviețuit, se știe cu încredere că un Fiat-Omsky a căzut cumva în mâinile japonezilor , cu toate acestea, nu există alte date despre soarta acestei mașini.
În general, mașina blindată a avut un succes destul de mare, mai ales având în vedere condițiile pentru aspectul său. Șasiul Fiat de tip 55 de succes tehnologic a oferit mașinii blindate caracteristici dinamice foarte bune, iar armamentul și blindajul corespundeau în general majorității mașinilor blindate rusești din acea vreme [2] . Un alt lucru este că din cauza „meșteșugului” de producție, calitatea construcției a avut de suferit, iar plăcile de blindaj Omsk nu erau de cea mai bună calitate. Într-un fel sau altul, Fiat-Omsk era prea mic pentru a avea un impact semnificativ asupra cursului ostilităților. Cu toate acestea, ele pot fi considerate singurele vehicule blindate cu drepturi depline produse în masă create independent de Mișcarea Albă .